กระบอกสูบห้องเบรกไอเสียพร้อมไดอะแฟรม EPDM และแรงดันใช้งาน 125 psi สำหรับ ISUZU NKR NPR NQR
| Operating Pressure: | สูงสุด 125 psi (8.6 บาร์) | Housing Material: | เหล็กเคลือบผง |
| Diaphragm Material: | ยางอีพีดีเอ็ม | Inlet Port Thread: | NPT มาตรฐานหรือเมตริก |
| Mounting Type: | หน้าแปลนแบบโบลท์ออนพร้อมรูโบลต์สองรู | Linkage Type: | ปิ๊นปิ๊น |
| Actuation Type: | นิวเมติกออกฤทธิ์เดี่ยว | Weight: | 1.2 กก |
| High Light: | ISUZU ห้องเบรคไอซูซู,EPDM กระบอกเบรคแผ่นเบรค,125 psi ISUZU ส่วนรถบรรทุก |
||
ที่กระบอกสูบห้องเบรกไอเสียแบกหมายเลข OEM8971086160และ8-97108616-0เป็นตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกที่ควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อไอเสียของรถบรรทุกดีเซล ISUZU ซีรีส์ N เป็นการทดแทนสลักเกลียวโดยตรงสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4BE1, 4BD1 และ 4HF1, รวมทั้งแชสซี NKR, NPR และ NQRผลิตระหว่างปี 1985 ถึง 1994
กระบอกสูบนิวแมติกแบบออกทางเดียวนี้ติดตั้งอยู่บนชุดวาล์วเบรกไอเสีย เมื่อทำงาน อากาศอัดจะดันไดอะแฟรมและก้านเพื่อปิดวาล์วปีกผีเสื้อในกระแสไอเสีย ทำให้เกิดแรงดันต้านที่ให้แรงเบรกเสริม ซึ่งสำคัญมากสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางที่ต้องลงทางลาดชันและบรรทุกน้ำหนักเต็ม
| หมายเลขชิ้นส่วน | 8971086160, 8-97108616-0 |
| ชื่อสินค้า | กระบอกสูบห้องเบรกไอเสีย |
| รุ่นรถ | อีซูซุ NKR NPR NQR |
| รุ่นเครื่องยนต์ | อีซูซุ 4BE1 4BD1 4HF1 |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม 100% |
| วัสดุ | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| แรงดันใช้งาน | 125 psi (8.6 บาร์) |
| มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
นี้ห้องเบรกไอเสีย ISUZU 8971086160แทนที่หน่วยโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| อีซูซุ NKR57 | 4BC2 | พ.ศ. 2528–2537 | หัวเก๋งสำหรับงานเบา |
| อีซูซุ เอ็นเคอาร์58 | 4BE1 | พ.ศ. 2528–2537 | ดีเซล 3.6 ลิตร งานเบา-ปานกลาง |
| อีซูซุ NKR66 | 4HF1 | พ.ศ. 2530–2537 | ดีเซล 4.3 ลิตร แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง |
| อีซูซุ เอ็นพีอาร์57 | 4BC2 | พ.ศ. 2528–2537 | ล้อ 6 ล้อสำหรับงานปานกลาง |
| อีซูซุ เอ็นพีอาร์58 | 4BE1 | พ.ศ. 2528–2537 | แพลตฟอร์ม 4BE1 ที่พบบ่อยที่สุด |
| อีซูซุ เอ็นพีอาร์59 | 4ห้องนอน1 | พ.ศ. 2528–2537 | ดีเซล 3.9 ลิตร ส่งออกอย่างกว้างขวาง |
| อีซูซุ เอ็นพีอาร์66 | 4HF1 | พ.ศ. 2530–2537 | ดีเซล 4.3 ลิตร GVWR ที่สูงกว่า |
| อีซูซุ เอ็นพีเอส59 | 4ห้องนอน1 | พ.ศ. 2528–2537 | รุ่นแชสซี 4x4 |
ความเข้ากันได้เพิ่มเติมขยายไปยังรุ่น HINO FC รุ่นแรกๆ และแพลตฟอร์ม MITSUBISHI CANTER, TOYOTA COASTER และ DYNA บางรุ่นที่ใช้สถาปัตยกรรมเบรกไอเสียแบบนิวแมติกแบบเดียวกันในช่วงปี 1980-1990
- การเปลี่ยน OE โดยตรง— ตรงกับระยะห่างรูยึดของ ISUZU ดั้งเดิมและเส้นผ่านศูนย์กลางพินปิ๊น
- ไดอะแฟรม EPDMด้วยสูตรทนความร้อนได้ถึง 120°C
- สปริงส่งคืนที่ปรับเทียบแล้วเพื่อการคลายตัวที่สม่ำเสมอและการทำงานของวาล์วที่เหมาะสม
- ตัวเรือนเหล็กเคลือบสีฝุ่นต้านทานการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
- เข้ากันได้กับระบบอากาศ 125 psi— ทดสอบแรงดันถึง 150 psi พร้อมเอกสารความปลอดภัย
- ห้องเดียวเติมเต็มการใช้งานได้หลากหลาย—ครอบคลุมแชสซีแปดรุ่นในตระกูลเครื่องยนต์สามตระกูล
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| วัสดุไดอะแฟรม | การทดสอบสเปกโตรมิเตอร์และแรงดึงต่อชุด |
| สปริงอัดกลับ | การวัดไดนาโมมิเตอร์แบบสปริง |
| ความสมบูรณ์ของการเชื่อมที่อยู่อาศัย | การตรวจสอบสารแทรกซึมด้วยสายตาและสีย้อม |
| การทดสอบการรั่วไหลของลม | การทดสอบใต้น้ำ 120 psi เป็นเวลา 60 วินาที |
| ความปลอดภัยของแรงดันระเบิด | การทดสอบการทนแรงดัน 180 psi |
| การจัดตำแหน่งตัวยึด | การตรวจสอบอุปกรณ์ติดตั้ง Go/no-go |
| การยึดเกาะของสีฝุ่น | ASTM D3359 การทดสอบฟักข้าม |
การทดสอบการทำงานเต็มรูปแบบ:สุ่ม 2–5% ของแต่ละแบทช์ที่ 120 psi เป็นเวลา 500 รอบเพื่อวัดความสม่ำเสมอของความยาวของสโตรคและส่งคืนเวลาฟื้นตัวของสปริง
ผู้ผลิตจัดให้มีรับประกัน 6 เดือนต่อต้านข้อบกพร่องในการผลิตด้วยใบรับรองความสอดคล้องและการตรวจสอบย้อนกลับของแบทช์
- บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันสนิม VCI, กล่องบุโฟม
- ขนาดกล่อง:20 × 15 × 10 ซม. ต่อยูนิต
- น้ำหนักสุทธิ:ประมาณ 1.2 กก.น้ำหนักรวม:ประมาณ 1.4 กก
- กล่องหลัก:50 ชิ้นต่อกล่องส่งออก
- เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อสต็อก 15-20 วัน สำหรับออเดอร์ผลิตมากกว่า 500 ชิ้น
- ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
- การส่งสินค้า:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเลจากท่าเรือสำคัญของจีน
ที่กระบอกเบรคไอเสีย ISUZU 8971086160คือแอคชูเอเตอร์แบบนิวแมติกส์แบบพอดีโดยตรงสำหรับรถบรรทุก NKR, NPR และ NQR ปี 1985–1994 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4BE1, 4BD1 หรือ 4HF1 โดยจะมาแทนที่ไดอะแฟรมที่ชำรุดและสปริงส่งคืนเพื่อคืนการเบรกเสริมสำหรับการทำงานลงเนิน โครงสร้าง EPDM ต้านทานความร้อนใต้แชสซี และโครงเหล็กเคลือบสีฝุ่นทนทานต่อเกลือและความชื้นบนถนน SKU หนึ่งรายการครอบคลุมแชสซีแปดรุ่นจากตระกูลเครื่องยนต์สามตระกูล ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุดและการรับประกัน 6 เดือน
สั่งซื้อหน่วยตัวอย่างวันนี้เพื่อตรวจสอบการติดตั้งบนแชสซี ISUZU N-series ของคุณ ห้องเดียวกันนี้เหมาะกับรถบรรทุก NKR57, NPR59 และ NPR66
การประกอบปั๊มควบคุมพลังงานน้ํามันสําหรับ ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0
Oil Power Steering Pump Assembly for ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Part Number: 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Product Name: Oil Power Steering Pump Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4HF1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: ...
ดิสก์คลาจสําหรับ ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230
Clutch Disc for ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230 Part Number: 8-97083723-0 8970837230 Product Name: Clutch Disc Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4BD1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa, South America, ...
ชุดเฟืองท้ายหลังสำหรับ ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0
Rear Final Drive Assembly for ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0 Part Number: 8943389020 8-94338902-0 Product Name: Rear Final Drive Assembly Car Model: ISUZU NKR55 Engine Model: ISUZU NKR55 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ...
การประกอบเครื่องชาร์เจอร์สําหรับ ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900
Turbocharger Assembly for ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900 Part Number: 1-14400390-0 1144003900 Product Name: Turbocharger Assembly Car Model: ISUZU XE Engine Model: ISUZU 6HK1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa...
