รายละเอียดสินค้า

บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >

โตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6 ซิลินเดอร์เฮดแก๊สเคท - เหล็กหลายชั้น (MLS) Viton ปกแต่งด้านขวา (RH / Bank 1)

ผลิตภัณฑ์

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

ติดต่อเรา

james@yimiautoparts.com

+86-17820569171

ติดต่อตอนนี้

โตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6 ซิลินเดอร์เฮดแก๊สเคท - เหล็กหลายชั้น (MLS) Viton ปกแต่งด้านขวา (RH / Bank 1)

MOQ:	10 ชิ้น
ราคา:	negotiable
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:	แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า
ระยะเวลาการจัดส่ง:	5-8 วันทำการ
วิธีการชำระเงิน:	ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:	10,000 ชิ้น / เดือน

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด

ชื่อแบรนด์

ได้รับการรับรอง

ISO/TS16949

หมายเลขรุ่น

โตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado

หมายเลขชิ้นส่วนโอเอ็ม:

11115-31030 (เช่น 1111531030)

ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์:

Toyota 1GR-FE (เบนซิน 4.0L / 3,956 ซีซี V6)

ประเภทปะเก็น:

Multi-Layer Steel (MLS) – สเตนเลสสตีลเคลือบไวตัน

เส้นผ่านศูนย์กลางรูปะเก็น:

95.5–96.5 มม

ความหนาที่บีบอัด:

0.036 นิ้ว (0.91 มม.) ±0.001 นิ้ว

จำนวนชั้น:

น้ำหนักรายการ:

0.70 ปอนด์ (317 ก.)

ขนาดของรายการ:

25.5 × 9.5 × 0.1 นิ้ว (65 × 24 × 0.25 ซม.)

เน้น:

ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1GR-FE

การเปลี่ยนปะเก็น 4.0L V6 MLS

ปะเก็นฝาสูบด้านขวาเคลือบ Viton

คําอธิบายสินค้า

ปะเก็นฝาสูบ 11115-31030 สำหรับโตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6

ที่ปะเก็นฝาสูบมีหมายเลข OEM ของโตโยต้า11115-31030ผนึกส่วนต่อประสานระหว่างฝาสูบและเสื้อสูบของเครื่องยนต์เบนซิน Toyota 1GR-FE 4.0L V6 เป็นการทดแทนส่วนประกอบดั้งเดิมตามข้อกำหนดจากโรงงาน โดยทำหน้าที่เป็นปะเก็นด้านขวา (RH / แบงค์ 1 / ฝั่งผู้โดยสาร)บนเครื่องยนต์ V6 นี้

1GR-FE เป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3,956 ซีซี ทำมุม 60 องศา พร้อมเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ 24 วาล์ว และเทคโนโลยี VVT-i โดดเด่นด้วยกระบอกสูบและระยะชัก 94.0 มม. × 95.0 มม. ฝาสูบอะลูมิเนียม และเสื้อสูบอะลูมิเนียมพร้อมปลอกสูบเหล็กหล่อ ให้กำลังระหว่าง 236 ถึง 270 แรงม้า

ปะเก็นนี้สร้างจากเหล็กหลายชั้น (MLS)ด้วยชั้นสเตนเลสสตีลที่มีการประทับตราอย่างแม่นยำหลายชั้นและเคลือบยางไวตัน. การออกแบบ MLS รักษาแรงจับยึดที่สม่ำเสมอผ่านวงจรความร้อน ด้วยวงแหวนกันไฟที่ทำจากสแตนเลสซึ่งมีขนาดถึงรูกระบอกสูบ 94.0 มม. ความหนาขณะใช้งานที่ถูกบีบอัดคือประมาณ 0.036 นิ้ว (0.91 มม.)

หมายเลขชิ้นส่วน:	11115-31030	ชื่อสินค้า:	ปะเก็นฝาสูบ
รุ่นรถ:	Toyota 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado	รุ่นเครื่องยนต์:	โตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6
เงื่อนไข:	ใหม่เอี่ยม 100%	ขนาด:	มาตรฐาน
น้ำหนัก:	มาตรฐาน	ต้นทาง:	จีนแผ่นดินใหญ่
ตลาดหลัก:	ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป	บรรจุุภัณฑ์:	บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ
วัสดุ:	อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ	ประเภทการทำความเย็น:	การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
การติดตั้ง:	ทดแทน OEM โดยตรง	มาตรฐานคุณภาพ:	เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO

การอ้างอิงโยงและเซสชันทดแทนของ OE

ที่11115-31030เป็นหมายเลขชิ้นส่วนการผลิตก่อนหน้าสำหรับปะเก็นฝาสูบด้านขวา โตโยต้าแทนที่ด้วยอัปเดตหมายเลข: 11115-31031.

หมายเลข OE	สถานะ	หมายเหตุ
11115-31030	แทนที่/ยกเลิกแล้ว	ปะเก็นการผลิตดั้งเดิม
11115-31031	ปัจจุบัน / ใช้งานอยู่	แทนที่และแทนที่ 11115-31030

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงหมายเลขชิ้นส่วน แต่หมายเลขทั้งสองสามารถใช้แทนกันได้สำหรับเครื่องยนต์ 1GR-FE และครอบคลุมการใช้งานของยานพาหนะเดียวกัน

การใช้งาน

ปะเก็นฝาสูบ Toyota 1GR-FE นี้แทนที่ส่วนประกอบการปิดผนึกจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:

4นักวิ่ง

แบบอย่าง	รุ่น	ปี	เครื่องยนต์
โตโยต้า โฟร์รันเนอร์	N210 (รุ่นที่ 4)	พ.ศ. 2546-2552	1GR-FE 4.0L V6

เอฟเจ ครุยเซอร์

แบบอย่าง	รุ่น	ปี	เครื่องยนต์
โตโยต้า เอฟเจ ครุยเซอร์	GSJ10, GSJ15	2550-2552 (ถึง 10/2553)	1GR-FE 4.0L V6

แลนด์ครุยเซอร์ปราโด

แบบอย่าง	แชสซี	ปี	เครื่องยนต์
โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ พราโด	GRJ120, GRJ121, GRJ125 (J12)	พ.ศ. 2546-2552	1GR-FE 4.0L V6

ทาโคมา

แบบอย่าง	แชสซี	ปี	เครื่องยนต์
โตโยต้า ทาโคมา	N220 / N240 (รุ่นที่ 2)	2548-2558	1GR-FE 4.0L V6

ทุนดรา

แบบอย่าง	รุ่น	ปี	เครื่องยนต์
โตโยต้า ทุนดรา	XK50 / XK51 (รุ่นที่ 2)	พ.ศ. 2548-2554	1GR-FE 4.0L V6

สำหรับด้านซ้าย (ฝั่งคนขับ / ช่อง 2) ให้ใช้ปะเก็นฝั่งซ้ายที่เกี่ยวข้อง:

หมายเลข OE	ตำแหน่ง
11116-31010	ด้านซ้าย (LH / แบงค์ 2) - สั่งแยก

คุณสมบัติและคุณประโยชน์

โครงสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS)

ผลิตจากสเตนเลสสตีลพิมพ์ลายนูนหลายชั้นพร้อมเคลือบยาง Viton ทนทานต่อแรงดันกระบอกสูบอย่างต่อเนื่องและการหมุนเวียนด้วยความร้อนของเครื่องยนต์ V6 ความจุขนาดใหญ่ที่ใช้ในการใช้งานแบบออฟโรดและการลากจูง

การเคลือบ MLS + Viton 3 ชั้น - ข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน

ใช้สแต็ก MLS มาตรฐาน 3 ชั้น (ความหนาบีบอัด 0.036 นิ้ว / 0.91 มม.) ที่ตรงกับข้อกำหนดการผลิตดั้งเดิมของ Toyota สำหรับ 1GR-FE

การเคลือบอีลาสโตเมอร์ - ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม

ชั้นเหล็กด้านนอกมีการเคลือบอีลาสโตเมอร์ที่กระตุ้นความร้อนซึ่งจะไหลไปสู่ข้อบกพร่องของพื้นผิวด้วยกล้องจุลทรรศน์ การซีลน้ำมันและทางเดินของสารหล่อเย็นโดยไม่ต้องมีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม การติดตั้งจะดำเนินการแบบแห้งตามคู่มือศูนย์บริการของโตโยต้า

ด้านขวา (RH / Bank 1) พอดีเป็นพิเศษ

โดยเฉพาะสำหรับฝั่งขวา (RH, ฝั่งผู้โดยสาร, กระบอกสูบ 4-6) ของเครื่องยนต์ 1GR-FE V6 สำหรับฝั่งซ้าย ให้ใช้ปะเก็นฝั่งซ้ายที่เกี่ยวข้อง 11116-31010

การใช้งานทางด้านขวา - จุดล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุด

การรั่วไหลของปะเก็นฝากระโปรงมักเกิดขึ้นระหว่างกระบอกสูบหมายเลข 5 หรือหมายเลข 6 บนฝั่งด้านขวา - ด้านข้างสุดถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นนี้

วงแหวนกันไฟ สเตนเลส สำหรับการซีลแก๊สแบบแน่น

ช่องเปิดของกระบอกสูบแต่ละอันล้อมรอบด้วยวงแหวนดับเพลิงที่ทำจากสเตนเลสสตีลซึ่งจะสร้างซีลกันก๊าซรอบๆ ห้องเผาไหม้เมื่อมีการขันแรงบิดฝาสูบตามข้อกำหนด

ความเข้ากันได้ของแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน (TTY)

ออกแบบมาเพื่อใช้กับโบลท์หัวถังแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน (ยืด) โบลต์ฝาสูบของ Toyota 1GR-FE เป็นตัวยึดแบบใช้ครั้งเดียวและจะต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่ถอดฝาสูบออก

การผลิตที่ผ่านการรับรอง IATF 16949 / ISO 9001

ผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 โดยแต่ละชุดการผลิตจะมีการติดตามด้วยใบรับรองวัสดุและบันทึกการตรวจสอบขนาด

การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ

แต่ละชุดได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุม:

รายการควบคุมคุณภาพ	วิธีการตรวจสอบ
การจัดตำแหน่งรูวงแหวนไฟ	การวัดด้วยเลเซอร์ - 95.5 ±0.05 มม
ความหนาของปะเก็น (บีบอัด)	ไมโครมิเตอร์แบบดิจิตอลที่ 6 จุด - 0.036 นิ้ว ±0.001 นิ้ว
การลงทะเบียนเลเยอร์	การตรวจสอบด้วยแสง - ชั้น MLS ทั้งหมดจัดเรียงภายใน 0.2 มม
วัสดุวงแหวนไฟ	การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี - ยืนยันเกรดสเตนเลสสตีล
ความสมบูรณ์ของการเคลือบ Viton	การทดสอบการมองเห็นและการยึดเกาะ - ไม่มีช่องว่าง รอยแตก หรือการเคลือบหายไป
การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ	การวัด CMM - การจัดตำแหน่งรูโบลต์ ปลอกกันน้ำ และพอร์ตน้ำมัน
การรักษาป้องกันการกัดกร่อน	ถุงปิดผนึก VCI (Vapor Corrosion Inhibitor)

คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา

⚠️ สำคัญ:1GR-FE ใช้โบลต์ฝาสูบแบบแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน (ยืดออก) ตัวยึดเหล่านี้เป็นตัวยึดแบบใช้ครั้งเดียวและต้องเปลี่ยนชุดใหม่ทุกครั้งที่ถอดฝาสูบออก การใช้โบลต์เก่าซ้ำอาจเสี่ยงต่อการยึดจับที่ไม่สม่ำเสมอ ปะเก็นฝาสูบเสียหาย และการบิดเบี้ยวของฝาสูบ

เหตุใดปะเก็นนี้จึงล้มเหลวในเครื่องยนต์ 1GR-FE:

ใน 1GR-FE รูปแบบความล้มเหลวที่บันทึกไว้แสดงให้เห็นว่า 90% ของการรั่วไหลเกิดขึ้นระหว่างกระบอกสูบหมายเลข 5 หรือหมายเลข 6 - กระบอกสูบถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นนี้ เทอร์โมสตัทของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินเฉพาะที่ซึ่งเน้นที่วงแหวนซีล

ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนที่แนะนำ (อาการเฉพาะของ 1GR-FE):

อาการ	การวินิจฉัย
การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่มีรอยรั่วจากภายนอกที่มองเห็นได้	สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้
ฟองอากาศในขวดน้ำหล่อเย็นล้นขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน	ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็น - สัญญาณที่ชัดเจนของการรั่วไหลของปะเก็นฝาสูบ
ฟองขวดล้นเมื่อหมุนแล้วเท่านั้น	รั่วระหว่างกระบอกสูบ 4-5 หรือ 5-6 บนฝั่งขวา
ระบบระบายความร้อนด้วยแรงดัน - ท่อยังคงแข็งแม้ในขณะที่เย็น	ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็นผ่านปะเก็นที่ชำรุด
มีคราบน้ำนมอยู่ใต้ฝาเติมน้ำมัน (หลังจากขับขี่เป็นเวลานาน)	สารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่อง - ปะเก็นภายในชำรุด
เครื่องยนต์ร้อนจัดหลังจากขับขี่ปกติเป็นเวลา 2-3 วัน	ก๊าซไอเสียสะสมช้าๆ ในระบบทำความเย็น

หมายเหตุขั้นตอนเมื่อใช้ปะเก็นนี้ (เครื่องยนต์ 1GR-FE):

ยืนยันฝั่งที่ถูกต้อง (แบงค์)ก่อนสั่งซื้อ นี่คือปะเก็นด้านขวา (RH / ผู้โดยสาร / กระบอกสูบ 4-5-6) สำหรับฝั่งซ้าย สั่งซื้อ 11116-31010
เปลี่ยนสลักเกลียวฝาสูบเสมอพร้อมน๊อตแท้สเปคใหม่ สลักเกลียวแรงบิดต่อผลผลิตไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้
ตรวจสอบฝาสูบและพื้นผิวบล็อกสำหรับการบิดเบี้ยวใช้ขอบตรงที่มีความแม่นยำและเกจวัดความรู้สึก ข้อกำหนดสำหรับความเรียบของส่วนหัวคือ ≤ 0.05 มม. ตลอดความยาวทั้งหมด
ติดตั้งปะเก็นให้แห้ง- ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม การเคลือบ Viton ของปะเก็น MLS ทำงานด้วยความร้อน
ทำความสะอาดและไล่รูน๊อตทั้งหมดในบล็อกกระบอกสูบเพื่อขจัดเศษซาก ใช้ลมอัดเพื่อเคลียร์แต่ละรูก่อนติดตั้งสลักเกลียว
เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งและซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้าเมื่อประกอบกลับเข้าไปใหม่
ระบบระบายความร้อนแบบฟลัชและเติมน้ำยาหล่อเย็น Toyota Super Long Life Coolant ผสม 50/50 กับน้ำกลั่น
พิจารณาการติดตั้งโดยมืออาชีพการเปลี่ยนปะเก็นฝากระโปรงต้องใช้เครื่องมือพิเศษและการเข้าถึงคู่มือซ่อมของโตโยต้า

ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ 1GR-FE:

รายการบริการ	ช่วงเวลา
เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์	ทุกๆ 5 ปี หรือ 100,000 กม
ตรวจสอบฟองอากาศในขวดที่ล้น	รายเดือน
ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัท	ในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นแต่ละครั้ง
จัดการกับเหตุการณ์ที่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินทันที	ตามความจำเป็น
เมื่อถอดฝาสูบออกไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม	เปลี่ยนโบลท์หัวและปะเก็นทั้งชุดเสมอ
เปลี่ยนหัวเทียน	ทุกๆ 100,000 กม

บรรจุภัณฑ์และการจัดหา

บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
ขนาดกล่อง:ประมาณ 26 × 10 × 0.5 นิ้ว (66 × 25 × 1.3 ซม.)
น้ำหนักสุทธิ:0.70 ปอนด์ (317 ก.)
กล่องหลัก:50 หน่วยต่อกล่องส่งออก
เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อหุ้น 15-25 วันสำหรับใบสั่งผลิตมากกว่า 200 ชิ้น
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเลจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว
รหัส H/S:8484.10

สำหรับโรงปฏิบัติงานที่ให้บริการระดับบนสุดอย่างเต็มรูปแบบ ซัพพลายเออร์ยังมีสลักเกลียวฝาสูบ 1GR-FE ชุดซีลก้านวาล์ว ปะเก็นฝาครอบกระโหลก และปะเก็นฝั่งซ้าย (11116-31010) ที่เข้ากัน

สรุปด่วน

ที่ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1GR-FE 11115-31030เป็นการทดแทน MLS ตามข้อกำหนด OEM สำหรับด้านขวา (RH / ฝั่ง 1 / ฝั่งผู้โดยสาร)ของเครื่องยนต์ 4.0L V6 เหมาะกับรถ 4Runner (2003-2009), FJ Cruiser (2007-2009 ถึง 10/2010), Land Cruiser Prado (2003-2009), Tacoma (2005-2015), Tundra (2005-2011) และ Hilux Surf (1995-2002)

หมายเหตุการสั่งซื้อที่สำคัญ:นี่คือด้านขวาปะเก็น หากคุณต้องการด้านซ้ายปะเก็น, สั่ง11116-31010.
การอ้างอิงโยงไปยังหมายเลขชิ้นส่วนที่ใช้งานอยู่:โตโยต้าเข้ามาแทนที่หมายเลขนี้เป็น11115-31031ซึ่งเป็นหมายเลขชิ้นส่วนที่ใช้งานในปัจจุบันจากตัวแทนจำหน่ายโตโยต้า ตัวเลขทั้งสองสามารถใช้แทนกันได้สำหรับเครื่องยนต์ 1GR-FE

แท็ก:

5L Piston Set 13101-54120 with 99.5mm Bore Heat-Treated Aluminum Alloy and Tinned Alfin Oil-Gallery for Toyota Hiace Hilux Dyna 3.0L Diesel Engine

ติดต่อตอนนี้

1KD Piston Set 13101-0L030 with Heat-Treated Aluminum Alloy and 96.0 mm Bore Diameter for Toyota Hilux Land Cruiser Prado 3.0 D-4D 1KD-FTV

ติดต่อตอนนี้

ผลิตภัณฑ์

MOQ:	10 ชิ้น
ราคา:	negotiable
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:	แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า
ระยะเวลาการจัดส่ง:	5-8 วันทำการ
วิธีการชำระเงิน:	ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:	10,000 ชิ้น / เดือน

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด

จีน

ชื่อแบรนด์

YIMI

ได้รับการรับรอง

ISO/TS16949

หมายเลขรุ่น

โตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado

หมายเลขชิ้นส่วนโอเอ็ม:

11115-31030 (เช่น 1111531030)

ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์:

Toyota 1GR-FE (เบนซิน 4.0L / 3,956 ซีซี V6)

ประเภทปะเก็น:

Multi-Layer Steel (MLS) – สเตนเลสสตีลเคลือบไวตัน

เส้นผ่านศูนย์กลางรูปะเก็น:

95.5–96.5 มม

ความหนาที่บีบอัด:

0.036 นิ้ว (0.91 มม.) ±0.001 นิ้ว

จำนวนชั้น:

น้ำหนักรายการ:

0.70 ปอนด์ (317 ก.)

ขนาดของรายการ:

25.5 × 9.5 × 0.1 นิ้ว (65 × 24 × 0.25 ซม.)

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:

10 ชิ้น

ราคา:

negotiable

รายละเอียดการบรรจุ:

แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า

เวลาการส่งมอบ:

5-8 วันทำการ

เงื่อนไขการชำระเงิน:

ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน

สามารถในการผลิต:

10,000 ชิ้น / เดือน

เน้น

ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1GR-FE

การเปลี่ยนปะเก็น 4.0L V6 MLS

ปะเก็นฝาสูบด้านขวาเคลือบ Viton

คําอธิบายสินค้า

ปะเก็นฝาสูบ 11115-31030 สำหรับโตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6

หมายเลขชิ้นส่วน:	11115-31030	ชื่อสินค้า:	ปะเก็นฝาสูบ
รุ่นรถ:	Toyota 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado	รุ่นเครื่องยนต์:	โตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6
เงื่อนไข:	ใหม่เอี่ยม 100%	ขนาด:	มาตรฐาน
น้ำหนัก:	มาตรฐาน	ต้นทาง:	จีนแผ่นดินใหญ่
ตลาดหลัก:	ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป	บรรจุุภัณฑ์:	บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ
วัสดุ:	อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ	ประเภทการทำความเย็น:	การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
การติดตั้ง:	ทดแทน OEM โดยตรง	มาตรฐานคุณภาพ:	เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO

การอ้างอิงโยงและเซสชันทดแทนของ OE

หมายเลข OE	สถานะ	หมายเหตุ
11115-31030	แทนที่/ยกเลิกแล้ว	ปะเก็นการผลิตดั้งเดิม
11115-31031	ปัจจุบัน / ใช้งานอยู่	แทนที่และแทนที่ 11115-31030

การใช้งาน

4นักวิ่ง

แบบอย่าง	รุ่น	ปี	เครื่องยนต์
โตโยต้า โฟร์รันเนอร์	N210 (รุ่นที่ 4)	พ.ศ. 2546-2552	1GR-FE 4.0L V6

เอฟเจ ครุยเซอร์

แบบอย่าง	รุ่น	ปี	เครื่องยนต์
โตโยต้า เอฟเจ ครุยเซอร์	GSJ10, GSJ15	2550-2552 (ถึง 10/2553)	1GR-FE 4.0L V6

แลนด์ครุยเซอร์ปราโด

แบบอย่าง	แชสซี	ปี	เครื่องยนต์
โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ พราโด	GRJ120, GRJ121, GRJ125 (J12)	พ.ศ. 2546-2552	1GR-FE 4.0L V6

ทาโคมา

แบบอย่าง	แชสซี	ปี	เครื่องยนต์
โตโยต้า ทาโคมา	N220 / N240 (รุ่นที่ 2)	2548-2558	1GR-FE 4.0L V6

ทุนดรา

แบบอย่าง	รุ่น	ปี	เครื่องยนต์
โตโยต้า ทุนดรา	XK50 / XK51 (รุ่นที่ 2)	พ.ศ. 2548-2554	1GR-FE 4.0L V6

สำหรับด้านซ้าย (ฝั่งคนขับ / ช่อง 2) ให้ใช้ปะเก็นฝั่งซ้ายที่เกี่ยวข้อง:

หมายเลข OE	ตำแหน่ง
11116-31010	ด้านซ้าย (LH / แบงค์ 2) - สั่งแยก

คุณสมบัติและคุณประโยชน์

โครงสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS)

การเคลือบ MLS + Viton 3 ชั้น - ข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน

การเคลือบอีลาสโตเมอร์ - ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม

ด้านขวา (RH / Bank 1) พอดีเป็นพิเศษ

การใช้งานทางด้านขวา - จุดล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุด

วงแหวนกันไฟ สเตนเลส สำหรับการซีลแก๊สแบบแน่น

ความเข้ากันได้ของแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน (TTY)

การผลิตที่ผ่านการรับรอง IATF 16949 / ISO 9001

การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ

แต่ละชุดได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุม:

รายการควบคุมคุณภาพ	วิธีการตรวจสอบ
การจัดตำแหน่งรูวงแหวนไฟ	การวัดด้วยเลเซอร์ - 95.5 ±0.05 มม
ความหนาของปะเก็น (บีบอัด)	ไมโครมิเตอร์แบบดิจิตอลที่ 6 จุด - 0.036 นิ้ว ±0.001 นิ้ว
การลงทะเบียนเลเยอร์	การตรวจสอบด้วยแสง - ชั้น MLS ทั้งหมดจัดเรียงภายใน 0.2 มม
วัสดุวงแหวนไฟ	การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี - ยืนยันเกรดสเตนเลสสตีล
ความสมบูรณ์ของการเคลือบ Viton	การทดสอบการมองเห็นและการยึดเกาะ - ไม่มีช่องว่าง รอยแตก หรือการเคลือบหายไป
การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ	การวัด CMM - การจัดตำแหน่งรูโบลต์ ปลอกกันน้ำ และพอร์ตน้ำมัน
การรักษาป้องกันการกัดกร่อน	ถุงปิดผนึก VCI (Vapor Corrosion Inhibitor)

คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา

เหตุใดปะเก็นนี้จึงล้มเหลวในเครื่องยนต์ 1GR-FE:

ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนที่แนะนำ (อาการเฉพาะของ 1GR-FE):

อาการ	การวินิจฉัย
การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่มีรอยรั่วจากภายนอกที่มองเห็นได้	สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้
ฟองอากาศในขวดน้ำหล่อเย็นล้นขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน	ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็น - สัญญาณที่ชัดเจนของการรั่วไหลของปะเก็นฝาสูบ
ฟองขวดล้นเมื่อหมุนแล้วเท่านั้น	รั่วระหว่างกระบอกสูบ 4-5 หรือ 5-6 บนฝั่งขวา
ระบบระบายความร้อนด้วยแรงดัน - ท่อยังคงแข็งแม้ในขณะที่เย็น	ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็นผ่านปะเก็นที่ชำรุด
มีคราบน้ำนมอยู่ใต้ฝาเติมน้ำมัน (หลังจากขับขี่เป็นเวลานาน)	สารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่อง - ปะเก็นภายในชำรุด
เครื่องยนต์ร้อนจัดหลังจากขับขี่ปกติเป็นเวลา 2-3 วัน	ก๊าซไอเสียสะสมช้าๆ ในระบบทำความเย็น

หมายเหตุขั้นตอนเมื่อใช้ปะเก็นนี้ (เครื่องยนต์ 1GR-FE):

ยืนยันฝั่งที่ถูกต้อง (แบงค์)ก่อนสั่งซื้อ นี่คือปะเก็นด้านขวา (RH / ผู้โดยสาร / กระบอกสูบ 4-5-6) สำหรับฝั่งซ้าย สั่งซื้อ 11116-31010
เปลี่ยนสลักเกลียวฝาสูบเสมอพร้อมน๊อตแท้สเปคใหม่ สลักเกลียวแรงบิดต่อผลผลิตไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้
ตรวจสอบฝาสูบและพื้นผิวบล็อกสำหรับการบิดเบี้ยวใช้ขอบตรงที่มีความแม่นยำและเกจวัดความรู้สึก ข้อกำหนดสำหรับความเรียบของส่วนหัวคือ ≤ 0.05 มม. ตลอดความยาวทั้งหมด
ติดตั้งปะเก็นให้แห้ง- ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม การเคลือบ Viton ของปะเก็น MLS ทำงานด้วยความร้อน
ทำความสะอาดและไล่รูน๊อตทั้งหมดในบล็อกกระบอกสูบเพื่อขจัดเศษซาก ใช้ลมอัดเพื่อเคลียร์แต่ละรูก่อนติดตั้งสลักเกลียว
เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งและซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้าเมื่อประกอบกลับเข้าไปใหม่
ระบบระบายความร้อนแบบฟลัชและเติมน้ำยาหล่อเย็น Toyota Super Long Life Coolant ผสม 50/50 กับน้ำกลั่น
พิจารณาการติดตั้งโดยมืออาชีพการเปลี่ยนปะเก็นฝากระโปรงต้องใช้เครื่องมือพิเศษและการเข้าถึงคู่มือซ่อมของโตโยต้า

ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ 1GR-FE:

รายการบริการ	ช่วงเวลา
เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์	ทุกๆ 5 ปี หรือ 100,000 กม
ตรวจสอบฟองอากาศในขวดที่ล้น	รายเดือน
ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัท	ในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นแต่ละครั้ง
จัดการกับเหตุการณ์ที่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินทันที	ตามความจำเป็น
เมื่อถอดฝาสูบออกไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม	เปลี่ยนโบลท์หัวและปะเก็นทั้งชุดเสมอ
เปลี่ยนหัวเทียน	ทุกๆ 100,000 กม

บรรจุภัณฑ์และการจัดหา

บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
ขนาดกล่อง:ประมาณ 26 × 10 × 0.5 นิ้ว (66 × 25 × 1.3 ซม.)
น้ำหนักสุทธิ:0.70 ปอนด์ (317 ก.)
กล่องหลัก:50 หน่วยต่อกล่องส่งออก
เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อหุ้น 15-25 วันสำหรับใบสั่งผลิตมากกว่า 200 ชิ้น
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเลจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว
รหัส H/S:8484.10

สรุปด่วน

แท็ก:

อะไหล่รถ Isuzu

อะไหล่เครื่องยนต์อีซูซุ

อะไหล่ชัสซี่ Isuzu

อะไหล่รถยนต์ ISUZU

ชิ้นส่วนรถยนต์ VW

อะไหล่รถยนต์ AUDI

คิงลิง อิสูซูอะไหล่

อะไหล่นิสสัน

อะไหล่รถยนต์ Mitsubishi

อะไหล่รถบรรทุก FUSO

อะไหล่รถยนต์โตโยต้า

อะไหล่รถบรรทุก Hino

อะไหล่รถยนต์ Honda

อะไหล่ mazda

อะไหล่ JAC

ชิ้นส่วนสํารอง JMC

อะไหล่รถยนต์ Ford

Hyundai ออโต้พาร์ท

KIA ออโต้พาร์ท

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

โตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6 ซิลินเดอร์เฮดแก๊สเคท - เหล็กหลายชั้น (MLS) Viton ปกแต่งด้านขวา (RH / Bank 1)

ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1GR-FE

การเปลี่ยนปะเก็น 4.0L V6 MLS

ปะเก็นฝาสูบด้านขวาเคลือบ Viton

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

อะไหล่รถ Isuzu

อะไหล่เครื่องยนต์อีซูซุ

อะไหล่ชัสซี่ Isuzu

อะไหล่รถยนต์ ISUZU

ชิ้นส่วนรถยนต์ VW

อะไหล่รถยนต์ AUDI

คิงลิง อิสูซูอะไหล่

อะไหล่นิสสัน

อะไหล่รถยนต์ Mitsubishi

อะไหล่รถบรรทุก FUSO

อะไหล่รถยนต์โตโยต้า

อะไหล่รถบรรทุก Hino

อะไหล่รถยนต์ Honda

อะไหล่ mazda

อะไหล่ JAC

ชิ้นส่วนสํารอง JMC

อะไหล่รถยนต์ Ford

Hyundai ออโต้พาร์ท

KIA ออโต้พาร์ท

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1GR-FE

การเปลี่ยนปะเก็น 4.0L V6 MLS

ปะเก็นฝาสูบด้านขวาเคลือบ Viton

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,