โตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6 ซิลินเดอร์เฮดแก๊สเคท - เหล็กหลายชั้น (MLS) Viton ปกแต่งด้านขวา (RH / Bank 1)
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
โตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
10 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| OEM Part Number: | 11115-31030 (เช่น 1111531030) | Engine Compatibility: | Toyota 1GR-FE (เบนซิน 4.0L / 3,956 ซีซี V6) |
| Gasket Type: | Multi-Layer Steel (MLS) – สเตนเลสสตีลเคลือบไวตัน | Gasket Bore Diameter: | 95.5–96.5 มม |
| Compressed Thickness: | 0.036 นิ้ว (0.91 มม.) ±0.001 นิ้ว | Number of Layers: | 3 |
| Item Weight: | 0.70 ปอนด์ (317 ก.) | Item Dimensions: | 25.5 × 9.5 × 0.1 นิ้ว (65 × 24 × 0.25 ซม.) |
| High Light: | ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1GR-FE,การเปลี่ยนปะเก็น 4.0L V6 MLS,ปะเก็นฝาสูบด้านขวาเคลือบ Viton |
||
คําอธิบายสินค้า
ปะเก็นฝาสูบ 11115-31030 สำหรับโตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6
ที่ปะเก็นฝาสูบมีหมายเลข OEM ของโตโยต้า11115-31030ผนึกส่วนต่อประสานระหว่างฝาสูบและเสื้อสูบของเครื่องยนต์เบนซิน Toyota 1GR-FE 4.0L V6 เป็นการทดแทนส่วนประกอบดั้งเดิมตามข้อกำหนดจากโรงงาน โดยทำหน้าที่เป็นปะเก็นด้านขวา (RH / แบงค์ 1 / ฝั่งผู้โดยสาร)บนเครื่องยนต์ V6 นี้
1GR-FE เป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3,956 ซีซี ทำมุม 60 องศา พร้อมเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ 24 วาล์ว และเทคโนโลยี VVT-i โดดเด่นด้วยกระบอกสูบและระยะชัก 94.0 มม. × 95.0 มม. ฝาสูบอะลูมิเนียม และเสื้อสูบอะลูมิเนียมพร้อมปลอกสูบเหล็กหล่อ ให้กำลังระหว่าง 236 ถึง 270 แรงม้า
ปะเก็นนี้สร้างจากเหล็กหลายชั้น (MLS)ด้วยชั้นสเตนเลสสตีลที่มีการประทับตราอย่างแม่นยำหลายชั้นและเคลือบยางไวตัน. การออกแบบ MLS รักษาแรงจับยึดที่สม่ำเสมอผ่านวงจรความร้อน ด้วยวงแหวนกันไฟที่ทำจากสแตนเลสซึ่งมีขนาดถึงรูกระบอกสูบ 94.0 มม. ความหนาขณะใช้งานที่ถูกบีบอัดคือประมาณ 0.036 นิ้ว (0.91 มม.)
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 11115-31030 | ชื่อสินค้า: | ปะเก็นฝาสูบ |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | Toyota 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado | รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 1GR-FE 4.0L V6 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
การอ้างอิงโยงและเซสชันทดแทนของ OE
ที่11115-31030เป็นหมายเลขชิ้นส่วนการผลิตก่อนหน้าสำหรับปะเก็นฝาสูบด้านขวา โตโยต้าแทนที่ด้วยอัปเดตหมายเลข: 11115-31031.
| หมายเลข OE | สถานะ | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| 11115-31030 | แทนที่/ยกเลิกแล้ว | ปะเก็นการผลิตดั้งเดิม |
| 11115-31031 | ปัจจุบัน / ใช้งานอยู่ | แทนที่และแทนที่ 11115-31030 |
แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงหมายเลขชิ้นส่วน แต่หมายเลขทั้งสองสามารถใช้แทนกันได้สำหรับเครื่องยนต์ 1GR-FE และครอบคลุมการใช้งานของยานพาหนะเดียวกัน
การใช้งาน
ปะเก็นฝาสูบ Toyota 1GR-FE นี้แทนที่ส่วนประกอบการปิดผนึกจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
4นักวิ่ง
| แบบอย่าง | รุ่น | ปี | เครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า โฟร์รันเนอร์ | N210 (รุ่นที่ 4) | พ.ศ. 2546-2552 | 1GR-FE 4.0L V6 |
เอฟเจ ครุยเซอร์
| แบบอย่าง | รุ่น | ปี | เครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า เอฟเจ ครุยเซอร์ | GSJ10, GSJ15 | 2550-2552 (ถึง 10/2553) | 1GR-FE 4.0L V6 |
แลนด์ครุยเซอร์ปราโด
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี | เครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ พราโด | GRJ120, GRJ121, GRJ125 (J12) | พ.ศ. 2546-2552 | 1GR-FE 4.0L V6 |
ทาโคมา
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี | เครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า ทาโคมา | N220 / N240 (รุ่นที่ 2) | 2548-2558 | 1GR-FE 4.0L V6 |
ทุนดรา
| แบบอย่าง | รุ่น | ปี | เครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า ทุนดรา | XK50 / XK51 (รุ่นที่ 2) | พ.ศ. 2548-2554 | 1GR-FE 4.0L V6 |
สำหรับด้านซ้าย (ฝั่งคนขับ / ช่อง 2) ให้ใช้ปะเก็นฝั่งซ้ายที่เกี่ยวข้อง:
| หมายเลข OE | ตำแหน่ง |
|---|---|
| 11116-31010 | ด้านซ้าย (LH / แบงค์ 2) - สั่งแยก |
คุณสมบัติและคุณประโยชน์
โครงสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS)
ผลิตจากสเตนเลสสตีลพิมพ์ลายนูนหลายชั้นพร้อมเคลือบยาง Viton ทนทานต่อแรงดันกระบอกสูบอย่างต่อเนื่องและการหมุนเวียนด้วยความร้อนของเครื่องยนต์ V6 ความจุขนาดใหญ่ที่ใช้ในการใช้งานแบบออฟโรดและการลากจูง
การเคลือบ MLS + Viton 3 ชั้น - ข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน
ใช้สแต็ก MLS มาตรฐาน 3 ชั้น (ความหนาบีบอัด 0.036 นิ้ว / 0.91 มม.) ที่ตรงกับข้อกำหนดการผลิตดั้งเดิมของ Toyota สำหรับ 1GR-FE
การเคลือบอีลาสโตเมอร์ - ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม
ชั้นเหล็กด้านนอกมีการเคลือบอีลาสโตเมอร์ที่กระตุ้นความร้อนซึ่งจะไหลไปสู่ข้อบกพร่องของพื้นผิวด้วยกล้องจุลทรรศน์ การซีลน้ำมันและทางเดินของสารหล่อเย็นโดยไม่ต้องมีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม การติดตั้งจะดำเนินการแบบแห้งตามคู่มือศูนย์บริการของโตโยต้า
ด้านขวา (RH / Bank 1) พอดีเป็นพิเศษ
โดยเฉพาะสำหรับฝั่งขวา (RH, ฝั่งผู้โดยสาร, กระบอกสูบ 4-6) ของเครื่องยนต์ 1GR-FE V6 สำหรับฝั่งซ้าย ให้ใช้ปะเก็นฝั่งซ้ายที่เกี่ยวข้อง 11116-31010
การใช้งานทางด้านขวา - จุดล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุด
การรั่วไหลของปะเก็นฝากระโปรงมักเกิดขึ้นระหว่างกระบอกสูบหมายเลข 5 หรือหมายเลข 6 บนฝั่งด้านขวา - ด้านข้างสุดถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นนี้
วงแหวนกันไฟ สเตนเลส สำหรับการซีลแก๊สแบบแน่น
ช่องเปิดของกระบอกสูบแต่ละอันล้อมรอบด้วยวงแหวนดับเพลิงที่ทำจากสเตนเลสสตีลซึ่งจะสร้างซีลกันก๊าซรอบๆ ห้องเผาไหม้เมื่อมีการขันแรงบิดฝาสูบตามข้อกำหนด
ความเข้ากันได้ของแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน (TTY)
ออกแบบมาเพื่อใช้กับโบลท์หัวถังแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน (ยืด) โบลต์ฝาสูบของ Toyota 1GR-FE เป็นตัวยึดแบบใช้ครั้งเดียวและจะต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่ถอดฝาสูบออก
การผลิตที่ผ่านการรับรอง IATF 16949 / ISO 9001
ผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 โดยแต่ละชุดการผลิตจะมีการติดตามด้วยใบรับรองวัสดุและบันทึกการตรวจสอบขนาด
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
แต่ละชุดได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุม:
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การจัดตำแหน่งรูวงแหวนไฟ | การวัดด้วยเลเซอร์ - 95.5 ±0.05 มม |
| ความหนาของปะเก็น (บีบอัด) | ไมโครมิเตอร์แบบดิจิตอลที่ 6 จุด - 0.036 นิ้ว ±0.001 นิ้ว |
| การลงทะเบียนเลเยอร์ | การตรวจสอบด้วยแสง - ชั้น MLS ทั้งหมดจัดเรียงภายใน 0.2 มม |
| วัสดุวงแหวนไฟ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี - ยืนยันเกรดสเตนเลสสตีล |
| ความสมบูรณ์ของการเคลือบ Viton | การทดสอบการมองเห็นและการยึดเกาะ - ไม่มีช่องว่าง รอยแตก หรือการเคลือบหายไป |
| การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ | การวัด CMM - การจัดตำแหน่งรูโบลต์ ปลอกกันน้ำ และพอร์ตน้ำมัน |
| การรักษาป้องกันการกัดกร่อน | ถุงปิดผนึก VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) |
คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา
⚠️ สำคัญ:1GR-FE ใช้โบลต์ฝาสูบแบบแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน (ยืดออก) ตัวยึดเหล่านี้เป็นตัวยึดแบบใช้ครั้งเดียวและต้องเปลี่ยนชุดใหม่ทุกครั้งที่ถอดฝาสูบออก การใช้โบลต์เก่าซ้ำอาจเสี่ยงต่อการยึดจับที่ไม่สม่ำเสมอ ปะเก็นฝาสูบเสียหาย และการบิดเบี้ยวของฝาสูบ
เหตุใดปะเก็นนี้จึงล้มเหลวในเครื่องยนต์ 1GR-FE:
ใน 1GR-FE รูปแบบความล้มเหลวที่บันทึกไว้แสดงให้เห็นว่า 90% ของการรั่วไหลเกิดขึ้นระหว่างกระบอกสูบหมายเลข 5 หรือหมายเลข 6 - กระบอกสูบถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นนี้ เทอร์โมสตัทของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินเฉพาะที่ซึ่งเน้นที่วงแหวนซีล
ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนที่แนะนำ (อาการเฉพาะของ 1GR-FE):
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่มีรอยรั่วจากภายนอกที่มองเห็นได้ | สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| ฟองอากาศในขวดน้ำหล่อเย็นล้นขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน | ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็น - สัญญาณที่ชัดเจนของการรั่วไหลของปะเก็นฝาสูบ |
| ฟองขวดล้นเมื่อหมุนแล้วเท่านั้น | รั่วระหว่างกระบอกสูบ 4-5 หรือ 5-6 บนฝั่งขวา |
| ระบบระบายความร้อนด้วยแรงดัน - ท่อยังคงแข็งแม้ในขณะที่เย็น | ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็นผ่านปะเก็นที่ชำรุด |
| มีคราบน้ำนมอยู่ใต้ฝาเติมน้ำมัน (หลังจากขับขี่เป็นเวลานาน) | สารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่อง - ปะเก็นภายในชำรุด |
| เครื่องยนต์ร้อนจัดหลังจากขับขี่ปกติเป็นเวลา 2-3 วัน | ก๊าซไอเสียสะสมช้าๆ ในระบบทำความเย็น |
หมายเหตุขั้นตอนเมื่อใช้ปะเก็นนี้ (เครื่องยนต์ 1GR-FE):
- ยืนยันฝั่งที่ถูกต้อง (แบงค์)ก่อนสั่งซื้อ นี่คือปะเก็นด้านขวา (RH / ผู้โดยสาร / กระบอกสูบ 4-5-6) สำหรับฝั่งซ้าย สั่งซื้อ 11116-31010
- เปลี่ยนสลักเกลียวฝาสูบเสมอพร้อมน๊อตแท้สเปคใหม่ สลักเกลียวแรงบิดต่อผลผลิตไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้
- ตรวจสอบฝาสูบและพื้นผิวบล็อกสำหรับการบิดเบี้ยวใช้ขอบตรงที่มีความแม่นยำและเกจวัดความรู้สึก ข้อกำหนดสำหรับความเรียบของส่วนหัวคือ ≤ 0.05 มม. ตลอดความยาวทั้งหมด
- ติดตั้งปะเก็นให้แห้ง- ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม การเคลือบ Viton ของปะเก็น MLS ทำงานด้วยความร้อน
- ทำความสะอาดและไล่รูน๊อตทั้งหมดในบล็อกกระบอกสูบเพื่อขจัดเศษซาก ใช้ลมอัดเพื่อเคลียร์แต่ละรูก่อนติดตั้งสลักเกลียว
- เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งและซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้าเมื่อประกอบกลับเข้าไปใหม่
- ระบบระบายความร้อนแบบฟลัชและเติมน้ำยาหล่อเย็น Toyota Super Long Life Coolant ผสม 50/50 กับน้ำกลั่น
- พิจารณาการติดตั้งโดยมืออาชีพการเปลี่ยนปะเก็นฝากระโปรงต้องใช้เครื่องมือพิเศษและการเข้าถึงคู่มือซ่อมของโตโยต้า
ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ 1GR-FE:
| รายการบริการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ | ทุกๆ 5 ปี หรือ 100,000 กม |
| ตรวจสอบฟองอากาศในขวดที่ล้น | รายเดือน |
| ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัท | ในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นแต่ละครั้ง |
| จัดการกับเหตุการณ์ที่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินทันที | ตามความจำเป็น |
| เมื่อถอดฝาสูบออกไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม | เปลี่ยนโบลท์หัวและปะเก็นทั้งชุดเสมอ |
| เปลี่ยนหัวเทียน | ทุกๆ 100,000 กม |
บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
- บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
- ขนาดกล่อง:ประมาณ 26 × 10 × 0.5 นิ้ว (66 × 25 × 1.3 ซม.)
- น้ำหนักสุทธิ:0.70 ปอนด์ (317 ก.)
- กล่องหลัก:50 หน่วยต่อกล่องส่งออก
- เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อหุ้น 15-25 วันสำหรับใบสั่งผลิตมากกว่า 200 ชิ้น
- ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
- วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเลจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว
- รหัส H/S:8484.10
สำหรับโรงปฏิบัติงานที่ให้บริการระดับบนสุดอย่างเต็มรูปแบบ ซัพพลายเออร์ยังมีสลักเกลียวฝาสูบ 1GR-FE ชุดซีลก้านวาล์ว ปะเก็นฝาครอบกระโหลก และปะเก็นฝั่งซ้าย (11116-31010) ที่เข้ากัน
สรุปด่วน
ที่ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1GR-FE 11115-31030เป็นการทดแทน MLS ตามข้อกำหนด OEM สำหรับด้านขวา (RH / ฝั่ง 1 / ฝั่งผู้โดยสาร)ของเครื่องยนต์ 4.0L V6 เหมาะกับรถ 4Runner (2003-2009), FJ Cruiser (2007-2009 ถึง 10/2010), Land Cruiser Prado (2003-2009), Tacoma (2005-2015), Tundra (2005-2011) และ Hilux Surf (1995-2002)
หมายเหตุการสั่งซื้อที่สำคัญ:นี่คือด้านขวาปะเก็น หากคุณต้องการด้านซ้ายปะเก็น, สั่ง11116-31010.
การอ้างอิงโยงไปยังหมายเลขชิ้นส่วนที่ใช้งานอยู่:โตโยต้าเข้ามาแทนที่หมายเลขนี้เป็น11115-31031ซึ่งเป็นหมายเลขชิ้นส่วนที่ใช้งานในปัจจุบันจากตัวแทนจำหน่ายโตโยต้า ตัวเลขทั้งสองสามารถใช้แทนกันได้สำหรับเครื่องยนต์ 1GR-FE
การอ้างอิงโยงไปยังหมายเลขชิ้นส่วนที่ใช้งานอยู่:โตโยต้าเข้ามาแทนที่หมายเลขนี้เป็น11115-31031ซึ่งเป็นหมายเลขชิ้นส่วนที่ใช้งานในปัจจุบันจากตัวแทนจำหน่ายโตโยต้า ตัวเลขทั้งสองสามารถใช้แทนกันได้สำหรับเครื่องยนต์ 1GR-FE
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
เฟืองเดินเบา Toyota 13525-17010 1352517010 สำหรับ Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — เฟืองไทม์มิ่ง OEM
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
แร็คพวงมาลัย 45510-52341 45510-52340 สำหรับ Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 แร็ค EPS RHD & Pinion OEM
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
ปีกนกหลังล่าง 48710-42020 สำหรับ Toyota RAV4 MK3 ปี 2006-2012 — ลูกหมากปรับมุมแคมเบอร์/โท ลิงค์ข้าง OEM
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
แขนควบคุมด้านล่าง 48606-39015 สําหรับ Toyota Coaster HZB50 BB50
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
