|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 11115-37030 | ชื่อสินค้า: | ปะเก็นฝาสูบ |
| รุ่นรถ: | โตโยต้า โคโรลลา เมทริกซ์ พริอุส ซี-เอชอาร์ | รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 1.8L 2ZR-FE |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ | ||
| หมายเลข OE | สถานะ / ระยะเวลา | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| 11115-37030 | แทนที่ (09.2006 - 06.2008) | ปะเก็นการผลิตดั้งเดิม |
| 11115-37050 | แทนที่ (06.2008 - 10.2008) | ระยะสั้นระยะกลาง |
| 11115-37051 | แทนที่ (03.2009 - 10.2011) | ระดับกลางระยะยาว |
| 11115-37060 | เข้ามาแทนที่ | เวอร์ชันต่อมา |
| 11115-37061 | เข้ามาแทนที่ | เวอร์ชันต่อมา |
| 11115-37062 | ใช้งานอยู่/ปัจจุบัน | การทดแทนโดยตรง - แทนที่ทั้งหมดข้างต้น |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | ปี | ตลาด |
|---|---|---|---|
| โตโยต้าโคโรลล่า (E140 / E150) | ZRE142, ZRE14# | พ.ศ. 2549-2554 | ทั่วโลก |
| โตโยต้าโคโรลล่า (E170 / E180) | ZRE172, ZWE211 | 2554-2559 | ทั่วโลก |
| โตโยต้า เมทริกซ์ | E140 (ZRE142) | 2551-2556 | ทวีปอเมริกาเหนือ |
| โตโยต้า ออริส / โคโรลล่า แฮชแบ๊ค | ZRE15_ (E150) | 2549-2561 | ยุโรป ญี่ปุ่น ออสเตรเลีย |
| โตโยต้า พริอุส | ZVW30 (เจนเนอเรชั่น 3) | 2552-2558 | ทั่วโลก |
| โตโยต้า ซี เอชอาร์ | ZYX10 (1.8 ไฮบริด) | 2559-2566 | ทั่วโลก |
| โตโยต้า ไซออน ไอเอ็ม | ZRE18_ | 2559-2561 | ทวีปอเมริกาเหนือ |
| โตโยต้า เล็กซัส CT200h | ZWA10 (1.8 ไฮบริด) | 2554-2560 | ทั่วโลก |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่มีรอยรั่วจากภายนอกที่มองเห็นได้ | สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| ฟองอากาศในขวดน้ำหล่อเย็นล้นขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน | ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็นผ่านปะเก็นที่ชำรุด |
| แรงดันในระบบทำความเย็นเมื่อเย็น | ก๊าซเผาไหม้เพิ่มแรงดันระบบทำความเย็น |
| คราบน้ำมันสีน้ำนมอยู่ใต้ฝาเติมหรือบนก้านวัดน้ำมัน | สารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่อง - ปะเก็นภายในชำรุด |
| เครื่องยนต์ร้อนจัดโดยไม่มีสาเหตุที่ชัดเจน | ก๊าซเผาไหม้รบกวนการไหลของน้ำหล่อเย็น |
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 11115-37030 | ชื่อสินค้า: | ปะเก็นฝาสูบ |
| รุ่นรถ: | โตโยต้า โคโรลลา เมทริกซ์ พริอุส ซี-เอชอาร์ | รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 1.8L 2ZR-FE |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ | ||
| หมายเลข OE | สถานะ / ระยะเวลา | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| 11115-37030 | แทนที่ (09.2006 - 06.2008) | ปะเก็นการผลิตดั้งเดิม |
| 11115-37050 | แทนที่ (06.2008 - 10.2008) | ระยะสั้นระยะกลาง |
| 11115-37051 | แทนที่ (03.2009 - 10.2011) | ระดับกลางระยะยาว |
| 11115-37060 | เข้ามาแทนที่ | เวอร์ชันต่อมา |
| 11115-37061 | เข้ามาแทนที่ | เวอร์ชันต่อมา |
| 11115-37062 | ใช้งานอยู่/ปัจจุบัน | การทดแทนโดยตรง - แทนที่ทั้งหมดข้างต้น |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | ปี | ตลาด |
|---|---|---|---|
| โตโยต้าโคโรลล่า (E140 / E150) | ZRE142, ZRE14# | พ.ศ. 2549-2554 | ทั่วโลก |
| โตโยต้าโคโรลล่า (E170 / E180) | ZRE172, ZWE211 | 2554-2559 | ทั่วโลก |
| โตโยต้า เมทริกซ์ | E140 (ZRE142) | 2551-2556 | ทวีปอเมริกาเหนือ |
| โตโยต้า ออริส / โคโรลล่า แฮชแบ๊ค | ZRE15_ (E150) | 2549-2561 | ยุโรป ญี่ปุ่น ออสเตรเลีย |
| โตโยต้า พริอุส | ZVW30 (เจนเนอเรชั่น 3) | 2552-2558 | ทั่วโลก |
| โตโยต้า ซี เอชอาร์ | ZYX10 (1.8 ไฮบริด) | 2559-2566 | ทั่วโลก |
| โตโยต้า ไซออน ไอเอ็ม | ZRE18_ | 2559-2561 | ทวีปอเมริกาเหนือ |
| โตโยต้า เล็กซัส CT200h | ZWA10 (1.8 ไฮบริด) | 2554-2560 | ทั่วโลก |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่มีรอยรั่วจากภายนอกที่มองเห็นได้ | สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| ฟองอากาศในขวดน้ำหล่อเย็นล้นขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน | ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็นผ่านปะเก็นที่ชำรุด |
| แรงดันในระบบทำความเย็นเมื่อเย็น | ก๊าซเผาไหม้เพิ่มแรงดันระบบทำความเย็น |
| คราบน้ำมันสีน้ำนมอยู่ใต้ฝาเติมหรือบนก้านวัดน้ำมัน | สารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่อง - ปะเก็นภายในชำรุด |
| เครื่องยนต์ร้อนจัดโดยไม่มีสาเหตุที่ชัดเจน | ก๊าซเผาไหม้รบกวนการไหลของน้ำหล่อเย็น |
