|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่ปะเก็นฝาสูบมีหมายเลข OEM ของโตโยต้า11115-54073-F0ผนึกส่วนต่อประสานระหว่างฝาสูบกับเสื้อสูบในตำนานของโตโยต้าเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1KZ-TE 3.0 ลิตร 4 สูบแถวเรียง. ปะเก็นนี้คือรุ่น MARK F (เกรด F / 5 รู / หนาที่สุด)ในระบบกำหนดรหัสความหนาของโตโยต้าสำหรับตระกูล 1KZ-TE - ตัวเลือกที่หนาที่สุดที่มีอยู่ โดยมีความหนาอัดประมาณ 1.05 มมเลือกเมื่อการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบสูงสุดอยู่นอกช่วงที่ครอบคลุมโดยปะเก็น MARK C และ MARK D ที่บางกว่า
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 11115-54073-F0 | ชื่อสินค้า: | ปะเก็นฝาสูบ |
| รุ่นรถ: | โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ ไฮลักซ์ ไฮเอซ | รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 1KZ-TE 3.0L ดีเซล |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ | ||
เครื่องยนต์ดีเซล Toyota 1KZ-TE และ 3L ใช้ความหนาของปะเก็นหัวที่แตกต่างกันสามแบบขึ้นอยู่กับการวัดการยื่นออกมาของลูกสูบ ต้องใช้ตัวเลือกที่หนาที่สุด (เกรด F) เมื่อการอ่านค่าส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบสูงสุดเกินช่วงที่ครอบคลุมโดยเกรดที่บางกว่า (B และ D)
| เกรด / มาร์ค | จำนวนรอยบาก | ประมาณ ความหนาที่บีบอัด | แอปพลิเคชัน |
|---|---|---|---|
| มาร์ค บี (11115-54073-B0) | 1 หลุม | บางที่สุด | การยื่นออกมาของลูกสูบต่ำ |
| มาร์ค ดี (11115-54073-D0) | 3 หลุม | ปานกลาง | การยื่นออกมาของลูกสูบปานกลาง |
| มาร์ค เอฟ (11115-54073-F0) | 5 หลุม | 1.05 มม. (หนาที่สุด) | การยื่นออกมาของลูกสูบสูง |
นี้ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1KZ-TE 11115-54073-F0แทนที่ส่วนประกอบการซีลจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| แลนด์ครุยเซอร์ปราโด (J70) | KZJ70, KZJ71W, KZJ73W, KZJ78W | 1KZ-T / 1KZ-TE | พ.ศ. 2533-2539 |
| แลนด์ครุยเซอร์ปราโด (J90) | KZJ90, KZJ95 | 1KZ-TE 3.0L | พ.ศ. 2539-2545 |
| แลนด์ครุยเซอร์ปราโด (J120) | KZJ120L, KZJ120R | 1KZ-TE 3.0L | พ.ศ. 2545-2552 |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| ไฮลักซ์ / ไฮลักซ์เซิร์ฟ | KZN130, KZN165, KZN185 | 1KZ-T / 1KZ-TE | พ.ศ. 2536-2545 |
| 4Runner/ไฮลักซ์เซิร์ฟ | LN106, LN111 | ดีเซล 3 ลิตร 2.8 ลิตร | พ.ศ. 2531-2540 |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| ฮิอาซ / เรจิอุสเอซ | KZH100, KZH106, KZH120 | 1KZ-T / 1KZ-TE | พ.ศ. 2536-2547 |
| แกรนเวีย / แกรนด์ ไฮเอซ | KCH10W, KCH16W, KCH46G | 1KZ-TE 3.0L | พ.ศ. 2538-2545 |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การจัดตำแหน่งรูวงแหวนไฟ | การวัดด้วยเลเซอร์ - ความคลาดเคลื่อน ±0.03 มม. 98 มม |
| ความหนาของปะเก็น (บีบอัด) | ไมโครมิเตอร์แบบดิจิตอล - ตรวจสอบแล้วตามข้อกำหนด 1.05 มม |
| จำนวนรอยบาก/รู | การตรวจสอบด้วยภาพ 100% -5 ร่อง / 5 รู |
| การลงทะเบียนเลเยอร์ | การตรวจสอบด้วยแสง - ชั้น MLS ทั้งหมดจัดเรียงภายใน 0.2 มม |
เหตุใดการเลือกเกรดความหนา (MARK F) จึงมีความสำคัญ:1KZ-TE เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการออกแบบการรบกวน ความหนาของปะเก็นหัวที่ถูกต้องถูกกำหนดโดยการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบ การติดตั้งความหนาไม่ถูกต้องอาจทำให้หน้าสัมผัสระหว่างวาล์วต่อลูกสูบหรืออัตราส่วนการบีบอัดลดลง
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่มีรอยรั่วจากภายนอกที่มองเห็นได้ | สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| ไอสีขาวหรือสีเทาจากท่อไอเสีย | สารหล่อเย็นเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ |
| ฟองอากาศในขวดน้ำหล่อเย็นล้น | ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็น |
| แรงดันในระบบทำความเย็น | ก๊าซเผาไหม้เพิ่มแรงดันระบบทำความเย็น |
ที่ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1KZ-TE 11115-54073-F0เป็นการทดแทน MLS ตามข้อกำหนด OEM สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร ที่ห้ารอย (5 รู)ระบุสิ่งนี้ว่าเป็นรุ่น MARK F (เกรด F / 1.05 มม. / หนาที่สุด)- จำเป็นเมื่อการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบเกินช่วงที่ครอบคลุมโดยปะเก็น MARK B และ MARK D ที่บางกว่า
ก่อนสั่งซื้อ:ตรวจสอบว่าปะเก็นเดิมมีรอยบากหรือรู 5 รู หรือยืนยันว่าการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบของเครื่องยนต์ต้องใช้ความหนาสูงสุด (เกรด F)
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่ปะเก็นฝาสูบมีหมายเลข OEM ของโตโยต้า11115-54073-F0ผนึกส่วนต่อประสานระหว่างฝาสูบกับเสื้อสูบในตำนานของโตโยต้าเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1KZ-TE 3.0 ลิตร 4 สูบแถวเรียง. ปะเก็นนี้คือรุ่น MARK F (เกรด F / 5 รู / หนาที่สุด)ในระบบกำหนดรหัสความหนาของโตโยต้าสำหรับตระกูล 1KZ-TE - ตัวเลือกที่หนาที่สุดที่มีอยู่ โดยมีความหนาอัดประมาณ 1.05 มมเลือกเมื่อการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบสูงสุดอยู่นอกช่วงที่ครอบคลุมโดยปะเก็น MARK C และ MARK D ที่บางกว่า
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 11115-54073-F0 | ชื่อสินค้า: | ปะเก็นฝาสูบ |
| รุ่นรถ: | โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ ไฮลักซ์ ไฮเอซ | รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 1KZ-TE 3.0L ดีเซล |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ | ||
เครื่องยนต์ดีเซล Toyota 1KZ-TE และ 3L ใช้ความหนาของปะเก็นหัวที่แตกต่างกันสามแบบขึ้นอยู่กับการวัดการยื่นออกมาของลูกสูบ ต้องใช้ตัวเลือกที่หนาที่สุด (เกรด F) เมื่อการอ่านค่าส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบสูงสุดเกินช่วงที่ครอบคลุมโดยเกรดที่บางกว่า (B และ D)
| เกรด / มาร์ค | จำนวนรอยบาก | ประมาณ ความหนาที่บีบอัด | แอปพลิเคชัน |
|---|---|---|---|
| มาร์ค บี (11115-54073-B0) | 1 หลุม | บางที่สุด | การยื่นออกมาของลูกสูบต่ำ |
| มาร์ค ดี (11115-54073-D0) | 3 หลุม | ปานกลาง | การยื่นออกมาของลูกสูบปานกลาง |
| มาร์ค เอฟ (11115-54073-F0) | 5 หลุม | 1.05 มม. (หนาที่สุด) | การยื่นออกมาของลูกสูบสูง |
นี้ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1KZ-TE 11115-54073-F0แทนที่ส่วนประกอบการซีลจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| แลนด์ครุยเซอร์ปราโด (J70) | KZJ70, KZJ71W, KZJ73W, KZJ78W | 1KZ-T / 1KZ-TE | พ.ศ. 2533-2539 |
| แลนด์ครุยเซอร์ปราโด (J90) | KZJ90, KZJ95 | 1KZ-TE 3.0L | พ.ศ. 2539-2545 |
| แลนด์ครุยเซอร์ปราโด (J120) | KZJ120L, KZJ120R | 1KZ-TE 3.0L | พ.ศ. 2545-2552 |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| ไฮลักซ์ / ไฮลักซ์เซิร์ฟ | KZN130, KZN165, KZN185 | 1KZ-T / 1KZ-TE | พ.ศ. 2536-2545 |
| 4Runner/ไฮลักซ์เซิร์ฟ | LN106, LN111 | ดีเซล 3 ลิตร 2.8 ลิตร | พ.ศ. 2531-2540 |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| ฮิอาซ / เรจิอุสเอซ | KZH100, KZH106, KZH120 | 1KZ-T / 1KZ-TE | พ.ศ. 2536-2547 |
| แกรนเวีย / แกรนด์ ไฮเอซ | KCH10W, KCH16W, KCH46G | 1KZ-TE 3.0L | พ.ศ. 2538-2545 |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การจัดตำแหน่งรูวงแหวนไฟ | การวัดด้วยเลเซอร์ - ความคลาดเคลื่อน ±0.03 มม. 98 มม |
| ความหนาของปะเก็น (บีบอัด) | ไมโครมิเตอร์แบบดิจิตอล - ตรวจสอบแล้วตามข้อกำหนด 1.05 มม |
| จำนวนรอยบาก/รู | การตรวจสอบด้วยภาพ 100% -5 ร่อง / 5 รู |
| การลงทะเบียนเลเยอร์ | การตรวจสอบด้วยแสง - ชั้น MLS ทั้งหมดจัดเรียงภายใน 0.2 มม |
เหตุใดการเลือกเกรดความหนา (MARK F) จึงมีความสำคัญ:1KZ-TE เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการออกแบบการรบกวน ความหนาของปะเก็นหัวที่ถูกต้องถูกกำหนดโดยการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบ การติดตั้งความหนาไม่ถูกต้องอาจทำให้หน้าสัมผัสระหว่างวาล์วต่อลูกสูบหรืออัตราส่วนการบีบอัดลดลง
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่มีรอยรั่วจากภายนอกที่มองเห็นได้ | สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| ไอสีขาวหรือสีเทาจากท่อไอเสีย | สารหล่อเย็นเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ |
| ฟองอากาศในขวดน้ำหล่อเย็นล้น | ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็น |
| แรงดันในระบบทำความเย็น | ก๊าซเผาไหม้เพิ่มแรงดันระบบทำความเย็น |
ที่ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1KZ-TE 11115-54073-F0เป็นการทดแทน MLS ตามข้อกำหนด OEM สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร ที่ห้ารอย (5 รู)ระบุสิ่งนี้ว่าเป็นรุ่น MARK F (เกรด F / 1.05 มม. / หนาที่สุด)- จำเป็นเมื่อการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบเกินช่วงที่ครอบคลุมโดยปะเก็น MARK B และ MARK D ที่บางกว่า
ก่อนสั่งซื้อ:ตรวจสอบว่าปะเก็นเดิมมีรอยบากหรือรู 5 รู หรือยืนยันว่าการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบของเครื่องยนต์ต้องใช้ความหนาสูงสุด (เกรด F)
