รายละเอียดสินค้า

บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >

ปะเก็นฝาสูบเหล็กหลายชั้นความหนา 1.7 มม. (MLS) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโตโยต้า 14B

ผลิตภัณฑ์

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

ติดต่อเรา

james@yimiautoparts.com

+86-17820569171

ติดต่อตอนนี้

ปะเก็นฝาสูบเหล็กหลายชั้นความหนา 1.7 มม. (MLS) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโตโยต้า 14B

MOQ:	10 ชิ้น
ราคา:	negotiable
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:	แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า
ระยะเวลาการจัดส่ง:	5-8 วันทำการ
วิธีการชำระเงิน:	ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:	10,000 ชิ้น / เดือน

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด

ชื่อแบรนด์

ได้รับการรับรอง

ISO/TS16949

หมายเลขรุ่น

โตโยต้า 14B เครื่องยนต์ดีเซล 4.1 ลิตร Dyna Coaster

หมายเลขชิ้นส่วนโอเอ็ม:

11115-58100

เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบของเครื่องยนต์:

102 มม

เส้นผ่านศูนย์กลางของปะเก็น:

103 มม.

ความหนาที่บีบอัด:

1.7 มม

ความกว้างของปะเก็น:

195 มม.

ความยาวปะเก็น:

510 มม

น้ำหนักปะเก็น:

319 ก

ประเภทปะเก็น:

เหล็กหลายชั้น (MLS)

เน้น:

ปะเก็นฝาสูบ MLS ขนาด 1.7 มม.

ปะเก็นเครื่องยนต์ดีเซล Toyota 14B

ปะเก็นหัวเหล็กหลายชั้น

คําอธิบายสินค้า

กล่องหัวกระบอก 11115-58100 สําหรับ Toyota 14B ไดเซล 4.1L Engine Dyna Coaster

ก๊าซเกตหัวกระบอก 11115-58100 สําหรับเครื่องยนต์ไดเซล Toyota 14B

รายการกรองหัวกระบอกใส่หมายเลข Toyota OEM11115-58100(เช่นกัน 1111558100) ปิดอินเตอร์เฟซระหว่างหัวกระบอกและกล่องเครื่องยนต์บน Toyotaเครื่องยนต์ดีเซล 14B 4.1L inline-4 แบบฉีดตรงกล่องนี้คือตัวแบบหนาที่สุด (1.7 มม.)ในชุดความหนา 3 หนาของ Toyota สําหรับเครื่องยนต์ดีเซลตระกูล B เลือกเมื่อการวัดระยะออกของพิสตันเรียกร้องความหนาสูงสุด

14B เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 ซม.ช่องเจาะ 102 มิลลิเมตรและกระบวนการ 125 มิลลิเมตร, aอัตราการบดของ 208:1, และผลิตพลังงานตั้งแต่ประมาณ 98 ถึง 103 แรงม้า. เครื่องยนต์ถูกผลิตจากกลางปี 1980 จนถึงต้นปี 2000 และเป็นที่รู้จักสําหรับความน่าเชื่อถือ, ระบบฉีดกลไก,และงานก่อสร้างเหล็กเหล็กหนัก.

ซองนี้ถูกสร้างขึ้นจากเหล็กหลายชั้น (MLS)✅หลายชั้นสแตนเลสที่กระชับด้วยความแม่นยํา ที่ถูกออกแบบโดยเฉพาะสําหรับลักษณะการเผาไหม้ของ 14Bกว้าง 103 mm, aความกว้าง 195 mm, และความยาว 510 mm.ความหนาที่กดมันคือ1.7 มิลลิเมตร, ทําให้มันหนาที่สุด ซับสําหรับครอบครัวเครื่อง 14B.

รายละเอียดสินค้า

เลขส่วน:	11115-58100	ชื่อสินค้า:	ก๊าซเกตหัวกระบอก
รถรุ่น:	โตโยต้า ไดนา โคสเตอร์	รุ่นเครื่อง:	โตโยต้า 14B ไดเซล 4.1L
สภาพ:	100% ของใหม่	ขนาด:	มาตรฐาน
น้ําหนัก:	มาตรฐาน	สาเหตุ:	ประเทศจีน
ตลาดหลัก:	ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป
กล่อง:	การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ
วัสดุ	โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา
ประเภทความเย็น:	การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง
การติดตั้ง:	การเปลี่ยน OEM โดยตรง
มาตรฐานคุณภาพ:	ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO

เกรดความหนา - 14B (B-Series) ครอบครัวไดเซล

เครื่องยนต์ดีเซล Toyota 14B ใช้ความหนาของกระปุกหัว 3 แบบขึ้นอยู่กับการวัดการออกของพิสตัน - ระยะทางที่พิสตันแต่ละตัวขึ้นเหนือตึกบล็อกกระบอกที่ศูนย์ตายบน (TDC) ความหนาที่ถูกต้องถูกกําหนดโดยการวัดการออกระบายสูงสุดผ่านทั้งสี่กระบอก

เลข OE	ความหนา	ระยะเวลาการผลิต	การใช้งาน
11115-58070	1.50 มม.	08.1988 - 05.1995	สําหรับการออกโฉมพิสตันที่ต่ําที่สุด
11115-58090	1.60 มิลลิเมตร	08.1988 - 05.1995	สําหรับพิมพ์พิสตันขนาดกลาง
11115-58100	1.70 มิลลิเมตร	08.1988 - 05.1995	สําหรับความเด่นของพิสตันสูงสุด

การเลือกความหนาที่ไม่ถูกต้องจะเปลี่ยนแปลงความสูงการบด, ส่งผลต่ออัตราการบด และอาจทําให้เกิดปัญหาความว่างของวาล์ว-พิสตันบนเครื่องยนต์ดีเซลบดสูงนี้

การใช้งาน

นี่โตโยต้า 14B หัวกระบอกยาง 11115-58100ลงแทนส่วนประกอบปิดโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:

ไดนา / โตโยเอส (ชาสซี่ BU -- 08.1988 - 05.1995)

ชาซี	รูปแบบที่ใช้	ครอบครัวเครื่องยนต์
BU66	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU67	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU72	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU73	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU74	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU78	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU87	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU88	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU91	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU94	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU96	ไดนา / โตโยเอส	14B

โคสเตอร์ (B40 / B50 -- 1993 เป็นต้นไป)

รุ่น	ชาซี / ซีรี่ย์	เครื่อง	ปี
รถบัสโคสเตอร์	B40, B50	14B	1993-ปัจจุบัน

ความเหมาะสมเพิ่มเติมของเครื่องยนต์ B-Series

เครื่องประปาหัวกระบอก 14B ยังเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ไดเซลตระกูล B ของโตโยต้า ดังนี้:

รหัสเครื่อง	การย้าย	โรด	การใช้งาน
3B (3.4L)	3431 ซม.	102 มม.	ไดนา โคสเตอร์ แลนด์ครูเซอร์
11B (3.0L)	3,000 ซีซี	102 มม.	ไดน่า โคสเตอร์
13B (3.6L)	3,600 ซีซี	102 มม.	ไดน่า โคสเตอร์
13B-T	3,600 ซีซี	102 มม.	ไดนา โคสเตอร์ แลนด์ครูเซอร์
14B-T	4,100 ซีซี	102 มม.	รุ่นแบบทูโบชาร์จ (ตรวจสอบการติดตั้ง)
15B (4.1L)	4, 104 ซีซี	102 มม.	ไดน่า โคสเตอร์ แลนด์ครูเซอร์ ปราโด
15B-F	4, 104 ซีซี	102 มม.	ไดน่า โคสเตอร์

หมายเหตุการติดตั้งที่สําคัญเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ B มีส่วนร่วมเหมือนกันช่องเจาะ 102 มมแต่ 11115-58100 มีรายการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรายการอะไหล่ของโตโยต้าเครื่องยนต์ 14Bในรถยนต์ BU-chassis Dyna สําหรับการใช้งาน 15B หรือ 3B เชิญเชิญหมายเลขชิ้นเดิมก่อนสั่งซื้อ

ลักษณะและประโยชน์

การสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) สําหรับไดเซลความดันสูง

ก๊าซเก็ตถูกผลิตจากหลายชั้นสแตนเลสที่ระบุด้วยความแม่นยํา ในเครื่องยนต์ 14B - ด้วยอัตราการบดของ 208:1 - การออกแบบ MLS ทนความดันในกระบอกที่ยั่งยืนของการทํางานของดีเซลความดันสูงการผสมผสานหัวกระบอกเหล็กเหล็กและบล็อคเหล็กเหล็กเหล็กสร้างความต้องการเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับกระปุกที่รักษาแรง clamping ต่อเนื่องผ่านหมุนเวียนความร้อนพันการก่อสร้างจากสแตนเลสทนต่อการกัดกร่อนจากผลิตภัณฑ์ข้างเคียงของการเผาไหม้ และรักษาแรงสปริงของมันในอุณหภูมิก๊าซออกที่ถึง 800 °C

1ความหนา.7 มิลลิเมตร - ตัวเลือกหนาที่สุดในครอบครัว 14B

กรองนี้ให้ความหนากดของ1.7 มิลลิเมตร, ขนาดหนาที่สุดที่สามารถใช้ได้สําหรับเครื่องยนต์ 14B. มันถูกระบุในตารางอะไหล่ Toyota ด้วยการระบุญี่ปุ่นหนา=1.70(ความหนา = 1.70) มันจําเป็นเมื่อการวัดการออกนอกของพิสตันจากการสร้างใหม่ของเครื่องยนต์เกินช่วงที่ครอบคลุมโดยพัดลมบางกว่า 1.50 มิลลิเมตรและ 1.60 มิลลิเมตร

ความแม่นยํา 103 มิลลิเมตร ช่องเจาะสําหรับการปัดปิดการเผาไหม้แบบแน่นแบบแก๊ส

กรองมีกว้าง 103 mm, ขนาดแม่นยําเพื่อรองรับ 14B ของช่องหลุมกระบอก 102 mmด้วยขอบปิดที่ต้องการ การเปิดกระบอกแต่ละกระบอกถูกล้อมรอบด้วยวงแหวนไฟจากสแตนเลสที่ถูกกดก่อนระหว่างการผลิต เมื่อหัวกระบอกถูกปั่นตามรายละเอียดแหวนไฟจะบดลงมากขึ้น, สร้างผนึกกันก๊าซรอบห้องเผาไหม้

เครื่องสํารองประเภท OE สําหรับ 14B Dyna และ Coaster

กล่องนี้มีหมายเลขชิ้นของโตโยต้า11115-58100และมีรายชื่อตรงในคัดลอกอะไหล่ของโตโยต้าสําหรับเครื่องยนต์ 14B ในรถยนต์ BU-chassis Dyna และรถบัส B40/B50 Coaster สําหรับครอบครัวเครื่องยนต์ 14B เดียวกันแคทาล็อกของโตโยต้ายังมีรายการของกระปุกบางกว่าอีกสองตัว: 11115-58070 (1.50 มม.) และ 11115-58090 (1.60 มม.)

OE อินเตอร์แชร์

การเชื่อมโยงทางตรงของ 11115-58100 ซีเก็ตกับเทียบเท่าในตลาดหลังการจําหน่ายสารสกัดและAJUSA 101155เมื่อลูกค้าค้นหาด้วยหมายเลขใด ๆ นี้ - ไม่ว่าจะเป็นการค้นหาอะไหล่ OE หรือฐานข้อมูลอ้างอิงข้ามของตลาดหลังหรือโดยการตราของเครื่องประปาเดิม - รายการนี้ให้การติดตั้งที่ถูกต้องตัวเลือกในตลาดหลังการจําหน่ายเหล่านี้ถูกผลิตด้วยความหนาที่กดกัน 1.7 มิลลิเมตรเท่ากับการประกอบของโตโยต้าแท้

พิสูจน์บนจักรยานดีเซลความดันสูง 14B

สาย 14B 208สัดส่วนการบด:1 สร้างความดันของกระบอกที่สําคัญ การปรับตัว MLS เป็นการออกแบบเพียงอย่างเดียวที่ปิดความดันเหล่านี้ได้อย่างน่าเชื่อถือสําหรับอายุการใช้งานเต็มชั้นเหล็กยังคงแรง clamping ที่คงที่ แม้หลังจากหมุนเวียนความร้อนพัน ๆ จากการเริ่มต้นเย็นถึงอุณหภูมิการทํางานเต็ม.

โตโยต้าแท้ 100% ผลิตในญี่ปุ่น

ซองนี้เป็นอะไหล่ OEM ของ Toyota ของแท้, ผลิตตามรายละเอียดวิศวกรรมเดิมที่ใช้ในการประกอบเครื่องยนต์ 14B ที่โรงงานสินค้าที่ผลิตในญี่ปุ่น รับประกันว่าชิ้นส่วนนั้นตรงกับความต้องการด้านวัสดุและมิติที่คาดหวังจากการรับประกันโรงงานของโตโยต้ารวมถึงความต้องการความหนา 1.7 มิลลิเมตรที่สําคัญสําหรับครอบครัวเครื่องยนต์ 14B

การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ

แต่ละชุดของกล่องหัวกระบอก Toyota 11115-58100ตอบสนองมาตรฐานคุณภาพของอุปกรณ์เดิมของ Toyota ด้วยการตรวจสอบต่อไปนี้

รายการ QC	วิธีการตรวจสอบ
การสอดคล้องช่องแหวนไฟ	การตรวจสอบเครื่องมือความแม่นยํา - ความละเอียด 103 mm ± 0.03 mm ต่อการวาด OE
ความหนาของกระปุก (กด)	ไมโครเมตรดิจิตอลที่หลายจุด - ตรวจสอบกับ1.70 มิลลิเมตรรายละเอียด
องค์ประกอบวัสดุ	การวิเคราะห์สเปคตรอแกรฟ - เกรดสแตนเลสที่ยืนยันตามมาตรฐานวัสดุ Toyota
ความสมบูรณ์แบบของเคลือบเอลาสโตเมอร์	การทดสอบทางสายตาและการติดแน่น - ไม่มีช่องว่าง, ความแตกแตก, หรือการเคลือบที่หายไปบนข้อมือปิด
การตรวจสอบขนาดเต็ม	การตรวจสอบเครื่องมือ - การจัดตั้งรูขุมพวงมาลัย, เสื้อน้ํา, และช่องน้ํามัน
การบําบัดต่อการกัดกร่อน	กระเป๋าปิด VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) สําหรับการเก็บรักษาระยะยาว

ใบรับรองความเหมาะสม (COC) กับการวิเคราะห์วัสดุชุดมีให้บริการสําหรับการสั่งซื้อปลีก

แนะนําการติดตั้งและบํารุงรักษา

️ สําคัญ:เครื่อง 14B ใช้บอลท์หัวกระบอกแบบแรงหมุนต่อผลผลิต (ยืด) เป็นเครื่องแนบใช้ครั้งเดียว และต้องเปลี่ยนเป็นหน่วยใหม่ทุกครั้งที่หัวกระบอกถูกถอดออกการใช้โบลท์เก่าอีกครั้งอาจทําให้มีการจับไม่เท่ากัน, ความผิดปกติของกระปุกหัว และการบิดหัวกระบอก

ทําไมการเลือกความหนาจึงสําคัญสําหรับเครื่องยนต์ 14B:

14B เป็นเครื่องยนต์ดีเซลความดันสูง (20.8ความหนาของกระปุกหัวที่ถูกต้องถูกกําหนดโดยผิวหน้าของพิสตัน- ระยะทางที่พิสตันแต่ละตัวขึ้นเหนือคานกลองใน Top Dead Center (TDC) การวัดที่สูงที่สุดที่บันทึกได้กําหนดคุณภาพของพิสตันที่ต้องการ

รวมกล่อง 3 กล่องความหนาที่แตกต่างกันมีให้บริการจากโตโยต้าสําหรับเครื่องยนต์ 14B (1.50 mm, 1.60 mm, และ 1.70 mm)

หากการเลือกซัคเกตบางเกินไปสําหรับการวัดผลักดันพิสตัน ความสูงการบดจะลดลง เพิ่มความเสี่ยงของการสัมผัสระหว่างวาล์วและพิสตันถ้ากระปุกมันหนาเกินไป, อัตราการบดจะลดลง ลดพลังงานเครื่องยนต์และประหยัดน้ํามัน

อัตราการชี้แจงการแทนที่ที่แนะนํา (อาการเฉพาะ 14B)

อาการ	การวินิจฉัย
การสูญเสียของสารเย็นอย่างช้า ๆ โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้	น้ํายาเย็นหลุดผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้
คันควันสีขาวหรือสีเทาจากก๊าซออกที่ยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์อบอุ่น	การเผาผลาญของสารเย็นในห้องเผาไหม้ - ความแตกของกระปุกหัว
บุบบอลในขวดระบายน้ําเย็นที่มีเครื่องยนต์ทํางาน (หรือเมื่อหมุน)	ก๊าซเผาไหม้เข้าระบบเย็น - สัญญาณที่แน่นอนของการแตกของกระปุกหัว
ความดันในระบบเย็น - หลอดยังคงแข็งแรงแม้กระทั่งเมื่อเครื่องยนต์เย็น	ก๊าซเผาไหม้ที่กดดันระบบเย็น แม้กระทั่งเมื่อเครื่องยนต์ปิด
เหลือน้ํามันนมที่อยู่ใต้ฝาครอบของเครื่องเติมน้ํา หรือบนดิบสติ๊ก	น้ํายาเย็นผสมผสานกับน้ํามันเครื่องยนต์ - ความบกพร่องของกระปุกภายใน
เครื่องยนต์ร้อนเกิน โดยไม่มีสาเหตุอื่น	ก๊าซเผาไหม้ที่รบกวนการไหลของน้ําเย็น

หมายเหตุการดําเนินการเมื่อใช้เครื่องยนต์ 14B

เมื่อดําเนินการเปลี่ยนกระปุกหัวบนเครื่องยนต์ 14B จงสังเกตข้อต่อไปนี้

เลือกความหนาของกระปุกที่ถูกต้องจากระบบสามระดับของโตโยต้า11115-58100 (1.70 มม.). อย่าคาดเดาเกรดโดยใช้ค่าใช้จ่ายรถยนต์ - วัดผลักของพิสตันด้วยวัด dial และเลือกเกรดที่ตรงกับการวัดสูงสุดที่บันทึก.
ตลอดเวลาเปลี่ยน bolts หัวกระบอกโดยใช้โบลท์แท้ใหม่ โบลท์ปริมาตรการแรงหมุน-ผลผลิต ไม่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้ ติดตามคู่มือการทํางานของโตโยต้า สําหรับลําดับการดึงที่ถูกต้อง
ตรวจสอบหัวกระบอกและพื้นผิวบล็อกสําหรับ warpageโดยใช้ขอบเรียบแม่นยําและเครื่องวัดการสัมผัส รายละเอียด 14B สําหรับความเรียบของหัว ≤ 0.05 mm ตลอดความยาวทั้งหมดซึ่งจะเปลี่ยนแปลงการวัดการออกโฉมของพิสตัน.
ติดตั้งกระปุกแห้ง- ไม่มีสารประปาเพิ่มเติม การเคลือบเอลาสโตเมอร์ของกระปุก MLS เป็นการทํางานด้วยความร้อน และต้องติดต่อโดยตรงกับพื้นที่ที่สะอาดและไม่มีน้ํามัน
เปลี่ยนเกียร์เวลา / กรองปกหน้าเมื่อประกอบใหม่ - เครื่องยนต์ซีรีย์ B ใช้การกําหนดเวลาที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ และอาจต้องถอดฝาหน้าออก
ล้างระบบเย็นและเติมน้ําเย็น Toyota Long Life หรือน้ําเย็นเอธิลีนกลิกอลสดผสม 50/50 กับน้ํากระป๋อง
พิจารณาการติดตั้งมืออาชีพการเปลี่ยนกระปุกหัวบน 14B ต้องการเครื่องมือพิเศษ: เครื่องวัดมุมวัดแรงหมุน, ขอบตรงแม่นยํา, เครื่องวัดวงจรสําหรับวัดการออกโพสตัน, และการเข้าถึงคู่มือการซ่อม Toyota.คาดหวังการทํางาน 6-8 ชั่วโมงในโรงงานมืออาชีพสําหรับการเปลี่ยนกระปุกหัวครบ.

กําหนดการบํารุงรักษาสําหรับเครื่องยนต์ 14B

รายการบริการ	ระยะเวลา
เปลี่ยนน้ําเย็นเครื่องยนต์	ทุก 4-5 ปีหรือ 80,000-100,000 กิโลเมตร - น้ํายาเย็น degraded เร่งการเกรดของกระปุกหัว
ตรวจสอบการสูญเสียของเหลวเย็นและเชือกแรงดัน	รายเดือน - การตรวจพบในระยะต้นป้องกันการบิดหัว
แก้ไขเหตุการณ์การอุ่นเกินทันที	การอุ่นเกินอย่างต่อเนื่องจะทําให้กระปุกหัวล้ม
เมื่อหัวกระบอกถูกถอนออกในเหตุผลใด ๆ	ตลอดเวลาเปลี่ยน bolts หัวและชุดเต็มของ gaskets

การบรรจุและการจําหน่าย

การบรรจุของแต่ละตัว:ซีลในถุง VCI ป้องกันสแตตติก กระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษ
ขนาดกล่อง:ประมาณ 52 × 20 × 2 ซม
น้ําหนักสะสม:319 กรัม
กล่องหลัก:จํานวน 50 ชิ้นต่อกล่องส่งออก
ระยะเวลา:3-7 วันทํางานสําหรับการสั่งซื้อสินค้า; 15-25 วันสําหรับการสั่งซื้อการผลิตมากกว่า 200 ชิ้น
จํานวนการสั่งซื้อขั้นต่ํา:1 ชิ้น (มีสั่งตัวอย่าง)
วิธีการขนส่งFedEx, UPS, DHL สําหรับปริมาณตัวอย่าง ส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้, นิงโบ้ หรือกวางโจว
รหัส H/S:8484.10

สําหรับโรงงานที่ให้บริการแบบสุดยอดครบวงจร ผู้จัดส่งยังมีคลังที่ตรงกันโบลท์หัวกระบอก 14B,ชุดปุ่มปุ่มตราแวน,เครื่องประกอบผ้าห่มกล่องและชุดเครื่องปรับปรุงการปรับปรุงทั้งหมด (ชุด 04111)สําหรับครอบครัวเครื่องยนต์เดียวกัน ติดต่อทีมงานขายด้วยปริมาณประมาณเดือนและท่าเรือปลายทางของคุณสําหรับรายการราคาระดับ

สรุปรวดเร็ว

รายการโตโยต้า 14B หัวกระบอกยาง 11115-58100เป็นเครื่องสํารอง MLS ตามรายละเอียด OEM สําหรับ4เครื่องยนต์ดีเซลขนาด.1 ลิตรพบในรถ Dyna (BU66-BU96) และรถ Coaster (B40/B50) ตั้งแต่ปี 1988 ถึงปี 1995กว้าง 103 mm,1ความหนาที่กดลง 0,7 mm- ตัวเลือกที่หนาที่สุดในครอบครัว 14B - และได้รับการจดทะเบียนโดยตรงในตารางอะไหล่ Toyotaหนา=1.70มันถูกนํามาเชื่อมโยงกับ GLASER H21049-20 และ AJUSA 101155

ก่อนสั่ง:ซองนี้สําหรับเครื่องยนต์ดีเซล 14Bและเป็นไม่เข้ากันได้ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2RZ หรือ 3RZ ของโตโยต้า ยืนยันว่าความหนาของกระปุกเดิมของคุณ1.7 มิลลิเมตรหรือตรวจสอบผลักของพิสตันก่อนสั่งซื้อ เนื่องจากตัวเลือกที่บางกว่า 1.50 มม. (11115-58070) และ 1.60 มม. (11115-58090) ยังมีให้เลือกสําหรับเครื่องยนต์ 14B

สั่งตัวอย่างเครื่องในวันนี้ - กลับเครื่องยนต์ 14B ของคุณสู่การปิดโรงงาน ด้วยความหนา 1.7 มิลลิเมตรที่ถูกต้อง

แท็ก:

ผลิตภัณฑ์

MOQ:	10 ชิ้น
ราคา:	negotiable
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:	แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า
ระยะเวลาการจัดส่ง:	5-8 วันทำการ
วิธีการชำระเงิน:	ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:	10,000 ชิ้น / เดือน

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด

จีน

ชื่อแบรนด์

YIMI

ได้รับการรับรอง

ISO/TS16949

หมายเลขรุ่น

โตโยต้า 14B เครื่องยนต์ดีเซล 4.1 ลิตร Dyna Coaster

หมายเลขชิ้นส่วนโอเอ็ม:

11115-58100

เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบของเครื่องยนต์:

102 มม

เส้นผ่านศูนย์กลางของปะเก็น:

103 มม.

ความหนาที่บีบอัด:

1.7 มม

ความกว้างของปะเก็น:

195 มม.

ความยาวปะเก็น:

510 มม

น้ำหนักปะเก็น:

319 ก

ประเภทปะเก็น:

เหล็กหลายชั้น (MLS)

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:

10 ชิ้น

ราคา:

negotiable

รายละเอียดการบรรจุ:

แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า

เวลาการส่งมอบ:

5-8 วันทำการ

เงื่อนไขการชำระเงิน:

ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน

สามารถในการผลิต:

10,000 ชิ้น / เดือน

เน้น

ปะเก็นฝาสูบ MLS ขนาด 1.7 มม.

ปะเก็นเครื่องยนต์ดีเซล Toyota 14B

ปะเก็นหัวเหล็กหลายชั้น

คําอธิบายสินค้า

กล่องหัวกระบอก 11115-58100 สําหรับ Toyota 14B ไดเซล 4.1L Engine Dyna Coaster

ก๊าซเกตหัวกระบอก 11115-58100 สําหรับเครื่องยนต์ไดเซล Toyota 14B

รายละเอียดสินค้า

เลขส่วน:	11115-58100	ชื่อสินค้า:	ก๊าซเกตหัวกระบอก
รถรุ่น:	โตโยต้า ไดนา โคสเตอร์	รุ่นเครื่อง:	โตโยต้า 14B ไดเซล 4.1L
สภาพ:	100% ของใหม่	ขนาด:	มาตรฐาน
น้ําหนัก:	มาตรฐาน	สาเหตุ:	ประเทศจีน
ตลาดหลัก:	ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป
กล่อง:	การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ
วัสดุ	โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา
ประเภทความเย็น:	การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง
การติดตั้ง:	การเปลี่ยน OEM โดยตรง
มาตรฐานคุณภาพ:	ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO

เกรดความหนา - 14B (B-Series) ครอบครัวไดเซล

เลข OE	ความหนา	ระยะเวลาการผลิต	การใช้งาน
11115-58070	1.50 มม.	08.1988 - 05.1995	สําหรับการออกโฉมพิสตันที่ต่ําที่สุด
11115-58090	1.60 มิลลิเมตร	08.1988 - 05.1995	สําหรับพิมพ์พิสตันขนาดกลาง
11115-58100	1.70 มิลลิเมตร	08.1988 - 05.1995	สําหรับความเด่นของพิสตันสูงสุด

การใช้งาน

ไดนา / โตโยเอส (ชาสซี่ BU -- 08.1988 - 05.1995)

ชาซี	รูปแบบที่ใช้	ครอบครัวเครื่องยนต์
BU66	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU67	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU72	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU73	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU74	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU78	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU87	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU88	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU91	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU94	ไดนา / โตโยเอส	14B
BU96	ไดนา / โตโยเอส	14B

โคสเตอร์ (B40 / B50 -- 1993 เป็นต้นไป)

รุ่น	ชาซี / ซีรี่ย์	เครื่อง	ปี
รถบัสโคสเตอร์	B40, B50	14B	1993-ปัจจุบัน

ความเหมาะสมเพิ่มเติมของเครื่องยนต์ B-Series

รหัสเครื่อง	การย้าย	โรด	การใช้งาน
3B (3.4L)	3431 ซม.	102 มม.	ไดนา โคสเตอร์ แลนด์ครูเซอร์
11B (3.0L)	3,000 ซีซี	102 มม.	ไดน่า โคสเตอร์
13B (3.6L)	3,600 ซีซี	102 มม.	ไดน่า โคสเตอร์
13B-T	3,600 ซีซี	102 มม.	ไดนา โคสเตอร์ แลนด์ครูเซอร์
14B-T	4,100 ซีซี	102 มม.	รุ่นแบบทูโบชาร์จ (ตรวจสอบการติดตั้ง)
15B (4.1L)	4, 104 ซีซี	102 มม.	ไดน่า โคสเตอร์ แลนด์ครูเซอร์ ปราโด
15B-F	4, 104 ซีซี	102 มม.	ไดน่า โคสเตอร์

ลักษณะและประโยชน์

การสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) สําหรับไดเซลความดันสูง

1ความหนา.7 มิลลิเมตร - ตัวเลือกหนาที่สุดในครอบครัว 14B

เครื่องสํารองประเภท OE สําหรับ 14B Dyna และ Coaster

OE อินเตอร์แชร์

พิสูจน์บนจักรยานดีเซลความดันสูง 14B

โตโยต้าแท้ 100% ผลิตในญี่ปุ่น

การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ

รายการ QC	วิธีการตรวจสอบ
การสอดคล้องช่องแหวนไฟ	การตรวจสอบเครื่องมือความแม่นยํา - ความละเอียด 103 mm ± 0.03 mm ต่อการวาด OE
ความหนาของกระปุก (กด)	ไมโครเมตรดิจิตอลที่หลายจุด - ตรวจสอบกับ1.70 มิลลิเมตรรายละเอียด
องค์ประกอบวัสดุ	การวิเคราะห์สเปคตรอแกรฟ - เกรดสแตนเลสที่ยืนยันตามมาตรฐานวัสดุ Toyota
ความสมบูรณ์แบบของเคลือบเอลาสโตเมอร์	การทดสอบทางสายตาและการติดแน่น - ไม่มีช่องว่าง, ความแตกแตก, หรือการเคลือบที่หายไปบนข้อมือปิด
การตรวจสอบขนาดเต็ม	การตรวจสอบเครื่องมือ - การจัดตั้งรูขุมพวงมาลัย, เสื้อน้ํา, และช่องน้ํามัน
การบําบัดต่อการกัดกร่อน	กระเป๋าปิด VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) สําหรับการเก็บรักษาระยะยาว

แนะนําการติดตั้งและบํารุงรักษา

ทําไมการเลือกความหนาจึงสําคัญสําหรับเครื่องยนต์ 14B:

อัตราการชี้แจงการแทนที่ที่แนะนํา (อาการเฉพาะ 14B)

อาการ	การวินิจฉัย
การสูญเสียของสารเย็นอย่างช้า ๆ โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้	น้ํายาเย็นหลุดผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้
คันควันสีขาวหรือสีเทาจากก๊าซออกที่ยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์อบอุ่น	การเผาผลาญของสารเย็นในห้องเผาไหม้ - ความแตกของกระปุกหัว
บุบบอลในขวดระบายน้ําเย็นที่มีเครื่องยนต์ทํางาน (หรือเมื่อหมุน)	ก๊าซเผาไหม้เข้าระบบเย็น - สัญญาณที่แน่นอนของการแตกของกระปุกหัว
ความดันในระบบเย็น - หลอดยังคงแข็งแรงแม้กระทั่งเมื่อเครื่องยนต์เย็น	ก๊าซเผาไหม้ที่กดดันระบบเย็น แม้กระทั่งเมื่อเครื่องยนต์ปิด
เหลือน้ํามันนมที่อยู่ใต้ฝาครอบของเครื่องเติมน้ํา หรือบนดิบสติ๊ก	น้ํายาเย็นผสมผสานกับน้ํามันเครื่องยนต์ - ความบกพร่องของกระปุกภายใน
เครื่องยนต์ร้อนเกิน โดยไม่มีสาเหตุอื่น	ก๊าซเผาไหม้ที่รบกวนการไหลของน้ําเย็น

หมายเหตุการดําเนินการเมื่อใช้เครื่องยนต์ 14B

เมื่อดําเนินการเปลี่ยนกระปุกหัวบนเครื่องยนต์ 14B จงสังเกตข้อต่อไปนี้

เลือกความหนาของกระปุกที่ถูกต้องจากระบบสามระดับของโตโยต้า11115-58100 (1.70 มม.). อย่าคาดเดาเกรดโดยใช้ค่าใช้จ่ายรถยนต์ - วัดผลักของพิสตันด้วยวัด dial และเลือกเกรดที่ตรงกับการวัดสูงสุดที่บันทึก.
ตลอดเวลาเปลี่ยน bolts หัวกระบอกโดยใช้โบลท์แท้ใหม่ โบลท์ปริมาตรการแรงหมุน-ผลผลิต ไม่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้ ติดตามคู่มือการทํางานของโตโยต้า สําหรับลําดับการดึงที่ถูกต้อง
ตรวจสอบหัวกระบอกและพื้นผิวบล็อกสําหรับ warpageโดยใช้ขอบเรียบแม่นยําและเครื่องวัดการสัมผัส รายละเอียด 14B สําหรับความเรียบของหัว ≤ 0.05 mm ตลอดความยาวทั้งหมดซึ่งจะเปลี่ยนแปลงการวัดการออกโฉมของพิสตัน.
ติดตั้งกระปุกแห้ง- ไม่มีสารประปาเพิ่มเติม การเคลือบเอลาสโตเมอร์ของกระปุก MLS เป็นการทํางานด้วยความร้อน และต้องติดต่อโดยตรงกับพื้นที่ที่สะอาดและไม่มีน้ํามัน
เปลี่ยนเกียร์เวลา / กรองปกหน้าเมื่อประกอบใหม่ - เครื่องยนต์ซีรีย์ B ใช้การกําหนดเวลาที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ และอาจต้องถอดฝาหน้าออก
ล้างระบบเย็นและเติมน้ําเย็น Toyota Long Life หรือน้ําเย็นเอธิลีนกลิกอลสดผสม 50/50 กับน้ํากระป๋อง
พิจารณาการติดตั้งมืออาชีพการเปลี่ยนกระปุกหัวบน 14B ต้องการเครื่องมือพิเศษ: เครื่องวัดมุมวัดแรงหมุน, ขอบตรงแม่นยํา, เครื่องวัดวงจรสําหรับวัดการออกโพสตัน, และการเข้าถึงคู่มือการซ่อม Toyota.คาดหวังการทํางาน 6-8 ชั่วโมงในโรงงานมืออาชีพสําหรับการเปลี่ยนกระปุกหัวครบ.

กําหนดการบํารุงรักษาสําหรับเครื่องยนต์ 14B

รายการบริการ	ระยะเวลา
เปลี่ยนน้ําเย็นเครื่องยนต์	ทุก 4-5 ปีหรือ 80,000-100,000 กิโลเมตร - น้ํายาเย็น degraded เร่งการเกรดของกระปุกหัว
ตรวจสอบการสูญเสียของเหลวเย็นและเชือกแรงดัน	รายเดือน - การตรวจพบในระยะต้นป้องกันการบิดหัว
แก้ไขเหตุการณ์การอุ่นเกินทันที	การอุ่นเกินอย่างต่อเนื่องจะทําให้กระปุกหัวล้ม
เมื่อหัวกระบอกถูกถอนออกในเหตุผลใด ๆ	ตลอดเวลาเปลี่ยน bolts หัวและชุดเต็มของ gaskets

การบรรจุและการจําหน่าย

การบรรจุของแต่ละตัว:ซีลในถุง VCI ป้องกันสแตตติก กระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษ
ขนาดกล่อง:ประมาณ 52 × 20 × 2 ซม
น้ําหนักสะสม:319 กรัม
กล่องหลัก:จํานวน 50 ชิ้นต่อกล่องส่งออก
ระยะเวลา:3-7 วันทํางานสําหรับการสั่งซื้อสินค้า; 15-25 วันสําหรับการสั่งซื้อการผลิตมากกว่า 200 ชิ้น
จํานวนการสั่งซื้อขั้นต่ํา:1 ชิ้น (มีสั่งตัวอย่าง)
วิธีการขนส่งFedEx, UPS, DHL สําหรับปริมาณตัวอย่าง ส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้, นิงโบ้ หรือกวางโจว
รหัส H/S:8484.10

สรุปรวดเร็ว

แท็ก:

อะไหล่รถ Isuzu

อะไหล่เครื่องยนต์อีซูซุ

อะไหล่ชัสซี่ Isuzu

อะไหล่รถยนต์ ISUZU

ชิ้นส่วนรถยนต์ VW

อะไหล่รถยนต์ AUDI

คิงลิง อิสูซูอะไหล่

อะไหล่นิสสัน

อะไหล่รถยนต์ Mitsubishi

อะไหล่รถบรรทุก FUSO

อะไหล่รถยนต์โตโยต้า

อะไหล่รถบรรทุก Hino

อะไหล่รถยนต์ Honda

อะไหล่ mazda

อะไหล่ JAC

ชิ้นส่วนสํารอง JMC

อะไหล่รถยนต์ Ford

Hyundai ออโต้พาร์ท

KIA ออโต้พาร์ท

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

ปะเก็นฝาสูบเหล็กหลายชั้นความหนา 1.7 มม. (MLS) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโตโยต้า 14B

ปะเก็นฝาสูบ MLS ขนาด 1.7 มม.

ปะเก็นเครื่องยนต์ดีเซล Toyota 14B

ปะเก็นหัวเหล็กหลายชั้น

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

อะไหล่รถ Isuzu

อะไหล่เครื่องยนต์อีซูซุ

อะไหล่ชัสซี่ Isuzu

อะไหล่รถยนต์ ISUZU

ชิ้นส่วนรถยนต์ VW

อะไหล่รถยนต์ AUDI

คิงลิง อิสูซูอะไหล่

อะไหล่นิสสัน

อะไหล่รถยนต์ Mitsubishi

อะไหล่รถบรรทุก FUSO

อะไหล่รถยนต์โตโยต้า

อะไหล่รถบรรทุก Hino

อะไหล่รถยนต์ Honda

อะไหล่ mazda

อะไหล่ JAC

ชิ้นส่วนสํารอง JMC

อะไหล่รถยนต์ Ford

Hyundai ออโต้พาร์ท

KIA ออโต้พาร์ท

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

ปะเก็นฝาสูบ MLS ขนาด 1.7 มม.

ปะเก็นเครื่องยนต์ดีเซล Toyota 14B

ปะเก็นหัวเหล็กหลายชั้น

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,