ปะเก็นฝาสูบเหล็กหลายชั้นความหนา 1.7 มม. (MLS) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโตโยต้า 14B
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
โตโยต้า 14B เครื่องยนต์ดีเซล 4.1 ลิตร Dyna Coaster
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
10 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| OEM Part Number: | 11115-58100 | Engine Bore Diameter: | 102 มม |
| Gasket Diameter: | 103 มม. | Compressed Thickness: | 1.7 มม |
| Gasket Width: | 195 มม. | Gasket Length: | 510 มม |
| Gasket Weight: | 319 ก | Gasket Type: | เหล็กหลายชั้น (MLS) |
| High Light: | ปะเก็นฝาสูบ MLS ขนาด 1.7 มม.,ปะเก็นเครื่องยนต์ดีเซล Toyota 14B,ปะเก็นหัวเหล็กหลายชั้น |
||
คําอธิบายสินค้า
กล่องหัวกระบอก 11115-58100 สําหรับ Toyota 14B ไดเซล 4.1L Engine Dyna Coaster
ก๊าซเกตหัวกระบอก 11115-58100 สําหรับเครื่องยนต์ไดเซล Toyota 14B
รายการกรองหัวกระบอกใส่หมายเลข Toyota OEM11115-58100(เช่นกัน 1111558100) ปิดอินเตอร์เฟซระหว่างหัวกระบอกและกล่องเครื่องยนต์บน Toyotaเครื่องยนต์ดีเซล 14B 4.1L inline-4 แบบฉีดตรงกล่องนี้คือตัวแบบหนาที่สุด (1.7 มม.)ในชุดความหนา 3 หนาของ Toyota สําหรับเครื่องยนต์ดีเซลตระกูล B เลือกเมื่อการวัดระยะออกของพิสตันเรียกร้องความหนาสูงสุด
14B เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 ซม.ช่องเจาะ 102 มิลลิเมตรและกระบวนการ 125 มิลลิเมตร, aอัตราการบดของ 208:1, และผลิตพลังงานตั้งแต่ประมาณ 98 ถึง 103 แรงม้า. เครื่องยนต์ถูกผลิตจากกลางปี 1980 จนถึงต้นปี 2000 และเป็นที่รู้จักสําหรับความน่าเชื่อถือ, ระบบฉีดกลไก,และงานก่อสร้างเหล็กเหล็กหนัก.
ซองนี้ถูกสร้างขึ้นจากเหล็กหลายชั้น (MLS)✅หลายชั้นสแตนเลสที่กระชับด้วยความแม่นยํา ที่ถูกออกแบบโดยเฉพาะสําหรับลักษณะการเผาไหม้ของ 14Bกว้าง 103 mm, aความกว้าง 195 mm, และความยาว 510 mm.ความหนาที่กดมันคือ1.7 มิลลิเมตร, ทําให้มันหนาที่สุด ซับสําหรับครอบครัวเครื่อง 14B.
รายละเอียดสินค้า
| เลขส่วน: | 11115-58100 | ชื่อสินค้า: | ก๊าซเกตหัวกระบอก |
| รถรุ่น: | โตโยต้า ไดนา โคสเตอร์ | รุ่นเครื่อง: | โตโยต้า 14B ไดเซล 4.1L |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| กล่อง: | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ||
| ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง | ||
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | ||
| มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | ||
เกรดความหนา - 14B (B-Series) ครอบครัวไดเซล
เครื่องยนต์ดีเซล Toyota 14B ใช้ความหนาของกระปุกหัว 3 แบบขึ้นอยู่กับการวัดการออกของพิสตัน - ระยะทางที่พิสตันแต่ละตัวขึ้นเหนือตึกบล็อกกระบอกที่ศูนย์ตายบน (TDC) ความหนาที่ถูกต้องถูกกําหนดโดยการวัดการออกระบายสูงสุดผ่านทั้งสี่กระบอก
| เลข OE | ความหนา | ระยะเวลาการผลิต | การใช้งาน |
|---|---|---|---|
| 11115-58070 | 1.50 มม. | 08.1988 - 05.1995 | สําหรับการออกโฉมพิสตันที่ต่ําที่สุด |
| 11115-58090 | 1.60 มิลลิเมตร | 08.1988 - 05.1995 | สําหรับพิมพ์พิสตันขนาดกลาง |
| 11115-58100 | 1.70 มิลลิเมตร | 08.1988 - 05.1995 | สําหรับความเด่นของพิสตันสูงสุด |
การเลือกความหนาที่ไม่ถูกต้องจะเปลี่ยนแปลงความสูงการบด, ส่งผลต่ออัตราการบด และอาจทําให้เกิดปัญหาความว่างของวาล์ว-พิสตันบนเครื่องยนต์ดีเซลบดสูงนี้
การใช้งาน
นี่โตโยต้า 14B หัวกระบอกยาง 11115-58100ลงแทนส่วนประกอบปิดโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:
ไดนา / โตโยเอส (ชาสซี่ BU -- 08.1988 - 05.1995)
| ชาซี | รูปแบบที่ใช้ | ครอบครัวเครื่องยนต์ |
|---|---|---|
| BU66 | ไดนา / โตโยเอส | 14B |
| BU67 | ไดนา / โตโยเอส | 14B |
| BU72 | ไดนา / โตโยเอส | 14B |
| BU73 | ไดนา / โตโยเอส | 14B |
| BU74 | ไดนา / โตโยเอส | 14B |
| BU78 | ไดนา / โตโยเอส | 14B |
| BU87 | ไดนา / โตโยเอส | 14B |
| BU88 | ไดนา / โตโยเอส | 14B |
| BU91 | ไดนา / โตโยเอส | 14B |
| BU94 | ไดนา / โตโยเอส | 14B |
| BU96 | ไดนา / โตโยเอส | 14B |
โคสเตอร์ (B40 / B50 -- 1993 เป็นต้นไป)
| รุ่น | ชาซี / ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| รถบัสโคสเตอร์ | B40, B50 | 14B | 1993-ปัจจุบัน |
ความเหมาะสมเพิ่มเติมของเครื่องยนต์ B-Series
เครื่องประปาหัวกระบอก 14B ยังเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ไดเซลตระกูล B ของโตโยต้า ดังนี้:
| รหัสเครื่อง | การย้าย | โรด | การใช้งาน |
|---|---|---|---|
| 3B (3.4L) | 3431 ซม. | 102 มม. | ไดนา โคสเตอร์ แลนด์ครูเซอร์ |
| 11B (3.0L) | 3,000 ซีซี | 102 มม. | ไดน่า โคสเตอร์ |
| 13B (3.6L) | 3,600 ซีซี | 102 มม. | ไดน่า โคสเตอร์ |
| 13B-T | 3,600 ซีซี | 102 มม. | ไดนา โคสเตอร์ แลนด์ครูเซอร์ |
| 14B-T | 4,100 ซีซี | 102 มม. | รุ่นแบบทูโบชาร์จ (ตรวจสอบการติดตั้ง) |
| 15B (4.1L) | 4, 104 ซีซี | 102 มม. | ไดน่า โคสเตอร์ แลนด์ครูเซอร์ ปราโด |
| 15B-F | 4, 104 ซีซี | 102 มม. | ไดน่า โคสเตอร์ |
หมายเหตุการติดตั้งที่สําคัญเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ B มีส่วนร่วมเหมือนกันช่องเจาะ 102 มมแต่ 11115-58100 มีรายการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรายการอะไหล่ของโตโยต้าเครื่องยนต์ 14Bในรถยนต์ BU-chassis Dyna สําหรับการใช้งาน 15B หรือ 3B เชิญเชิญหมายเลขชิ้นเดิมก่อนสั่งซื้อ
ลักษณะและประโยชน์
การสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) สําหรับไดเซลความดันสูง
ก๊าซเก็ตถูกผลิตจากหลายชั้นสแตนเลสที่ระบุด้วยความแม่นยํา ในเครื่องยนต์ 14B - ด้วยอัตราการบดของ 208:1 - การออกแบบ MLS ทนความดันในกระบอกที่ยั่งยืนของการทํางานของดีเซลความดันสูงการผสมผสานหัวกระบอกเหล็กเหล็กและบล็อคเหล็กเหล็กเหล็กสร้างความต้องการเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับกระปุกที่รักษาแรง clamping ต่อเนื่องผ่านหมุนเวียนความร้อนพันการก่อสร้างจากสแตนเลสทนต่อการกัดกร่อนจากผลิตภัณฑ์ข้างเคียงของการเผาไหม้ และรักษาแรงสปริงของมันในอุณหภูมิก๊าซออกที่ถึง 800 °C
1ความหนา.7 มิลลิเมตร - ตัวเลือกหนาที่สุดในครอบครัว 14B
กรองนี้ให้ความหนากดของ1.7 มิลลิเมตร, ขนาดหนาที่สุดที่สามารถใช้ได้สําหรับเครื่องยนต์ 14B. มันถูกระบุในตารางอะไหล่ Toyota ด้วยการระบุญี่ปุ่นหนา=1.70(ความหนา = 1.70) มันจําเป็นเมื่อการวัดการออกนอกของพิสตันจากการสร้างใหม่ของเครื่องยนต์เกินช่วงที่ครอบคลุมโดยพัดลมบางกว่า 1.50 มิลลิเมตรและ 1.60 มิลลิเมตร
ความแม่นยํา 103 มิลลิเมตร ช่องเจาะสําหรับการปัดปิดการเผาไหม้แบบแน่นแบบแก๊ส
กรองมีกว้าง 103 mm, ขนาดแม่นยําเพื่อรองรับ 14B ของช่องหลุมกระบอก 102 mmด้วยขอบปิดที่ต้องการ การเปิดกระบอกแต่ละกระบอกถูกล้อมรอบด้วยวงแหวนไฟจากสแตนเลสที่ถูกกดก่อนระหว่างการผลิต เมื่อหัวกระบอกถูกปั่นตามรายละเอียดแหวนไฟจะบดลงมากขึ้น, สร้างผนึกกันก๊าซรอบห้องเผาไหม้
เครื่องสํารองประเภท OE สําหรับ 14B Dyna และ Coaster
กล่องนี้มีหมายเลขชิ้นของโตโยต้า11115-58100และมีรายชื่อตรงในคัดลอกอะไหล่ของโตโยต้าสําหรับเครื่องยนต์ 14B ในรถยนต์ BU-chassis Dyna และรถบัส B40/B50 Coaster สําหรับครอบครัวเครื่องยนต์ 14B เดียวกันแคทาล็อกของโตโยต้ายังมีรายการของกระปุกบางกว่าอีกสองตัว: 11115-58070 (1.50 มม.) และ 11115-58090 (1.60 มม.)
OE อินเตอร์แชร์
การเชื่อมโยงทางตรงของ 11115-58100 ซีเก็ตกับเทียบเท่าในตลาดหลังการจําหน่ายสารสกัดและAJUSA 101155เมื่อลูกค้าค้นหาด้วยหมายเลขใด ๆ นี้ - ไม่ว่าจะเป็นการค้นหาอะไหล่ OE หรือฐานข้อมูลอ้างอิงข้ามของตลาดหลังหรือโดยการตราของเครื่องประปาเดิม - รายการนี้ให้การติดตั้งที่ถูกต้องตัวเลือกในตลาดหลังการจําหน่ายเหล่านี้ถูกผลิตด้วยความหนาที่กดกัน 1.7 มิลลิเมตรเท่ากับการประกอบของโตโยต้าแท้
พิสูจน์บนจักรยานดีเซลความดันสูง 14B
สาย 14B 208สัดส่วนการบด:1 สร้างความดันของกระบอกที่สําคัญ การปรับตัว MLS เป็นการออกแบบเพียงอย่างเดียวที่ปิดความดันเหล่านี้ได้อย่างน่าเชื่อถือสําหรับอายุการใช้งานเต็มชั้นเหล็กยังคงแรง clamping ที่คงที่ แม้หลังจากหมุนเวียนความร้อนพัน ๆ จากการเริ่มต้นเย็นถึงอุณหภูมิการทํางานเต็ม.
โตโยต้าแท้ 100% ผลิตในญี่ปุ่น
ซองนี้เป็นอะไหล่ OEM ของ Toyota ของแท้, ผลิตตามรายละเอียดวิศวกรรมเดิมที่ใช้ในการประกอบเครื่องยนต์ 14B ที่โรงงานสินค้าที่ผลิตในญี่ปุ่น รับประกันว่าชิ้นส่วนนั้นตรงกับความต้องการด้านวัสดุและมิติที่คาดหวังจากการรับประกันโรงงานของโตโยต้ารวมถึงความต้องการความหนา 1.7 มิลลิเมตรที่สําคัญสําหรับครอบครัวเครื่องยนต์ 14B
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
แต่ละชุดของกล่องหัวกระบอก Toyota 11115-58100ตอบสนองมาตรฐานคุณภาพของอุปกรณ์เดิมของ Toyota ด้วยการตรวจสอบต่อไปนี้
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การสอดคล้องช่องแหวนไฟ | การตรวจสอบเครื่องมือความแม่นยํา - ความละเอียด 103 mm ± 0.03 mm ต่อการวาด OE |
| ความหนาของกระปุก (กด) | ไมโครเมตรดิจิตอลที่หลายจุด - ตรวจสอบกับ1.70 มิลลิเมตรรายละเอียด |
| องค์ประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์สเปคตรอแกรฟ - เกรดสแตนเลสที่ยืนยันตามมาตรฐานวัสดุ Toyota |
| ความสมบูรณ์แบบของเคลือบเอลาสโตเมอร์ | การทดสอบทางสายตาและการติดแน่น - ไม่มีช่องว่าง, ความแตกแตก, หรือการเคลือบที่หายไปบนข้อมือปิด |
| การตรวจสอบขนาดเต็ม | การตรวจสอบเครื่องมือ - การจัดตั้งรูขุมพวงมาลัย, เสื้อน้ํา, และช่องน้ํามัน |
| การบําบัดต่อการกัดกร่อน | กระเป๋าปิด VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) สําหรับการเก็บรักษาระยะยาว |
ใบรับรองความเหมาะสม (COC) กับการวิเคราะห์วัสดุชุดมีให้บริการสําหรับการสั่งซื้อปลีก
แนะนําการติดตั้งและบํารุงรักษา
️ สําคัญ:เครื่อง 14B ใช้บอลท์หัวกระบอกแบบแรงหมุนต่อผลผลิต (ยืด) เป็นเครื่องแนบใช้ครั้งเดียว และต้องเปลี่ยนเป็นหน่วยใหม่ทุกครั้งที่หัวกระบอกถูกถอดออกการใช้โบลท์เก่าอีกครั้งอาจทําให้มีการจับไม่เท่ากัน, ความผิดปกติของกระปุกหัว และการบิดหัวกระบอก
ทําไมการเลือกความหนาจึงสําคัญสําหรับเครื่องยนต์ 14B:
14B เป็นเครื่องยนต์ดีเซลความดันสูง (20.8ความหนาของกระปุกหัวที่ถูกต้องถูกกําหนดโดยผิวหน้าของพิสตัน- ระยะทางที่พิสตันแต่ละตัวขึ้นเหนือคานกลองใน Top Dead Center (TDC) การวัดที่สูงที่สุดที่บันทึกได้กําหนดคุณภาพของพิสตันที่ต้องการ
รวมกล่อง 3 กล่องความหนาที่แตกต่างกันมีให้บริการจากโตโยต้าสําหรับเครื่องยนต์ 14B (1.50 mm, 1.60 mm, และ 1.70 mm)
หากการเลือกซัคเกตบางเกินไปสําหรับการวัดผลักดันพิสตัน ความสูงการบดจะลดลง เพิ่มความเสี่ยงของการสัมผัสระหว่างวาล์วและพิสตันถ้ากระปุกมันหนาเกินไป, อัตราการบดจะลดลง ลดพลังงานเครื่องยนต์และประหยัดน้ํามัน
อัตราการชี้แจงการแทนที่ที่แนะนํา (อาการเฉพาะ 14B)
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียของสารเย็นอย่างช้า ๆ โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้ | น้ํายาเย็นหลุดผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| คันควันสีขาวหรือสีเทาจากก๊าซออกที่ยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์อบอุ่น | การเผาผลาญของสารเย็นในห้องเผาไหม้ - ความแตกของกระปุกหัว |
| บุบบอลในขวดระบายน้ําเย็นที่มีเครื่องยนต์ทํางาน (หรือเมื่อหมุน) | ก๊าซเผาไหม้เข้าระบบเย็น - สัญญาณที่แน่นอนของการแตกของกระปุกหัว |
| ความดันในระบบเย็น - หลอดยังคงแข็งแรงแม้กระทั่งเมื่อเครื่องยนต์เย็น | ก๊าซเผาไหม้ที่กดดันระบบเย็น แม้กระทั่งเมื่อเครื่องยนต์ปิด |
| เหลือน้ํามันนมที่อยู่ใต้ฝาครอบของเครื่องเติมน้ํา หรือบนดิบสติ๊ก | น้ํายาเย็นผสมผสานกับน้ํามันเครื่องยนต์ - ความบกพร่องของกระปุกภายใน |
| เครื่องยนต์ร้อนเกิน โดยไม่มีสาเหตุอื่น | ก๊าซเผาไหม้ที่รบกวนการไหลของน้ําเย็น |
หมายเหตุการดําเนินการเมื่อใช้เครื่องยนต์ 14B
เมื่อดําเนินการเปลี่ยนกระปุกหัวบนเครื่องยนต์ 14B จงสังเกตข้อต่อไปนี้
- เลือกความหนาของกระปุกที่ถูกต้องจากระบบสามระดับของโตโยต้า11115-58100 (1.70 มม.). อย่าคาดเดาเกรดโดยใช้ค่าใช้จ่ายรถยนต์ - วัดผลักของพิสตันด้วยวัด dial และเลือกเกรดที่ตรงกับการวัดสูงสุดที่บันทึก.
- ตลอดเวลาเปลี่ยน bolts หัวกระบอกโดยใช้โบลท์แท้ใหม่ โบลท์ปริมาตรการแรงหมุน-ผลผลิต ไม่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้ ติดตามคู่มือการทํางานของโตโยต้า สําหรับลําดับการดึงที่ถูกต้อง
- ตรวจสอบหัวกระบอกและพื้นผิวบล็อกสําหรับ warpageโดยใช้ขอบเรียบแม่นยําและเครื่องวัดการสัมผัส รายละเอียด 14B สําหรับความเรียบของหัว ≤ 0.05 mm ตลอดความยาวทั้งหมดซึ่งจะเปลี่ยนแปลงการวัดการออกโฉมของพิสตัน.
- ติดตั้งกระปุกแห้ง- ไม่มีสารประปาเพิ่มเติม การเคลือบเอลาสโตเมอร์ของกระปุก MLS เป็นการทํางานด้วยความร้อน และต้องติดต่อโดยตรงกับพื้นที่ที่สะอาดและไม่มีน้ํามัน
- เปลี่ยนเกียร์เวลา / กรองปกหน้าเมื่อประกอบใหม่ - เครื่องยนต์ซีรีย์ B ใช้การกําหนดเวลาที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ และอาจต้องถอดฝาหน้าออก
- ล้างระบบเย็นและเติมน้ําเย็น Toyota Long Life หรือน้ําเย็นเอธิลีนกลิกอลสดผสม 50/50 กับน้ํากระป๋อง
- พิจารณาการติดตั้งมืออาชีพการเปลี่ยนกระปุกหัวบน 14B ต้องการเครื่องมือพิเศษ: เครื่องวัดมุมวัดแรงหมุน, ขอบตรงแม่นยํา, เครื่องวัดวงจรสําหรับวัดการออกโพสตัน, และการเข้าถึงคู่มือการซ่อม Toyota.คาดหวังการทํางาน 6-8 ชั่วโมงในโรงงานมืออาชีพสําหรับการเปลี่ยนกระปุกหัวครบ.
กําหนดการบํารุงรักษาสําหรับเครื่องยนต์ 14B
| รายการบริการ | ระยะเวลา |
|---|---|
| เปลี่ยนน้ําเย็นเครื่องยนต์ | ทุก 4-5 ปีหรือ 80,000-100,000 กิโลเมตร - น้ํายาเย็น degraded เร่งการเกรดของกระปุกหัว |
| ตรวจสอบการสูญเสียของเหลวเย็นและเชือกแรงดัน | รายเดือน - การตรวจพบในระยะต้นป้องกันการบิดหัว |
| แก้ไขเหตุการณ์การอุ่นเกินทันที | การอุ่นเกินอย่างต่อเนื่องจะทําให้กระปุกหัวล้ม |
| เมื่อหัวกระบอกถูกถอนออกในเหตุผลใด ๆ | ตลอดเวลาเปลี่ยน bolts หัวและชุดเต็มของ gaskets |
การบรรจุและการจําหน่าย
- การบรรจุของแต่ละตัว:ซีลในถุง VCI ป้องกันสแตตติก กระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษ
- ขนาดกล่อง:ประมาณ 52 × 20 × 2 ซม
- น้ําหนักสะสม:319 กรัม
- กล่องหลัก:จํานวน 50 ชิ้นต่อกล่องส่งออก
- ระยะเวลา:3-7 วันทํางานสําหรับการสั่งซื้อสินค้า; 15-25 วันสําหรับการสั่งซื้อการผลิตมากกว่า 200 ชิ้น
- จํานวนการสั่งซื้อขั้นต่ํา:1 ชิ้น (มีสั่งตัวอย่าง)
- วิธีการขนส่งFedEx, UPS, DHL สําหรับปริมาณตัวอย่าง ส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้, นิงโบ้ หรือกวางโจว
- รหัส H/S:8484.10
สําหรับโรงงานที่ให้บริการแบบสุดยอดครบวงจร ผู้จัดส่งยังมีคลังที่ตรงกันโบลท์หัวกระบอก 14B,ชุดปุ่มปุ่มตราแวน,เครื่องประกอบผ้าห่มกล่องและชุดเครื่องปรับปรุงการปรับปรุงทั้งหมด (ชุด 04111)สําหรับครอบครัวเครื่องยนต์เดียวกัน ติดต่อทีมงานขายด้วยปริมาณประมาณเดือนและท่าเรือปลายทางของคุณสําหรับรายการราคาระดับ
สรุปรวดเร็ว
รายการโตโยต้า 14B หัวกระบอกยาง 11115-58100เป็นเครื่องสํารอง MLS ตามรายละเอียด OEM สําหรับ4เครื่องยนต์ดีเซลขนาด.1 ลิตรพบในรถ Dyna (BU66-BU96) และรถ Coaster (B40/B50) ตั้งแต่ปี 1988 ถึงปี 1995กว้าง 103 mm,1ความหนาที่กดลง 0,7 mm- ตัวเลือกที่หนาที่สุดในครอบครัว 14B - และได้รับการจดทะเบียนโดยตรงในตารางอะไหล่ Toyotaหนา=1.70มันถูกนํามาเชื่อมโยงกับ GLASER H21049-20 และ AJUSA 101155
ก่อนสั่ง:ซองนี้สําหรับเครื่องยนต์ดีเซล 14Bและเป็นไม่เข้ากันได้ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2RZ หรือ 3RZ ของโตโยต้า ยืนยันว่าความหนาของกระปุกเดิมของคุณ1.7 มิลลิเมตรหรือตรวจสอบผลักของพิสตันก่อนสั่งซื้อ เนื่องจากตัวเลือกที่บางกว่า 1.50 มม. (11115-58070) และ 1.60 มม. (11115-58090) ยังมีให้เลือกสําหรับเครื่องยนต์ 14B
สั่งตัวอย่างเครื่องในวันนี้ - กลับเครื่องยนต์ 14B ของคุณสู่การปิดโรงงาน ด้วยความหนา 1.7 มิลลิเมตรที่ถูกต้อง
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
เฟืองเดินเบา Toyota 13525-17010 1352517010 สำหรับ Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — เฟืองไทม์มิ่ง OEM
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
แร็คพวงมาลัย 45510-52341 45510-52340 สำหรับ Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 แร็ค EPS RHD & Pinion OEM
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
ปีกนกหลังล่าง 48710-42020 สำหรับ Toyota RAV4 MK3 ปี 2006-2012 — ลูกหมากปรับมุมแคมเบอร์/โท ลิงค์ข้าง OEM
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
แขนควบคุมด้านล่าง 48606-39015 สําหรับ Toyota Coaster HZB50 BB50
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
