ปะเก็นฝาสูบเหล็กหลายชั้นความหนา 1.4 มม. (MLS) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Toyota 15B-FTE 4.1L
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
โตโยต้า 15B-FTE 4.1L ดีเซล Dyna Mega Cruiser Coaster
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
10 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Engine Bore Diameter: | 108.0 มม | Gasket Diameter: | 109.5 มม. |
| Compressed Thickness: | 1.4 มม | Gasket Width: | 197 มม |
| Gasket Length: | 503 มม | Gasket Type: | เหล็กหลายชั้น (MLS) |
| Fire Ring Material: | สแตนเลส | Compression Ratio: | 17.8:1 |
| High Light: | 1.4 มิลลิเมตร MLS หัวกระบอกยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยาง,Toyota 15B-FTE diesel engine gasket,multi-layer steel head gasket |
||
คําอธิบายสินค้า
ปะเก็นฝาสูบ 11115-58151 สำหรับโตโยต้า 15B-FTE 4.1L ดีเซล
ที่ปะเก็นฝาสูบมีหมายเลข OEM ของโตโยต้า11115-58151(เช่น 1111558151) ผนึกส่วนต่อประสานระหว่างฝาสูบและเสื้อสูบกับความทนทานสูงของโตโยต้าเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสี่แถวเรียง 15B-FTE 4.1 ลิตร. ปะเก็นนี้คือความหนา 1.4 มมในระบบความหนาหลายชั้นของโตโยต้าสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล 15B
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 11115-58151 | ชื่อสินค้า: | ปะเก็นฝาสูบ |
| รุ่นรถ: | รถไฟเหาะโตโยต้าไดนาเมก้าครุยเซอร์ | รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 15B-FTE 4.1L ดีเซล |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| วัสดุ: | เหล็กหลายชั้น (MLS) | ความหนา: | 1.40 มม |
เกรดความหนา - ตระกูลดีเซล 15B
การใช้เครื่องยนต์ดีเซลของโตโยต้า 15Bเกรดความหนาของปะเก็นหัวที่แตกต่างกันสามระดับขึ้นอยู่กับการวัดการยื่นออกมาของลูกสูบ ความหนาที่ถูกต้องจะถูกกำหนดโดยการวัดการยื่นออกมาสูงสุดตลอดทั้งสี่กระบอกสูบ
| หมายเลข OE | ความหนา | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20 มม | บางที่สุด - สำหรับส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบต่ำที่สุด |
| 11115-58140 | 1.30 มม | ความหนาปานกลาง |
| 11115-58151 | 1.40 มม | ความหนามาตรฐานสำหรับ 15B-FTE - สินค้าชิ้นนี้ |
การเลือกความหนาที่ถูกต้องถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสมรรถนะของเครื่องยนต์และระยะห่างวาล์วที่เหมาะสม
การใช้งาน
ปะเก็นฝาสูบ Toyota 15B-FTE นี้แทนที่ส่วนประกอบซีลจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
แชสซีเชิงพาณิชย์ Dyna / ToyoAce
| แชสซี / ซีรีส์ | แบบอย่าง | ปี | รุ่นเครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| BU400, BU410, BU420, BU430 | โตโยต้า ไดน่า / โตโยเอซ | 08.1999 - 06.2004 | 15B-FTE |
รถออฟโรดเมกะครุยเซอร์
| แชสซี | แบบอย่าง | ปี | รุ่นเครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| BXD20V | โตโยต้า เมกะ ครุยเซอร์ (KC-BXD20V) | 2542 - 2544 | 15B-FTE |
รถไฟเหาะ (ซีรี่ส์ B40 / B50)
| แชสซี | แบบอย่าง | ปี | รุ่นเครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | รถบัสโตโยต้าโคสเตอร์ | 2542 - 2547 | 15B-FTE, 15B-FT |
คุณสมบัติและคุณประโยชน์
โครงสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS):ทนทานต่อแรงดันกระบอกสูบอย่างต่อเนื่องของการทำงานของดีเซลอัดสูงด้วยวงแหวนกันไฟสแตนเลสที่ทนทานต่อการกัดกร่อนและรักษาแรงสปริงที่อุณหภูมิสูง
ความหนา 1.4 มม. - ข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน:ให้ความหนาเมื่อบีบอัด 1.4 มม. ตามที่ยืนยันโดยสัญกรณ์ภาษาญี่ปุ่น 厚さ=1.40 ในแค็ตตาล็อกอะไหล่ของ Toyota
ความแม่นยำ 109.5 มม. ปะเก็นเจาะ:ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับลูกสูบขนาด 108 มม. ที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 109.5 มม. × กว้าง 197 มม. × ยาว 503 มม.
การเปลี่ยนเกรด OE:หมายเลขชิ้นส่วนโตโยต้าที่แน่นอนสำหรับเครื่องยนต์ 15B-FTE ในรถยนต์ Dyna, Mega Cruiser และ Coaster
ของแท้โตโยต้า OEM - คุณภาพญี่ปุ่น:ผลิตตามข้อกำหนดทางวิศวกรรมดั้งเดิมพร้อมการรับประกันแหล่งกำเนิดสินค้า "Made in Japan"
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การจัดตำแหน่งรูวงแหวนไฟ | การวัดด้วยเลเซอร์ - ความคลาดเคลื่อน ±0.03 มม. 109.5 มม |
| ความหนาของปะเก็น (บีบอัด) | ไมโครมิเตอร์แบบดิจิตอล - ตรวจสอบแล้วตามข้อกำหนด 1.40 มม |
| การลงทะเบียนเลเยอร์ | การตรวจสอบด้วยแสง - ชั้น MLS ทั้งหมดจัดเรียงภายใน 0.2 มม |
| วัสดุวงแหวนไฟ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี - ยืนยันเกรดสเตนเลสสตีล |
คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา
⚠️ สำคัญ:15B-FTE ใช้สลักเกลียวฝาสูบแบบแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน (ยืดออก) ตัวยึดเหล่านี้เป็นตัวยึดแบบใช้ครั้งเดียวและต้องเปลี่ยนชุดใหม่ทุกครั้งที่ถอดฝาสูบออก
เหตุใดการเลือกความหนาจึงมีความสำคัญ:15B-FTE เป็นเครื่องยนต์ดีเซลกำลังอัดสูง (17.8:1) ความหนาของปะเก็นหัวที่ถูกต้องถูกกำหนดโดยการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบ
ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนที่แนะนำ
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่มีรอยรั่วจากภายนอกที่มองเห็นได้ | สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| ไอสีขาวหรือสีเทาจากท่อไอเสีย | สารหล่อเย็นเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ |
| ฟองอากาศในขวดน้ำหล่อเย็นล้น | ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็น |
| คราบน้ำมันน้ำนมอยู่ใต้ฝาฟิลเลอร์ | น้ำยาหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่อง |
กำหนดการบำรุงรักษา
| รายการบริการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ | ทุกๆ 4-5 ปี หรือ 80,000-100,000 กม |
| ตรวจสอบการสูญเสียน้ำหล่อเย็นและท่อแรงดัน | รายเดือน |
| เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง | ทุกๆ 5,000 กม |
บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
- บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
- ขนาดกล่อง:ประมาณ 52 × 21 × 2 ซม
- น้ำหนักสุทธิ:ประมาณ 0.35-0.45 กก
- กล่องหลัก:50 หน่วยต่อกล่องส่งออก
- ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)