|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
รายการกรองหัวกระบอกใส่หมายเลข Toyota OEM11115-67040ประทับผนึก ระหว่างหัวกระบอกและยนต์บนรถยนต์ตํานานของโตโยต้าครอบครัวเครื่องยนต์ไทร์โบดีเซลขนาด 3.0L 1KZ, 1KZ-T และ 1KZ-TEองค์ประกอบประปาแบบโรงงานนี้ถูกออกแบบให้กับโรงไฟฟ้าดีเซลที่โด่งดังที่สุดของโตโยต้า ซึ่งถูกใช้อย่างมากในตลาดทั่วโลก ตั้งแต่ปี 1993 ถึงปี 2009
| เลขส่วน: | 11115-67040 | ชื่อสินค้า: | ก๊าซเกตหัวกระบอก |
| รถรุ่น: | โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด ฮิลุคซ์ | รุ่นเครื่อง: | โตโยต้า 1KZ 1KZ-T 1KZTE ไดเซล 3.0L |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ครอบครัว 1KZ เป็น 2,982 cc inline-4 DOHC 16 วาลล์เครื่องยนต์ยนต์ไทร์โบไดเซลช่องเจาะ 96 มิลลิเมตรและกระบวนการ 103 มิลลิเมตร, aอัตราการบดของ 21.2:1, และพลังงานผลิตตั้งแต่ 130 PS ถึง 170 PS ขึ้นอยู่กับตัวแปรและการปรับตลาด
ซองนี้ถูกสร้างขึ้นจากเหล็กหลายชั้น (MLS)- หลายชั้นของเหล็กไร้ขัดสีที่มีการตีพิมพ์แม่นยําที่มีการเคลือบ elastomer บนพื้นผิวภายนอก
การใช้เครื่องยนต์ดีเซล Toyota 1KZห้าประเภทความหนาของกระปุกหัวต่างกัน, ระบุด้วยจํานวนของช่องหรือรูบนขอบภายนอกของกระปุก. ความหนาที่ถูกต้องถูกกําหนดโดยการวัดการออกนอกของพิสตัน.
| เกรด / MARK | จํานวนหลุม | ประมาณ ความหนาที่กด | เลขส่วนของกระปุก |
|---|---|---|---|
| มาร์ค 1 | 1 หลุม | 0.75 มิลลิเมตร | 11115-67040 (การประกอบนี้) |
| มาร์ค 2 | 2 หลุม | ~1.30 มม. | (ดูรายการของโตโยต้า) |
| มาร์ค 3 | 3 หลุม | 0.85 มิลลิเมตร | 11115-67050-03, 11115-67040-03 การจัดตั้ง |
| มาร์ค 4 | 4 หลุม | ~1.50 มม. | (ดูรายการของโตโยต้า) |
| มาร์ค 5 | 5 หลุม | ~1.60 มิลลิเมตร (หนาที่สุด) | 11115-67040-05, 11115-67050-05 รายละเอียด |
เครื่องประปาหัวกระบอกโตโยต้า 11115-67040 นี้แทนส่วนประปาโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:
| รูปแบบ / แชสซี่ | ซีรี่ย์ / รหัส | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ 70 ซีรีส์ | บุนเดร่า (J7) | 1KZ-T | ปี 1993-1996 |
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด | KZJ70, KZJ73, KZJ77 | 1KZ-T / 1KZ-TE | ปี 1993-1996 |
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด | KZJ90, KZJ95 (J9) | 1KZ-TE | 1996-1999 |
| โตโยต้า 4 รันเนอร์ / ฮิลลักซ์ เซอร์ฟ | KZN 130 KZN 185 | 1KZ-T / 1KZ-TE | ปี 1993-1996 |
| โตโยต้า ฮิลลักซ์ | หลากหลาย | 1KZ-T / 1KZ-TE | ปี 1993-2005 |
| โตโยต้า ฮายาเซ่ / เรจิอุสเอส | KZH10#, KZH100, KZH106, KZH120, KZH13# | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1993-2004 |
ตัวชี้วัดการแทนที่ที่แนะนํา (อาการเฉพาะ 1KZ)
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียของสารเย็นอย่างช้า ๆ โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้ | น้ํายาเย็นหลุดผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| คันควันสีขาวหรือสีเทาจากก๊าซออกหลังการอุ่น | การเผาผลาญของสารเย็นในห้องเผาไหม้ |
| บุบบอลในขวดระบายน้ําเย็นที่มีเครื่องยนต์ทํางาน | ก๊าซเผาไหม้ที่เข้าสู่ระบบเย็น |
| ความดันในระบบเย็นเมื่อเย็น | ระบบปรับปรุงความเย็นก๊าซเผาไหม้ |
| เหลือน้ํามันนมที่อยู่ใต้ฝาครอบของเครื่องเติมน้ํา หรือบนดิบสติ๊ก | น้ํายาเย็นผสมกับน้ํามันเครื่องยนต์ |
| เครื่องยนต์ร้อนเกินโดยไม่มีสาเหตุ | ก๊าซเผาไหม้ที่รบกวนการไหลของน้ําเย็น |
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
รายการกรองหัวกระบอกใส่หมายเลข Toyota OEM11115-67040ประทับผนึก ระหว่างหัวกระบอกและยนต์บนรถยนต์ตํานานของโตโยต้าครอบครัวเครื่องยนต์ไทร์โบดีเซลขนาด 3.0L 1KZ, 1KZ-T และ 1KZ-TEองค์ประกอบประปาแบบโรงงานนี้ถูกออกแบบให้กับโรงไฟฟ้าดีเซลที่โด่งดังที่สุดของโตโยต้า ซึ่งถูกใช้อย่างมากในตลาดทั่วโลก ตั้งแต่ปี 1993 ถึงปี 2009
| เลขส่วน: | 11115-67040 | ชื่อสินค้า: | ก๊าซเกตหัวกระบอก |
| รถรุ่น: | โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด ฮิลุคซ์ | รุ่นเครื่อง: | โตโยต้า 1KZ 1KZ-T 1KZTE ไดเซล 3.0L |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ครอบครัว 1KZ เป็น 2,982 cc inline-4 DOHC 16 วาลล์เครื่องยนต์ยนต์ไทร์โบไดเซลช่องเจาะ 96 มิลลิเมตรและกระบวนการ 103 มิลลิเมตร, aอัตราการบดของ 21.2:1, และพลังงานผลิตตั้งแต่ 130 PS ถึง 170 PS ขึ้นอยู่กับตัวแปรและการปรับตลาด
ซองนี้ถูกสร้างขึ้นจากเหล็กหลายชั้น (MLS)- หลายชั้นของเหล็กไร้ขัดสีที่มีการตีพิมพ์แม่นยําที่มีการเคลือบ elastomer บนพื้นผิวภายนอก
การใช้เครื่องยนต์ดีเซล Toyota 1KZห้าประเภทความหนาของกระปุกหัวต่างกัน, ระบุด้วยจํานวนของช่องหรือรูบนขอบภายนอกของกระปุก. ความหนาที่ถูกต้องถูกกําหนดโดยการวัดการออกนอกของพิสตัน.
| เกรด / MARK | จํานวนหลุม | ประมาณ ความหนาที่กด | เลขส่วนของกระปุก |
|---|---|---|---|
| มาร์ค 1 | 1 หลุม | 0.75 มิลลิเมตร | 11115-67040 (การประกอบนี้) |
| มาร์ค 2 | 2 หลุม | ~1.30 มม. | (ดูรายการของโตโยต้า) |
| มาร์ค 3 | 3 หลุม | 0.85 มิลลิเมตร | 11115-67050-03, 11115-67040-03 การจัดตั้ง |
| มาร์ค 4 | 4 หลุม | ~1.50 มม. | (ดูรายการของโตโยต้า) |
| มาร์ค 5 | 5 หลุม | ~1.60 มิลลิเมตร (หนาที่สุด) | 11115-67040-05, 11115-67050-05 รายละเอียด |
เครื่องประปาหัวกระบอกโตโยต้า 11115-67040 นี้แทนส่วนประปาโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:
| รูปแบบ / แชสซี่ | ซีรี่ย์ / รหัส | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ 70 ซีรีส์ | บุนเดร่า (J7) | 1KZ-T | ปี 1993-1996 |
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด | KZJ70, KZJ73, KZJ77 | 1KZ-T / 1KZ-TE | ปี 1993-1996 |
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด | KZJ90, KZJ95 (J9) | 1KZ-TE | 1996-1999 |
| โตโยต้า 4 รันเนอร์ / ฮิลลักซ์ เซอร์ฟ | KZN 130 KZN 185 | 1KZ-T / 1KZ-TE | ปี 1993-1996 |
| โตโยต้า ฮิลลักซ์ | หลากหลาย | 1KZ-T / 1KZ-TE | ปี 1993-2005 |
| โตโยต้า ฮายาเซ่ / เรจิอุสเอส | KZH10#, KZH100, KZH106, KZH120, KZH13# | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1993-2004 |
ตัวชี้วัดการแทนที่ที่แนะนํา (อาการเฉพาะ 1KZ)
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียของสารเย็นอย่างช้า ๆ โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้ | น้ํายาเย็นหลุดผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| คันควันสีขาวหรือสีเทาจากก๊าซออกหลังการอุ่น | การเผาผลาญของสารเย็นในห้องเผาไหม้ |
| บุบบอลในขวดระบายน้ําเย็นที่มีเครื่องยนต์ทํางาน | ก๊าซเผาไหม้ที่เข้าสู่ระบบเย็น |
| ความดันในระบบเย็นเมื่อเย็น | ระบบปรับปรุงความเย็นก๊าซเผาไหม้ |
| เหลือน้ํามันนมที่อยู่ใต้ฝาครอบของเครื่องเติมน้ํา หรือบนดิบสติ๊ก | น้ํายาเย็นผสมกับน้ํามันเครื่องยนต์ |
| เครื่องยนต์ร้อนเกินโดยไม่มีสาเหตุ | ก๊าซเผาไหม้ที่รบกวนการไหลของน้ําเย็น |
