|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
รายการเครื่องแยกน้ํามันที่ออกอากาศ (valve PCV)มีหมายเลข OEM04E103464Lเป็นเครื่องสํารองตรงของส่วนประกอบของอุปกรณ์เดิมที่ติดตั้งบนVolkswagen EA211 1.4L TSI ครอบครัวเครื่องยนต์เบนซินส่วนนี้บริหารความดันกระบวนการ, แยกน้ํามันจากก๊าซบล็อปโดย, และนําน้ํามันสะอาดกลับไปที่ซองป์ขณะที่นําควันกลับสู่หลอดสูบเพื่อเผาไหม้
| เลขส่วน: | 04E103464L | ชื่อสินค้า: | เครื่องแยกน้ํามัน |
| รถรุ่น: | VW กอล์ฟ โปโล | รุ่นเครื่อง: | VW EA211 |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
รายการ04E103464Lเครื่องแยกน้ํามันเป็นส่วนหนึ่งของครอบครัวที่กว้างกว่าของตัวเลขส่วน VAG ที่สามารถแลกเปลี่ยนได้สําหรับเครื่องยนต์ EA211 สําหรับตลาดเซี่ยงไฮ้และจีน04E103464L ถูกแทนที่อย่างเป็นทางการ 04E103464N เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2013.
| เลข OE | ความสอดคล้อง / หมายเหตุ |
|---|---|
| 04E103464N | ปรับเปลี่ยนโดย 04E103464L |
| 04E103464AM | เปลี่ยนแปลงได้ - เครื่องติดตั้งเดียวกัน |
| 04E103464AA | เปลี่ยนแปลงได้ - เครื่องติดตั้งเดียวกัน |
| 04E103464F | เปลี่ยนแปลงได้ - เครื่องติดตั้งเดียวกัน |
| 04E103464K | เปลี่ยนแปลงได้ - เครื่องติดตั้งเดียวกัน |
อัตราค่าในตลาดหลังการขายจากแบรนด์พรีเมี่ยมประกอบด้วย:เฟบี บิลสไตน์ 178941และRein Automotive ABH0353.
นี่เครื่องแยกน้ํามัน VW 04E103464Lเปลี่ยนแปลงส่วนประกอบโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:
| รุ่น | ชาซี / ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| กอล์ฟ Mk7 | 5G1, BQ1, BE1, BE2 | 1.4 TSI EA211 | 2012 - 2020 |
| โปโล / โปโล เซดาน | 6R, 6C | 1.4 เอสทีไอ | 2010-2018 |
| เจตต้า VI | 1B 2B 1C 2C | 1.4 เอสทีไอ | 2011-2015 |
| ลาวิดา / ลาวิดาใหม่ | ตลาดเซี่ยงไฮ้ | 1.4 TSI EA211 | 2012-2018 |
| ซานตาน่า | ตลาดเซี่ยงไฮ้ | 1.4 TSI EA211 | 2012-2018 |
| ไทกวาน L | 5N | 1.4 เอสทีไอ | 2016-2021 |
| รุ่น | ชาซี / ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| เร็ว | NH | 1.4 เอสทีไอ | 2012-2019 |
| โอคตาเวีย | 5E | 1.4 เอสทีไอ | 2012 - 2020 |
| ฟาเบีย | นีเจ | 1.4 TSI (ตลาดบางส่วน) | 2014-2019 |
| รุ่น | ชาซี / ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| อิบิซ่า | 6J | 1.4 เอสทีไอ | 2012 - 2017 |
| ลีออน | 5F | 1.4 เอสทีไอ | 2012-2018 |
ระบบการหายใจในกล่องคันคาร์คใช้เส้นทางอากาศ 2 รูปแบบ เครื่องแยกน้ํามันประกอบด้วยแผ่นผนังยืดหยุ่นที่ถูกเผชิญกับความร้อน, คันเชื้อเพลิง และหมอกน้ํามันซ้ําๆตลอดเวลา - โดยปกติเกิน 100,000 กิโลเมตร - กล่องนี้แข็ง แตก หรือสูญเสียความยืดหยุ่น
| อาการ | ความ หมาย |
|---|---|
| การทํางานเฉย ๆ หรือการทํางานผิดพลาดของเครื่องยนต์ในขณะทํางานเฉย ๆ | ผสมเชื้อเพลิงอากาศไม่สมดุล เนื่องจากก๊าซที่ลุกผ่านมากเกินไปเข้าสู่ช่องรับ |
| การบริโภคน้ํามันเกิน 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. | ความดันในกระเป๋าคันคาร์คที่ผลักดันน้ํามันเข้าไปในช่องสูบ - จากนั้นเผาไหม้ในการเผาไหม้ |
| ควันสีน้ําเงินจากก๊าซอัด โดยเฉพาะการขับขี่เกินขั้น (ความช้า) | การสะสมน้ํามันในหลอดสูบที่เผาลงภายใต้เครื่องยนต์เบรก |
| เสียงตะโกนหรือเสียงซิบจากห้องเครื่องยนต์ | การรั่วไหลของระยะว่างผ่านแผ่นส่วนแยกที่ล้มเหลว |
| ความดันด้านบวกของกรอบคันคาร์ค - การกระโดดของดิบสติ๊ก | เครื่องแยกติดปิด ห้องคาร์นเคสไม่สามารถอากาศ |
| การสะสมโคลนใต้ปริมาณน้ํามัน | อุปกรณ์ระบายอากาศที่ไม่เหมาะสมในกล่องคันคาร์ค เพื่อให้ความชื้นและน้ําหอมเหมาะสม |
ทํางานโดยการนําก๊าซที่ลุยผ่านช่องลัดและเครือข่ายละเอียดแยกน้ํามันหยดและนําน้ํามันสะอาดกลับไปที่ซอง
บ้านที่พับจากไนลอน PA66 ที่ทนความร้อน; ผิวภายในทําจาก EPDM ที่ยืดหยุ่นเพื่ออายุยืน
ติดตั้งโดยตรงกับกล่องกล่อง EA211 ด้วยพื้นผิวการจับคู่ตามรายละเอียดโรงงาน - ไม่จําเป็นต้องปรับปรุง
เปลี่ยนแปลงได้กับตัวเลข OE หลายตัว และเทียบเท่าในตลาดหลังการจําหน่ายจากผู้จําหน่ายชั้นนํา
ทําให้ระดับความว่างของกล่องคันคาร์คกลับสู่ระดับที่เหมาะสม ลดการใช้น้ํามัน และกําจัดการรั่วไหลของน้ํามันภายนอก
ผลิตตามระบบจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองจาก ISO 9001 และ IATF 16949
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความสมบูรณ์แบบของหลอดกลาก | การตรวจสอบทางสายตาและการทดสอบความพังของความดัน |
| การตรวจสอบทิศทางการไหล | การทดสอบการไหลของอากาศจากกล่องคันคาร์คไปยังด้านการดูด |
| ความเรียบของกระบอกปิด | การวัด CMM ของ flange การติดตั้ง |
| วัสดุบ้าน | การวิเคราะห์สายสี - PA66 grade ยืนยัน |
| ความอดทนต่อความร้อน | การทดสอบวงจรความร้อน -30 °C ถึง + 150 °C 100 วงจร |
| การตรวจสอบมิติ | การวัด CMM เทียบกับ OE blueprint |
| การยึดความว่าง | การทดสอบที่ 0.5 bar ความดันลบ |
เมื่อเปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามันนี้:
| อาการ | การกระทํา |
|---|---|
| การทํางานเฉย ๆ หรือการทํางานผิดพลาดของเครื่องยนต์ในขณะทํางานเฉย ๆ | ตรวจสอบและเปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามัน |
| การบริโภคน้ํามันเกิน 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. | เปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามัน |
| ควันสีฟ้าจากก๊าซออกเมื่อเบาลง | เปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามันทันที |
| เสียงตะโกน / เสียงบีบจากช่องเครื่อง | เปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามัน |
| ความดันบวกในกล่องคันคาร์ค | เปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามัน |
| เหลือน้ํามันภายในช่องรับน้ํา | เปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามัน |
| การบํารุงรักษาป้องกัน | แนะนําการเปลี่ยนที่ 100,000-120,000 กม. |
รายการเครื่องแยกน้ํามัน VW Golf Polo EA211 04E103464Lเป็นส่วนประกอบของพีซีวีแวลล์และเครื่องหายใจในกระบวนการคาร์นเคสตามรายละเอียดของ OE สําหรับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร TSI ทูบอชาร์จ มันเหมาะกับ VW Golf Mk7, Polo, Jetta, Lavida, Santana, Tiguan L, Touran L, Passat B8และ Škoda ที่เข้ากันได้SEAT และ Audi
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
รายการเครื่องแยกน้ํามันที่ออกอากาศ (valve PCV)มีหมายเลข OEM04E103464Lเป็นเครื่องสํารองตรงของส่วนประกอบของอุปกรณ์เดิมที่ติดตั้งบนVolkswagen EA211 1.4L TSI ครอบครัวเครื่องยนต์เบนซินส่วนนี้บริหารความดันกระบวนการ, แยกน้ํามันจากก๊าซบล็อปโดย, และนําน้ํามันสะอาดกลับไปที่ซองป์ขณะที่นําควันกลับสู่หลอดสูบเพื่อเผาไหม้
| เลขส่วน: | 04E103464L | ชื่อสินค้า: | เครื่องแยกน้ํามัน |
| รถรุ่น: | VW กอล์ฟ โปโล | รุ่นเครื่อง: | VW EA211 |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
รายการ04E103464Lเครื่องแยกน้ํามันเป็นส่วนหนึ่งของครอบครัวที่กว้างกว่าของตัวเลขส่วน VAG ที่สามารถแลกเปลี่ยนได้สําหรับเครื่องยนต์ EA211 สําหรับตลาดเซี่ยงไฮ้และจีน04E103464L ถูกแทนที่อย่างเป็นทางการ 04E103464N เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2013.
| เลข OE | ความสอดคล้อง / หมายเหตุ |
|---|---|
| 04E103464N | ปรับเปลี่ยนโดย 04E103464L |
| 04E103464AM | เปลี่ยนแปลงได้ - เครื่องติดตั้งเดียวกัน |
| 04E103464AA | เปลี่ยนแปลงได้ - เครื่องติดตั้งเดียวกัน |
| 04E103464F | เปลี่ยนแปลงได้ - เครื่องติดตั้งเดียวกัน |
| 04E103464K | เปลี่ยนแปลงได้ - เครื่องติดตั้งเดียวกัน |
อัตราค่าในตลาดหลังการขายจากแบรนด์พรีเมี่ยมประกอบด้วย:เฟบี บิลสไตน์ 178941และRein Automotive ABH0353.
นี่เครื่องแยกน้ํามัน VW 04E103464Lเปลี่ยนแปลงส่วนประกอบโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:
| รุ่น | ชาซี / ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| กอล์ฟ Mk7 | 5G1, BQ1, BE1, BE2 | 1.4 TSI EA211 | 2012 - 2020 |
| โปโล / โปโล เซดาน | 6R, 6C | 1.4 เอสทีไอ | 2010-2018 |
| เจตต้า VI | 1B 2B 1C 2C | 1.4 เอสทีไอ | 2011-2015 |
| ลาวิดา / ลาวิดาใหม่ | ตลาดเซี่ยงไฮ้ | 1.4 TSI EA211 | 2012-2018 |
| ซานตาน่า | ตลาดเซี่ยงไฮ้ | 1.4 TSI EA211 | 2012-2018 |
| ไทกวาน L | 5N | 1.4 เอสทีไอ | 2016-2021 |
| รุ่น | ชาซี / ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| เร็ว | NH | 1.4 เอสทีไอ | 2012-2019 |
| โอคตาเวีย | 5E | 1.4 เอสทีไอ | 2012 - 2020 |
| ฟาเบีย | นีเจ | 1.4 TSI (ตลาดบางส่วน) | 2014-2019 |
| รุ่น | ชาซี / ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| อิบิซ่า | 6J | 1.4 เอสทีไอ | 2012 - 2017 |
| ลีออน | 5F | 1.4 เอสทีไอ | 2012-2018 |
ระบบการหายใจในกล่องคันคาร์คใช้เส้นทางอากาศ 2 รูปแบบ เครื่องแยกน้ํามันประกอบด้วยแผ่นผนังยืดหยุ่นที่ถูกเผชิญกับความร้อน, คันเชื้อเพลิง และหมอกน้ํามันซ้ําๆตลอดเวลา - โดยปกติเกิน 100,000 กิโลเมตร - กล่องนี้แข็ง แตก หรือสูญเสียความยืดหยุ่น
| อาการ | ความ หมาย |
|---|---|
| การทํางานเฉย ๆ หรือการทํางานผิดพลาดของเครื่องยนต์ในขณะทํางานเฉย ๆ | ผสมเชื้อเพลิงอากาศไม่สมดุล เนื่องจากก๊าซที่ลุกผ่านมากเกินไปเข้าสู่ช่องรับ |
| การบริโภคน้ํามันเกิน 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. | ความดันในกระเป๋าคันคาร์คที่ผลักดันน้ํามันเข้าไปในช่องสูบ - จากนั้นเผาไหม้ในการเผาไหม้ |
| ควันสีน้ําเงินจากก๊าซอัด โดยเฉพาะการขับขี่เกินขั้น (ความช้า) | การสะสมน้ํามันในหลอดสูบที่เผาลงภายใต้เครื่องยนต์เบรก |
| เสียงตะโกนหรือเสียงซิบจากห้องเครื่องยนต์ | การรั่วไหลของระยะว่างผ่านแผ่นส่วนแยกที่ล้มเหลว |
| ความดันด้านบวกของกรอบคันคาร์ค - การกระโดดของดิบสติ๊ก | เครื่องแยกติดปิด ห้องคาร์นเคสไม่สามารถอากาศ |
| การสะสมโคลนใต้ปริมาณน้ํามัน | อุปกรณ์ระบายอากาศที่ไม่เหมาะสมในกล่องคันคาร์ค เพื่อให้ความชื้นและน้ําหอมเหมาะสม |
ทํางานโดยการนําก๊าซที่ลุยผ่านช่องลัดและเครือข่ายละเอียดแยกน้ํามันหยดและนําน้ํามันสะอาดกลับไปที่ซอง
บ้านที่พับจากไนลอน PA66 ที่ทนความร้อน; ผิวภายในทําจาก EPDM ที่ยืดหยุ่นเพื่ออายุยืน
ติดตั้งโดยตรงกับกล่องกล่อง EA211 ด้วยพื้นผิวการจับคู่ตามรายละเอียดโรงงาน - ไม่จําเป็นต้องปรับปรุง
เปลี่ยนแปลงได้กับตัวเลข OE หลายตัว และเทียบเท่าในตลาดหลังการจําหน่ายจากผู้จําหน่ายชั้นนํา
ทําให้ระดับความว่างของกล่องคันคาร์คกลับสู่ระดับที่เหมาะสม ลดการใช้น้ํามัน และกําจัดการรั่วไหลของน้ํามันภายนอก
ผลิตตามระบบจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองจาก ISO 9001 และ IATF 16949
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความสมบูรณ์แบบของหลอดกลาก | การตรวจสอบทางสายตาและการทดสอบความพังของความดัน |
| การตรวจสอบทิศทางการไหล | การทดสอบการไหลของอากาศจากกล่องคันคาร์คไปยังด้านการดูด |
| ความเรียบของกระบอกปิด | การวัด CMM ของ flange การติดตั้ง |
| วัสดุบ้าน | การวิเคราะห์สายสี - PA66 grade ยืนยัน |
| ความอดทนต่อความร้อน | การทดสอบวงจรความร้อน -30 °C ถึง + 150 °C 100 วงจร |
| การตรวจสอบมิติ | การวัด CMM เทียบกับ OE blueprint |
| การยึดความว่าง | การทดสอบที่ 0.5 bar ความดันลบ |
เมื่อเปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามันนี้:
| อาการ | การกระทํา |
|---|---|
| การทํางานเฉย ๆ หรือการทํางานผิดพลาดของเครื่องยนต์ในขณะทํางานเฉย ๆ | ตรวจสอบและเปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามัน |
| การบริโภคน้ํามันเกิน 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. | เปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามัน |
| ควันสีฟ้าจากก๊าซออกเมื่อเบาลง | เปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามันทันที |
| เสียงตะโกน / เสียงบีบจากช่องเครื่อง | เปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามัน |
| ความดันบวกในกล่องคันคาร์ค | เปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามัน |
| เหลือน้ํามันภายในช่องรับน้ํา | เปลี่ยนเครื่องแยกน้ํามัน |
| การบํารุงรักษาป้องกัน | แนะนําการเปลี่ยนที่ 100,000-120,000 กม. |
รายการเครื่องแยกน้ํามัน VW Golf Polo EA211 04E103464Lเป็นส่วนประกอบของพีซีวีแวลล์และเครื่องหายใจในกระบวนการคาร์นเคสตามรายละเอียดของ OE สําหรับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร TSI ทูบอชาร์จ มันเหมาะกับ VW Golf Mk7, Polo, Jetta, Lavida, Santana, Tiguan L, Touran L, Passat B8และ Škoda ที่เข้ากันได้SEAT และ Audi
