1" โบร เกรย์ ทองเหลืองเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก
| Piston Type: | ฮาร์ดอโนไดซ์ — ทนทานต่อการสึกหรอ | Surface Treatment: | การเคลือบอิเล็กโทรโฟเรซิส - ทนต่อการกัดกร่อน |
| Material: | เหล็กหล่อสีเทา | Seal Material: | ยาง EPDM (นำเข้า) — การซีลและการคืนน้ำมันที่เหนือกว่า |
| Bore Diameter: | 1 "(25.4 มม.) | Mount Type: | ภายนอก, ตัวยึดหน้าแปลน |
| High Light: | ซิลินเดอร์สลักคลาช 1 นิ้ว ซิลินเดอร์สลักคลาชเหล็กเทา ซิลินเดอร์สลักคลาช อิสูซู NPR,grey cast iron slave cylinder,Isuzu NPR clutch slave assembly |
||
ซิลินเดอร์สลาฟคลาช 8-97032849-1 สําหรับ Isuzu N-Series NPR NKR ₹ 8970328491
รายการซิลินเดอร์ลูกทาสคลาชพร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM8-97032849-1และ8970328491คือการตรวจสอบการเปลี่ยนแบบตรงสําหรับความหลากหลายรถบรรทุก Isuzu N-SeriesรวมถึงNKR, NPR, NQR และ NPSรุ่นชิ้นส่วนไฮดรอลิกนี้เป็นส่วนสําคัญของระบบขับเคลื่อนคลาชการแปลงแรงดันไฮดรอลิกจากกระบอกหลักของคลาช เป็นแรงกลไกที่เปิดและปิดคลาช.
กระบอกทาสถูกติดตั้งภายนอกบนกระเป๋าโอนของเครื่อง, ที่พิสตันของมันขยายออกไปเพื่อผลักกระดานสับสาน, ซึ่งในทางกลับกันทํางานที่ปลดปล่อยซิลินเดอร์ทาสคลาชช์คลาชที่ล้มเหลวมักมีปิดพีดัลคลับจิ้นที่อ่อนแอหรือเปียก ความยากในการเปลี่ยนเกียร์ การรั่วไหลของของเหลวรอบกระบอก หรือเปดาลคลาชติดกับพื้นทั้งหมดนี้สามารถทําให้รถพาณิชย์ติดอยู่
กระปุกสํารอง OE-spec นี้ถูกผลิตจากเหล็กเหล็กสีเทาชั้นสูงมีเครื่องปัดแม่นยําขนาด 1" (25.4mm), มีพิสตองแอนอดิสแข็ง, ปิดยาง EPDM คุณภาพสูง, และด้านนอกที่เคลือบด้วยไฟฟ้าสําหรับความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีกว่า.มันฟื้นฟูความรู้สึกของแปดล็อคเกจโรงงานและผลงานไฮดรอลิกเพื่อให้มีการเปลี่ยนเกียร์ที่เรียบร้อยและน่าเชื่อถือ สําหรับรถ Isuzu ของคุณ
| เลขส่วน: | 8-97032849-1 / 8970328491 | ชื่อสินค้า: | ซิลินเดอร์ลูกทาสคลาช |
| รถรุ่น: | Isuzu NPR NKR NQR NPS | รุ่นเครื่อง: | อีซูซู |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| กล่อง: | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
การใช้งานหลัก (Isuzu N-Series):
| ยี่ห้อ | รูปแบบ / พลาตฟอร์ม | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| อีซูซู | N-Series (NKR, NPR, NQR, NPS) | 1987 ลงในปี 1998 | ความเข้ากันได้อย่างกว้างขวาง |
| อีซูซู | NKR55, NKR57, NKR59 | รางวัล | เครื่องทํางานเบา |
| อีซูซู | NPR66, NPR71, NPR75 | รางวัล | ขนาดกลาง |
| อีซูซู | NQR70, NQR75 | รางวัล | ขนาดกลาง |
| อีซูซู | NPS250, NPS300 | รางวัล | รุ่น 4x4 |
การใช้งานที่เข้ากันได้เพิ่มเติม
| ยี่ห้อ | รุ่น | ปี |
|---|---|---|
| เชฟโรเล็ต | ซีรี่ย์ W | 1987 ลงในปี 1998 |
| GMC | ซีรี่ย์ W | ปี 1992 |
ความเหมาะสมกับเครื่องยนต์:
- Isuzu 4JB1, 4BD2, 4JA1
- Isuzu 4HF1
- Isuzu 4BE1, 4BD1
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยําของกว้างเจาะ | การตรวจสอบเครื่องวัดความแม่นยํา ′′ 1" (25.4mm) ± ความละเอียด |
| ปลายผิวกระบอก | กระบวนการปรับปรุงหลายครั้ง |
| ความสมบูรณ์แบบของตรา | การทดสอบความดันทางไฮดรอลิก |
| ความแข็งของพิสตัน | การตรวจสอบเคลือบแอนอดีสแข็ง ผิวทนทานการสวม |
| การตรวจสอบเส้นใย | เครื่องวัดการทํางาน/การหยุดทํางานสําหรับเส้นเชื่อมสายไฮดรอลิก |
| ความสมบูรณ์แบบของการโยน | การตรวจสอบทางสายตาและมิติ ไม่มี porosity หรือความบกพร่อง |
| ความต้านทานต่อการกัดกรอง | การตรวจสอบการเคลือบด้วยการฟอกไฟฟ้า |
| การทดสอบการทํางานทั้งหมด | กล่องแต่ละกล่องที่ทดสอบบนเบนจ์ไฮดรอลิกจําลองการเคลื่อนไหวครบครันของคลาช |
เมื่อเปลี่ยนกระบอก slave clutch ของคุณ
- เบาหรือสปองก์เพดัลคลาช✓ แสดงความผิดปกติของเครื่องประปาภายในหรือการเลื่อนของเหลว
- ความยากในการเปลี่ยนเกียร์✅ การตัดคลาจไม่สมบูรณ์
- เบาะคลาชติดกับพื้นงัดพิสตันหรือเสียหายภายใน
- การรั่วไหลของของเหลวที่เห็นได้รอบกระบอกหรือจากกระเป๋าฝุ่น
- ระดับของเหลวคลาชช์ต่ําไม่เห็นการรั่วไหลภายนอก (รั่วไหลภายใน)
- เครื่องสับคล้อง หรือ เครื่องกระแทกความดันไฮดรอลิกที่ไม่สม่ําเสมอ
แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือโรงงาน Isuzu สําหรับขั้นตอนที่สมบูรณ์แบบ)
- ความปลอดภัยเป็นอันดับแรกยืนยันรถยนต์ได้อย่างมั่นคง
- ตําแหน่งกระบอกทาสบนห้องโอนส่ง
- ตัดสายไฮดรอลิกจากกระบอกทาส
- ถอน bolts การติดตั้งที่มั่นคงกระบอก
- ถอนกล่องเก่าออกจากรถยนต์ ️สังเกตแนวโน้มของแท่งผลัก
- เปรียบเทียบกระบอกใหม่กับหน่วยเก่าที่ตรวจสอบขนาดเจาะ (1 "), การจัดตั้งรูการติดตั้ง, และยาวแท่งผลัก
- ติดตั้งกระบอกทาสใหม่ในหลุมการติดตั้งในห้องโอนส่ง
- โบลท์การติดตั้งมอร์คตามรายละเอียดของผู้ผลิต
- เชื่อมต่อสายไฮดรอลิกใหม่ ensure การเชื่อมต่อเส้นที่เหมาะสม
- เลือดระบบไฮดรอลิกคลาช✓ ใช้เครื่องลดเลือดแบบสูบล้าง หรือวิธีสําหรับ 2 คน; เริ่มต้นจากวาล์วลดเลือดแบบกล่องทาส
- ตรวจสอบปิดกริ๊กเซอร์ความรู้สึก should ควรมั่นคงกับการเล่นอิสระอย่างถูกต้อง
- การขับรถทดสอบ ✓ ตรวจสอบการเปลี่ยนเกียร์อย่างเรียบร้อยและไม่มีการรั่วไหลของน้ํายา
แนะนําโปร:
- อย่ากดปิดแคบลัคเกจหลังการถอดกระบอกทาส ครับ
- ใช้ชั้นบางของกรีสทองแดงบนพื้นผิวสัมผัสสําหรับแท่งผลัก
- เมื่อเปลี่ยนกระบอกทาส ตรวจสอบกระบอก master clutch และสายไฮดรอลิกสําหรับการสวม
- หากกระบอกทาสได้ล้มเหลวเนื่องจากของเหลวปนเปื้อน, ชลช์ระบบไฮดรอลิกทั้งหมด
โปรแกรมการบํารุงรักษา
- ตรวจสอบกระบอกทาสและสายไฮดรอลิกสําหรับการรั่วในช่วงเวลาการบริการทุกครั้ง
- เปลี่ยนเหลวคลาชทุกครั้ง2 ปี หรือ 50,000 กม.เพื่อป้องกันการปนเปื้อนด้วยความชื้น และการกัดกร่อนภายใน
- หากเปลี่ยนกระบอกทาส พิจารณาเปลี่ยนกระบอกหลักพร้อมกันเพื่อให้มีประสิทธิภาพไฮดรอลิกที่สมดุล
- ปิดแยกกันในบรรจุเครื่องป้องกันด้วยการรักษาต่อต้านการกัดกร่อน
- บรรจุในกล่องกระดาษผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสม
- ขายปลีกปลีกในจํานวนมากในกล่องหลัก
- เหมาะสําหรับ: โรงงานซ่อมรถยนต์ Isuzu สถานที่ซ่อมรถยนต์