ซีลน้ำมันดุมหน้า 8-94248117-1 สำหรับ Isuzu NPR NKR 4HK1 4JH1 8942481171

คุณสมบัติและข้อดี

• คุณภาพ OE:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและวัสดุของ Isuzu เพื่อการซีลแบบกดพอดีและไม่มีรอยรั่ว

• ริมฝีปากปิดผนึกอย่างแม่นยำ:รูปทรงริมฝีปากที่ออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์พร้อมความตึงสปริงรัดที่สม่ำเสมอ ช่วยให้มั่นใจในการปิดผนึกที่เชื่อถือได้แม้อยู่ภายใต้การแกว่งของเพลา

• สารประกอบยางทนทาน:ยาง NBR (ไนไตรล์) ต้านทานจาระบี ความร้อน (สูงถึง 120°C) และการเสื่อมสภาพ

• กล่องโลหะแข็ง:กล่องเหล็กคาร์บอนป้องกันการเสียรูประหว่างการติดตั้งและรักษาความพอดีในการรบกวน

• Secondary Dust Lip (เลือกแบบ):ให้การป้องกันเพิ่มเติมต่อสิ่งสกปรกและน้ำเข้า

• ป้องกันการปนเปื้อนของเบรก:หยุดจาระบีไม่ให้เข้าถึงส่วนประกอบของเบรก ป้องกันไม่ให้เบรกซีดจางและอันตรายด้านความปลอดภัย

• ยืดอายุแบริ่ง:คงความหล่อลื่นและขจัดสิ่งปนเปื้อน ยืดอายุการใช้งานลูกปืนล้อ

• คุ้มค่า:ซีลราคาไม่แพงช่วยป้องกันการซ่อมเพลาและเบรกที่มีราคาแพง

• ทดแทนโดยตรง:ตรงกับขนาด OE โดยไม่จำเป็นต้องแก้ไขใดๆ

  

ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์

ซีลน้ำมันดุมล้อหน้านี้ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถบรรทุก Isuzu NPR และ NKR ที่มีเครื่องยนต์ 4HK1/4JH1/4HF1/4HG1 การใช้งานทั่วไปได้แก่:

โมเดลรถบรรทุกอีซูซุ:

• อีซูซุ เอ็นพีอาร์75(รถบรรทุกขนาดกลาง)

• อีซูซุ เอ็นพีอาร์70(รถบรรทุกขนาดกลาง)

• อีซูซุ เอ็นพีอาร์66(รถบรรทุกขนาดกลาง)

• อีซูซุ NKR77(รถบรรทุกขนาดเล็ก)

• อาจใส่ได้กับ Isuzu รุ่นอื่นๆ ที่มีเพลาหน้าคล้ายกันด้วย – ตรวจสอบ

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์:

หมายเหตุการติดตั้ง

ขั้นตอนการติดตั้ง (โดยทั่วไปสำหรับซีลดุมล้อหน้า):

1. ยกยานพาหนะและถอดล้อหน้าอย่างปลอดภัย – รองรับบนขาตั้งแม่แรง

2. ถอดคาลิเปอร์เบรกและโรเตอร์ (หรือดรัม) เพื่อเข้าถึงดุม

3. ถอดชุดดุมออกจากแกนหมุน

4. ถอดซีลด้านในเก่าออก - ใช้ตัวดึงซีลหรือคานแงะอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รูดุมเสียหาย

5. ทำความสะอาดดุมเจาะอย่างทั่วถึง – ขจัดคราบกาวเก่า สนิม และเศษต่างๆ ออก ตรวจสอบรูเพื่อหารอยขีดข่วนหรือครีบ

6. ตรวจสอบแกนเพลา – ตรวจสอบร่องสึกหรอ หากมีร่อง (ลึก >0.5 มม.) ให้ติดตั้ง Speedi-Sleeve หรือเปลี่ยนสปินเดิล

7. หล่อลื่นริมฝีปากซีลใหม่ – ทาจาระบีสะอาดบางๆ บนริมฝีปากซีล

8. วางตำแหน่งซีลใหม่ – วางซีลให้ตรงเข้าไปในรูดุมล้อโดยให้ปากหันเข้าด้านใน (ไปทางช่องแบริ่ง)

9. ขับซีลให้เท่ากัน – ใช้ไดรเวอร์ซีลที่สัมผัสกับกล่องโลหะ (ไม่ใช่ขอบยาง) แตะเบา ๆ จนกว่าซีลจะเรียบหรือจมเล็กน้อยตามข้อกำหนดของ OE

10. ติดตั้งดุม ตลับลูกปืน และน็อตสปินเดิลอีกครั้ง – ปรับพรีโหลดของตลับลูกปืนตามคู่มือซ่อมบำรุง

11. ติดตั้งจานเบรก/คาลิปเปอร์และล้ออีกครั้ง

12. เติมเพลา (ถ้ามี) และทดลองขับ ตรวจสอบรอยรั่วหลังการทดสอบบนถนน

การควบคุมคุณภาพ

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม