บูชสปริงมาตรฐาน OEM 25x31x68 มม. Shore A 65-75 สำหรับรถบรรทุก Hino 300 500 ช่วงล่าง

บูชช่วงล่างคุณภาพพรีเมียม ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง Hino ซีรีส์ 300 และ 500 ทำหน้าที่แยกการสั่นสะเทือนจากถนน ดูดซับแรงกระแทก และลดการสึกหรอของโลหะกับโลหะระหว่างแหนบกับแชสซี

• คุณภาพเทียบเท่า OEM:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและวัสดุของ Hino เพื่อความพอดีที่สมบูรณ์แบบและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
• การหน่วงการสั่นสะเทือน:ดูดซับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนจากถนน ปรับปรุงความสบายในการขับขี่ และลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่
• ลดเสียงรบกวน:ขจัดสัมผัสโลหะกับโลหะ ป้องกันเสียงดังและเสียงเอี๊ยดจากช่วงล่าง
• ทนทานต่อสภาพอากาศ:สารประกอบยางทนทานต่อการเสื่อมสภาพ โอโซน และอุณหภูมิที่สูงเกินไป
• ปลอกป้องกันการกัดกร่อน:ปลอกเหล็กเคลือบเพื่อป้องกันสนิม
• คืนสภาพช่วงล่างให้สมบูรณ์:ขจัดระยะคลอน คืนสภาพการจัดแนวเพลาและการขับขี่ที่เหมาะสม
• เปลี่ยนทดแทนโดยตรง:ตรงตามมิติ OEM - ติดตั้งแบบกดอัด
• คุ้มค่า:ทางเลือกที่คุ้มค่าแทนบูช OEM ของแท้โดยไม่ลดทอนคุณภาพ

บูชสปริงนี้ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง Hino รวมถึง:

• Hino ซีรีส์ 300 (รถบรรทุกขนาดเล็ก/ขนาดกลาง)
• Hino ซีรีส์ 500 (รถบรรทุกขนาดกลาง)
• Hino Dutro (รุ่นที่เข้ากันได้)
• Hino Ranger (บางรุ่น)

1. ยกรถและรองรับอย่างปลอดภัย - รองรับเพลาหรือสปริง
2. ถอดแหนบหรือสลัก (หากจำเป็นต้องเข้าถึงบูช)
3. วางตาแหนบหรือสลักบนเครื่องอัด - รองรับรอบเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบูช
4. กดบูชเก่าออก - ใช้ซ็อกเก็ตหรือเหล็กส่งที่สัมผัสปลอกโลหะด้านนอก ทาน้ำมันหล่อลื่นหากติดแน่น
5. ทำความสะอาดรูบูช - ขจัดสนิม สิ่งสกปรก และคราบยางเก่า
6. ตรวจสอบรู - ตรวจสอบความกลมหรือความเสียหาย เปลี่ยนสปริงหรือสลักหากจำเป็น
7. หล่อลื่นปลอกนอกของบูชใหม่ - ทาฟิล์มบางๆ ของน้ำสบู่หรือสารหล่อลื่นที่ปลอดภัยสำหรับยาง
8. กดบูชใหม่เข้าไปในรู - ใช้เหล็กส่งที่สัมผัสปลอกนอกเท่านั้น กดจนเรียบหรือถึงความลึกที่กำหนด
9. ติดตั้งแหนบหรือสลักกลับเข้าที่ - ขันน็อตยึดให้แน่นตามค่าที่กำหนด (เมื่อรถอยู่ที่ความสูงขณะขับขี่สำหรับบูชยาง)
10. ลดระดับรถและทดลองขับ - ฟังเสียงผิดปกติ

• การตรวจสอบวัสดุ:สารประกอบยางทดสอบความแข็ง (Shore A) ความต้านทานแรงดึง และการยืดตัวตามมาตรฐาน ASTM
• การตรวจสอบมิติ:ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (25 มม.) เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (31 มม.) ความยาว (68 มม.) และศูนย์กลางเทียบกับแบบพิมพ์เขียว OEM
• การทดสอบการยึดเกาะของยางกับโลหะ:การทดสอบแรงดึงเพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแรงของการยึดเกาะเกินกว่าข้อกำหนด
• การทดสอบการเสียรูปจากการอัด:บูชตัวอย่างถูกอัดที่อุณหภูมิสูงเพื่อให้แน่ใจว่าการเสียรูปถาวรอยู่ในขอบเขต
• การทดสอบการเสื่อมสภาพ:การเร่งความร้อน (70°C เป็นเวลา 70 ชั่วโมง) เพื่อยืนยันความยืดหยุ่นที่คงเหลืออยู่
• การตรวจสอบด้วยสายตา:ตรวจสอบ 100% เพื่อหาฟองอากาศ รอยแตก แฟลช หรือยางที่ขาดหายไป
• บรรจุภัณฑ์อย่างปลอดภัย:บูชห่อด้วยถุงพลาสติก ใส่กล่องเพื่อป้องกันการเสียรูป

• มีบรรจุภัณฑ์ส่งออกที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง
• กล่องกระดาษหรือกล่องไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก
• จัดส่งโดย Express Air หรือ Sea