Idler Gear 8-97094546-2 สำหรับ ISUZU FRR FSR FTR 4HG1T เครื่องยนต์ 8970945462 ชิ้นส่วนรถบรรทุกหนัก

คุณสมบัติและข้อดี

• คุณภาพ OE:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและโลหะวิทยาที่เข้มงวดของ ISUZU เพื่อความพอดีและฟังก์ชันที่สมบูรณ์แบบ

• ฟันที่แข็งตัวด้วยการเหนี่ยวนำ:การรักษาความร้อนขั้นสูงทำให้มีความแข็งพื้นผิว HRC 50-55 เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ

• เครื่องจักรกลที่มีความแม่นยำ:ฟันเฟืองถูกตัดอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ค่าพิกัดความเผื่อที่เข้มงวดเพื่อการทำงานที่ราบรื่นและเงียบ

• ความแม่นยำมิติ:ขนาดรูเจาะที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ถึงการติดตั้งที่เหมาะสมบนเพลาไอเดลอร์โดยมีระยะห่างที่ถูกต้อง

• เวลาซิงโครไนซ์:รักษาเวลาเพลาลูกเบี้ยวและปั๊มฉีดที่แม่นยำเพื่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงสุด

• อายุการใช้งานยาวนาน:ออกแบบมาเพื่อทนต่อความเข้มงวดของการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ที่ใช้งานหนัก

• คืนสมรรถนะของเครื่องยนต์:ขจัดการเคลื่อนตัวของจังหวะเวลา การสูญเสียกำลัง และการวิ่งที่ขรุขระที่เกิดจากเกียร์ที่สึกหรอ

• ทดแทนโดยตรง:ติดตั้งง่ายระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์หรือบริการระบบไทม์มิ่ง

• ระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้:รับประกันการถ่ายโอนกำลังการหมุนระหว่างส่วนประกอบของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ

• ป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์:ป้องกันการสัมผัสกันระหว่างลูกสูบกับวาล์วที่รุนแรงซึ่งเกิดจากไทม์มิ่งขัดข้อง

  

ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์

เกียร์ว่างนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถบรรทุกและอุปกรณ์ขนาดกลางของ ISUZU การใช้งานทั่วไปได้แก่:

• อีซูซุ เอฟอาร์— รถบรรทุกขนาดกลาง

• อีซูซุ เอฟเอสอาร์— รถบรรทุกขนาดกลาง

• อีซูซุ เอฟทีอาร์— รถบรรทุกขนาดกลาง

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ ISUZU 4HG1T:

• 4 สูบ, อินไลน์ดีเซล

• ความจุกระบอกสูบ: 4.6 ลิตร (4570cc)

• องคาพยพ, อินเตอร์คูลเลอร์

• ระบบวาล์ว: OHV

• ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกซีรีส์ FRR/FSR/FTR

การใช้งานทางอุตสาหกรรม:

• รถบรรทุกขนาดกลาง รถโดยสาร และอุปกรณ์เชิงพาณิชย์ต่างๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ 4HG1T

หมายเหตุการติดตั้ง

จำเป็นต้องติดตั้งผู้สร้างเครื่องยนต์โดยมืออาชีพ:

1. ถอดแบตเตอรี่ออก— ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบก่อนเริ่มงาน

2. ถ่ายน้ำมันเครื่อง/สารหล่อเย็น— ถ่ายของเหลวตามความจำเป็นเพื่อเข้าถึงฝาครอบไทม์มิ่ง

3. ถอดฝาครอบไทม์มิ่งออก– ถอดฝาครอบเกียร์และปะเก็นไทม์มิ่งหน้าออก

4. จัดตำแหน่งเครื่องหมายกำหนดเวลา— หมุนเครื่องยนต์ไปที่จุดศูนย์ตายบน (TDC) และบันทึกตำแหน่งเครื่องหมายจับเวลา

5. ถอดเกียร์ไอเดลอร์เก่าออก— ปลดสลักเพลา/ตัวยึดเกียร์ไอเดลอร์ และถอดเกียร์ออกอย่างระมัดระวัง

6. ตรวจสอบเพลาและบุชชิ่งไอเดลอร์— ตรวจสอบเพลาคนเดินเบาและบูช/แบริ่งว่ามีการสึกหรอหรือชำรุดหรือไม่ เปลี่ยนตามความจำเป็น

7. ตรวจสอบเกียร์ผสมพันธุ์— ตรวจสอบการสึกหรอของฟันเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว เปลี่ยนใหม่หากเสียหาย

8. ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง— ทำความสะอาดช่องไทม์มิ่งและพื้นผิวยึดเกียร์ทั้งหมด

9. เตรียมเกียร์ว่างใหม่— ตรวจสอบเกียร์ใหม่ และทาสารหล่อลื่นชุดประกอบที่เพลาและบุชชิ่ง

10. ติดตั้งเกียร์ไอเดลอร์ใหม่— วางตำแหน่งเกียร์บนเพลาไอเดลอร์โดยให้เครื่องหมายไทม์มิ่งอยู่ในแนวที่ถูกต้อง

11. ยึดเกียร์ให้แน่น— ติดตั้งและขันสลักเกลียว/เพลายึดตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

12. ตรวจสอบการจัดตำแหน่งเวลา— ยืนยันอีกครั้งว่าเครื่องหมายกำหนดเวลาทั้งหมดอยู่ในแนวที่ถูกต้องตามคู่มือซ่อมบำรุง

13. ติดตั้งฝาครอบไทม์มิ่ง— ติดตั้งปะเก็นใหม่และติดตั้งฝาครอบไทม์มิ่งใหม่

14. เติมของเหลว— เติมน้ำมันเครื่องและสารหล่อเย็นตามต้องการ

15. เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง— เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้งและสตาร์ทเครื่องยนต์

16. ตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสม— ฟังเสียงผิดปกติและตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น

การควบคุมคุณภาพ

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม