การประกอบตัวปั๊มน้ํามันเครื่องยนต์ภายในที่มีกระเป๋าอัลลูมิเนียมหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อ

ชุดปั้มน้ำมันที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำให้แรงดันน้ำมันเครื่องที่สม่ำเสมอไปยังส่วนประกอบที่เคลื่อนไหวทั้งหมด ทำให้มั่นใจในการหล่อลื่น การระบายความร้อน และการปกป้องที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 4JH1

• คุณภาพ OE:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและประสิทธิภาพที่เข้มงวดของ ISUZU เพื่อความพอดีและฟังก์ชันที่สมบูรณ์แบบ
• เกียร์ที่แม่นยำ:ส่วนประกอบของปั๊มภายในได้รับการประมวลผลเพื่อให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนที่แน่นอนเพื่อการไหลของน้ำมันที่สม่ำเสมอ
• วาล์วระบายแรงดันในตัว:ตั้งค่าไว้ล่วงหน้าเพื่อรักษาแรงดันของระบบให้เหมาะสมและป้องกันแรงดันเกิน
• ที่อยู่อาศัยที่ทนทาน:ตัวเรือนอะลูมิเนียม/โลหะผสมหล่อคุณภาพสูงทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน
• แรงดันน้ำมันสม่ำเสมอ:ให้การไหลของน้ำมันที่เชื่อถือได้ตลอดความเร็วรอบเครื่องยนต์และช่วงอุณหภูมิทั้งหมด
• ปกป้องส่วนประกอบที่สำคัญ:รับประกันการหล่อลื่นแบริ่ง เพลาลูกเบี้ยว และชุดวาล์วอย่างเหมาะสม
• ยืดอายุเครื่องยนต์:แรงดันน้ำมันที่เหมาะสมจะป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควรและความล้มเหลวร้ายแรง
• ทดแทนโดยตรง:ติดตั้งง่ายในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์หรือบริการปั๊มน้ำมัน
• การบำรุงรักษาที่คุ้มค่า:ปกป้องการลงทุนของเครื่องยนต์โดยการป้องกันความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับน้ำมัน

ยานพาหนะที่รองรับ:

• ISUZU NKR77 – รถบรรทุกขนาดเล็ก
• ISUZU NPR (เฉพาะรุ่นเครื่องยนต์ 4JH1)
• ISUZU NQR (เฉพาะรุ่น)

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์อีซูซุ 4JH1:

• 4 สูบ, อินไลน์ดีเซล
• ความจุกระบอกสูบ: 3.0 ลิตร (2999cc)
• องคาพยพ, อินเตอร์คูลเลอร์
• ระบบวาล์ว: DOHC (หรือ OHV ขึ้นอยู่กับรุ่น)

การใช้งานทางอุตสาหกรรม:รถยก เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์การเกษตร และการใช้งานทางอุตสาหกรรมต่างๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ 4JH1

จำเป็นต้องติดตั้งผู้สร้างเครื่องยนต์โดยมืออาชีพ การเตรียมระบบน้ำมันอย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ:

1. ถ่ายน้ำมันเครื่องให้หมดก่อนเริ่มงาน
2. ถอดกระทะน้ำมันออกอย่างปลอดภัยเพื่อเข้าถึงปั้มน้ำมัน
3. ถอดท่อปิ๊กอัพและถอดสลักเกลียวยึดปั๊มออก
4. ถอดเฟืองขับปั๊มน้ำมันหรือคัปปลิ้งออกจากเพลาข้อเหวี่ยง/เพลาลูกเบี้ยว
5. ตรวจสอบการสึกหรอของเฟืองขับและเพลาข้อเหวี่ยง/เพลาลูกเบี้ยว เปลี่ยนตามความจำเป็น
6. ทำความสะอาดพื้นผิวติดตั้งบล็อคเครื่องยนต์และพื้นที่โดยรอบอย่างทั่วถึง
7. ตรวจสอบท่อปิ๊กอัพน้ำมันและตะแกรงว่ามีการอุดตันหรือชำรุดหรือไม่
8. ติดตั้งเฟืองขับบนปั๊มใหม่หากไม่ได้ติดตั้งไว้ล่วงหน้า
9. ตรวจสอบว่าปั๊มหมุนได้อย่างอิสระและไปในทิศทางที่ถูกต้อง
10. วางตำแหน่งปั๊มใหม่และติดตั้งสลักเกลียวยึด
11. ขันน็อตให้แน่นตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
12. ติดตั้งท่อปิ๊กอัพน้ำมันด้วยโอริง/ปะเก็นใหม่
13. ติดตั้งกระทะน้ำมันพร้อมปะเก็นใหม่
14. เติมน้ำมันเครื่องตามเกรดและปริมาณน้ำมันที่ถูกต้อง
15. สตาร์ทระบบน้ำมันโดยการหมุนเครื่องยนต์ (โดยไม่ต้องสตาร์ท) หรือใช้เครื่องมือรองพื้นน้ำมัน
16. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าแรงดันน้ำมันเครื่องเป็นไปตามข้อกำหนด
17. ตรวจสอบกระทะน้ำมันและบริเวณปั๊มว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่

• การตรวจสอบวัสดุ:ยืนยันว่าวัสดุตัวเรือนและส่วนประกอบภายในตรงตามข้อกำหนดของ OE
• การตรวจสอบมิติ:ระยะห่างของปั๊ม โปรไฟล์เฟือง และขนาดการติดตั้งทั้งหมดได้รับการตรวจสอบตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของ OEM
• การตรวจสอบโปรไฟล์เกียร์:ตรวจสอบรูปทรงเฟืองปั๊มเพื่อดูลักษณะการต่อตัวและการไหลที่เหมาะสม
• การสอบเทียบวาล์วระบายความดัน:แรงดันในการเปิดวาล์วได้รับการตรวจสอบตามข้อกำหนดของ OE
• การทดสอบอัตราการไหล:ความสามารถในการไหลของน้ำมันได้รับการตรวจสอบตามข้อกำหนดของ OEM
• การทดสอบแรงดัน:ตรวจสอบแรงดันเอาต์พุตของปั๊มที่ความเร็วต่างๆ
• การตรวจสอบด้วยสายตา:ตรวจสอบข้อบกพร่องในการหล่อ ข้อบกพร่องในการตัดเฉือน หรือความเสียหาย 100%
• บรรจุอย่างปลอดภัย:มีการป้องกันและบรรจุกล่องอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

• บรรจุส่งออกที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเองได้
• กล่องหรือกล่องไม้เพื่อการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งที่รวดเร็วสำหรับรายการสต็อก
• จัดส่งโดย Express Air หรือ Sea
• ตลาดหลัก: ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป