ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมชั้นแยกน้ำในตัวและกระดาษคุณภาพสูงเคลือบเรซินหลายชั้นสำหรับเครื่องยนต์ ISUZU 4HK1 มาตรฐาน OEM เปลี่ยนแทนโดยตรง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาเพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนและแยกน้ำออกจากน้ำมันดีเซล ปกป้องส่วนประกอบการฉีดที่แม่นยำในเครื่องยนต์ ISUZU 4HK1 เพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

• คุณภาพเทียบเท่า OEM:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและการกรองที่เข้มงวดของ ISUZU
• วัสดุกรองประสิทธิภาพสูง:วัสดุกรองหลายชั้น ดักจับสิ่งปนเปื้อนระดับจุลภาค
• ระบบแยกน้ำในตัว:กำจัดน้ำออกจากน้ำมันดีเซลได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ระดับไมครอนที่แม่นยำ:ขนาดรูพรุนที่เหมาะสม ช่วยสมดุลระหว่างการดักจับสิ่งปนเปื้อนและการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
• ความเสถียรทางความร้อน:วัสดุเคลือบเรซิน รักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
• รองรับระบบ Common Rail:ออกแบบมาสำหรับระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง
• ปกป้องระบบหัวฉีด:ป้องกันการสึกหรอของปั๊มและหัวฉีดก่อนเวลาอันควร
• คืนสมรรถนะ:ขจัดปัญหาการสูญเสียกำลังและการทำงานที่ไม่ราบรื่น
• ปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง:การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สะอาด ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้
• เปลี่ยนทดแทนโดยตรง:ติดตั้งง่าย ไม่ต้องดัดแปลง
• อายุการใช้งานยาวนาน:การกรองที่เชื่อถือได้ตลอดช่วงเวลาเปลี่ยนถ่ายที่แนะนำ

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์และอุปกรณ์ ISUZU ที่ใช้เครื่องยนต์ 4HK1

• ISUZU NPR - รถบรรทุกขนาดกลาง (NPR66, NPR70, NPR75)
• ISUZU NQR - รถบรรทุกขนาดกลาง
• ISUZU 700P - รถบรรทุกขนาดกลาง
• ISUZU FRR - รถบรรทุกขนาดกลาง
• ISUZU FC/FG/GG Series - รถยนต์เพื่อการพาณิชย์หลากหลายรุ่น

• 4 สูบ, แถวเรียง ดีเซล
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 5.2 ลิตร (5193 ซีซี)
• เทอร์โบชาร์จ, อินเตอร์คูลเลอร์
• ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ Common Rail
• ใช้กันอย่างแพร่หลายในรุ่น NPR, NQR, 700P และ FRR

รถบรรทุกขนาดกลาง, รถบัส, รถยก, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, คอมเพรสเซอร์ และอุปกรณ์ก่อสร้าง/การเกษตรต่างๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ 4HK1

1. ลดแรงดันในระบบเชื้อเพลิง - ปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อลดแรงดัน
2. ค้นหาเสื้อกรอง - ระบุชุดกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
3. ทำความสะอาดบริเวณเสื้อกรอง - ทำความสะอาดภายนอกเสื้อกรองให้ทั่วถึง
4. ถอดไส้กรองเก่าออก - คลายฝาเสื้อกรองและทิ้งไส้กรองเก่า
5. ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อน - ระบายน้ำมันเชื้อเพลิง/น้ำที่ปนเปื้อนออกจากฐานเสื้อกรอง
6. ทำความสะอาดเสื้อกรอง - ทำความสะอาดภายในด้วยน้ำมันดีเซลที่สะอาด
7. ตรวจสอบโอริง - ตรวจสอบโอริง/ปะเก็นของเสื้อกรอง เปลี่ยนหากชำรุด
8. เติมน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้าในไส้กรองใหม่ - เติมน้ำมันดีเซลที่สะอาดบางส่วน (ถ้ามี)
9. ติดตั้งไส้กรองใหม่ - วางลงในเสื้อกรองโดยให้ทิศทางถูกต้อง
10. ติดตั้งโอริงใหม่ - ติดตั้งโอริงหรือซีลใหม่ที่ฝาเสื้อกรอง
11. ติดตั้งฝาครอบ - ขันฝาเสื้อกรองให้แน่นและขันตามแรงบิดที่กำหนด
12. ไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิง - ใช้ปั๊มมือเพื่อเติมกรองและไล่อากาศ
13. ตรวจสอบการรั่วซึม - สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบเสื้อกรองว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึมหรือไม่
14. ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเพียงพอ ก่อนทดสอบวิ่ง

• การตรวจสอบวัสดุกรอง: ยืนยันประเภทและโครงสร้างของวัสดุกรองตรงตามข้อกำหนด OEM
• การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบมิติของไส้กรองและการติดตั้งซีลเทียบกับมาตรฐาน OEM
• การทดสอบประสิทธิภาพการกรอง: ทดสอบอัตราส่วน Beta เพื่อประสิทธิภาพการดักจับอนุภาคตามที่ระบุ
• การทดสอบการแยกน้ำ: ตรวจสอบประสิทธิภาพการกำจัดน้ำให้ตรงตามข้อกำหนด OEM
• การทดสอบอัตราการไหล: ทดสอบความสามารถในการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันการขาดแคลนภายใต้ภาระ
• การทดสอบแรงดันตกคร่อม: วัดแรงดันตกคร่อมเพื่อจำกัดการไหลให้น้อยที่สุด
• ความสมบูรณ์ของซีล: ตรวจสอบวัสดุและมิติของปะเก็น/โอริง เพื่อการปิดผนึกที่ป้องกันการรั่วซึม
• การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบ 100% เพื่อหาข้อบกพร่องของวัสดุกรอง รอยย่น หรือความเสียหายของเสื้อกรอง
• บรรจุภัณฑ์ที่ปลอดภัย: ปิดผนึกในบรรจุภัณฑ์ป้องกันเพื่อป้องกันการปนเปื้อน

• มีบรรจุภัณฑ์ส่งออกแบบเป็นกลาง หรือบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้
• กล่องกระดาษหรือกล่องไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก
• จัดส่งทางด่วนทางอากาศหรือทางทะเล

สำหรับราคา ความพร้อมจำหน่าย หรือการซื้อจำนวนมากของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 8-98092481-1 สำหรับเครื่องยนต์ ISUZU 4HK1 โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อรับใบเสนอราคาที่แข่งขันได้และการสนับสนุนทางเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ