ชุดสลักเกลียวแกนล้อเหล็กกล้า 45# ความแข็งแรงสูง KP231 ชุดทดแทน OEM ที่สมบูรณ์สำหรับรถบรรทุก ISUZU NKR NPR 100P 600P

ชุดซ่อมคิงพินสำหรับงานหนัก ช่วยคืนการควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำและขจัดอาการคลอนของเพลาหน้าในรถบรรทุก ISUZU NKR และ NPR เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมรถที่ปลอดภัยและตอบสนองได้ดี

• คุณภาพ OEM: ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและวัสดุที่เข้มงวดเพื่อให้พอดีและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• วัสดุพรีเมียม: เหล็กกล้า 45# ความแข็งแรงสูง / SAE1045 ให้ความทนทานและการทนต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ
• ชุดที่ครอบคลุม: ประกอบด้วยส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการสร้างคิงพินใหม่ที่สมบูรณ์
• การผลิตที่แม่นยำ: ส่วนประกอบผลิตตามความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดเพื่อให้พอดีอย่างถูกต้อง
• คืนความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว: ขจัดอาการพวงมาลัยวอกแวกและความรู้สึกหลวมที่เกิดจากคิงพินที่สึกหรอ
• ปรับปรุงการควบคุม: ให้การควบคุมรถที่ตอบสนองและแม่นยำ
• ป้องกันการสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ: การตั้งศูนย์ล้อที่ถูกต้องช่วยยืดอายุการใช้งานของยาง
• ส่วนประกอบความปลอดภัยที่สำคัญ: รับประกันการทำงานของพวงมาลัยที่เชื่อถือได้
• เปลี่ยนโดยตรง: ชุดที่สมบูรณ์ช่วยให้กระบวนการสร้างใหม่ง่ายขึ้น
• อายุการใช้งานยาวนาน: ออกแบบมาเพื่อทนทานต่อการใช้งานเชิงพาณิชย์หนัก
• คุณภาพที่เชื่อถือได้: ได้รับการสนับสนุนจากการประกันคุณภาพและการรับรองอุตสาหกรรม

ชุดคิงพินนี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กถึงขนาดกลางของ ISUZU:

• ISUZU NKR – รถบรรทุกขนาดเล็ก
• ISUZU NPR – รถบรรทุกขนาดกลาง
• ISUZU 100P – รถบรรทุกขนาดเล็ก
• ISUZU 600P – รถบรรทุกขนาดเล็กถึงขนาดกลาง
• ISUZU ELF – รถบรรทุกขนาดเล็กถึงขนาดกลาง
• ISUZU NHR (บางรุ่น)

ต้องติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ ขั้นตอนที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานของพวงมาลัยที่ปลอดภัย:

1. ยกรถและยึดให้แน่น – ยกรถเพลาหน้าอย่างปลอดภัยและรองรับด้วยขาตั้ง
2. ถอดล้อหน้า – ถอดล้อหน้าทั้งสองข้างเพื่อเข้าถึงส่วนประกอบบังคับเลี้ยว
3. ถอดข้อต่อบังคับเลี้ยว – ถอดคันส่งกลางและข้อต่อบังคับเลี้ยวออก
4. ถอดคิงพินเก่า – กดคิงพินเก่าออกและถอดบูชและตลับลูกปืน
5. ตรวจสอบแกนเพลา – ตรวจสอบแกนเพลาว่ามีการสึกหรอหรือเสียหายหรือไม่ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหากจำเป็น
6. ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง – ทำความสะอาดส่วนประกอบและพื้นผิวที่ติดตั้งทั้งหมด
7. ติดตั้งบูชใหม่ – กดบูชใหม่เข้าไปในข้อต่อบังคับเลี้ยว
8. คว้าน/ขัดบูช – คว้านหรือขัดบูชเพื่อให้ได้ระยะห่างคิงพินที่ถูกต้อง (หากจำเป็น)
9. ติดตั้งคิงพินใหม่ – กดคิงพินใหม่เข้าไปในแกนเพลา
10. ติดตั้งตลับลูกปืนกันรุนและสเปเซอร์ – ติดตั้งตลับลูกปืนกันรุนและสเปเซอร์ใหม่
11. ติดตั้งข้อต่อบังคับเลี้ยว – วางข้อต่อบังคับเลี้ยวบนแกนเพลาและติดตั้งคิงพิน
12. ติดตั้งซีลและฝาครอบ – ติดตั้งซีลและฝาครอบกันฝุ่นใหม่
13. ติดตั้งชิมปรับ – ติดตั้งชิมเพื่อให้ได้ระยะห่างแนวตั้งที่เหมาะสม
14. ติดตั้งฟิตติ้งจาระบี – ติดตั้งฟิตติ้งจาระบีใหม่
15. ต่อส่วนประกอบบังคับเลี้ยว – ต่อคันส่งกลางและข้อต่อบังคับเลี้ยว
16. หล่อลื่นชุดประกอบ – ทาจาระบีที่แนะนำจนกว่าจาระบีจะออกมาจากข้อต่อ
17. ติดตั้งล้อกลับ – ติดตั้งล้อหน้าทั้งสองข้างกลับและขันน็อตล้อให้แน่นตามข้อกำหนด
18. ลดระดับรถ – ลดระดับรถลงสู่พื้น
19. ตรวจสอบการทำงานของพวงมาลัย – หมุนพวงมาลัยจากสุดด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งเพื่อตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่น
20. ทำการตั้งศูนย์ล้อ – การตั้งศูนย์ล้อโดยผู้เชี่ยวชาญเป็นสิ่งจำเป็น
21. ทดสอบการขับขี่ – ทดสอบขับรถเพื่อตรวจสอบความเสถียรในการวิ่งตรงและการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนอง

• การตรวจสอบวัสดุ: ยืนยันว่าส่วนประกอบเหล็กตรงตามข้อกำหนดความแข็งแรงและความทนทานของ OEM
• การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาวของคิงพิน และมิติของส่วนประกอบทั้งหมดเทียบกับความคลาดเคลื่อนของ OEM
• การทดสอบความแข็ง: ตรวจสอบความแข็งของวัสดุเพื่อความทนทานต่อการสึกหรอ
• การตรวจสอบพื้นผิว: ตรวจสอบพื้นผิวที่ผ่านการตัดแต่งเพื่อผิวสำเร็จที่เหมาะสม
• การตรวจสอบความเข้ากันได้ของส่วนประกอบ: ตรวจสอบส่วนประกอบชุดทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าพอดีและทำงานได้อย่างถูกต้อง
• การตรวจสอบคุณภาพตลับลูกปืน: ทดสอบตลับลูกปืนเพื่อการทำงานที่ราบรื่นและความทนทาน
• การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบ 100% เพื่อหาข้อบกพร่อง ข้อผิดพลาดในการผลิต หรือความเสียหาย
• บรรจุภัณฑ์ปลอดภัย: ป้องกันและบรรจุอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

• มีบรรจุภัณฑ์ส่งออกที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง
• กล่องกระดาษหรือกล่องไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก
• จัดส่งโดย Express Air หรือ Sea