เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง มาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T

ตัวแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาเพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนและแยกน้ำออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล ปกป้องระบบหัวฉีด และรับประกันประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดในรถบรรทุกและเครื่องจักรกลหนักของ Mitsubishi Fuso

• คุณภาพเทียบเท่า OEM: ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและการกรองที่เข้มงวด เพื่อความพอดีและการทำงานที่สมบูรณ์แบบ
• การกรองประสิทธิภาพสูง: ความแม่นยำในการกรอง 99.9% กำจัดสิ่งสกปรก เศษ และสิ่งเจือปนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• การออกแบบแบบบูรณาการ: โซลูชันแบบครบวงจรที่กะทัดรัด ช่วยให้การติดตั้งง่ายขึ้นและลดเวลาในการติดตั้ง
• การซีลที่เชื่อถือได้: วัสดุซีลคุณภาพสูงช่วยให้การยึดแน่น ลดความเสี่ยงของการรั่วไหลของเชื้อเพลิง
• ประสิทธิภาพที่เสถียร: ออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนัก รักษาการทำงานที่เหมาะสมภายใต้สภาวะที่รุนแรง
• ความทนทานที่เพิ่มขึ้น: วัสดุคุณภาพพรีเมียมทนทานต่อการสึกหรอที่เกิดจากการใช้งานหนัก
• ปกป้องระบบหัวฉีด: ป้องกันหัวฉีดติดขัด ปั๊มสึกหรอ และความเสียหายของเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง
• ความเข้ากันได้หลากหลาย: เข้ากันได้กับรถยนต์ Mitsubishi และอุปกรณ์ Komatsu หลายรุ่น
• การเปลี่ยนโดยตรง: ติดตั้งง่ายด้วยความพอดีที่ได้รับการรับรองจาก OEM
• อายุการใช้งานยาวนาน: โครงสร้างที่ทนทานเพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในการใช้งานที่ต้องการ

ตัวแยกน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ Mitsubishi และอุปกรณ์ที่เข้ากันได้

• FV515, FK415, FM515, FM557 - รถบรรทุกหนัก
• FK617, FK618, FM517, FM618, FM658, FM677 - รุ่นต่างๆ
• FP418, FV418, FV458 - รุ่นต่างๆ
• Canter FE444, FE647, FE439, FE449, FE637, FE657, FE659, FE639, FE649 - รถบรรทุกขนาดเล็กถึงขนาดกลาง
• Canter FH100 - รถบรรทุกขนาดเล็ก

• 8DC91 - เครื่องยนต์ดีเซล V8
• 6D22T - เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 สูบ
• 6D16T - เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 สูบ
• 6D20, 6D22, 6D1, 6D2 - เครื่องยนต์ดีเซลที่เข้ากันได้หลากหลายรุ่น

• Komatsu PC200-3, PC200-5, PC200-6 - รถขุด
• Hitachi ZX 450 ZAXIS - รถขุด

แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ ความสะอาดของระบบเชื้อเพลิงเป็นสิ่งสำคัญ:

1. ลดแรงดันในระบบเชื้อเพลิง - ปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อลดแรงดันในระบบเชื้อเพลิง
2. ค้นหาตัวแยกน้ำ - ระบุชุดตัวแยกน้ำมันเชื้อเพลิงในสายเชื้อเพลิง
3. ทำความสะอาดบริเวณ - ทำความสะอาดตัวแยกและบริเวณโดยรอบอย่างทั่วถึงเพื่อป้องกันการปนเปื้อน
4. ถอดสายเชื้อเพลิง - ถอดสายเชื้อเพลิงเข้าและออกออกจากตัวแยกอย่างระมัดระวัง
5. ถอดตัวแยกเก่าออก - คลายน็อตและถอดชุดกรองเก่าออกจากฐานยึด
6. ตรวจสอบสายเชื้อเพลิง - ตรวจสอบสายเชื้อเพลิงหารอยแตก ความเสียหาย หรือการอุดตัน เปลี่ยนหากจำเป็น
7. ทำความสะอาดพื้นผิวที่ยึด - ทำความสะอาดฐานยึดและบริเวณโดยรอบ
8. เตรียมตัวแยกใหม่ - ตรวจสอบตัวแยกใหม่และยืนยันว่าตรงกับของเดิม
9. ติดตั้งตัวแยกใหม่ - วางตัวแยกใหม่บนฐานยึดและยึดด้วยน็อต
10. ต่อสายเชื้อเพลิงกลับ - ต่อสายเชื้อเพลิงเข้าและออกกลับเข้ากับตัวแยกใหม่
11. ขันข้อต่อให้แน่น - ขันข้อต่อทั้งหมดให้แน่นตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
12. ไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิง - ไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิงตามขั้นตอนของผู้ผลิต
13. ตรวจสอบการรั่วไหล - สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบข้อต่อทั้งหมดว่ามีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงหรือไม่
14. ทิ้งตัวกรองเก่า - ทิ้งตัวกรองที่ใช้แล้วและน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบายออกตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม

• การตรวจสอบวัสดุ: ยืนยันว่าวัสดุก่อสร้างตรงตามข้อกำหนดของ OEM
• การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (108.7 มม.) ความสูง (206.4 มม.) และขนาดเกลียว (M14x1.5) เทียบกับค่าความคลาดเคลื่อนของ OEM
• การทดสอบประสิทธิภาพการกรอง: ยืนยันความแม่นยำในการกรอง 99.9%
• การทดสอบการแยกน้ำ: ประสิทธิภาพการกำจัดน้ำได้รับการยืนยันตามข้อกำหนดของ OEM
• การทดสอบการรั่วไหล: ทดสอบแรงดันสำหรับการรั่วไหลภายในและภายนอก
• การทดสอบความสมบูรณ์ของซีล: ประสิทธิภาพการซีลได้รับการยืนยันเพื่อป้องกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิง
• การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบข้อบกพร่องหรือความเสียหาย 100%
• บรรจุภัณฑ์ปลอดภัย: ป้องกันและบรรจุอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

• มีบรรจุภัณฑ์ส่งออกที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง
• กล่องกระดาษหรือกล่องไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก
• จัดส่งทางด่วนทางอากาศหรือทางทะเล