กระบอกคลัทช์ตัวล่างอะลูมิเนียมที่ผลิตด้วยความแม่นยำ พร้อมซีลคุณภาพสูงทนทานต่อน้ำมัน สำหรับการเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง

กระบอกคลัทช์ตัวล่างที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำ แปลงแรงดันไฮดรอลิกจากกระบอกคลัทช์ตัวบนให้เป็นแรงเชิงกล ทำให้คลัทช์ทำงานได้อย่างราบรื่นสำหรับการเข้าและปลดคลัทช์สำหรับรถบรรทุก ISUZU NPR66 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4HF1

• คุณภาพเทียบเท่าอะไหล่แท้ (OE Quality): ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและประสิทธิภาพที่เข้มงวดของ ISUZU เพื่อความพอดีและการทำงานที่สมบูรณ์แบบ
• การตัดเฉือนที่แม่นยำ: กระบอกสูบที่ขัดเงาช่วยให้ลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและแรงดันไฮดรอลิกคงที่
• โครงสร้างทนทาน: ตัวเรือนอะลูมิเนียม/เหล็กหล่อคุณภาพสูง ทนทานต่อการกัดกร่อนและการสึกหรอ
• ซีลที่เชื่อถือได้: ซีลทนทานต่อน้ำมัน ป้องกันการรั่วซึมและรักษาแรงดันไฮดรอลิก
• การทำงานของคลัทช์ที่ราบรื่น: ช่วยให้ควบคุมคลัทช์ได้อย่างแม่นยำและตอบสนองได้ดี
• คืนประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์: ขจัดอาการแป้นเหยียบคลัทช์นิ่มและการเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบาก
• เปลี่ยนทดแทนโดยตรง: ติดตั้งง่ายระหว่างการบำรุงรักษาระบบคลัทช์
• อายุการใช้งานยาวนาน: ออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือในการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่ต้องการความทนทานสูง
• การบำรุงรักษาที่คุ้มค่า: ส่วนประกอบสำคัญสำหรับประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ของระบบคลัทช์

กระบอกคลัทช์ตัวล่างนี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางของ ISUZU:

• ISUZU NPR66 – รถบรรทุกขนาดกลาง
• ISUZU NPR – รถบรรทุกขนาดกลาง (รุ่นต่างๆ)
• ISUZU NKR – รถบรรทุกขนาดเล็กถึงขนาดกลาง
• ISUZU ELF (บางรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 4HF1)

• 4 สูบ, แถวเรียง ดีเซล
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 4.3 ลิตร (4329 ซีซี)
• ระบบวาล์ว: OHV / SOHC (ขึ้นอยู่กับรุ่น)
• ใช้กันอย่างแพร่หลายใน NPR66 และรถบรรทุกขนาดกลางต่างๆ

ระบบขับเคลื่อนคลัทช์ไฮดรอลิก เข้ากันได้กับการกำหนดค่าคลัทช์มาตรฐานของ ISUZU

1. ถอดแบตเตอรี่ – ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบก่อนเริ่มงาน
2. ถ่ายน้ำมันคลัทช์ – ถ่ายน้ำมันคลัทช์ออกจากถังพักและระบบ
3. ถอดสายไฮดรอลิก – ถอดสายน้ำมันคลัทช์ออกจากกระบอกคลัทช์ตัวล่างอย่างระมัดระวัง
4. ถอดกระบอกคลัทช์ตัวล่างเก่าออก – คลายน็อตและถอดกระบอกคลัทช์ตัวล่างเก่าออกจากเสื้อเกียร์
5. ตรวจสอบก้านกด – ตรวจสอบก้านกดและส้อมคลัทช์ว่ามีการสึกหรอหรือเสียหายหรือไม่ เปลี่ยนหากจำเป็น
6. ทำความสะอาดบริเวณที่ติดตั้ง – ทำความสะอาดพื้นผิวที่ติดตั้งและบริเวณโดยรอบ
7. เตรียมกระบอกคลัทช์ตัวล่างใหม่ – ตรวจสอบกระบอกสูบใหม่และยืนยันว่าตรงกับของเดิม
8. ติดตั้งกระบอกคลัทช์ตัวล่างใหม่ – วางกระบอกสูบใหม่และยึดด้วยน็อตยึด
9. ต่อก้านกด – ต่อก้านกดเข้ากับส้อมคลัทช์
10. ต่อสายไฮดรอลิก – ต่อสายน้ำมันคลัทช์กลับเข้ากับกระบอกคลัทช์ตัวล่าง
11. เติมน้ำมันในถังพัก – เติมน้ำมันในถังพักกระบอกคลัทช์ตัวบนด้วยน้ำมันคลัทช์/น้ำมันเบรกชนิดที่ถูกต้อง
12. ไล่ลมระบบ – ไล่ลมระบบคลัทช์ไฮดรอลิกเพื่อไล่อากาศทั้งหมดออกจากสาย
13. ตรวจสอบความรู้สึกของแป้นเหยียบ – ทดสอบแป้นเหยียบคลัทช์เพื่อความรู้สึกและการเคลื่อนที่ที่เหมาะสม
14. ต่อแบตเตอรี่กลับ – ต่อแบตเตอรี่กลับ
15. ทดสอบการทำงาน – สตาร์ทเครื่องยนต์และทดสอบการเข้าและเปลี่ยนเกียร์คลัทช์
16. ตรวจสอบการรั่วซึม – ตรวจสอบกระบอกคลัทช์ตัวล่างและการเชื่อมต่อทั้งหมดว่ามีการรั่วซึมของของเหลวหรือไม่
17. ทดสอบการขับขี่ – ทดสอบขับขี่ยานพาหนะเพื่อยืนยันการทำงานของคลัทช์ที่ราบรื่น

• การตรวจสอบวัสดุ: ยืนยันว่าวัสดุตัวเรือนและซีลตรงตามข้อกำหนดของ OE
• การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบขนาดรู, มิติการติดตั้ง และตำแหน่งพอร์ตเทียบกับค่าความคลาดเคลื่อนของ OEM
• การทดสอบการรั่วซึม: ทดสอบแรงดัน 100% เพื่อการรั่วซึมของของเหลวภายในและภายนอก
• การตรวจสอบลูกสูบและซีล: ตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลและความเรียบของลูกสูบเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้
• การตรวจสอบพื้นผิว: ตรวจสอบพื้นผิวที่ผ่านการตัดเฉือนว่ามีความเรียบที่เหมาะสม
• การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบ 100% เพื่อหาข้อบกพร่องจากการหล่อ, ข้อบกพร่องจากการตัดเฉือน หรือความเสียหาย
• บรรจุภัณฑ์ปลอดภัย: ป้องกันและบรรจุอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการปนเปื้อนและความเสียหายระหว่างการขนส่ง

• มีบรรจุภัณฑ์ส่งออกแบบเป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้
• กล่องกระดาษหรือกล่องไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก
• จัดส่งทางด่วนทางอากาศหรือทางทะเล

สำหรับราคา, ความพร้อมจำหน่าย, หรือการซื้อจำนวนมากของกระบอกคลัทช์ตัวล่าง 8-97148625-1 สำหรับเครื่องยนต์ ISUZU NPR66 4HF1 8971486251, โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อรับใบเสนอราคาที่แข่งขันได้และการสนับสนุนทางเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ