กระบอกล้อเบรนหน้าที่มีกระบอกไฮดรอลิกที่ขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดขีดเหลวที่มีคุณภาพสูงสําหรับการเปลี่ยน OEM โดยตรง

กระบอกเบรกล้อหน้าวิศวกรรมความแม่นยำ แปลงแรงดันไฮดรอลิกเป็นแรงเชิงกล กระตุ้นผ้าเบรกเพื่อประสิทธิภาพการหยุดที่เชื่อถือได้ในรถบรรทุก ISUZU NPR59 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 4BD1

• คุณภาพเทียบเท่า OE:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและประสิทธิภาพที่เข้มงวดของ ISUZU เพื่อความพอดีและการทำงานที่สมบูรณ์แบบ
• กระบอกสูบขัดเงาอย่างแม่นยำ:รับประกันการเคลื่อนที่ของลูกสูบที่ราบรื่นและแรงดันไฮดรอลิกที่สม่ำเสมอ
• โครงสร้างทนทาน:ตัวเรือนเหล็กหล่อ/อลูมิเนียมคุณภาพสูง ทนทานต่อการกัดกร่อนและการสึกหรอ
• ซีลที่เชื่อถือได้:ซีลทนทานต่อน้ำมันเบรก ป้องกันการรั่วซึมและรักษาแรงดันไฮดรอลิก
• คืนประสิทธิภาพการเบรก:ขจัดปัญหาการหยุดชะงัก การดึงของเบรก และการลากที่เกิดจากกระบอกสูบที่ชำรุด
• รับประกันการเบรกที่สมดุล:การทำงานของกระบอกเบรกล้อที่ถูกต้อง รักษาการกระจายแรงเบรกที่สม่ำเสมอ
• เปลี่ยนทดแทนโดยตรง:ติดตั้งง่ายระหว่างการบำรุงรักษาระบบเบรก
• อายุการใช้งานยาวนาน:ออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือในการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่ต้องการ
• ส่วนประกอบความปลอดภัยที่สำคัญ:จำเป็นสำหรับการทำงานของยานพาหนะที่ปลอดภัย
• การบำรุงรักษาที่คุ้มค่า:ป้องกันการซ่อมแซมระบบเบรกที่มีค่าใช้จ่ายสูง และรับประกันการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย

กระบอกเบรกล้อหน้านี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางของ ISUZU:

• ISUZU NPR59 – รถบรรทุกขนาดกลาง
• ISUZU NPR(รุ่นต่างๆ ที่มีระบบเบรกที่เข้ากันได้)
• ISUZU NKR(เลือกรุ่นที่มีระบบเบรกที่เข้ากันได้)
• ISUZU ELF(เลือกรุ่น)

• 4 สูบ, ดีเซลแถวเรียง
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 3.9 ลิตร (3856 ซีซี)
• แบบดูดอากาศธรรมชาติ / เทอร์โบชาร์จ (4BD1T)
• ระบบวาล์ว: OHV
• ใช้กันอย่างแพร่หลายใน NPR59 และรถบรรทุกขนาดกลางต่างๆ

• ระบบเบรกดรัมหน้า
• เข้ากันได้กับการกำหนดค่าระบบเบรกไฮดรอลิกมาตรฐานของ ISUZU

1. ยกรถและยึดให้แน่น – ยกรถเพลาหน้าอย่างปลอดภัยและวางบนขาตั้ง
2. ถอดล้อหน้า – ถอดล้อหน้าเพื่อเข้าถึงชุดเบรก
3. ถอดดรัมเบรก – ถอดดรัมเบรกหน้าอย่างระมัดระวัง
4. ตรวจสอบผ้าเบรกและดรัมเบรก – ตรวจสอบผ้าเบรกและดรัมเบรกว่ามีการสึกหรอหรือเสียหายหรือไม่ เปลี่ยนหากจำเป็น
5. ถอดสายน้ำมันเบรก – ถอดสายน้ำมันเบรกออกจากกระบอกเบรกล้ออย่างระมัดระวัง
6. ถอดกระบอกเบรกล้อเก่า – คลายน็อตและถอดกระบอกเบรกล้อเก่าออกจากแผ่นรอง
7. ทำความสะอาดแผ่นรอง – ทำความสะอาดพื้นผิวติดตั้งแผ่นรองและบริเวณโดยรอบ
8. เตรียมกระบอกเบรกล้อใหม่ – ตรวจสอบกระบอกสูบใหม่และยืนยันว่าตรงกับของเดิม
9. ติดตั้งกระบอกเบรกล้อใหม่ – วางกระบอกสูบใหม่และยึดด้วยน็อตยึด
10. ต่อสายน้ำมันเบรก – ต่อสายน้ำมันเบรกกลับเข้ากับกระบอกเบรกล้อใหม่
11. ติดตั้งผ้าเบรกและดรัมเบรกกลับ – ติดตั้งผ้าเบรกและชุดดรัมเบรกกลับ
12. ติดตั้งล้อกลับ – ติดตั้งล้อหน้ากลับ
13. ไล่ลมระบบเบรก – ไล่ลมระบบเบรกเพื่อไล่อากาศทั้งหมดออกจากสาย
14. ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก – ตรวจสอบและเติมน้ำมันเบรกในถังพักแม่ปั๊มเบรก
15. ตรวจสอบความรู้สึกของแป้นเบรก – ทดสอบแป้นเบรกเพื่อความรู้สึกและการเดินทางที่เหมาะสม
16. ทดสอบการทำงาน – ทดลองขับรถด้วยความเร็วต่ำเพื่อยืนยันประสิทธิภาพการเบรกที่เหมาะสม
17. ตรวจสอบการรั่วซึม – ตรวจสอบกระบอกเบรกล้อและการเชื่อมต่อทั้งหมดว่ามีการรั่วไหลของของเหลวหรือไม่
18. ขันน็อตล้อให้แน่นอีกครั้ง – ขันน็อตล้อให้แน่นอีกครั้งหลังจากการทดลองขับ

• การตรวจสอบวัสดุ:ยืนยันว่าวัสดุตัวเรือนและซีลตรงตามข้อกำหนดของ OE
• การตรวจสอบมิติ:ตรวจสอบขนาดกระบอกสูบ มิติการติดตั้ง และตำแหน่งพอร์ตเทียบกับค่าความคลาดเคลื่อนของ OEM
• การทดสอบการรั่วซึม:ทดสอบแรงดัน 100% เพื่อการรั่วไหลของของเหลวภายในและภายนอก
• การตรวจสอบลูกสูบและซีล:ตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลและความเรียบของลูกสูบเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้
• การตรวจสอบพื้นผิว:ตรวจสอบพื้นผิวที่ผ่านการตัดเฉือนว่ามีความเรียบที่เหมาะสม
• การตรวจสอบด้วยสายตา:ตรวจสอบ 100% เพื่อหาข้อบกพร่องในการหล่อ ข้อบกพร่องในการตัดเฉือน หรือความเสียหาย
• บรรจุภัณฑ์ปลอดภัย:ป้องกันและบรรจุอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการปนเปื้อนและความเสียหายระหว่างการขนส่ง

• มีบรรจุภัณฑ์ส่งออกแบบเป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้
• กล่องกระดาษหรือกล่องไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก
• จัดส่งทางด่วนทางอากาศหรือทางทะเล