เครื่องยนต์ไดเซล

ชุดพวงมาลัยที่ออกแบบอย่างแม่นยำ (กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์) แปลงการหมุนพวงมาลัยให้เป็นแรงดันไฮดรอลิก ให้การควบคุมพวงมาลัยที่ราบรื่นและตอบสนองได้ดีสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง ISUZU 700P

• คุณภาพเทียบเท่า OEM: ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและประสิทธิภาพที่เข้มงวดของ ISUZU เพื่อความพอดีและการทำงานที่สมบูรณ์แบบ
• โครงสร้างทนทาน: การออกแบบที่แข็งแรงทนทานต่อแรงดันและอุณหภูมิสูงสำหรับการใช้งานหนัก
• การควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำ: ให้การช่วยเหลือพวงมาลัยที่ราบรื่นและตอบสนองได้ดีเพื่อการควบคุมรถที่ดีขึ้น
• เปลี่ยนทดแทนโดยตรง: ออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดจากโรงงานเพื่อการติดตั้งที่ง่ายดาย
• คืนสภาพการทำงานของพวงมาลัย: ขจัดอาการพวงมาลัยหลวมเกินไป พวงมาลัยหนัก และการรั่วไหลของของเหลว
• เพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่: การทำงานของพวงมาลัยที่ถูกต้องช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างแม่นยำและปลอดภัยในการใช้งาน
• อายุการใช้งานยาวนาน: ออกแบบมาเพื่อทนทานต่อการใช้งานเชิงพาณิชย์หนัก
• ส่วนประกอบความปลอดภัยที่จำเป็น: สำคัญต่อการควบคุมรถและความปลอดภัยของผู้ขับขี่

รุ่นรถบรรทุกที่เข้ากันได้:

• ISUZU 700P – รถบรรทุกขนาดกลาง
• ISUZU NPR – รถบรรทุกขนาดกลาง (บางรุ่น)
• ISUZU NQR – รถบรรทุกขนาดกลาง (บางรุ่น)

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ ISUZU 4HK1:

• 4 สูบ, ดีเซลแถวเรียง
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 5.2 ลิตร (5193 ซีซี)
• เทอร์โบชาร์จ, อินเตอร์คูลเลอร์
• ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกรุ่น 700P และ NPR

1. ยกรถและยึดให้มั่นคง – ยกรถด้านหน้าอย่างปลอดภัยและรองรับด้วยขาตั้ง
2. ถอดแบตเตอรี่ – ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบก่อนเริ่มงาน
3. ถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ – ถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ออกจากระบบ
4. ถอดสายของเหลว – ถอดสายแรงดันและสายไหลกลับออกจากชุดเฟืองพวงมาลัยอย่างระมัดระวัง
5. ถอดคอพวงมาลัย – ถอดข้อต่อคอพวงมาลัยออกจากเพลาอินพุตของชุดเฟืองพวงมาลัย
6. ถอดชุดเฟืองพวงมาลัยเก่าออก – คลายน็อตและถอดชุดพวงมาลัยออกจากแชสซี
7. ตรวจสอบข้อต่อพวงมาลัย – ตรวจสอบแขนพิเทน, ลิงค์ลาก และคันส่งสำหรับร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหาย
8. ทำความสะอาดบริเวณติดตั้ง – ทำความสะอาดพื้นผิวติดตั้งแชสซีและบริเวณโดยรอบ
9. เตรียมชุดเฟืองพวงมาลัยใหม่ – ตรวจสอบยูนิตใหม่และยืนยันว่าตรงกับของเดิม
10. ติดตั้งชุดเฟืองพวงมาลัยใหม่ – วางยูนิตใหม่บนแชสซีและยึดด้วยน็อตยึด
11. ขันให้ได้ค่าแรงบิดตามที่กำหนด – ขันน็อตยึดให้ได้ค่าแรงบิดตามที่ผู้ผลิตกำหนด
12. ต่อคอพวงมาลัย – ต่อข้อต่อคอพวงมาลัยกลับเข้ากับเพลาอินพุต
13. ต่อสายของเหลวกลับ – ต่อสายแรงดันและสายไหลกลับเข้ากับชุดเฟืองพวงมาลัย
14. เติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ – เติมน้ำมันตามประเภทที่แนะนำลงในถังพัก
15. ไล่อากาศในระบบพวงมาลัย – ไล่อากาศออกจากระบบโดยการหมุนพวงมาลัยจากสุดด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง
16. ตรวจสอบการรั่วไหล – สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดเพื่อหารอยรั่วของของเหลว
17. ตรวจสอบการทำงานของพวงมาลัย – ทดสอบพวงมาลัยเพื่อความรู้สึกและการตอบสนองที่เหมาะสม
18. ตั้งศูนย์ล้อ – แนะนำให้ตั้งศูนย์ล้อโดยผู้เชี่ยวชาญหลังการติดตั้ง
19. ทดสอบการขับขี่ – ทดลองขับรถเพื่อยืนยันการทำงานของพวงมาลัยที่ราบรื่นและตอบสนองได้ดี

• การตรวจสอบวัสดุ: ยืนยันว่าโครงสร้างตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงและความทนทานของ OEM
• การตรวจสอบมิติ: จุดยึดและเกลียวพอร์ตได้รับการตรวจสอบตามค่าความคลาดเคลื่อนของ OEM
• การทดสอบการรั่วไหล: ทดสอบแรงดันเพื่อหารอยรั่วของของเหลวภายในและภายนอก
• การทดสอบประสิทธิภาพ: การช่วยเหลือพวงมาลัยและการตอบสนองได้รับการยืนยันภายใต้สภาวะการทำงานจำลอง
• การทดสอบความทนทาน: ทดสอบการหมุนเวียนเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ตลอดอายุการใช้งาน
• การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบ 100% สำหรับข้อบกพร่องในการหล่อ, ข้อบกพร่องในการตัดแต่ง หรือความเสียหาย
• บรรจุภัณฑ์ปลอดภัย: ป้องกันและบรรจุอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

• มีบรรจุภัณฑ์ส่งออกแบบเป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้
• กล่องกระดาษหรือกล่องไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก
• จัดส่งทางด่วนทางอากาศหรือทางทะเล