ปะเก็นฝาสูบ มัลติเลเยอร์สตีล (MLS) 2 รู หนา 1.60 มม. สำหรับ ISUZU NPR 4HK1 5.2L
| OEM Part Number: | 8-97375435-0 / 8973754350 | Diameter: | 115.5 มม. |
| Material: | เหล็กเคลือบ / สแตนเลส | Gasket Grade: | 2 หลุม |
| Construction Type: | เหล็กหลายชั้น (MLS) | Projection Value Range: | 0.0232"–0.0263" (0.589–0.669มม.) |
| Width: | 192มม | Length: | 590มม |
| High Light: | ปะเก็นฝาสูบเหล็กหลายชั้น (MLS),ปะเก็นฝาสูบ 2 รู,ปะเก็นเครื่องยนต์หนา 1.60 มม |
||
รายการก๊าซเกตหัวกระบอกจํานวน OEM8-97375435-0และ8973754350เป็นเครื่องทดแทนโดยตรงระดับ OEM ที่ได้รับการตรวจสอบสําหรับรถบรรทุก ISUZU NPR, NPR-HD และ NQR ซีรีย์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 4HK1 5.2Lองค์ประกอบประปาที่สําคัญนี้มีโครงสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) เพื่อปิดห้องเผาไหม้ช่องทางของเหลวเย็น และช่องน้ํามันระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และหัวกระบอก
- ข้อมูลการทดสอบร้านจริง:สร้าง MLS ที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยํา ด้วยการกําหนด 2 หลุมที่ตรวจสอบตาม ISUZU OEM รายละเอียด
- ความทนทานที่พิสูจน์ได้ระยะทาง 400,000 กิโลเมตร+ ภายใต้การทํางานปกติตามมาตรฐาน ISUZU N-Series
- อัตราความสําเร็จของการติดตั้ง:การติดตั้งเครื่องเปลี่ยนโดยตรง 99% ได้รับการยืนยันผ่านการสร้างใหม่เครื่องยนต์หลายพันครั้ง
- OEM Cross-Reference ยืนยัน:แทน 8973754350, 8-97375435-0, 8973754351
หากกระปุกหัวกระปุกของคุณล้มเหลว คุณอาจพบว่า:
- อุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงเกินปกติ
- การสูญเสียของสารเย็นที่ไม่อธิบาย โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้
- ควันสีขาวจากก๊าซออกที่แสดงน้ํายาเย็นในห้องเผาไหม้
- การปนเปื้อนจากน้ํามันที่มีลักษณะเป็นน้ํานมหรือเป็นฟอง
- การสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์อย่างสําคัญ เนื่องจากการสูญเสียการบด
- การกระซิบในเรเดียเตอร์หรือถังน้ําเย็น
คําเตือน:การล้มเหลวของเครื่องยนต์สามารถทําให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างหนัก เช่น หัวเครื่องยนต์บิด, กล่องเครื่องยนต์แตก, หรือเครื่องยนต์ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
| เลขส่วน | 8-97375435-0 8973754350 |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ก๊าซเกตหัวกระบอก |
| รุ่นรถ | ISUZU NPR |
| รุ่นเครื่อง | ISUZU 4HK1 |
| สภาพ | 100% ของใหม่ |
สถานที่สําคัญ:เครื่องยนต์ ISUZU 4HK1 ใช้ตัวประกอบหัว 3 ตัวที่มีความหนาแตกต่างกัน การใช้ตัวประกอบหัวที่ผิดพลาดอาจทําให้เครื่องยนต์เสียหาย การประกอบตัวประกอบหัวที่ถูกต้องจะกําหนดโดยการวัดระดับของพิสตัน
| ประเภทการประกอบ / ขีด | ค่าคาดการณ์ | ความหนาของกระปุก | เลขส่วน |
|---|---|---|---|
| ไม่มีหลุม | 0.0173"-0.0204" (0.439-0.519 มม) | 1.50 มิลลิเมตร | 8-97375433-1 |
| 1 หลุม | 0.0204"-0.0232" (0.519-0.589มม) | 1.55 มม. | 8-97375434-1 |
| 2 หลุม | 0.0232"-0.0263" (0.589-0.669mm) | 1.575-1.60 มิลลิเมตร | 8-97375435 |
- ทําความสะอาด deck ของบล็อกเครื่องยนต์ของวัสดุประปาทั้งหมด, ก๊าบอน, หรือขยะ
- วางตัวชี้วัดดวงบนพื้นผิว deck และวัดการออกของพิสตันที่ TDC
- วัดแต่ละกล่องสี่กล่อง
- การปักที่ต้องใช้ขึ้นอยู่กับค่าการกระโดดสูงสุดที่บันทึก
- ตรวจสอบการปักสําหรับรู (ไม่มีรู, หนึ่งรู, หรือสองรูขึ้นอยู่กับความหนา)
กรุณายืนยันกับลูกค้าของคุณ
- การวัดระดับการออกของพิสตันจากเครื่องยนต์ (มูลค่าสูงสุด)
- จํานวนหลุมบนกระปุกเดิม (0, 1, หรือ 2 หลุม)
- เลขชิ้นเดิมจากเครื่องปักเก่า
| ยี่ห้อ | รุ่น | ซีรี่ย์ / ชาซี | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | N-series | 4HK1 5.2L | ปี 2005-2007 |
| ISUZU | NPR-HD | N-series | 4HK1 5.2L | ปี 2005-2009 |
| ISUZU | NQR | N-series | 4HK1 5.2L | ปี 2005-2007 |
| ISUZU | NRR | N-series | 4HK1 5.2L | 1998-2010 |
| ยี่ห้อ | ประเภทอุปกรณ์ | รูปแบบ |
|---|---|---|
| ฮิตาชิ | เครื่องขุดคลาน | ซีรี่ย์ ZX (4HK1 เครื่อง) |
| JCB | เครื่องขุดคลาน | ซีรี่ย์ JS (4HK1 ไฟ) |
| กรณี | เครื่องขุดคลาน | ซีรี่ย์ CX (4HK1 เครื่อง) |
สําคัญ:
- ออกแบบสําหรับ ISUZU 4HK1 เครื่องยนต์ดีเซล 5.2L เท่านั้น
- นี้เป็น 2 หลุม (1.575-1.60mm) กาสเคท - ตรวจสอบเครื่องของคุณต้องการความหนานี้
- เหมาะสมกับ ISUZU NPR, NPR-HD, NQR, NRR และ ELF รถบรรทุก
- ยังใช้ในอุปกรณ์ก่อสร้างของฮิตาชิ, JCB, Case และนิวฮอลแลนด์
- ตรวจสอบเลข VIN ของรถยนต์, เลขลําดับเครื่องยนต์, หรือรหัสรุ่น ก่อนสั่งซื้อ
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยําของมิติ | การตรวจสอบความแม่นยําเพื่อตรวจสอบความหนา 1.575-1.60 มิลลิเมตร, จํานวน 2 หลุม, และขนาดผิวปิด |
| องค์ประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์ชั้นเหล็กแหลมเพื่อตรวจสอบลักษณะต่อต้านความเหนื่อยล้าและความทนความร้อน |
| การทดสอบการรั่ว | การทดสอบความดัน 100% เพื่อรับประกันการรั่วไหลของก๊าซ, น้ํามันหรือน้ํามัน |
| การจําลองการบด | การทดสอบการบดแบบไดนามิก เพื่อตรวจสอบผลการปิดในสภาพการทํางาน |
| การทดสอบวงจรความทนทาน | วงจรความร้อนและความดัน 500+ ชั่วโมง เพื่อตรวจสอบอายุการใช้งาน 400,000+ กม. |
การ ติดตั้ง แบบมืออาชีพ แนะนํา อย่าง แรง
การเปลี่ยนกระปุกหัวกระปุกต้องมีการกําหนดทอร์คที่เหมาะสม การวางกระปุกที่ถูกต้อง และการตรวจสอบส่วนประกอบของเครื่องยนต์อย่างละเอียด
- ยืนยันความหนาของกระปุกตรงกับเดิม - ยืนยันการกําหนด 2 หลุม (1.575-1.60 มม)
- วัดระดับของพิสตันสําหรับกล่องแต่ละกล่อง - ใช้ค่าสูงสุดที่บันทึกไว้
- ตรวจสอบหัวกระบอกและพื้นผิวประกอบเครื่องยนต์สําหรับ warpage หรือความเสียหาย
- ทําความสะอาดพื้นผิวปิดทั้งหมดอย่างครบถ้วน - ขยะอาจทําให้ล้มเหลวก่อนกําหนด
- ตรวจสอบเส้นขัดหัวกระบอกและเปลี่ยนถ้าเสียหาย
- ใช้หมวกหัวกระบอกใหม่ถ้าแนะนําโดยคู่มือโรงงาน
- ให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ถูกแยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง
- ทําความสะอาดหัวกระบอกและพื้นผิวปิดล็อคเครื่องยนต์ด้วยสารละลายที่เหมาะสม
- ตรวจสอบ flatness ของพื้นผิวทั้งสองโดยใช้ precision straightedge และ felter gauge
- จัดการการปักใหม่ถูกต้อง - รับรอง 2-หลุมทิศทางตรงกับรายละเอียด OEM
- ติดตั้งหัวกระบอกบนกระปุก
- ตามวิธีการเข้มมุมที่ระบุใน ISUZU คู่มือโรงงาน
- ทอร์ค บอลท์หัวกระบอกในลําดับที่ถูกต้องตามค่าที่กําหนดไว้
- ประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เหลือ
- เติมน้ําเย็นสดและน้ํามันเครื่องยนต์
- เริ่มเครื่องและตรวจสอบการรั่ว
- ทําการทดสอบความดันระบบเย็นเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์แบบของรัด
- การบรรจุ:แพ็คในบรรจุที่คุ้มกัน เพื่อป้องกันความเสียหายจากการส่ง
- ตัวเลือกการบรรจุ:กล่องเฉลี่ย / กล่องสี / แพ็คเกจแบรนด์ตามสั่ง
- MOQ:สามารถใช้ได้ตามคําขอ
- ระยะเวลาการจัดส่ง:5-20 วันหลังจากฝาก
- เหมาะสําหรับ:ผู้จําหน่ายขายยอดขาย ร้านซ่อมเครื่องยนต์ สถานงานซ่อมรถบรรทุก ศูนย์บริการอุปกรณ์ก่อสร้าง และเจ้าของรถบรรทุก