logo

ชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง 8-97948892-0 8979488920 สำหรับ ISUZU NKR NPR 4JJ1T — OEM Denso Common Rail CP3

คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต: จีน
ชื่อแบรนด์: YIMI
การรับรอง: ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น: อีซูซุ NKR NPR 4JJ1T
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 10 ชิ้น
ราคา: ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน: ที/ที
ความสามารถในการจัดหา: 10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
OEM Part Number: 8-97948892-0 / 8979488920 Part Name: ชุดปั๊มเชื้อเพลิง / ปั๊มคอมมอนเรลแรงดันสูง
Engine Compatibility: อีซูซุ 4JJ1T, 4JJ1-TC, 4JJ1-TCX, 4JJ1-TCS 3.0L ดีเซล Vehicle Models: ISUZU NKR, NPR, ซีรีส์ N (2008–2020); อีซูซุ ดีแมกซ์
Pump Type: คอมมอนเรลแรงดันสูง (แบบ CP3) Includes: วาล์วควบคุมการดูด (SCV), ตัวปรับแรงดัน
Body Material: อลูมิเนียมมีความแข็งแรงสูงพร้อมเหล็กชุบแข็งภายใน Operating Pressure: พิกัดแรงดัน OEM-Spec สำหรับเครื่องยนต์ 4JJ1T
Condition: ใหม่เอี่ยม - ตรวจสอบคุณภาพ 100% Warranty: 12 เดือน
High Light:

Isuzu Nkr Npr การประกอบปั๊มน้ํามัน

,

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง Denso CP3 OEM

,

ISUZU 4JJ1T ปั๊มน้ํามัน

คําอธิบายสินค้า

ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงคอมมอนเรล 8-97948892-0 8979488920 สำหรับ ISUZU NKR NPR 4JJ1T 3.0L ดีเซล 2008-2020 — ชุดประกอบ Denso CP3 OEM พร้อม SCV และตัวควบคุมแรงดัน

✅ รายละเอียดสินค้า

ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงคอมมอนเรลพร้อมหมายเลข OEM8-97948892-0(หรือที่เรียกว่า8979488920) เป็นอะไหล่ทดแทนตรงรุ่นเกรด OEM ที่ผ่านการรับรองสำหรับรถบรรทุกISUZU NKRและNPR2008–20204JJ1T 3.0L----26ถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊ม (จดตำแหน่งเพื่อการติดตั้งใหม่).

  • 8979488920, 8-97948892-01.

  • 8979488920, 8-97948892-0ภายใต้การทำงานปกติ โดยอิงตามมาตรฐานการผลิต OEM ของ Denso และข้อมูลจากกลุ่มยานพาหนะจริง-: ปั๊มแรงดันสูงเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ง่ายเช่นเดียวกับหัวฉีด.: ชุดปั๊มเชื้อเพลิงพร้อม SCV และตัวควบคุมแรงดันในตัว — น็อตยึดและโอริงจำหน่ายแยกต่างหาก

  • 8979488920, 8-97948892-0การติดตั้งแบบ Bolt-on โดยตรงพร้อมการเชื่อมต่อสายน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟฟ้าแบบโรงงาน — ยืนยันจากการสั่งซ่อมหลายพันรายการสำหรับรถยนต์ ISUZU N-Series-1.

  • 8979488920, 8-97948892-0, และเข้ากันได้กับ8980181874, 8980181873, 8980181872การใช้งาน-.[อาการเสีย]

: เครื่องยนต์ใช้เวลานานกว่าปกติในการสตาร์ท โดยเฉพาะเมื่อเครื่องเย็น — แรงดันรางไม่เพียงพอต่อการเผาไหม้
-

  1. -30: ชุดปั๊มเชื้อเพลิงพร้อม SCV และตัวควบคุมแรงดันในตัว — น็อตยึดและโอริงจำหน่ายแยกต่างหาก

  2. -26ถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊ม (จดตำแหน่งเพื่อการติดตั้งใหม่)

  3. 26.ถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊ม (จดตำแหน่งเพื่อการติดตั้งใหม่)

  4. 30.: ชุดปั๊มเชื้อเพลิงพร้อม SCV และตัวควบคุมแรงดันในตัว — น็อตยึดและโอริงจำหน่ายแยกต่างหาก

  5. (แรงดันรางต่ำเกินไป) หรือP0093(ตรวจพบการรั่วไหลของระบบเชื้อเพลิง)-.ต้องใช้การไล่ลมมากเกินไป

  6. .⚠️

-26.ถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊ม (จดตำแหน่งเพื่อการติดตั้งใหม่)

ชุดปั๊มเชื้อเพลิง รุ่นรถ: ISUZU NKR NPR รุ่นเครื่องยนต์:
ISUZU 4JJ1T สภาพ: ใหม่ 100% ขนาด:
มาตรฐาน น้ำหนัก: มาตรฐาน ตลาดหลัก:
จีนแผ่นดินใหญ่ ตลาดหลัก: ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ และยุโรป บรรจุภัณฑ์:
บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ วัสดุ: โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & แบริ่งความแม่นยำ ประเภทการระบายความร้อน:
การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ การติดตั้ง: เปลี่ยน OEM โดยตรง มาตรฐานคุณภาพ:
เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO ✅ ความเข้ากันได้ของรถยนต์และเครื่องยนต์ การใช้งานหลัก: ยี่ห้อ
ชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง 8-97948892-0 8979488920 สำหรับ ISUZU NKR NPR 4JJ1T — OEM Denso Common Rail CP3

รุ่น

ซีรีส์ / แชสซี



เครื่องยนต์ ปี ISUZU NKR N-Series
4JJ1 3.0L 2008–2020 รายละเอียดเครื่องยนต์: D-MAX NQR
4JJ1 3.0L 2008–2020 รายละเอียดเครื่องยนต์: D-MAX NQR
4JJ1 3.0L รายละเอียดเครื่องยนต์: D-MAX ปริมาตรกระบอกสูบ
4JJ1 3.0L 2007–2018 - ISUZU ELF
4JJ1 3.0L รายละเอียดเครื่องยนต์: รหัสเครื่องยนต์ ปริมาตรกระบอกสูบ

ประเภทเชื้อเพลิง



ระบบเชื้อเพลิง 4JJ1 / 4JJ1-TC / 4JJ1-TCX / 4JJ1-TCS 3.0L (2999cc) ดีเซลเทอร์โบ
Denso Common Rail - ⚠️ สำคัญ: ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์

ไม่เข้ากันกับเครื่องยนต์ 4HK1 หรือ 4HG1

  • (ซึ่งใช้ชุดปั๊มที่แตกต่างกัน)สามารถดูหมายเลขชิ้นส่วนได้ที่แผ่นป้ายที่ติดอยู่ด้านข้างของปั๊ม-26

  • .นี่คือถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊ม (จดตำแหน่งเพื่อการติดตั้งใหม่)

  • ปั๊มดูด/ถ่ายแรงดันต่ำปั๊มนี้รวมถึงวาล์วควบคุมการดูด (SCV) และตัวควบคุมแรงดัน-

  • 1.โปรดตรวจสอบ

  • หมายเลขชิ้นส่วนปั๊มเดิมของรถคุณก่อนสั่งซื้อ-26.✅ คุณสมบัติและประโยชน์คุณสมบัติถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊ม (จดตำแหน่งเพื่อการติดตั้งใหม่)

-



26 .
วาล์วควบคุมการดูด (SCV) และตัวควบคุมแรงดันในตัว ให้การควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงที่แม่นยำเพื่อการเผาไหม้และกำลังที่ดีที่สุด — ตรวจสอบโดยวิศวกรรมระบบคอมมอนเรลของ Densoถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊ม (จดตำแหน่งเพื่อการติดตั้งใหม่)
ตัวเรือนอะลูมิเนียมความแข็งแรงสูงพร้อมชิ้นส่วนภายในเหล็กชุบแข็ง ให้ความทนทานเป็นพิเศษและการทนทานต่อการสึกหรอภายใต้แรงดันสูง — ตรวจสอบโดยข้อกำหนดวัสดุ
การออกแบบสไตล์ CP3 คอมมอนเรล ช่วยให้สามารถฉีดเชื้อเพลิงได้หลายครั้งเพื่อลดการปล่อยมลพิษ ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และการทำงานที่เงียบขึ้น — ตรวจสอบโดยเทคโนโลยีคอมมอนเรลของ Denso
การเชื่อมต่อสายน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟฟ้าแบบโรงงาน — ไม่ต้องดัดแปลง -
อายุการใช้งาน 150,000–200,000 กม. ตรงกับอายุการใช้งานที่คาดหวังของหัวฉีดภายใต้การบำรุงรักษาที่เหมาะสม — ตรวจสอบโดยข้อมูลจากกลุ่มยานพาหนะจริง
ใหม่ 100% — ไม่มีค่าใช้จ่ายในการคืนชิ้นส่วนเก่า รับประกันการสึกหรอเป็นศูนย์ แรงดันเชื้อเพลิงทันที และอายุการใช้งานเต็ม — ไม่ต้องวางเงินมัดจำชิ้นส่วนเก่า: ชุดปั๊มเชื้อเพลิงพร้อม SCV และตัวควบคุมแรงดันในตัว — น็อตยึดและโอริงจำหน่ายแยกต่างหาก
วิธีการตรวจสอบ ความแม่นยำของมิติ

การตรวจสอบความแม่นยำเพื่อยืนยันว่าจุดยึด การเชื่อมต่อสายน้ำมันเชื้อเพลิง และขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมดตรงตามข้อกำหนดของแบบพิมพ์เขียว OE

การทดสอบแรงดัน



การทดสอบบนแท่นทดสอบ 100% เพื่อยืนยันว่าปั๊มสามารถสร้างแรงดันรางตามที่ OEM กำหนดภายใต้สภาวะการทำงาน -
1 .
การทดสอบอัตราการไหล การทดสอบการไหลแบบไดนามิกเพื่อยืนยันว่าปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นไปตามข้อกำหนด OEM ในช่วง RPM เต็ม
1 .
การทดสอบการรั่วไหล การทดสอบการรั่วไหลแรงดันสูง 100% เพื่อรับประกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิงเป็นศูนย์
การตรวจสอบด้วยสายตาและการทำงาน 100% ก่อนบรรจุภัณฑ์ ✅ คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา
⚠️ สำคัญ: แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ การเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูงต้องใช้
เครื่องมือพิเศษ ความสะอาดสูงสุด และความรู้จากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล รายการตรวจสอบก่อนการติดตั้ง

:

ความสะอาดสูงสุดเป็นสิ่งสำคัญ

— แม้แต่เศษเล็กน้อยก็สามารถสร้างความเสียหายให้กับปั๊มและหัวฉีดใหม่ได้ลดแรงดันในระบบคอมมอนเรลก่อนเริ่มงาน (อ้างอิงคู่มือซ่อม ISUZU)

  • ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง30

    • -30

    • .

    • ตรวจสอบสายน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดเพื่อหารอยเสียหายหรือการกัดกร่อน — เปลี่ยนหากจำเป็นใช้โอริงและซีลใหม่: ชุดปั๊มเชื้อเพลิงพร้อม SCV และตัวควบคุมแรงดันในตัว — น็อตยึดและโอริงจำหน่ายแยกต่างหาก

    • -

    • 26.แนวทางการติดตั้ง

    • ล้างรหัสปัญหาการวินิจฉัย (เช่น P0087, P0093)ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออกถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊ม (จดตำแหน่งเพื่อการติดตั้งใหม่)

ถอดน็อตยึดปั๊มออกถอดปั๊มเก่าออกและตรวจสอบเฟืองขับ / ข้อต่อว่ามีการสึกหรอหรือไม่

  1. ทำความสะอาดพื้นผิวที่ยึดให้ทั่วถึง

  2. สำคัญมาก:

  3. ติดตั้งปั๊มใหม่พร้อมโอริงและซีลใหม่

  4. ขันน็อตยึดให้ได้

  5. ค่าแรงบิดที่ผู้ผลิตกำหนด

  6. (อ้างอิงคู่มือซ่อม ISUZU)

  7. ต่อสายน้ำมันเชื้อเพลิงและขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมดให้แน่น

  8. ล้างรหัสปัญหาการวินิจฉัย (เช่น P0087, P0093)ไล่ลมระบบเชื้อเพลิงโดยใช้ปั๊มไล่ลมจนกว่าเชื้อเพลิงจะไหลโดยไม่มีฟองอากาศ

  9. -.สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลของเชื้อเพลิง

  10. ตรวจสอบแรงดันรางและการทำงานของเครื่องยนต์อย่างถูกต้องโดยใช้เครื่องมือสแกนวินิจฉัย

  11. ล้างรหัสปัญหาการวินิจฉัย (เช่น P0087, P0093)-

  12. :

  13. การตรวจสอบ

  14. : ทุก 50,000 กม. / 12 เดือน ตรวจสอบการรั่วไหลของเชื้อเพลิง สตาร์ทติดยาก หรือกำลังตก

-30

  • .การเปลี่ยน

  • : แนะนำที่150,000–200,000 กม.: ชุดปั๊มเชื้อเพลิงพร้อม SCV และตัวควบคุมแรงดันในตัว — น็อตยึดและโอริงจำหน่ายแยกต่างหาก

  • .หมายเหตุ: ปั๊มแรงดันสูงเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ง่ายเช่นเดียวกับหัวฉีด-: ชุดปั๊มเชื้อเพลิงพร้อม SCV และตัวควบคุมแรงดันในตัว — น็อตยึดและโอริงจำหน่ายแยกต่างหาก

  • 30.: ชุดปั๊มเชื้อเพลิงพร้อม SCV และตัวควบคุมแรงดันในตัว — น็อตยึดและโอริงจำหน่ายแยกต่างหาก: ชุดปั๊มเชื้อเพลิงแต่ละชุดจะถูกบรรจุอย่างแน่นหนาในบรรจุภัณฑ์ป้องกันเพื่อป้องกันความเสียหายจากการขนส่ง: ชุดปั๊มเชื้อเพลิงพร้อม SCV และตัวควบคุมแรงดันในตัว — น็อตยึดและโอริงจำหน่ายแยกต่างหาก

: 3–7 วันทั่วโลก

  • -1

  • .เหมาะสำหรับ

  • : ผู้จัดจำหน่ายขายส่ง ร้านค้าอะไหล่รถบรรทุก อู่ซ่อมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และเจ้าของกลุ่มยานพาหนะ