กระบอกคลัทช์ตัวล่างอะลูมิเนียมที่ผลิตด้วยความแม่นยำ พร้อมซีลคุณภาพสูงทนทานต่อน้ำมัน สำหรับการเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง

กระบอกคลัทช์ตัวล่างที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำ ทำหน้าที่แปลงแรงดันไฮดรอลิกจากกระบอกคลัทช์ตัวบนให้เป็นแรงเชิงกล ทำให้คลัทช์ทำงานได้อย่างราบรื่นสำหรับการเข้าและปลดคลัทช์สำหรับรถบรรทุก ISUZU NPR ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4HE1

• คุณภาพ OEM: ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและประสิทธิภาพที่เข้มงวดของ ISUZU เพื่อความพอดีและการทำงานที่สมบูรณ์แบบ
• การตัดเฉือนที่แม่นยำ: กระบอกสูบที่ขัดเงาช่วยให้ลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและแรงดันไฮดรอลิกคงที่
• โครงสร้างทนทาน: ตัวเรือนอลูมิเนียม/เหล็กหล่อคุณภาพสูง ทนทานต่อการกัดกร่อนและการสึกหรอ
• ซีลที่เชื่อถือได้: ซีลทนของเหลว ป้องกันการรั่วซึมและรักษาแรงดันไฮดรอลิก
• การทำงานของคลัทช์ที่ราบรื่น: ควบคุมคลัทช์ได้อย่างแม่นยำและตอบสนองได้ดี
• คืนประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์: ขจัดอาการแป้นคลัทช์นิ่มและความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์
• เปลี่ยนทดแทนโดยตรง: ติดตั้งง่ายระหว่างการบำรุงรักษาระบบคลัทช์
• อายุการใช้งานยาวนาน: ออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือในการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่ต้องการ
• การบำรุงรักษาที่คุ้มค่า: ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับประสิทธิภาพของระบบคลัทช์ที่เชื่อถือได้

กระบอกคลัทช์ตัวล่างนี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางของ ISUZU ที่มีการใช้งานดังต่อไปนี้:

• ISUZU NPR - รถบรรทุกขนาดกลาง (รุ่นต่างๆ)
• ISUZU NPR66 / NPR70 / NPR75 - รถบรรทุกขนาดกลาง
• ISUZU NQR (บางรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 4HE1)
• ISUZU ELF (บางรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 4HE1)

• 4 สูบ, ดีเซลแถวเรียง
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 4.8 ลิตร (4770 ซีซี)
• ระบบดูดอากาศธรรมชาติ / เทอร์โบชาร์จ (ขึ้นอยู่กับรุ่น)
• ระบบวาล์ว: OHV
• ใช้กันอย่างแพร่หลายใน NPR และรถบรรทุกขนาดกลางต่างๆ

• MM6U - เกียร์ธรรมดา (6 สปีด)
• MZZ - เกียร์ธรรมดา

แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ การไล่ระบบไฮดรอลิกอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ:

1. ถอดแบตเตอรี่ - ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนเริ่มงาน
2. ถ่ายน้ำมันคลัทช์ - ถ่ายน้ำมันคลัทช์ออกจากถังพักและระบบ
3. ถอดสายไฮดรอลิก - ถอดสายน้ำมันคลัทช์ออกจากกระบอกคลัทช์ตัวล่างอย่างระมัดระวัง
4. ถอดกระบอกคลัทช์ตัวล่างเก่าออก - คลายน็อตและถอดกระบอกคลัทช์ตัวล่างเก่าออกจากเสื้อเกียร์
5. ตรวจสอบก้านกด - ตรวจสอบก้านกดและส้อมปลดคลัทช์ว่ามีการสึกหรอหรือเสียหายหรือไม่ ให้เปลี่ยนหากจำเป็น
6. ทำความสะอาดบริเวณที่ติดตั้ง - ทำความสะอาดพื้นผิวที่ติดตั้งและบริเวณโดยรอบ
7. เตรียมกระบอกคลัทช์ตัวล่างใหม่ - ตรวจสอบกระบอกสูบใหม่และยืนยันว่าตรงกับของเดิม
8. ติดตั้งกระบอกคลัทช์ตัวล่างใหม่ - วางกระบอกสูบใหม่และยึดด้วยน็อตยึด
9. ต่อก้านกด - ต่อก้านกดเข้ากับส้อมปลดคลัทช์
10. ต่อสายไฮดรอลิก - ต่อสายน้ำมันคลัทช์กลับเข้ากับกระบอกคลัทช์ตัวล่าง
11. เติมน้ำมันในถังพัก - เติมน้ำมันในถังพักกระบอกคลัทช์ตัวบนด้วยน้ำมันคลัทช์/น้ำมันเบรกชนิดที่ถูกต้อง
12. ไล่อากาศในระบบ - ไล่อากาศในระบบคลัทช์ไฮดรอลิกเพื่อไล่อากาศทั้งหมดออกจากสาย
13. ตรวจสอบความรู้สึกของแป้นคลัทช์ - ทดสอบแป้นคลัทช์เพื่อความรู้สึกและการเคลื่อนที่ที่เหมาะสม
14. ต่อแบตเตอรี่กลับ - ต่อสายแบตเตอรี่กลับ
15. ทดสอบการทำงาน - สตาร์ทเครื่องยนต์และทดสอบการจับคลัทช์และการเปลี่ยนเกียร์
16. ตรวจสอบการรั่วซึม - ตรวจสอบกระบอกคลัทช์ตัวล่างและการเชื่อมต่อทั้งหมดว่ามีการรั่วไหลของของเหลวหรือไม่
17. ทดสอบการขับขี่ - ทดลองขับรถเพื่อยืนยันการทำงานของคลัทช์ที่ราบรื่น

• การตรวจสอบวัสดุ: ยืนยันว่าวัสดุตัวเรือนและซีลตรงตามข้อกำหนด OEM
• การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบขนาดกระบอกสูบ มิติการติดตั้ง และตำแหน่งพอร์ตเทียบกับค่าความคลาดเคลื่อนของ OEM
• การทดสอบการรั่วซึม: ทดสอบแรงดัน 100% เพื่อการรั่วไหลของของเหลวภายในและภายนอก
• การตรวจสอบลูกสูบและซีล: ตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลและความเรียบของลูกสูบเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้
• การตรวจสอบพื้นผิว: ตรวจสอบพื้นผิวที่ผ่านการตัดเฉือนว่ามีความเรียบที่เหมาะสม
• การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบ 100% เพื่อหาข้อบกพร่องในการหล่อ ข้อบกพร่องจากการตัดเฉือน หรือความเสียหาย
• บรรจุภัณฑ์ปลอดภัย: ป้องกันและบรรจุอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการปนเปื้อนและความเสียหายระหว่างการขนส่ง

• มีบรรจุภัณฑ์ส่งออกแบบเป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้
• กล่องกระดาษหรือกล่องไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก
• จัดส่งทางด่วนทางอากาศหรือทางทะเล

สำหรับราคา ความพร้อมจำหน่าย หรือการซื้อจำนวนมากของกระบอกคลัทช์ตัวล่าง 8-97039709-1 สำหรับ ISUZU NPR 4HE1 MM6U MZZ 8970397091โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอใบเสนอราคาที่แข่งขันได้และการสนับสนุนทางเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ