ปลายก้านสูบ RH 1-43150856-0 สำหรับเครื่องยนต์ ISUZU CXZ51K CXZ51L CYZ CXH EXZ 6WF1

ลูกหมากคันส่งแร็คขวา (หมายเลข OEM: 1-43150856-0 / 1431508560) เป็นส่วนประกอบพวงมาลัยคุณภาพพรีเมียมที่ออกแบบมาเพื่อทดแทนโดยตรงสำหรับ รถบรรทุก ISUZU ซีรีส์ CXZ51K, CXZ51L, CYZ, CXH และ EXZ ที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล 6WF1 ลูกหมากคันส่งแร็คด้านขวานี้เชื่อมต่อชุดบังคับเลี้ยวกับดุมล้อขวา ส่งแรงบังคับเลี้ยวจากคันส่งกลางหรือคันส่งรอง ขณะที่ยังคงให้ช่วงล่างเคลื่อนที่ขึ้นลงได้ เป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการตอบสนองของพวงมาลัย ความเสถียรของรถ และการสึกหรอของยาง

• คุณภาพ OEM: ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและวัสดุที่เข้มงวดของ ISUZU เพื่อความพอดีและการทำงานที่สมบูรณ์แบบ
• เสื้อหุ้มเหล็กอัลลอยด์ตีขึ้นรูป: โครงสร้างความแข็งแรงสูงทนทานต่อแรงบังคับเลี้ยวหนักและแรงกระแทกจากถนน
• สตัดลูกบอลชุบแข็ง: เจียระไนและอบชุบด้วยความร้อนเพื่อการหมุนที่ราบรื่นและการทนทานต่อการสึกหรอ
• ซีลกันฝุ่นทนทาน: ซีลยางกักเก็บจาระบีและป้องกันสิ่งสกปรก น้ำ และสารปนเปื้อน
• คืนความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว: ขจัดอาการพวงมาลัยหลวม สั่น และตอบสนองไม่ชัดเจนที่เกิดจากลูกหมากคันส่งสึกหรอ
• เพิ่มความปลอดภัย: รักษาการเชื่อมต่อชุดบังคับเลี้ยวที่ถูกต้องเพื่อการควบคุมรถที่เชื่อถือได้
• ลดการสึกหรอของยาง: การตั้งศูนย์ล้อที่ถูกต้องป้องกันการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอและก่อนเวลาอันควร
• ทดแทนโดยตรง: ตรงตามรูปทรงของรูยึด ขนาดเกลียว และมิติโดยรวมของ OE
• อายุการใช้งานยาวนาน: ออกแบบมาสำหรับการใช้งานรถบรรทุกเชิงพาณิชย์งานหนัก
• ส่วนประกอบบังคับเลี้ยวที่จำเป็น: สำคัญต่อการบังคับเลี้ยวที่ปลอดภัยและการตั้งศูนย์ล้อหน้า

ลูกหมากคันส่งนี้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถบรรทุกงานหนักและรถยนต์เชิงพาณิชย์ของ ISUZU การใช้งานทั่วไปรวมถึง:

• ISUZU CXZ51K (รถบรรทุกงานหนัก)
• ISUZU CXZ51L (รถบรรทุกงานหนัก)
• ISUZU CYZ (รถบรรทุกงานหนัก)
• ISUZU CXH (รถบรรทุกงานหนัก)
• ISUZU EXZ (รถบรรทุกงานหนัก)

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ ISUZU 6WF1:

• V10, ดีเซล
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 14.2L-15.0L (ตรวจสอบกับหมายเลขตัวถังรถ)
• การใช้งาน: รถบรรทุกงานหนัก งานก่อสร้าง และงานอุตสาหกรรม

ยังเข้ากันได้กับ รถยนต์ ISUZU รุ่นต่างๆ ที่ใช้การกำหนดค่าชุดบังคับเลี้ยวแบบเดียวกัน

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถได้รับการยกรถอย่างปลอดภัย - ใช้ขาตั้งแม่แรงหรือลิฟต์ที่เหมาะสมเพื่อรองรับเพลาหน้า
2. ถอดล้อหน้า - ถอดล้อด้านที่กำลังดำเนินการซ่อมแซม
3. คลายน็อตล็อค - คลายน็อตล็อคของปลอกปรับลูกหมากคันส่ง (นับจำนวนเกลียวก่อนถอดเพื่อการตั้งศูนย์โดยประมาณ)
4. ถอดสลักล็อคและน็อต - ถอดสลักล็อคและน็อตแบบมีร่องออกที่สตัดลูกบอล
5. แยกสตัดลูกบอล - ใช้เครื่องมือดึงลูกหมากคันส่งหรือเครื่องมือแยกข้อต่อบอลที่เหมาะสม ห้ามตีที่สตัดโดยตรง
6. ถอดลูกหมากคันส่งอันเก่าออก - คลายน็อตลูกหมากคันส่งออกจากปลอกปรับ สังเกตจำนวนรอบที่หมุน
7. ทำความสะอาดเกลียว - ทำความสะอาดเกลียวปลอกปรับและตรวจสอบความเสียหาย
8. ติดตั้งลูกหมากคันส่งอันใหม่ - ขันลูกหมากคันส่งอันใหม่เข้ากับปลอกปรับในตำแหน่งประมาณเดิม
9. ติดตั้งสตัดลูกบอล - ใส่สตัดลูกบอลเข้ากับดุมล้อ ติดตั้งน็อตแบบมีร่องและขันให้แน่นตามค่าที่กำหนด
10. ติดตั้งสลักล็อคใหม่ - ยึดน็อตแบบมีร่องด้วยสลักล็อคอันใหม่
11. ขันน็อตล็อคให้แน่น - ขันน็อตล็อคให้แน่นกับปลอกปรับ
12. ติดตั้งล้อกลับเข้าที่ - ติดตั้งล้อและขันน็อตล้อให้แน่นตามค่าที่กำหนด
13. ตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อหน้า (Toe) - จำเป็นต้องมีการตั้งศูนย์ล้อโดยผู้เชี่ยวชาญหลังการติดตั้ง
14. ทดสอบการขับขี่ - ทดลองขับเพื่อยืนยันการตอบสนองของพวงมาลัยที่ถูกต้อง ไม่มีการคลอน และไม่มีเสียงผิดปกติ

• การตรวจสอบวัสดุ: ยืนยันองค์ประกอบของเหล็กอัลลอยด์ตีขึ้นรูปตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงและความทนทานของ ISUZU
• การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบรูปทรงของสตัดลูกบอล ขนาดเกลียว ความยาว และมิติการติดตั้งให้อยู่ภายในค่าความคลาดเคลื่อนของ OEM
• การทดสอบความแข็ง: ทดสอบสตัดลูกบอลและพื้นผิวลูกปืนเพื่อความทนทานต่อการสึกหรอที่เหมาะสม
• การทดสอบการหมุน: ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของสตัดลูกบอลเพื่อการทำงานที่ราบรื่นและสม่ำเสมอ
• การตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลกันฝุ่น: ตรวจสอบซีลกันฝุ่นเพื่อให้แน่ใจว่าพอดีและปิดสนิท
• การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบ 100% เพื่อหารอยร้าว ความเสียหายของเกลียว หรือข้อบกพร่องจากการผลิต
• บรรจุภัณฑ์ปลอดภัย: ป้องกันและบรรจุหีบห่อเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

• มีบรรจุภัณฑ์ส่งออกแบบเป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้
• กล่องกระดาษหรือกล่องไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก
• จัดส่งทางด่วนทางอากาศหรือทางทะเล