Tie Rod 8-97061869-0 8970618690 สำหรับ ISUZU NPR 4HK1 4HF1 ระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุก
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
หน้าที่: เหล็กคันส่งทำหน้าที่ส่งแรงบังคับเลี้ยวระหว่างเฟืองบังคับเลี้ยวและดุมล้อ ช่วยให้ปรับตั้งศูนย์ล้อหน้าและรับประกันการควบคุมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำในรถบรรทุก ISUZU NPR ภาพรวมผลิตภัณฑ์ เหล็กคันส่ง (หมายเลข OEM: 8-97061869-0 / 8970618690) เป็นส่วนประกอบบังคับเลี้ยวคุณภาพพรีเมียมที่ออกแบบมาเพื่อท...
รายละเอียดสินค้า
คันชัก ISUZU NPR
,ชิ้นส่วนพวงมาลัย ISUZU 4HK1
,ลูกหมากคันชัก ISUZU สำหรับรถบรรทุก
หน้าที่: เหล็กคันส่งทำหน้าที่ส่งแรงบังคับเลี้ยวระหว่างเฟืองบังคับเลี้ยวและดุมล้อ ช่วยให้ปรับตั้งศูนย์ล้อหน้าและรับประกันการควบคุมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำในรถบรรทุก ISUZU NPR
เหล็กคันส่ง (หมายเลข OEM: 8-97061869-0 / 8970618690) เป็นส่วนประกอบบังคับเลี้ยวคุณภาพพรีเมียมที่ออกแบบมาเพื่อทดแทนโดยตรงสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางซีรีส์ ISUZU NPR ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4HK1 และ 4HF1 เหล็กคันส่งนี้เชื่อมต่อเฟืองบังคับเลี้ยวหรือแกนส่งกำลังเข้ากับแขนดุมล้อหน้า ส่งการควบคุมของผู้ขับขี่ไปยังล้อหน้า ช่วยให้ล้อหน้าเลี้ยวไปพร้อมกันในขณะที่รักษาการตั้งศูนย์ล้อหน้าให้ถูกต้อง ปลายเกลียวและปลอกปรับช่วยให้สามารถปรับตั้งศูนย์ล้อหน้าแบบ toe-in/toe-out ได้อย่างแม่นยำ ซึ่งมีความสำคัญต่อเสถียรภาพในการบังคับเลี้ยว การสึกหรอของยาง และความปลอดภัยโดยรวมของรถหมายเลขชิ้นส่วน8-97061869-0, 8970618690ชื่อผลิตภัณฑ์เหล็กคันส่ง / เหล็กคันส่งบังคับเลี้ยว / แกนกลาง / แกนส่งกำลังรุ่นรถ
| ISUZU NPR (รวมถึงรุ่น NP) | รุ่นเครื่องยนต์ |
| เครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 4HK1 (5.2L), 4HF1 (4.3L) | สภาพ |
| ใหม่ 100% | น้ำหนัก |
| มาตรฐาน | แหล่งผลิต |
| จีนแผ่นดินใหญ่ | ตลาดหลัก |
| ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป | บรรจุภัณฑ์ |
| บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ | การรับประกัน |
| 6 เดือน | วัสดุ |
| โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน |
| การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ | การติดตั้ง |
| ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ |
| เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | คุณสมบัติและข้อดี |
| คุณภาพ OEM: | ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและวัสดุที่เข้มงวดของ ISUZU เพื่อความพอดีและการทำงานที่สมบูรณ์แบบ |
| เหล็กกล้าตีขึ้นรูปความแข็งแรงสูง: | ทนทานต่อแรงบังคับเลี้ยวสูง แรงกระแทกจากถนน และการสั่นสะเทือนในรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ |
- ให้ความต้านทานความล้าที่เหนือกว่าและการปรับตั้งศูนย์ที่แม่นยำปลายที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ:
- รับประกันความพอดีกับปลายเหล็กคันส่งและส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวคืนความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว:
- ขจัดอาการคลอน การสั่น และการตอบสนองที่คลุมเครือซึ่งเกิดจากเหล็กคันส่งที่สึกหรอปรับปรุงความปลอดภัย:
- รักษาการเชื่อมต่อระบบบังคับเลี้ยวให้ถูกต้องเพื่อการควบคุมรถที่เชื่อถือได้ลดการสึกหรอของยาง:
- การตั้งศูนย์ล้อที่ถูกต้องป้องกันการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอและก่อนเวลาอันควรทดแทนโดยตรง:
- ตรงตามมิติ OEM, ขนาดเกลียว และการกำหนดค่าการติดตั้งอายุการใช้งานยาวนาน:
- ออกแบบมาสำหรับการใช้งานรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางส่วนประกอบบังคับเลี้ยวที่จำเป็น:
- มีความสำคัญต่อการบังคับเลี้ยวที่ปลอดภัยและการตั้งศูนย์ล้อหน้าความเข้ากันได้ของรถยนต์และเครื่องยนต์
- เหล็กคันส่งนี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและรถเพื่อการพาณิชย์ของ ISUZU การใช้งานทั่วไป ได้แก่:ISUZU NPR
- (รถบรรทุกขนาดกลาง)ISUZU N Series
ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ ISUZU 4HK1:
- 4 สูบ, อินไลน์ เทอร์โบดีเซลปริมาตรกระบอกสูบ: 5.2 ลิตร
- การใช้งาน: รถบรรทุกขนาดกลางและรถเพื่อการพาณิชย์ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ ISUZU 4HF1:
- 4 สูบ, อินไลน์ ดีเซล
- ปริมาตรกระบอกสูบ: 4.3 ลิตร
- การใช้งาน: รถบรรทุกขนาดกลางและรถเพื่อการพาณิชย์
- - ใช้ขาตั้งนิรภัยหรือลิฟต์เพื่อรองรับเพลาหน้า
- หมายเหตุการติดตั้ง
- แนะนำอย่างยิ่งให้ช่างมืออาชีพหรือผู้เชี่ยวชาญด้านระบบบังคับเลี้ยวทำการติดตั้ง:
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถได้รับการยกรถอย่างปลอดภัย
- - ใช้ขาตั้งนิรภัยหรือลิฟต์เพื่อรองรับเพลาหน้า
- ถอดล้อหน้าออก- ถอดล้อหน้าทั้งสองข้างออกเพื่อเข้าถึงระบบบังคับเลี้ยว
- คลายน็อตล็อคของปลอกปรับเหล็กคันส่ง (นับจำนวนเกลียวก่อนถอดออกเพื่อการตั้งศูนย์โดยประมาณ)
- ถอดสลักนิรภัยและน็อตออก- ถอดสลักนิรภัยและน็อตแบบคาสเซิลออกจากปลายเหล็กคันส่ง
- แยกข้อต่อบอล- ใช้เครื่องมือดึงปลายเหล็กคันส่งหรือเครื่องมือแยกข้อต่อบอลที่เหมาะสม ห้ามตีที่สลักโดยตรง
- ถอดเหล็กคันส่งเก่าออก- คลายน็อตปลายเหล็กคันส่งออกจากปลอกปรับ ถอดชุดเหล็กคันส่งออก
- ทำความสะอาดเกลียว- ทำความสะอาดเกลียวของปลอกปรับและตรวจสอบความเสียหาย
- ติดตั้งเหล็กคันส่งใหม่- ขันเหล็กคันส่งใหม่เข้ากับปลอกปรับในตำแหน่งประมาณเดิม
- ติดตั้งข้อต่อบอล- สอดสลักบอลเข้ากับดุมล้อหน้า ติดตั้งน็อตแบบคาสเซิลและขันให้แน่นตามค่าที่กำหนด
- ติดตั้งสลักนิรภัยใหม่- ยึดน็อตแบบคาสเซิลด้วยสลักนิรภัยใหม่
- ขันน็อตล็อคให้แน่น- ขันน็อตล็อคเข้ากับปลอกปรับให้แน่น
- ติดตั้งล้อกลับเข้าที่- ติดตั้งล้อและขันน็อตล้อให้แน่นตามค่าที่กำหนด
- ตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อ- จำเป็นต้องมีการตั้งศูนย์ล้ออย่างมืออาชีพหลังการติดตั้ง
- ทดสอบการขับขี่- ทดลองขับเพื่อยืนยันการตอบสนองการบังคับเลี้ยวที่ถูกต้อง ไม่มีการคลอน และไม่มีเสียงผิดปกติ
- การควบคุมคุณภาพการตรวจสอบวัสดุ:
- ยืนยันองค์ประกอบของเหล็กกล้าอัลลอยด์ตีขึ้นรูปตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงและความทนทานของ ISUZUการตรวจสอบมิติ:
- ตรวจสอบความยาว ขนาดเกลียว และมิติการติดตั้งภายในค่าความคลาดเคลื่อนของ OEMการตรวจสอบเกลียว:
- การทดสอบความแข็ง:ทดสอบความแข็งของวัสดุเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงและทนทานต่อการสึกหรอที่เหมาะสม
- การตรวจสอบด้วยสายตา:ตรวจสอบ 100% เพื่อหารอยร้าว ความเสียหายของเกลียว หรือข้อบกพร่องจากการผลิต
- บรรจุภัณฑ์อย่างปลอดภัย:ป้องกันและบรรจุภัณฑ์เพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง
- บรรจุภัณฑ์และการจัดส่งมีบรรจุภัณฑ์ส่งออกที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้ กล่องกระดาษหรือกล่องไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก จัดส่งโดย Express Air หรือ Sea
- สอบถามข้อมูลสำหรับราคา ความพร้อมจำหน่าย หรือการซื้อจำนวนมากของเหล็กคันส่ง 8-97061869-0 8970618690 สำหรับรถบรรทุก ISUZU NPR 4HK1 4HF1 ระบบบังคับเลี้ยว โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอใบเสนอราคาที่แข่งขันได้และการสนับสนุนทางเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ