เครื่องยนต์ปั๊มน้ำมันประกอบ WL01-14-100 WL01-14-100C WL01-14-100E WL81-14-100A WL81-14-100B สำหรับ Mazda F2 WL WL-T
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
ชุดปั๊มน้ำมันเครื่อง WL01-14-100 ซีรีส์ ชุดปั๊มน้ำมันเครื่องคุณภาพพรีเมียม ทดแทนของเดิมโดยตรง ออกแบบมาเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mazda F2, WL และ WL-T ขนาด 2.0L-2.9L ปั๊มน้ำมันเครื่องแบบเฟืองกลนี้ช่วยให้การหล่อลื่น การระบายความร้อน และการป้องกันการสึกหรอเป็นไปอย่างเหมาะสม เพื่อการทำงานของเครื่องยนต...
รายละเอียดสินค้า
ชุดปั๊มน้ำมันเครื่องสำหรับ Mazda F2
,ชุดปั๊มน้ำมันเครื่อง Isuzu
,ปั๊มน้ำมันเครื่อง Mazda WL-T
| หมายเลขชิ้นส่วน | WL01-14-100, WL01-14-100C, WL01-14-100E, WL81-14-100A, WL81-14-100B |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ชุดปั๊มน้ำมันเครื่อง / ปั๊มน้ำมัน / ปั๊มหล่อลื่น |
| รุ่นรถยนต์ | Mazda B-Series (B2200, B2500, B2600, B2900), Mazda BT-50, Bongo, Freda, Friendee, Titan, MPV; Ford Ranger 2.5L, Ford Courier 2.5 12V |
| รุ่นเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ดีเซล Mazda F2 (2.0L), WL (2.5L), WL-T (2.5L Turbo), W9 (2.9L) |
| สภาพ | ใหม่ 100% |
| วัสดุ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง & แบริ่งความแม่นยำ |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
- คุณภาพเทียบเท่า OE: ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและวัสดุที่เข้มงวดของ Mazda เพื่อความพอดีและการทำงานที่สมบูรณ์แบบ
- ชุดโรเตอร์ประสิทธิภาพสูง: ชุดโรเตอร์ด้านใน/ด้านนอกที่ผ่านการชุบแข็ง ให้แรงดันน้ำมันและอัตราการไหลที่สม่ำเสมอ
- โครงสร้างทนทาน: เสื้อปั๊มอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปสำหรับงานหนัก พร้อมชิ้นส่วนภายในเหล็กความแม่นยำสูง
- วาล์วระบายแรงดันในตัว: ควบคุมแรงดันน้ำมันที่รอบสูง เพื่อป้องกันซีลและป้องกันแรงดันเกิน
- ความเข้ากันได้กว้างขวาง: สามารถใช้แทนที่ซีรีส์ WL01-14-100 และ WL81-14-100 ได้ทั้งหมด
- คืนสภาพการหล่อลื่นเครื่องยนต์: แก้ปัญหาแรงดันน้ำมันต่ำ เสียงเขย่าของลิฟต์ เสียงเคาะของแบริ่ง และการสึกหรอที่เกิดก่อนเวลาอันควร
- ทดแทนโดยตรง: ตรงตามหน้าแปลนยึด อินเทอร์เฟซขับเคลื่อน และการเชื่อมต่อท่อน้ำมันของ OE
- อายุการใช้งานยาวนาน: ออกแบบมาสำหรับรอบการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลและช่วงการบริการที่ยาวนาน
- การซ่อมแซมที่คุ้มค่า: ชิ้นส่วนทดแทนราคาไม่แพงที่ป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง
- Mazda B-Series – B2200, B2500 (1996-2006), B2600, B2900 (1999-2007)
- Mazda BT-50 – รุ่นดีเซล 2.5L และ 3.0L (2006-2011)
- Mazda Bongo – รุ่นดีเซล 2.5L
- Mazda Freda / Friendee – รุ่นดีเซล 2.5L
- Mazda Titan – รุ่นดีเซล 2.5L
- Mazda MPV – รุ่นดีเซล 2.5L
- Ford Ranger – ดีเซล 2.5L (1998-2006)
- Ford Courier – ดีเซล 2.5L 12V
- Mazda F2: ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.0L
- Mazda WL: ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.5L
- Mazda WL-T: ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.5L เทอร์โบ
- Mazda W9: ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.9L (B2900)
- ประเภทเชื้อเพลิง: ดีเซล
- ปีที่ผลิต: 1996-2011 (แตกต่างกันไปตามรุ่น)
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็น – ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นสนิทก่อนถอดประกอบ
- ถอดแบตเตอรี่ – ถอดขั้วลบออกเสมอ ก่อนเริ่มทำงาน
- ถ่ายน้ำมันเครื่อง – ถ่ายน้ำมันเครื่องลงในภาชนะที่เหมาะสม
- ถอดสายพานและพูลเลย์ – ถอดสายพานและพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยง เพื่อเข้าถึงฝาครอบไทม์มิ่ง
- ถอดฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง – ถอดฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง เพื่อเข้าถึงปั๊มน้ำมันเครื่อง
- ถอดปั๊มน้ำมันเครื่องเก่า – คลายน็อตยึดปั๊มน้ำมันเครื่องเก่าออกจากเสื้อสูบ
- ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสทั้งหมด – ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสของเสื้อสูบและปั๊มให้ทั่วถึง
- ตรวจสอบส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง – ตรวจสอบแกนขับปั๊มน้ำมัน ท่อดูด และวาล์วระบายแรงดัน ว่ามีการสึกหรอหรือเสียหายหรือไม่
- อัดจาระบีปั๊มน้ำมันเครื่องใหม่ – เติมน้ำมันเครื่องสะอาดลงในปั๊มใหม่ และหมุนแกนขับเพื่ออัดจาระบี
- ติดตั้งปั๊มน้ำมันเครื่องใหม่ – วางปั๊มน้ำมันเครื่องใหม่บนเสื้อสูบ จัดแนวรูน็อตและการเข้ากันของแกนขับ
- ติดตั้งน็อตยึด – ขันน็อตทั้งหมดด้วยมือ จากนั้นขันให้แน่นตามแรงบิดที่ผู้ผลิตกำหนด
- ติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งกลับ – ติดตั้งฝาครอบพร้อมปะเก็นใหม่หรือสารผนึก
- ติดตั้งพูลเลย์และสายพานกลับ – ติดตั้งพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงและสายพานกลับ
- เปลี่ยนโอริงท่อดูดและปะเก็น – เปลี่ยนโอริงท่อดูดน้ำมันและปะเก็นตามที่ระบุ
- เติมน้ำมันเครื่อง – เติมน้ำมันเครื่องเกรดและปริมาณที่ถูกต้อง
- อัดจาระบีระบบน้ำมัน – หมุนเครื่องยนต์โดยไม่สตาร์ท เพื่ออัดจาระบีปั๊มน้ำมัน
- สตาร์ทและทดสอบ – สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบแรงดันน้ำมันที่ถูกต้อง และตรวจสอบรอยรั่ว
- ทดสอบการขับขี่ – ทดลองขับเพื่อยืนยันการทำงานของเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง
- การตรวจสอบวัสดุ: ยืนยันว่าส่วนประกอบเสื้อปั๊มอะลูมิเนียมและโรเตอร์เหล็กตรงตามข้อกำหนดของ Mazda
- การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบมิติเสื้อปั๊ม หน้าแปลนยึด และรูปแบบรูน็อต ให้อยู่ภายในค่าความคลาดเคลื่อนของ OEM
- การตรวจสอบโรเตอร์: ตรวจสอบชุดโรเตอร์ด้านใน/ด้านนอก เพื่อการเข้ากันและการตกแต่งพื้นผิวที่เหมาะสม
- การทดสอบแรงบิดในการหมุน: ทดสอบปั๊มแต่ละตัวเพื่อให้แน่ใจว่าแรงบิดในการหมุนเป็นไปตามข้อกำหนด
- การทดสอบการรั่วซึม: ทดสอบเสื้อปั๊มและซีลเพื่อความสมบูรณ์ในการป้องกันการรั่วซึม
- การทดสอบวาล์วระบายแรงดัน: ทดสอบวาล์วระบายแรงดันในตัว เพื่อแรงดันเปิดที่ถูกต้อง
- การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบ 100% เพื่อหาข้อบกพร่องในการหล่อ การผิดพลาดจากการตัดแต่ง หรือความเสียหาย
- บรรจุภัณฑ์ปลอดภัย: ป้องกันและบรรจุหีบห่อเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง
- มีบรรจุภัณฑ์ส่งออกแบบเป็นกลาง หรือบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้
- กล่องกระดาษแข็งหรือกล่องไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
- จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก
- จัดส่งทางด่วนทางอากาศหรือทางทะเล