แผ่นคลัทช์ 8-97351794-0 / 8973517940 สำหรับ ISUZU 700P NPR75 NQR75 4HK1 4HE1 — Ø325 มม. แบบกด, อะไหล่เทียบเกรด OEM
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
แผ่นดันคลัตช์แบบกดขนาด Ø325 มม. ข้อมูลจำเพาะ OEM สำหรับ ISUZU 700P/NPR75/NQR75 (4HK1/4HE1) ตัวเครื่องเหล็กหล่อที่ทนทานพร้อมสปริงไดอะแฟรมเหล็กช่วยให้มั่นใจในการส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้ ตัวอ้างอิงโยง Blue Print ADZ93222N และ EXEDY ISC592 ตัวอย่างที่เป็นมิตรขั้นต่ำ, บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือแบบกำหนดเองที่มีอยู่
รายละเอียดสินค้า
แผ่นคลัทช์ Ø325 มม.
,แผ่นคลัทช์แบบกด ISUZU
,แผ่นคลัทช์ ISUZU 700P NPR75
นี่คือแผ่นกดแบบสภาพ8-97351794-0 / 8973517940รุ่นเครื่องยนต์รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ISUZU 700P, NPR75 และ NQR75ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4HK1 (5.2L) และ 4HE1 (4.8L)นี่คือแผ่นกดสปริงไดอะแฟรมแบบกดที่จับจานคลัตช์กับฟลายวีล ส่งแรงบิดเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ และปลดคลัตช์เมื่อเหยียบแป้นเบรกแผ่นกดมีลักษณะเฉพาะคือ
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 325 มม.และการทำงานแบบกดซึ่งเป็นรูปแบบที่ตรงกับสถาปัตยกรรมคลัตช์เดิมของ ISUZU 700P/NPR75/NQR75 ผลิตจากโลหะ(ตัวเรือนเหล็กหล่อพร้อมสปริงไดอะแฟรมเหล็ก) และจัดจำหน่ายเป็นส่วนประกอบอะไหล่หลังการขายตามมาตรฐาน OEMน้ำหนักสุทธิประมาณ 11.9–12 กก.ขอบเขตการเลือกที่สำคัญ1. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก Ø 325 มม.เส้นผ่านศูนย์กลาง 325 มม. เป็นข้อกำหนดมิติที่สำคัญ แผ่นกดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันจะไม่สามารถยึดติดกับฟลายวีลได้อย่างถูกต้อง หรือไม่ตรงกับรัศมีแรงเสียดทานของจานคลัตช์
นี่คือแผ่นกดแบบกดลูกปืนคลายจะกดที่นิ้วไดอะแฟรมเพื่อปลดคลัตช์ห้ามใช้ฝาครอบแบบดึงแทน
3. ความเข้ากันได้ของกระปุกเกียร์ (MYY5T / MYY6Z / MZZ6)ข้อมูลอ้างอิงเชื่อมโยงแผ่นกดนี้กับกระปุกเกียร์ธรรมดาMYY5T, MYY6Z และ MZZ6ที่ใช้ในแพลตฟอร์ม 700P/NPR75/NQR75โปรดยืนยันรหัสกระปุกเกียร์
การยืนยันสัญญาณเสริมเส้นผ่านศูนย์กลางที่ยืนยันแล้ว: 325 มม. — ยืนยันจากรายการทางเทคนิคอิสระหลายรายการ แหล่งข้อมูลหนึ่งระบุ 330 มม. ซึ่งอาจสะท้อนถึงการวัดที่แตกต่างกันหรือรุ่นที่แตกต่างกัน325 มม. เป็นข้อกำหนดหลักสำหรับรุ่น 4HK1/4HE1
- แบบกด — ยืนยันจากชื่อ "Push Type Pressure Plate Assembly" ในข้อมูลผู้จำหน่ายวัสดุที่ยืนยันแล้ว: โลหะ — ยืนยันจากข้อกำหนดวัสดุของผู้จำหน่ายน้ำหนักที่ยืนยันแล้ว:
- 11.9–12 กก. น้ำหนักสุทธิ — ยืนยันจากข้อมูลผู้จำหน่ายอิสระครอบคลุมยานพาหนะและเครื่องยนต์ที่ยืนยันแล้ว:
- ISUZU 700P, NPR75, NQR75 พร้อมเครื่องยนต์ 4HK1 และ 4HE1 — ยืนยันจากรายการที่ตรงจากโรงงานและรายการทางเทคนิคหลายรายการการเชื่อมโยงกระปุกเกียร์ที่ยืนยันแล้ว:
- กระปุกเกียร์ธรรมดา MYY5T, MYY6Z, MZZ6 — ยืนยันจากข้อมูลอ้างอิงสำหรับแอปพลิเคชัน 8973517940/8-97351794-0ความหนาแน่นของการอ้างอิงไขว้ที่ยืนยันแล้ว:
- 8973517940, 8970388312, 8-97038831-2, 5-87610104-0, 5876101040, 5876101291 ถูกจัดกลุ่มอย่างสม่ำเสมอว่าสามารถใช้แทนกันได้หรือเกี่ยวข้องในแคตตาล็อกหลายรายการการอ้างอิงแบรนด์อะไหล่หลังการขายที่ยืนยันแล้ว:
- Blue Print ADZ93222N, EXEDY ISC592, IZUMI, BVP — ยืนยันว่าเป็นอะไหล่เทียบเท่าสำหรับฝาครอบคลัตช์ ISUZU 4HK1/4HE1 ขนาด 325 มม.ขนาดที่ยืนยันแล้ว (บรรจุภัณฑ์):
- 30 ซม. × 30 ซม. × 4.2 ซม. — ยืนยันจากข้อมูลตรงจากโรงงานการอ้างอิงการรับประกัน:
- 6 เดือน (อ้างอิงผู้จำหน่าย); 1 ปี / 30,000 กม. (อ้างอิงผู้จำหน่ายทางเลือก) — โปรดยืนยันระดับเมื่อสอบถามจานคลัตช์และลูกปืนคลายไม่รวมอยู่ในชุด:
- รายการนี้ครอบคลุมเฉพาะแผ่นกดเท่านั้น จานคลัตช์ (อ้างอิง 8-97362235-0 / 5-87610092-0, 325 มม., 14 ร่องฟัน) และลูกปืนคลายมีจำหน่ายแยกต่างหาก สำหรับการเปลี่ยนคลัตช์ทั้งชุด โปรดสั่งซื้อแผ่นกด จานคลัตช์ และลูกปืนคลายเป็นชุดที่เข้ากันอาการที่บ่งชี้ว่าควรเปลี่ยน
- คลัตช์ลื่นเมื่อรับภาระ: รอบเครื่องยนต์สูงขึ้นโดยที่ความเร็วรถไม่เพิ่มขึ้นตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขึ้นเนินหรือเร่งเครื่อง — สปริงไดอะแฟรมของแผ่นกดสูญเสียแรงกด
- แป้นคลัตช์แข็งหรือเข้าสูง: นิ้วไดอะแฟรมสึกหรอหรือกลไกการปลดติดขัด ทำให้ต้องใช้แรงเหยียบมากเกินไปหรือจุดเข้าคลัตช์สูงมาก
- พื้นผิวแรงเสียดทานสึกหรอไม่สม่ำเสมอหรือสปริงไดอะแฟรมบิดเบี้ยว ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเมื่อคลัตช์เข้าจากจุดหยุดนิ่งคลัตช์หน่วง / เข้าเกียร์ยาก:
- แผ่นกดที่บิดเบี้ยวหรือแตกร้าวอาจทำให้คลัตช์ไม่ปลดออกเต็มที่ ทำให้เกิดเสียงดังขณะเข้าเกียร์และเปลี่ยนเกียร์ยากกลิ่นไหม้หลังการขับขี่ปกติ:
- แผ่นกดที่ลื่นจะสร้างความร้อนสูงเกินไป ทำให้เกิดกลิ่นไหม้ที่คงอยู่แม้ไม่ได้ขับขี่อย่างรุนแรงรอยแตกร้าว, การเปลี่ยนสีจากความร้อน, หรือพื้นผิวแรงเสียดทานสึกหรอที่มองเห็นได้:
- การตรวจสอบโดยตรงระหว่างการถอดกระปุกเกียร์จะเผยให้เห็นสภาพ — รอยแตกร้าวหรือรอยสีฟ้าจากความร้อนบ่งชี้ว่าต้องเปลี่ยนผลที่ตามมาของการเพิกเฉยต่ออาการ:
- แผ่นกดที่ชำรุดอาจลุกลามจากการลื่นไปจนถึงการสูญเสียการส่งกำลังทั้งหมด ทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ การขับขี่ต่อไปด้วยคลัตช์ที่ลื่นจะสร้างความร้อนสูงเกินไปซึ่งอาจทำให้ฟลายวีลบิดเบี้ยว สร้างความเสียหายให้กับลูกปืนคลาย และปนเปื้อนจานคลัตช์ — การเปลี่ยนแผ่นกดจะกลายเป็นการยกเครื่องคลัตช์และฟลายวีลทั้งหมด ข้อมูลจำเพาะ
- หมายเลขชิ้นส่วน8-97351794-0 / 8973517940
| ISUZU | 700P | 4HK1 (5.2L) | MYY5T / MYY6Z / MZZ6 | แอปพลิเคชันหลัก, ยืนยันจากรายการทางเทคนิคหลายรายการ |
|---|---|---|---|---|
| หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง | NPR75 | 4HK1 | — | ครอบคลุมแพลตฟอร์มที่ยืนยันแล้ว |
| หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง | NQR75 | 4HK1 / 4HE1 | — | ครอบคลุมเพิ่มเติมผ่านตระกูลอ้างอิงไขว้ |
| หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง | NPR / NQR (เกี่ยวข้อง) | 4HE1 / 4HK1 | — | ครอบคลุมเพิ่มเติมผ่านตระกูลอ้างอิงไขว้ |
| หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง | เส้นผ่านศูนย์กลางคือการตรวจสอบแรก: | แผ่นกดนี้มีขนาด Ø325 มม. โปรดยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางของยูนิตเดิม — ฝาครอบที่ไม่ตรงกันจะไม่สามารถยึดติดกับฟลายวีลหรือตรงกับจานคลัตช์ได้ | การทำงานแบบกด: | นี่คือฝาครอบแบบกด ห้ามใช้ยูนิตแบบดึงแทน |
- ข้อมูลอ้างอิงเชื่อมโยงฝาครอบนี้กับกระปุกเกียร์ MYY5T, MYY6Z และ MZZ6 โปรดยืนยันรหัสกระปุกเกียร์ก่อนสั่งซื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแอปพลิเคชันกองยานที่หลากหลายจานคลัตช์และลูกปืนคลายแยกจำหน่าย:
- สำหรับการเปลี่ยนคลัตช์ทั้งชุด โปรดสั่งซื้อจานขนาด 325 มม., 14 ร่องฟัน (8-97362235-0 / 5-87610092-0) และลูกปืนคลายที่ถูกต้องสำหรับกระปุกเกียร์เฉพาะคุณสมบัติและประโยชน์
- คุณสมบัติประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน
- เส้นผ่านศูนย์กลาง Ø 325 มม. ที่แม่นยำตรงกับรูปแบบการยึดน็อตฟลายวีลและรัศมีแรงเสียดทานของจานคลัตช์ของ 700P/NPR75/NQR75 — ยืนยันจากรายการทางเทคนิคอิสระหลายรายการ
| ให้กลไกการปลดที่ถูกต้องสำหรับสถาปัตยกรรมกระปุกเกียร์ MYY5T/MYY6Z/MZZ6 — ยืนยันจากชื่อ "Push Type Pressure Plate Assembly" | โครงสร้างโลหะ (ตัวเรือนเหล็กหล่อ + สปริงเหล็ก) |
|---|---|
| ให้ความแข็งแรงทางโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนภายใต้ภาระคลัตช์เชิงพาณิชย์อย่างต่อเนื่อง — ยืนยันจากข้อกำหนดวัสดุ | ความครอบคลุมของการอ้างอิงไขว้ที่หนาแน่น |
| 8970388312, 5-87610104-0, 5876101040, 5876101291 ให้เส้นทางการจัดหาที่ตรวจสอบได้หลายเส้นทางเมื่อการอ้างอิงหลักมีข้อจำกัด | การอ้างอิงไขว้ Blue Print / EXEDY |
| ADZ93222N และ ISC592 ให้ทางเลือกอะไหล่หลังการขายที่ผ่านการรับรองพร้อมมาตรฐานคุณภาพแบรนด์ยุโรป/ญี่ปุ่น | MOQ ที่เป็นมิตรต่อตัวอย่าง (1 ชิ้น) |
| ช่วยให้เวิร์กช็อปสามารถตรวจสอบความเหมาะสมและคุณภาพการจับยึดของยูนิตเดียว ก่อนการสั่งซื้อจำนวนมาก | การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | เครื่องวัดความแม่นยำ — ตรวจสอบ 325 มม. |
| การตรวจสอบด้วยสายตาและเครื่องวัดความสูง | ความเรียบและสภาพพื้นผิวแรงเสียดทาน |
|---|---|
| การตรวจสอบด้วยไม้บรรทัดตรงและสายตาหารอยแตกร้าวจากความร้อน, รอยขีดข่วน, หรือการบิดเบี้ยว | ส่วนต่อประสานลูกปืนคลาย |
| ยืนยันว่าแผ่นกดรองรับลูกปืนคลายเดิม (ไม่รวมลูกปืน) | ความเข้ากันได้ของจานคลัตช์ |
| ยืนยันว่าฝาครอบตรงกับจานขนาด 325 มม., 14 ร่องฟัน | ความสมบูรณ์ของวัสดุ |
| การตรวจสอบด้วยสายตาหารูพรุนจากการหล่อหรือรอยแตกร้าว | ความสม่ำเสมอของน้ำหนัก |
| การชั่งน้ำหนักเป็นชุด — อ้างอิง 11.9–12 กก. | เครื่องหมายอ้างอิง |
| ตรวจสอบความชัดเจนของ 8-97351794-0 / 8973517940 หากมี | เนื่องจากจานคลัตช์และลูกปืนคลายไม่รวมอยู่ในชุด และรหัสกระปุกเกียร์ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน การยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลาง, ความสูงของนิ้ว, และส่วนต่อประสานบนตัวอย่างแรกจึงเป็นสิ่งจำเป็นก่อนการสั่งซื้อจำนวนมาก |
| คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา | สำคัญ: |
| การเปลี่ยนคลัตช์ต้องถอดกระปุกเกียร์และจัดตำแหน่งอย่างแม่นยำ โปรดอ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อป ISUZU 700P/NPR75 สำหรับรุ่นเฉพาะเสมอ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้คลัตช์หน่วง, ลูกปืนคลายเสียหายก่อนเวลาอันควร, หรือฟลายวีลเสียหาย ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งระบบส่งกำลังโดยผู้เชี่ยวชาญ | แนวทางการติดตั้ง — อ้างอิงเท่านั้น |
- ทำความสะอาดรูน็อตฟลายวีลและพื้นผิวการติดตั้งแผ่นกด ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งคลัตช์เพื่อจัดจานให้อยู่ตรงกลางกับฟลายวีลก่อนขันน็อตแผ่นกดให้แน่นขันน็อตตามลำดับ:
- ขันน็อตแผ่นกดให้แน่นอย่างสม่ำเสมอในรูปแบบกากบาทตามข้อกำหนดของคู่มือเวิร์กช็อป การขันไม่สม่ำเสมอจะทำให้สปริงไดอะแฟรมบิดเบี้ยวและทำให้คลัตช์หน่วงหรือปลดไม่สมบูรณ์ ค่าแรงบิดอ้างอิงสำหรับน็อตแผ่นกดคลัตช์ 4HK1 โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 40–60 N·m — โปรดยืนยันกับคู่มือเวิร์กช็อป 700P ที่เฉพาะเจาะจงตรวจสอบลูกปืนคลายและคันคลาย:
- ตรวจสอบลูกปืนคลาย, คันคลาย, และจุดหมุนหารอยสึกหรอ ควรเปลี่ยนลูกปืนคลายตามปกติเมื่อทำการบำรุงรักษาคลัตช์ — การใช้ลูกปืนเก่าซ้ำกับแผ่นกดใหม่เป็นการประหยัดที่ไม่คุ้มค่าตรวจสอบการปลดและเข้าคลัตช์:
- หลังจากการประกอบใหม่ ให้ตรวจสอบว่าคลัตช์ปลดออกเต็มที่ (ไม่มีการหน่วงเมื่อเหยียบแป้น) และเข้าคลัตช์ได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกทดสอบการขับขี่:
- ขับขี่ยานพาหนะภายใต้สภาวะภาระที่หลากหลาย ยืนยันว่าไม่มีการลื่นเมื่อเร่งเครื่อง และการเข้าคลัตช์ราบรื่นจากการหยุดนิ่งตารางการบำรุงรักษา
- หลีกเลี่ยงการวางเท้าบนแป้นคลัตช์ขณะขับขี่ — สิ่งนี้จะทำให้ลูกปืนคลายสัมผัสกันอย่างต่อเนื่องและสึกหรอเร็วเกินไปอย่าลื่นไถลคลัตช์มากเกินไปเมื่อขึ้นเนินหรือเมื่อลากจูง — ความร้อนที่มากเกินไปจะเร่งการล้าของสปริงไดอะแฟรมแผ่นกดและความเสียหายต่อฟลายวีล
- ตรวจสอบระบบคลัตช์ทุกครั้งที่เข้ารับบริการหลัก หรือหากรู้สึกที่แป้นเปลี่ยนไป — การลื่น, การกระตุก, หรือจุดเข้าคลัตช์สูง เป็นสัญญาณเตือนล่วงหน้าเปลี่ยนแผ่นกด, จานคลัตช์, และลูกปืนคลายเป็นชุดเมื่อส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งล้มเหลว — การผสมผสานส่วนประกอบใหม่และเก่าจะนำไปสู่การทำงานซ้ำและการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ
- บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:
- บรรจุภัณฑ์เป็นกลาง หรือบรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้าของลูกค้า อ้างอิงขนาดบรรจุภัณฑ์: 30 × 30 × 4.2 ซม. มีกล่องส่งออกจำนวนมาก
- เนื้อหาในบรรจุภัณฑ์:
- แผ่นกดคลัตช์ 1 ชิ้น จานคลัตช์และลูกปืนคลายไม่รวมอยู่ในชุด เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น — โปรดยืนยันเนื้อหาในบรรจุภัณฑ์ที่แน่นอนเมื่อสอบถาม
- เฉพาะแผ่นกด (มาตรฐาน) / ชุดคลัตช์ครบวงจร (แผ่นกด + จาน 325 มม. + ลูกปืนคลาย) — โปรดระบุเมื่อสอบถามเหมาะสำหรับ:
- เวิร์กช็อปซ่อมคลัตช์และกระปุกเกียร์ ISUZU 700P / NPR75 / NQR75, แผนกบำรุงรักษากองยานรถบรรทุกเชิงพาณิชย์, ผู้ซ่อมแซมระบบส่งกำลัง, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่, และผู้ค้าส่งเพื่อการส่งออก
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
การประกอบปั๊มควบคุมพลังงานน้ํามันสําหรับ ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0
Oil Power Steering Pump Assembly for ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Part Number: 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Product Name: Oil Power Steering Pump Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4HF1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: ...
ดิสก์คลาจสําหรับ ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230
Clutch Disc for ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230 Part Number: 8-97083723-0 8970837230 Product Name: Clutch Disc Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4BD1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa, South America, ...
ชุดเฟืองท้ายหลังสำหรับ ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0
Rear Final Drive Assembly for ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0 Part Number: 8943389020 8-94338902-0 Product Name: Rear Final Drive Assembly Car Model: ISUZU NKR55 Engine Model: ISUZU NKR55 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ...
การประกอบเครื่องชาร์เจอร์สําหรับ ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900
Turbocharger Assembly for ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900 Part Number: 1-14400390-0 1144003900 Product Name: Turbocharger Assembly Car Model: ISUZU XE Engine Model: ISUZU 6HK1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa...
