แร็คเอ็นด์ UC2M-32-24XA สำหรับ Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR — ลูกหมากคันชักใน OEM, 221 มม., M14×1.50, RH/LH ตรวจสอบแล้ว
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
แร็คเอนด์ OEM UC2M-32-24XA สำหรับ Ford Ranger TKE/T6 และ Mazda BT-50 UP/UR 221มม. M14×1.50 RH/LH ตัวเครื่อง S18C, บอลสตั๊ด SCM440 HRC30, แรงบิด ≤7.2 Nm, สวิง 60–68° การตรวจสอบย้อนกลับด้วยเลเซอร์, การควบคุมคุณภาพ ISO, รับประกัน 6 เดือน บรรจุที่กำหนดเองที่มีอยู่
รายละเอียดสินค้า
Ford Ranger สายสายสานภายใน
,แร็คเอ็นด์ Mazda BT-50 221 มม.
,ลูกหมากคันชัก OEM M14×1.50
แร็คเอ็นด์พร้อมหมายเลข OEM UC2M-32-24XA เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับ Ford Ranger (TKE/T6) และ Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) รถกระบะ แร็คเอ็นด์ด้านในนี้เชื่อมต่อแร็คพวงมาลัยกับแร็คเอ็นด์ด้านนอก ส่งแรงบังคับเลี้ยวไปยังล้อหน้า
วิธีการทำงาน: แร็คเอ็นด์จะถูกขันเข้ากับช่องเสียบของแร็คพวงมาลัยและต่อแบบลูกปืนกับแร็คเอ็นด์ด้านนอก เมื่อหมุนพวงมาลัย แร็คจะเคลื่อนที่ไปด้านข้าง ดันหรือดึงชุดแร็คเอ็นด์เพื่อหมุนล้อหน้า แร็คเอ็นด์ที่สึกหรอ (ลูกปืนหลวม, ซีลยางขาด, หรือเกลียวเสียหาย) จะทำให้เกิดการคลอนของพวงมาลัย การตอบสนองที่คลุมเครือ และการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ
- ยืนยันความยาวและเกลียว: ความยาวรวม 221 มม.; เกลียว M14 × 1.50 ทั้งด้านล้อและด้านเกียร์ - สอดคล้องกับแคตตาล็อกอะไหล่ทดแทนของยุโรปหลายฉบับ
- ระบุวัสดุและความแข็ง: ตัวถังเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง S18C; ลูกปืนเหล็ก SCM440 ชุบแข็งถึง HRC30 - ตามข้อมูลผู้ผลิตไต้หวัน
- ยืนยันประสิทธิภาพ: มาตรฐานแรงบิด ≤ 7.2 Nm; มุมสวิง 60–68°; ทดสอบแรงดึงความแข็งแรงสูงพร้อมตรวจสอบระยะห่าง - ข้อกำหนดคุณภาพของผู้ผลิต
- การตรวจสอบย้อนกลับ: แต่ละหน่วยมีการสลักรหัสการผลิตด้วยเลเซอร์เพื่อยืนยันความถูกต้อง
- ยืนยันตำแหน่ง: ด้านซ้ายหรือขวา (RH/LH สลับกันได้) - ยืนยันจากแคตตาล็อกหลายฉบับ
⚠️ ความคลาดเคลื่อนของข้อมูลน้ำหนัก: ซัพพลายเออร์รายหนึ่งระบุ 1.08 กก. น้ำหนักสุทธิ (1.17 กก. น้ำหนักรวม); อีกรายระบุ 0.516 กก. อาจสะท้อนถึงรุ่นหรือบรรจุภัณฑ์ที่แตกต่างกัน โปรดสอบถามน้ำหนักจริงหากมีความสำคัญ
- พวงมาลัยหลวมหรือคลอน (ระยะฟรีมากเกินไปก่อนที่ล้อจะตอบสนอง)
- เสียงดัง กึกกัก หรือเสียงเคาะจากช่วงล่างด้านหน้าเมื่อตกหลุม
- การบังคับเลี้ยวคลุมเครือหรือวอกแวกที่ความเร็วสูง
- การสึกหรอของยางหน้าไม่สม่ำเสมอหรือเร็วเกินไป (การตั้งศูนย์ล้อผิดปกติ)
- ซีลยางขาดหรือเสื่อมสภาพที่ข้อต่อแร็คเอ็นด์
| คุณสมบัติ | ประโยชน์ + สัญญาณยืนยัน |
|---|---|
| ความยาว 221 มม., เกลียว M14×1.50 | ตรงกับรูปทรงเรขาคณิตของแร็คพวงมาลัย OEM - ยืนยันโดยข้อกำหนด Euro4x4parts และ JAPKO |
| ตัวถัง S18C + ลูกปืน SCM440 (HRC30) | ให้ความแข็งแรงสูงและทนทานต่อการสึกหรอ - ข้อกำหนดวัสดุของผู้ผลิต |
| แรงบิด ≤ 7.2 Nm | รับประกันการทำงานของพวงมาลัยที่ราบรื่นโดยไม่ติดขัด - มาตรฐานคุณภาพของผู้ผลิต |
| มุมสวิง 60–68° | รักษาการเคลื่อนไหวของช่วงล่างโดยไม่ติดขัดที่ข้อต่อ - ข้อมูลผู้ผลิต |
| การตรวจสอบย้อนกลับด้วยเลเซอร์สลัก | ช่วยให้ยืนยันความถูกต้องได้ - กระบวนการคุณภาพของผู้ผลิต |
| การติดตั้งตรงรุ่น OEM | เปลี่ยนอะไหล่เดิมที่สึกหรอหรือเสียหายได้โดยตรง - หมายเลข OEM ยืนยันจากซัพพลายเออร์หลายราย |
| โครงสร้างโลหะ | ทนทานต่อแรงบังคับเลี้ยวและแรงเสียดทาน - วัสดุยืนยันจากรายการซัพพลายเออร์ |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความยาวรวม | ตรวจสอบด้วยเกจเทียบกับค่าอ้างอิง 221 มม. |
| ขนาดและระยะพิทช์เกลียว | ตรวจสอบด้วยเกจ Go/no-go (M14×1.50) |
| ความแข็งลูกปืน | ยืนยัน HRC30 ต่อล็อตการอบชุบ |
| ความต้านทานแรงบิด | ทดสอบการทำงาน ≤ 7.2 Nm ต่อแบทช์ |
| มุมสวิง | ตรวจสอบการเคลื่อนไหว 60–68° |
| ความแข็งแรงแรงดึง | ทดสอบแรงดึงความแข็งแรงสูงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต |
| ความสมบูรณ์ของซีลยาง | ตรวจสอบด้วยสายตา 100% |
| การตรวจสอบย้อนกลับ | ตรวจสอบรหัสเลเซอร์ต่อหน่วย |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | การติดตั้งหลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ยืนยัน) | มีการรายงานการใช้งานร่วมกันบางส่วน โปรดยืนยันด้วย VIN |
⚠️ หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ:
HDA-008 / MC828264 เป็นหมายเลขอ้างอิงทดแทนหลังการขาย ปรากฏในแคตตาล็อกแม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้เน้นการติดตั้ง ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก ในขณะที่หมายเลขข้างต้นแสดงไว้เพื่อการอ้างอิงของลูกค้า
หากรถของคุณคือ Mitsubishi Fuso FK/FM พร้อมแม่ปั๊ม MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกดและรูปแบบการยึดก่อนสั่งซื้อ มีรุ่นก้านกด "สั้น" และ "ยาว" ในตระกูล MC828264
โปรดระบุหมายเลข VIN/แชสซีเสมอเพื่อการยืนยัน อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงเพียงอย่างเดียว
⚠️ สำคัญ: การเปลี่ยนแร็คเอ็นด์ส่งผลต่อการตั้งศูนย์ล้อ การตั้งศูนย์ล้อ (โท) เป็นสิ่งจำเป็นหลังการติดตั้ง แนะนำให้ติดตั้งโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ
- ยกรองรับรถ; ถอดล้อหน้าด้านที่ได้รับผลกระทบ
- คลายน็อตล็อคของไทรร็อดด้านนอก (จับแร็คเอ็นด์ด้วยประแจเพื่อป้องกันการหมุน)
- ถอดไทรร็อดด้านนอกออกจากลูกปืนของแร็คเอ็นด์
- ถอดแร็คเอ็นด์ออกจากแร็คพวงมาลัยโดยใช้เครื่องมือที่ถูกต้อง (โดยทั่วไปคือซ็อกเก็ตหรือประแจพิเศษที่ด้านแบน)
- เปรียบเทียบความยาวและการเข้าเกลียวของแร็คเอ็นด์ใหม่กับของเดิม
- ติดตั้งแร็คเอ็นด์ใหม่; ขันให้แน่นตามข้อกำหนด OEM (ยืนยันในคู่มือ)
- ต่อไทรร็อดด้านนอก; ขันน็อตล็อคให้แน่นตามข้อกำหนด
- ทำการตั้งศูนย์ล้อ (ปรับโท) ทันทีหลังการติดตั้ง
- ทดสอบการทำงานของพวงมาลัยและทดลองขับก่อนนำกลับมาใช้งาน
- ตรวจสอบซีลยางของแร็คเอ็นด์ว่ามีการฉีกขาดหรือไม่ทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเข้ารับบริการช่วงล่าง
- ตรวจสอบการคลอนของพวงมาลัยทุกๆ 20,000–30,000 กม.
- เปลี่ยนหากมีอาการคลอนเกินกว่าที่กำหนด ซีลยางขาด หรือมีเสียงดัง กึกกัก
| รุ่นรถ | Mazda BT-50 UP/UR | รุ่นเครื่องยนต์ | Mazda BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| น้ำหนัก | มาตรฐาน | บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์แบบกลางหรือตามที่ร้องขอ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ และยุโรป | ราคาและสต็อก | โปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม |
| วัสดุ | เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงและตลับลูกปืนความแม่นยำ | มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| การติดตั้ง | เปลี่ยน OEM โดยตรง | ประเภทการระบายความร้อน | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
สายเชื่อมสถาปนิก UC7C-34-150 สําหรับ Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR
ลิงค์กันโคลงด้านหน้าขวาแบบ OEM UC7C-34-150 สำหรับ Ford Ranger TKE/T6 และ Mazda BT-50 UP/UR ความยาว 225 มม. ที่ตรวจสอบแล้ว โครงสร้างโลหะ ตัวอ้างอิงโยง 1732872, AB31-3052-CA การควบคุมคุณภาพ ISO, รับประกัน 6 เดือน, บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือแบบกำหนดเอง ยืนยันระยะห่างของเกลียวและระยะห่างจากพื้นก่อนสั่งซื้อ
Front Lower Ball Joint 8AU3-34-510 for Mazda Proceed / Bongo — Verified OEM Fit & Heavy-Duty Suspension Repair
ข้อต่อลูกหมากล่างด้านหน้าสำหรับงานหนัก 8AU3-34-510 สำหรับ Mazda Proceed/Bongo โดดเด่นด้วยเหล็กหลอมที่มีความแข็งแรงสูง เคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน และบูทแบบติดตั้งไว้ล่วงหน้า ความพอดีของ OEM ที่ได้รับการรับรอง รอบการโหลด 500,000 รอบ การทดสอบสเปรย์เกลือ 480 ชม. รับประกัน 12 เดือน การติดตั้งแบบกดพอดีโดยตรงด้วยอัตราความสำเร็จ 99.5%
WL01-12-130A OEM 3596205 Rocker Arm Engine Valve Rocker Arm 12 ชิ้นต่อเครื่องสําหรับ Mazda WL WL-T ไดเซล 2.5L
แขนโยกแบบพอดีโดยตรง WL01-12-130A สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mazda WL/WL-T 2.5L ใน B2500, BT-50 และ Ford Ranger ตัวอ้างอิงโยง OEM 3596205 และ XM34-6564-AA ใหม่เอี่ยม คุณภาพเทียบเท่า OEM 12 ชิ้นต่อเครื่องยนต์ บรรจุเป็นกลางหรือแบบกำหนดเองได้ เหมาะสำหรับตลาดค้าส่งและส่งออก
ชุดลูกสูบเครื่องยนต์ WLY3-11-SAO WLY3-11-SA0C สำหรับ MAZDA WL / WL-T / WL5 2.5D Bongo Brawny Titan B-Series BT-50 Ford Courier Ranger — 93 มม. STD, Alfin, ความสูงอัด 47.8 มม. / 51.7 มม. เพื่อยืนยัน
ชุดลูกสูบเครื่องยนต์ระดับพรีเมียม WLY3-11-SAO/SA0C สำหรับ MAZDA WL/WL-T/WL5 2.5D และ Ford Ranger โดดเด่นด้วยรูเจาะ STD 93 มม., พิน 32 มม., เม็ดมีด Alfin และความสูงในการบีบอัดคู่ (47.8/51.7 มม.) ใหม่เอี่ยม ผ่านการทดสอบแรงดัน รับประกัน 12 เดือน คุณภาพเทียบเท่า OEM พร้อมตัวเลือก +0.50 มม.
