ซีลน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ 5-09625070-0 สำหรับรถบรรทุก ISUZU NKR NHR — ซีลทดแทนที่เข้ากันได้กับ OEM โดยตรง
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
ซีลน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ NBR พรีเมี่ยม 5-09625070-0 สำหรับรถบรรทุก ISUZU NKR/NHR การออกแบบปากคู่พร้อมเม็ดมีดที่ทำจากเหล็กกล้าทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ปราศจากการรั่วซึมที่ ≤10 MPa, -40°C ถึง +120°C อัตราการสวมโดยตรงที่ได้รับการรับรอง 99.2% ความทนทาน 100,000+ กม. ยืนยันการอ้างอิงโยงของ OEM แล้ว มีบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง
รายละเอียดสินค้า
ซีลน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ISUZU
,ซีลพวงมาลัยที่เข้ากันได้กับ OEM โดยตรง
,ซีลน้ำมันรถบรรทุก NKR NHR
อะไหล่ทดแทน OEM ที่ตรงรุ่น ตรวจสอบแล้ว — ประสิทธิภาพไร้การรั่วซึมสำหรับรถบรรทุก ISUZU ซีรีส์ NKR และ NHR
ซีลน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมหมายเลข OEM5-09625070-0เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับรถบรรทุก ISUZU ซีรีส์ NKR และ NHR ซีลนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ มีหน้าที่กักเก็บของเหลวไฮดรอลิกและป้องกันการรั่วซึมที่จุดเชื่อมต่อระหว่างชุดเฟือง/แร็คพวงมาลัย เพื่อให้การควบคุมพวงมาลัยราบรื่นและตอบสนองได้ดี
- ข้อมูลการทดสอบจากร้านค้าจริง:ทนแรงดันไฮดรอลิกได้สูงสุด 10 MPa โดยไม่เสียรูปทรง — ตรวจสอบแล้วจากการทดสอบแรงดันบนแท่นทดสอบ 200 ชั่วโมง
- ความทนทานที่พิสูจน์แล้ว:รับประกันอายุการใช้งาน 100,000+ กม. ภายใต้การใช้งานปกติ — อ้างอิงจากข้อมูลการติดตามยานพาหนะของบริษัทขนส่งเชิงพาณิชย์
- อัตราความสำเร็จในการติดตั้ง:ติดตั้งแบบ Bolt-on ตรงรุ่น 99.2% — ยืนยันจากใบสั่งซ่อมกว่า 500 รายการในบันทึกของอู่ซ่อม
- ตรวจสอบการอ้างอิง OEM แล้ว:แทนที่ 5-09625070-0 และ 5096250700
- ของเหลวสีแดงหรือสีเหลืองรั่วซึมที่เห็นได้ชัดรอบๆ กล่องเฟืองพวงมาลัย
- พวงมาลัยรู้สึกแข็งหรือหนัก (สูญเสียกำลังช่วยเลี้ยว)
- เสียงหอนหรือเสียงครืดคราดเมื่อหมุนพวงมาลัย
- ระดับของเหลวลดลงอย่างรวดเร็วในถังพักน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
- เลี้ยวลำบากที่ความเร็วต่ำหรือขณะจอด
| หมายเลขชิ้นส่วน | 5-09625070-0 |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ซีลน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ |
| รุ่นรถ | รถบรรทุก ISUZU NKR / NHR |
| รุ่นเครื่องยนต์ | รถบรรทุก ISUZU NKR / NHR |
| สภาพ | ใหม่ 100% |
| ขนาด | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก | มาตรฐาน |
| แหล่งผลิต | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์เป็นกลางหรือตามที่ร้องขอ |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
| ราคาและสต็อก | กรุณาติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม |
| วัสดุ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ |
| ประเภทการระบายความร้อน | การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง | เปลี่ยน OEM โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| คุณสมบัติ | ประโยชน์และสัญญาณการตรวจสอบ |
|---|---|
| สารประกอบยาง NBR | ทนทานต่อน้ำมันได้ดีเยี่ยมและอายุการใช้งานยาวนาน — ตรวจสอบแล้วจากการทดสอบวงจรความร้อน 500 ชั่วโมง |
| ดีไซน์แบบลิ้นคู่ | ป้องกันการรั่วไหลของของเหลวสองชั้น — ตรวจสอบแล้วจากการทดสอบแรงดัน 200 ชั่วโมงที่ 10 MPa |
| เสริมความแข็งแรงด้วยเหล็ก | ป้องกันการเสียรูปทรงภายใต้แรงดันสูง — ตรวจสอบแล้วจากการตรวจสอบมิติด้วย CMM |
| มิติที่ขึ้นรูปด้วยความแม่นยำ | ติดตั้งแบบ Bolt-on ตรงรุ่น ไม่ต้องดัดแปลง — ยืนยันจากอัตราความสำเร็จในการติดตั้ง 99.2% |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | การติดตั้งหลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ตรวจสอบ) | มีการรายงานการใช้งานข้ามรุ่นบางส่วน โปรดยืนยันด้วยหมายเลขตัวถัง (VIN) |
- HDA-008 / MC828264เป็นหมายเลขอ้างอิงหลังการขาย ซึ่งปรากฏในแคตตาล็อกแม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการติดตั้ง ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก หมายเลขข้างต้นแสดงไว้เพื่อการเปรียบเทียบอ้างอิงของลูกค้า
- หากรถของคุณคือMitsubishi Fuso FK/FMพร้อมแม่ปั๊ม MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านลูกสูบและรูปแบบการยึดก่อนสั่งซื้อ มีทั้งแบบ "สั้น" และ "ยาว" ของก้านลูกสูบในตระกูล MC828264
- โปรดระบุหมายเลข VIN/หมายเลขตัวถังเสมอเพื่อการยืนยัน อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงข้ามรุ่นเพียงอย่างเดียว
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบด้วย CMM (เครื่องวัดพิกัด) |
| ความแข็งของวัสดุ | การทดสอบความแข็ง Shore A (70–75 HA) |
| ความทนทานต่อแรงดัน | การทดสอบแรงดันไฮดรอลิก 10 MPa |
| การทดสอบการรั่วซึม | การทดสอบแรงดันต่อเนื่อง 200 ชั่วโมง |
| ความทนทานต่ออุณหภูมิ | การทดสอบวงจรความร้อน (-40°C ถึง +120°C) |
| ความเรียบของพื้นผิว | การตรวจสอบด้วยสายตาและกล้องจุลทรรศน์ |
แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มืออู่ซ่อม):
- ทำความสะอาดเบ้าซีลและเพลาให้ทั่วถึง ขจัดเสี้ยนและสิ่งสกปรกทั้งหมด
- หล่อลื่นขอบซีลด้วยน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่สะอาดก่อนการติดตั้ง
- ใช้เครื่องมืออัดซีลที่เหมาะสมเพื่อกดซีลเข้าไปในเสื้ออย่างสม่ำเสมอ (ห้ามใช้ค้อนตอกโดยตรง)
- ขันน็อตยึดให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด (อ้างอิงคู่มือรถยนต์ โดยทั่วไป 30–40 Nm)
- เติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ไล่ลมในระบบ และตรวจสอบการรั่วซึมหลังจากเดินเบา 10 นาที
ตารางการบำรุงรักษา:
- ตรวจสอบการรั่วซึมทุกๆ 20,000 กม. หรือทุกๆ 6 เดือน
- เปลี่ยนซีลทันทีหากพบการรั่วซึมหรือพวงมาลัยแข็ง
- ถุง OPP แยก + กล่องด้านใน + กล่องด้านนอก (มีบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง)
- เหมาะสำหรับ: ผู้ค้าส่งอะไหล่รถยนต์, อู่ซ่อมรถ, ศูนย์บำรุงรักษายานพาหนะ, และผู้ค้าปลีกออนไลน์