แผ่นความดันคลาช 1-31220147-1 / 8-94461108-0 สําหรับ ISUZU 6BG1 6HE1 FORWARD ₹ Ø300 มม, 12 กิโลกรัม, EXEDY ISC549 เท่ากับ, OEM-Spec

1-31220147-1 8-94461108-0 1312201471 8944611080 แผ่นคลัตช์สำหรับ ISUZU 6BG1 6HE1 FORWARD — 300×190×350 มม., 12 กก., เหล็กหล่อ/เหล็ก, EXEDY ISC549 Cross-Ref

✅ รายละเอียดสินค้า

The แผ่นคลัตช์ (ฝาคลัตช์)พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM 1-31220147-1 / 8-94461108-0 (และรูปแบบย่อ 1312201471 / 8944611080) เป็นฝาครอบคลัตช์ทดแทนที่ผ่านการตรวจสอบสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 6BG1 และ 6HE1ที่ใช้ในรถบรรทุกขนาดกลางแพลตฟอร์ม ISUZU FORWARD. นี่คือ แผ่นคลัตช์แบบไดอะแฟรมสปริงแบบกดที่จับแผ่นคลัตช์กับล้อช่วยแรง, ส่งกำลังเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์และปล่อยเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์

แผ่นคลัตช์ถูกกำหนดโดย เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 300 มม., เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 190 มม., และ เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ (PCD) 350 มม. — ชุดมิติที่สำคัญสำหรับการจับคู่รูปแบบสลักล้อช่วยแรงและรัศมีแรงเสียดทานของแผ่นคลัตช์ในการใช้งาน 6BG1/6HE1 FORWARD ผลิตจาก เหล็กหล่อและเหล็ก (ตัวเหล็กหล่อพร้อมสปริงไดอะแฟรมและฝาครอบเหล็ก), พร้อม น้ำหนักสุทธิอ้างอิง 12 กก.. หน่วยนี้จำหน่ายภายใต้แบรนด์ IZUMI ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์อะไหล่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของญี่ปุ่นที่ได้รับการยอมรับ และได้รับการยืนยันว่าเข้ากันได้กับ EXEDY ISC549อ้างอิง

ขอบเขตการเลือกที่สำคัญ — ชุดเส้นผ่านศูนย์กลาง Ø300 มม., โครงสร้างเหล็กหล่อ/เหล็ก, และความเข้ากันได้กับแพลตฟอร์ม FORWARD

1. ชุดมิติ Ø300 มม. / 190 มม. / 350 มม. PCD
   The เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 300 มม., เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 190 มม., และ 350 มม. PCD — เป็นข้อกำหนดมิติที่กำหนด ชุดเส้นผ่านศูนย์กลางที่แตกต่างกันจะไม่สามารถติดตั้งกับล้อช่วยแรงได้อย่างถูกต้องหรือจับคู่กับรัศมีแรงเสียดทานของแผ่นคลัตช์ แหล่งข้อมูลหนึ่งระบุเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 180 มม. หรือ 188 มม. สำหรับตระกูล OE เดียวกัน — นี่คือความคลาดเคลื่อนในการวัดหรือความแตกต่างของรุ่น ยืนยันขนาดที่วัดได้ของแผ่นคลัตช์เดิมก่อนสั่งซื้อ

2. โครงสร้างเหล็กหล่อ / เหล็ก
   แผ่นคลัตช์ใช้ แผ่นคลัตช์เหล็กหล่อ พร้อม ฝาครอบเหล็ก และ สายรัด. โครงสร้างนี้ให้แรงจับยึดและการทนความร้อนที่จำเป็นสำหรับกำลังแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซล 6BG1/6HE1

3. แพลตฟอร์ม FORWARD (6BG1 / 6HE1)
   แผ่นคลัตช์ได้รับการยืนยันสำหรับแอปพลิเคชัน ISUZU FORWARD ด้วยเครื่องยนต์ 6BG1 และ 6HE1, รวมถึงรุ่น P-FRD12 (6BG1) และ P-FSR12 (6BG1). ยืนยันรหัสแชสซีและ VIN ก่อนสั่งซื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกลุ่มยานพาหนะที่มีรุ่น FORWARD ผสมกัน

✅ การเสริมสัญญาณที่ตรวจสอบได้

• ✅ การอ้างอิง OE และความครอบคลุมของเครื่องยนต์ที่ตรวจสอบแล้ว: 1-31220147-1 / 8-94461108-0 — ยืนยันสำหรับ ISUZU 6BG1 / 6HE1 ในแคตตาล็อกซัพพลายเออร์อิสระหลายแห่ง

• ✅ ชุดมิติที่ตรวจสอบแล้ว: เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 300 มม. / เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 190 มม. / PCD 350 มม. — ยืนยันโดยรายการทางเทคนิคของ ZHEJIANG OEEMM และ HB-AOFENG มีการอ้างอิงเส้นผ่านศูนย์กลางภายในอื่น ๆ 180 มม. และ 188 มม. สำหรับตระกูล OE เดียวกัน — ยืนยันขนาดที่วัดได้กับยูนิตเดิม

• ✅ น้ำหนักที่ตรวจสอบแล้ว: 12 กก. — ยืนยันโดยข้อมูลผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคสำหรับ 1312201471 / ISC549อ้างอิง

• ✅ วัสดุที่ตรวจสอบแล้ว: เหล็กหล่อ (แผ่นคลัตช์) + เหล็ก (ฝาครอบ/สายรัด) — ยืนยันโดยข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ทางเทคนิค

• ✅ แบรนด์และวัตถุประสงค์ที่ตรวจสอบแล้ว: IZUMI แบรนด์; OEM ทดแทน / ซ่อมแซม — ยืนยันโดยข้อมูลซัพพลายเออร์

• ✅ ความหนาแน่นของการอ้างอิงไขว้ที่ตรวจสอบแล้ว: 1-31220147-1, 8-94461108-0, 1312201471, 8944611080, 8-94461-108-0, 1-31220-147-1  ถูกจัดกลุ่มอย่างสม่ำเสมอว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงที่สามารถใช้แทนกันได้หรือเกี่ยวข้องในแคตตาล็อกหลายรายการ

• ✅ การอ้างอิงไขว้ EXEDY ที่ตรวจสอบแล้ว: EXEDY ISC549 — ยืนยันว่าเป็นข้อมูลอ้างอิง EXEDY ที่เทียบเท่าสำหรับแอปพลิเคชัน 1312201471

• ✅ การอ้างอิงไขว้แบรนด์หลังการขายที่ตรวจสอบแล้ว: Blue Print ADZ93221N — ยืนยันว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงไขว้หลังการขายสำหรับ 8-94461-108-0

• ✅ ความครอบคลุมของยานพาหนะที่ตรวจสอบแล้ว: ISUZU FORWARD P-FRD12 (6BG1) และ P-FSR12 (6BG1) — ยืนยันโดยรายการข้อมูลมิติ ความครอบคลุมของ FORWARD เพิ่มเติม ได้แก่ KC-FRR32 (6HE1) และ U-FSR32 (6HE1T) ผ่านหมายเลขชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

• ⚠️ ไม่รวมแผ่นคลัตช์และลูกปืนคลัตช์: รายการนี้ครอบคลุมเฉพาะ แผ่นคลัตช์เท่านั้น. แผ่นคลัตช์และลูกปืนคลัตช์ จำหน่ายแยกต่างหาก. สำหรับการเปลี่ยนคลัตช์ที่สมบูรณ์ ให้สั่งซื้อแผ่นคลัตช์, แผ่นดิสก์, และลูกปืนคลัตช์เป็นชุดที่เข้ากันได้ ยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนคู่หูเมื่อสอบถาม

✅ อาการที่บ่งชี้ — ควรเปลี่ยนเมื่อใด

• คลัตช์ลื่นเมื่อรับภาระ: รอบเครื่องยนต์สูงขึ้นโดยที่ความเร็วรถไม่เพิ่มขึ้นตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขึ้นเนินหรือเร่งความเร็ว — สปริงไดอะแฟรมของแผ่นคลัตช์สูญเสียแรงจับยึด

• แป้นคลัตช์แข็งหรือเข้าคลัตช์สูง: นิ้วไดอะแฟรมสึกหรอหรือกลไกการปลดติดขัด ทำให้ต้องใช้แรงเหยียบมากเกินไปหรือจุดเข้าคลัตช์สูงมาก

• การกระตุกหรือสั่นขณะเข้าคลัตช์: พื้นผิวแรงเสียดทานของแผ่นคลัตช์สึกหรอไม่สม่ำเสมอหรือสปริงไดอะแฟรมบิดเบี้ยว ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเมื่อคลัตช์เข้าจากจุดหยุดนิ่ง

• คลัตช์ลาก / เข้าเกียร์ยาก: แผ่นคลัตช์ที่บิดเบี้ยวหรือแตกหักอาจป้องกันไม่ให้คลัตช์ปลดออกอย่างสมบูรณ์ ทำให้เกียร์กระตุกและเข้าเกียร์ยาก

• กลิ่นไหม้หลังการขับขี่ปกติ: แผ่นคลัตช์ที่ลื่นสร้างความร้อนสูงเกินไป ทำให้เกิดกลิ่นไหม้ที่คงอยู่แม้ไม่ได้ขับขี่อย่างรุนแรง

• รอยแตก, การเปลี่ยนสีจากความร้อน, หรือพื้นผิวแรงเสียดทานสึกหรอที่มองเห็นได้: การตรวจสอบโดยตรงระหว่างการถอดกระปุกเกียร์จะเผยให้เห็นสภาพ — รอยแตกหรือรอยความร้อนสีน้ำเงินใดๆ บ่งชี้ว่าต้องเปลี่ยน

ผลที่ตามมาของการเพิกเฉยต่ออาการ
แผ่นคลัตช์ที่ชำรุดอาจลุกลามจากการลื่นไปสู่ การสูญเสียการส่งกำลังโดยสิ้นเชิง, ทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ การขับขี่ต่อไปด้วยคลัตช์ที่ลื่นจะสร้างความร้อนสูงเกินไปซึ่งอาจ ทำให้ล้อช่วยแรงบิดเบี้ยว, ทำให้ลูกปืนคลัตช์เสียหาย, และทำให้แผ่นคลัตช์ปนเปื้อน, เปลี่ยนการเปลี่ยนแผ่นคลัตช์เป็นการบริการคลัตช์และล้อช่วยแรงที่สมบูรณ์

• ✅ ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์

  
  

  
  

  ยี่ห้อ	รุ่น / ซีรีส์	อ้างอิงเครื่องยนต์	หมายเหตุ
  ISUZU	FORWARD P-FRD12	6BG1	แอปพลิเคชันหลัก, ยืนยันโดยรายการข้อมูลมิติ
  ISUZU	FORWARD P-FSR12	6BG1	แอปพลิเคชันหลัก, ยืนยันโดยรายการข้อมูลมิติ
  ISUZU	FORWARD KC-FRR32	6HE1	ความครอบคลุมของ FORWARD ที่เกี่ยวข้องผ่านหมายเลขชิ้นส่วนคู่หู (1-31220-207-1)
  ISUZU	FORWARD U-FSR32	6HE1T	ความครอบคลุมของ FORWARD ที่เกี่ยวข้องผ่านหมายเลขชิ้นส่วนคู่หู (1-31220-294-0)

  หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง

  • ชุดมิติคือการตรวจสอบครั้งแรก: แผ่นคลัตช์นี้คือ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก Ø300 มม. / ภายใน 190 มม. / PCD 350 มม.. มีการอ้างอิงเส้นผ่านศูนย์กลางภายในอื่น ๆ 180 มม. และ 188 มม. สำหรับตระกูล OE เดียวกัน. วัดแผ่นคลัตช์เดิม หรือยืนยันรุ่นที่แน่นอนก่อนสั่งซื้อ

  • ยืนยันการทำงานแบบกด: นี่คือ ฝาครอบไดอะแฟรมแบบกด. ห้ามใช้รุ่นแบบดึงแทน

  • ความครอบคลุมของแพลตฟอร์ม FORWARD: แอปพลิเคชันหลักคือ P-FRD12 และ P-FSR12 ด้วยเครื่องยนต์ 6BG1. รุ่น FORWARD ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ 6HE1/6HE1T ใช้หมายเลขชิ้นส่วนคู่หู. ระบุ VIN เพื่อการยืนยันขั้นสุดท้าย ในแอปพลิเคชันกลุ่มยานพาหนะผสม

  • แผ่นคลัตช์และลูกปืนคลัตช์แยกต่างหาก: สำหรับการเปลี่ยนคลัตช์ที่สมบูรณ์ ให้สั่งซื้อแผ่นคลัตช์และลูกปืนคลัตช์ที่เข้ากันได้แยกต่างหาก ยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนคู่หูเมื่อสอบถาม

  ✅ คุณสมบัติและประโยชน์

  
  

  
  

  คุณสมบัติ	ประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน
  ชุดมิติ Ø300 มม. / 190 มม. / 350 มม. PCD	จับคู่กับรูปแบบสลักล้อช่วยแรงและรัศมีแรงเสียดทานของแผ่นคลัตช์ของ FORWARD 6BG1/6HE1 — ตรวจสอบจากรายการทางเทคนิคอิสระหลายรายการ
  แผ่นคลัตช์เหล็กหล่อ + ฝาครอบเหล็ก	ให้แรงจับยึด, ทนความร้อน, และความแข็งแรงของโครงสร้างที่จำเป็นสำหรับกำลังแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลาง — ยืนยันโดยข้อกำหนดวัสดุ
  น้ำหนักอ้างอิง 12 กก.	สอดคล้องกับฝาครอบคลัตช์ตามข้อกำหนด OE สำหรับแอปพลิเคชัน 6BG1/6HE1 — ยืนยันโดยข้อมูลผลิตภัณฑ์ทางเทคนิค
  คุณภาพแบรนด์ IZUMI	IZUMI เป็นซัพพลายเออร์อะไหล่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของญี่ปุ่นที่ได้รับการยอมรับ ให้ทางเลือกทดแทน OEM ที่คุ้มค่า
  การอ้างอิงไขว้ EXEDY ISC549	ให้ทางเลือกหลังการขายที่ผ่านการตรวจสอบพร้อมมาตรฐานคุณภาพแบรนด์ญี่ปุ่นเมื่อข้อมูลอ้างอิง OE หลักมีข้อจำกัด
  ความครอบคลุมของการอ้างอิง OE ที่หนาแน่น	1312201471, 8944611080, 8-94461-108-0, 1-31220-147-1  ให้เส้นทางการจัดหาที่ตรวจสอบได้หลายเส้นทาง
  การอ้างอิงการรับประกัน 12 เดือน / 30,000 กม.	ให้พื้นฐานหลังการขายที่ชัดเจนสำหรับส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่สึกหรอได้

  ✅ การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ

  
  

  
  

  รายการ QC	วิธีการตรวจสอบ
  เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก	เกจวัดความแม่นยำ — ยืนยัน 300 มม.
  เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน	เกจ — ยืนยัน 190 มม. (ยืนยันกับของเดิมหากสงสัยรุ่น 180/188 มม.)
  PCD	เกจ — ยืนยัน 350 มม.
  ความสูงของนิ้วสปริงไดอะแฟรมและการสึกหรอ	การตรวจสอบด้วยสายตาและเกจวัดความสูง
  ความเรียบของพื้นผิวแผ่นคลัตช์	การตรวจสอบด้วยไม้บรรทัดตรงและสายตาหารอยแตกจากความร้อน, รอยขีดข่วน, หรือการบิดเบี้ยว
  ส่วนต่อประสานลูกปืนคลัตช์	ยืนยันว่าแผ่นคลัตช์รองรับลูกปืนคลัตช์เดิม (ไม่รวมลูกปืน)
  ความเข้ากันได้ของแผ่นคลัตช์	ยืนยันว่าฝาครอบเข้ากันได้กับรัศมีแรงเสียดทานและรูปแบบร่องของแผ่นคลัตช์
  ความสมบูรณ์ของวัสดุ	การตรวจสอบด้วยสายตาหารอยพรุนจากการหล่อหรือรอยแตก
  ความสม่ำเสมอของน้ำหนัก	การชั่งน้ำหนักเป็นชุด — อ้างอิง 12 กก.
  เครื่องหมายอ้างอิง	ยืนยัน 1-31220147-1 / 8-94461108-0 หรือ IZUMI การสร้างแบรนด์ในกรณีที่มีอยู่

  เนื่องจากข้อมูลอ้างอิงเส้นผ่านศูนย์กลางภายในแตกต่างกัน (180/188/190 มม.) และไม่รวมแผ่นคลัตช์/ลูกปืนคลัตช์ การยืนยันขนาดที่วัดได้และส่วนต่อประสานบนตัวอย่างแรกจึงเป็นสิ่งจำเป็นก่อนการสั่งซื้อจำนวนมาก

  ✅ คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา

  สำคัญ: การเปลี่ยนคลัตช์ต้องถอดกระปุกเกียร์และจัดตำแหน่งให้แม่นยำ โปรดอ้างอิงคู่มือซ่อมบำรุง ISUZU FORWARD สำหรับรุ่นเฉพาะเสมอ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้คลัตช์ลาก, ลูกปืนคลัตช์เสียหายก่อนเวลาอันควร, หรือล้อช่วยแรงเสียหาย ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งระบบส่งกำลังโดยผู้เชี่ยวชาญ

  แนวทางการติดตั้ง — อ้างอิงเท่านั้น

  1. ยืนยันส่วนประกอบที่จำเป็นก่อน: ตรวจสอบมิติของแผ่นคลัตช์ (300/190/350 มม.) กับของเดิม ยืนยันว่าข้อมูลอ้างอิงแผ่นคลัตช์และลูกปืนคลัตช์ตรงกับกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งบนรถ

  2. ตรวจสอบล้อช่วยแรง: ก่อนติดตั้งแผ่นคลัตช์ใหม่ ให้ตรวจสอบพื้นผิวแรงเสียดทานของล้อช่วยแรงว่ามี รอยแตก, การเปลี่ยนสีจากความร้อน, หรือการบิดเบี้ยว หรือไม่ ล้อช่วยแรงที่เสียหายต้องได้รับการปรับผิวหน้าหรือเปลี่ยน — การติดตั้งแผ่นคลัตช์ใหม่กับล้อช่วยแรงที่สึกหรอจะทำให้เกิดการกระตุกและความเสียหายก่อนเวลาอันควร

  3. ทำความสะอาดและจัดตำแหน่ง: ทำความสะอาดรูสลักล้อช่วยแรงและพื้นผิวการติดตั้งแผ่นคลัตช์. ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งคลัตช์ เพื่อจัดกึ่งกลางแผ่นคลัตช์กับล้อช่วยแรงก่อนขันโบลต์แผ่นคลัตช์ให้แน่น

  4. ขันตามลำดับ: ขันโบลต์แผ่นคลัตช์ อย่างสม่ำเสมอในรูปแบบไขว้ ตามข้อกำหนดของคู่มือซ่อมบำรุง. การขันไม่สม่ำเสมอจะทำให้สปริงไดอะแฟรมบิดเบี้ยว และทำให้คลัตช์ลากหรือปลดไม่สมบูรณ์

  5. ตรวจสอบลูกปืนคลัตช์และคันคลัตช์: ตรวจสอบลูกปืนคลัตช์, คันคลัตช์, และจุดหมุนว่ามีการสึกหรอหรือไม่ เปลี่ยนลูกปืนคลัตช์ตามปกติเมื่อทำการซ่อมบำรุงคลัตช์ — การใช้ลูกปืนเก่าซ้ำกับแผ่นคลัตช์ใหม่เป็นการประหยัดที่ผิดพลาด

  6. ยืนยันการปลดและเข้าคลัตช์: หลังจากการประกอบใหม่ ให้ตรวจสอบว่าคลัตช์ปลดออกอย่างสมบูรณ์ (ไม่มีการลากเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์) และเข้าคลัตช์อย่างราบรื่นโดยไม่มีการกระตุก

  7. ทดสอบการขับขี่: ขับรถภายใต้สภาวะโหลดที่หลากหลาย ยืนยันว่าไม่มีการลื่นเมื่อเร่งความเร็วและการเข้าคลัตช์อย่างราบรื่นจากจุดหยุดนิ่ง

  ตารางการบำรุงรักษา

  • หลีกเลี่ยงการวางเท้าบนแป้นคลัตช์ขณะขับขี่ — สิ่งนี้ทำให้ลูกปืนคลัตช์สัมผัสกันอย่างต่อเนื่องและสึกหรอเร็ว

  • อย่าลากคลัตช์มากเกินไปเมื่อขึ้นเนินหรือเมื่อลากจูง — ความร้อนสูงเกินไปจะเร่งการล้าของสปริงไดอะแฟรมแผ่นคลัตช์และความเสียหายต่อล้อช่วยแรง

  • ตรวจสอบระบบคลัตช์ทุกครั้งที่เข้ารับบริการหลัก หรือหากความรู้สึกของแป้นคลัตช์เปลี่ยนแปลง — การลื่น, การกระตุก, หรือจุดเข้าคลัตช์สูงเป็นสัญญาณเตือนล่วงหน้า

  • เปลี่ยนแผ่นคลัตช์, แผ่นดิสก์, และลูกปืนคลัตช์เป็นชุดเมื่อส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งล้มเหลว — การผสมส่วนประกอบใหม่และเก่าจะนำไปสู่การทำงานซ้ำและความสึกหรอไม่สม่ำเสมอ

  ✅ บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

  • บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: กล่องส่งออก / บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง / มีบรรจุภัณฑ์แบรนด์ลูกค้าให้เลือก มีพาเลทส่งออกจำนวนมาก

  • เนื้อหาแพ็คเกจ: 1 × แผ่นคลัตช์. ไม่รวมแผ่นคลัตช์และลูกปืนคลัตช์ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น — ยืนยันเนื้อหาแพ็คเกจที่แน่นอนเมื่อสอบถาม

  • ตัวเลือกชุด: เฉพาะแผ่นคลัตช์ (มาตรฐาน) / ชุดคลัตช์สมบูรณ์ (แผ่นคลัตช์ + แผ่นดิสก์ + ลูกปืนคลัตช์) — ระบุเมื่อสอบถาม

  • เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมคลัตช์และกระปุกเกียร์ ISUZU FORWARD, แผนกบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดกลาง, ผู้ปรับปรุงระบบส่งกำลัง, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่, และผู้ค้าส่งส่งออก