ตลับลูกปืนเพลาเกียร์ 8-97253107-0 / 8972531070 สำหรับ ISUZU MYY5T MYY6S 4HG1 4HE1 — 30207 Tapered Roller, 35×72×18.25 มม, OEM-Spec

ลูกปืนนี้ทำหน้าที่เป็น ลูกปืนเพลาหนุนด้านหน้าและด้านหลัง (เพลาตัวกลาง) — ลูกปืนเม็ดเรียว 30207 ที่รองรับเพลาหนุน / เพลาตัวตามภายในเกียร์ รักษาแนวเพลาให้แม่นยำและการหมุนที่ราบรื่นภายใต้แรงบิด มีการอ้างอิงในแคตตาล็อกทางเทคนิคและการแลกเปลี่ยนหลายฉบับว่าเป็นลูกปืน 30207 โดยมีขนาดขอบเขต รูใน 35 มม. * เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 72 มม. * ความกว้าง 18.25 มม. และน้ำหนักอ้างอิง 0.224 กก. ต่อชิ้น.

นี่คือ ลูกปืนเม็ดเรียวแถวเดียว (ซีรีส์ 30207) ออกแบบมาเพื่อรองรับแรงแนวรัศมีและแนวแกนรวมบนเพลาหนุน ไม่ใช่ ลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก หรือ ลูกปืนเข็ม การเปลี่ยนประเภทลูกปืนอื่นจะส่งผลต่อความสามารถในการรับน้ำหนักและแนวเพลา.

ลูกปืนได้รับการยืนยันสำหรับ เกียร์ธรรมดา MYY5T (5 สปีด) และ MYY6S (6 สปีด) ที่ใช้ในรถแพลตฟอร์ม NQR71 / NPR / NLR85 / NQR75 / NPR75 / NMR85 / NQR90. ยืนยันรหัสเกียร์ ก่อนสั่งซื้อ — เกียร์ ISUZU อื่นๆ (MZZ6, MSB-5S, ฯลฯ) ใช้การกำหนดค่าลูกปืนที่แตกต่างกัน.

ข้อมูลอ้างอิงอธิบายลูกปืนนี้ว่าเป็น ลูกปืนเพลาหนุนด้านหน้าและด้านหลัง ("передний, задний подшипник вала" / ลูกปืนเพลาหน้าและหลัง) รองรับเพลาหนุนที่ปลายทั้งสองข้างในบางการใช้งาน ยืนยันตำแหน่งและปริมาณที่ต้องการ — การซ่อมแซมบางครั้งต้องการลูกปืนหนึ่งชิ้นต่อปลายเพลา.

• ✓หมายเลขอ้างอิง OE & หมายเลขลูกปืนที่ตรวจสอบแล้ว: 8-97253107-0 / 8972531070 / 8-97253-107-0 ถูกระบุอย่างสม่ำเสมอว่าเป็น 30207 สำหรับการใช้งานเพลาหนุน ISUZU MYY5T/MYY6S.
• ✓ขนาดขอบเขตที่ตรวจสอบแล้ว: 35 มม. (รูใน) * 72 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก) * 18.25 มม. (T) — ยืนยันจากรายการข้อมูลลูกปืนทางเทคนิคหลายฉบับ.
• ✓น้ำหนักที่ตรวจสอบแล้ว: 0.224 กก./ชิ้น — ยืนยันจากข้อมูลจำเพาะของผู้จำหน่ายลูกปืนอิสระสองราย.
• ✓อัตราการรับน้ำหนักที่ตรวจสอบแล้ว: อัตราการรับน้ำหนักแบบไดนามิก (C): 41.4 kN; อัตราการรับน้ำหนักแบบสถิต (Co): 52.5 kN — ยืนยันจากเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของลูกปืน 30207.
• ✓อัตราความเร็วที่ตรวจสอบแล้ว: จาระบี: 6,100 รอบต่อนาที; น้ำมัน: 8,100 รอบต่อนาที — ยืนยันจากตารางข้อมูลจำเพาะของลูกปืน 30207.
• ✓ครอบคลุมเกียร์และเครื่องยนต์ที่ตรวจสอบแล้ว: MYY5T / 4HG1 / 4HE1 / 4HF1 / MZZ6U — ยืนยันจากรายการที่มาจากโรงงานโดยตรงและรายการแลกเปลี่ยนหลายรายการ.
• ✓ครอบคลุมยานพาหนะที่ตรวจสอบแล้ว: NQR71, NPR, NLR85, NQR75, NPR75, NMR85, NQR90 — ยืนยันจากแคตตาล็อกรัสเซีย สเปน และแคตตาล็อกแลกเปลี่ยน.
• ✓ความหนาแน่นของการอ้างอิงไขว้ที่ตรวจสอบแล้ว: BPW 02 6401 35 00 / 264013500; NEW HOLLAND 87282046; VALTRA LA5011; ZF 0750 117 442 / 750117442; TIMKEN SET 1016 — ยืนยันว่าเป็นลูกปืนแลกเปลี่ยนสำหรับแอปพลิเคชัน 30207 / 8-97253-107-0.
• ✓การอ้างอิงแลกเปลี่ยนที่ตรวจสอบแล้ว: ISO T3DB035 — ยืนยันว่าเป็นลูกปืนแลกเปลี่ยนตามมิติ ISO สำหรับลูกปืน 30207.
• ✓การอ้างอิงไขว้แบรนด์ที่ตรวจสอบแล้ว: QRL HR 30207J; NSK HR30207J; NACHI 30207J — ยืนยันว่าเป็นลูกปืนเทียบเท่าแบรนด์สำหรับแอปพลิเคชัน 30207 / 8972531070.
• ⚠ข้อมูลจำเพาะวัสดุที่ไม่ได้เผยแพร่ชัดเจน: ข้อมูลลูกปืนสาธารณะสำหรับ 30207 ระบุ ประเภท เป็นเม็ดเรียว แต่ไม่ได้ระบุเกรดเหล็กอย่างชัดเจน (เช่น GCr15 / 100Cr6) ยืนยันการรับรองวัสดุเมื่อสอบถาม หากต้องการเกรดเหล็กแบริ่งเฉพาะ รายการชิ้นส่วนหนึ่งรายการอธิบายวัสดุของชุดประกอบที่กว้างขึ้นว่า "โลหะ, ยาง" — นี่ไม่ใช่ข้อมูลจำเพาะของเหล็กแบริ่ง.

• เสียงหอนหรือเสียงครืดคราดของเกียร์ที่เปลี่ยนแปลงตามความเร็ว: ลูกปืนเพลาหนุนที่สึกหรอจะทำให้เกิดเสียงหึ่งๆ เสียงหอน หรือเสียงครืดคราดอย่างต่อเนื่องที่เปลี่ยนแปลงตามความเร็วของรถ และอาจเปลี่ยนระดับเสียงเมื่อเร่งหรือลดความเร็ว.
• เสียงครืดคราดหรือเสียงบดที่รอบเดินเบาในเกียร์ว่าง: เพลาหนุนยังคงหมุนตามเครื่องยนต์แม้ในเกียร์ว่าง ลูกปืนที่สึกหรอจะทำให้เกิดเสียงเมื่อรถจอดนิ่ง.
• การสั่นสะเทือนผ่านคันเกียร์หรือพื้นรถ: ความเสียหายของลูกปืนทำให้เพลาหนุนเกิดการโก่งตัวหรือแกว่ง ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนผ่านเกียร์เข้าสู่ห้องโดยสาร.
• เข้าเกียร์หรือปลดเกียร์ยาก: การสึกหรอของลูกปืนอาจทำให้แนวเพลาผิดปกติ ส่งผลให้การเข้าเกียร์ไม่ดีและการเปลี่ยนเกียร์ติดขัด.
• อนุภาคโลหะหรือเกล็ดในน้ำมันเกียร์: การสึกหรอของลูกปืนขั้นสูงจะทำให้เกิดเศษโลหะที่หมุนเวียนในน้ำมันเกียร์ — เป็นสัญญาณของความเสียหายที่กำลังจะเกิดขึ้น.
• น้ำมันรั่วที่ตัวยึดลูกปืนเพลาหนุน: ซีลลูกปืนที่เสียหายหรือระยะคลอนของเพลามากเกินไปอาจทำให้น้ำมันเกียร์รั่วไหลที่บริเวณตัวยึดลูกปืน.

• รหัสเกียร์คือการตรวจสอบครั้งแรก: ลูกปืนนี้ได้รับการยืนยันสำหรับ เกียร์ MYY5T และ MYY6S เกียร์ธรรมดา ISUZU อื่นๆ (MZZ6, MSB-5S, ฯลฯ) ใช้การกำหนดค่าลูกปืนที่แตกต่างกัน ยืนยันรหัสเกียร์ ก่อนสั่งซื้อ.
• หมายเลขลูกปืน 30207 คือการตรวจสอบครั้งที่สอง: นี่คือ ลูกปืนเม็ดเรียว ที่มี รูใน 35 มม. / เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 72 มม. / ความกว้าง 18.25 มม. หมายเลขลูกปืนอื่น (เช่น 30206, 30208) จะไม่พอดีกับเพลาหรือรูที่ตัวเสื้ออย่างถูกต้อง.
• ตำแหน่งและปริมาณ: ข้อมูลอ้างอิงอธิบายว่าเป็น ลูกปืนเพลาหนุนด้านหน้าและด้านหลัง การซ่อมเกียร์บางครั้งต้องการ ลูกปืนหนึ่งชิ้นต่อปลายเพลา. ยืนยันปริมาณที่ต้องการ กับคู่มือซ่อมบำรุง หรือจำนวนลูกปืนเดิม.
• ครอบคลุมเครื่องยนต์: แอปพลิเคชันเครื่องยนต์หลักคือ 4HG1, 4HE1, และ 4HF1. ระบุหมายเลข VIN เพื่อการยืนยันขั้นสุดท้าย ในกรณีที่มีการใช้งานยานพาหนะหลากหลาย.

1. ยืนยันชิ้นส่วนที่ต้องการก่อน: ยืนยัน รูใน, เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก, และความกว้าง ของลูกปืนเดิม (35 * 72 * 18.25 มม.) และ หมายเลขลูกปืน (30207). ยืนยันรหัสเกียร์ (MYY5T / MYY6S) และ ตำแหน่งด้านหน้า/หลัง และปริมาณที่ต้องการ.
2. ถอดเกียร์: รองรับเกียร์ด้วยแม่แรงเกียร์และแยกออกจากเครื่องยนต์ ถ่ายน้ำมันเกียร์.
3. ถอดประกอบเกียร์: ถอดเสื้อต่อ, แผ่นกลาง, และเพลาหนุนตามที่จำเป็นเพื่อเข้าถึงลูกปืน สังเกตทิศทางและแหวนล็อก, แหวนรอง, หรือสเปเซอร์ใดๆ.
4. ถอดลูกปืนเก่า: ใช้เครื่องดึงลูกปืน หรือเครื่องอัดเพื่อถอดลูกปืนออกจากเพลาหรือตัวเสื้อ ห้ามตอกลูกปืนหรือเพลา — ซึ่งอาจทำให้ร่องวิ่งหรือพื้นผิวเพลาเสียหาย.
5. ทำความสะอาดและตรวจสอบ: ทำความสะอาดรูลูกปืนและพื้นผิวเพลา ตรวจสอบการสึกหรอ รอยขีดข่วน หรือรอยเปลี่ยนสี เพลาหรือรูที่ตัวเสื้อที่เสียหายจะทำให้ลูกปืนเสียหายก่อนเวลาอันควร.
6. ติดตั้งลูกปืนใหม่: อัด หรือตอกลูกปืน 30207 เข้าที่โดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสมกดที่ร่องวิ่งของลูกปืน (ไม่ใช่เม็ดลูกปืนหรือกรง) ห้ามออกแรงผ่านส่วนที่กลิ้ง.
7. ตั้งค่าพรีโหลด/ระยะคลอนของลูกปืน: ปฏิบัติตามขั้นตอนในคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับการตั้งค่าพรีโหลด หรือระยะคลอนของลูกปืนเพลาหนุน พรีโหลดที่ไม่ถูกต้องจะทำให้ลูกปืนเสียหายอย่างรวดเร็ว.
8. ประกอบกลับและเติมน้ำมัน: ติดตั้งเพลาหนุน, แผ่นกลาง, และเสื้อต่อกลับเข้าที่ เติมน้ำมันเกียร์ตามที่กำหนด ทดสอบขับขี่รถยนต์ ฟังเสียงผิดปกติ และตรวจสอบการเข้าเกียร์ที่ราบรื่น.

• เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามตารางของ ISUZU (โดยทั่วไปทุก 40,000–60,000 กม.) น้ำมันที่เสื่อมสภาพจะเร่งการสึกหรอของลูกปืน.
• ตรวจสอบเสียงเกียร์ทุกครั้งที่เข้ารับบริการ — การตรวจจับเสียงหอนของลูกปืนตั้งแต่เนิ่นๆ จะป้องกันความเสียหายของเกียร์.
• หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์อย่างรุนแรงและการบรรทุกเกินพิกัด — แรงกระแทกจะเร่งการล้าของลูกปืน.
• ตรวจสอบระยะคลอนของเพลาหนุนระหว่างการยกเครื่องเกียร์ทุกครั้ง — ระยะคลอนที่มากเกินไปบ่งชี้ถึงการสึกหรอของลูกปืน.

• บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: กล่อง / ถุงผ้า; มีบรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง หรือบรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้าของลูกค้า.
• เนื้อหาบรรจุภัณฑ์: 1 * ลูกปืนเพลาหนุน (30207). แหวนล็อก, แหวนรอง, และน้ำมันเกียร์ ไม่รวมอยู่ด้วย เว้นแต่จะระบุไว้ชัดเจน — ยืนยันเมื่อสอบถาม.
• ตัวเลือกชุด: ลูกปืนเดี่ยว (มาตรฐาน) / ชุดลูกปืน + แหวนล็อก/แหวนรอง (ถ้ามี) — ระบุเมื่อสอบถาม.
• เหมาะสำหรับ: เวิร์คช็อปซ่อมเกียร์ ISUZU MYY5T / MYY6S, แผนกบำรุงรักษารถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ NQR71 / NPR / NLR85 / NMR85, ผู้ซ่อมเกียร์, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่, และผู้ค้าส่งเพื่อการส่งออก.