แม่ปั๊มคลัทช์ 8-97048567-0 / 8970485670 สำหรับ ISUZU NKR55 NPR 4JB1 4BD1 — กระบอกสูบ 3/4" (19.05 มม.), คุณภาพ ISO/TS16949, MAMUR/IZUMI
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
แม่ปั๊มคลัตช์ข้อมูลจำเพาะ OEM 8-97048567-0 สำหรับ ISUZU NKR55/NPR พร้อมรู 3/4" (19.05 มม.) โครงสร้างอะลูมิเนียมทนทานที่ผ่านการรับรอง ISO/TS16949 สามารถใช้งานร่วมกับ JAC/JMC/GM ตัวอย่างขั้นต่ำ 1 ชิ้น
รายละเอียดสินค้า
แม่ปั๊มคลัทช์ ISUZU NKR55
,แม่ปั๊มคลัทช์ 4JB1 4BD1
,แม่ปั๊มคลัทช์ กระบอกสูบ 3/4 นิ้ว
คือข้อมูลจำเพาะไฮดรอลิกที่กำหนดสำหรับกระบอกคลัตช์หลักนี้ ขนาดลูกสูบที่แตกต่างกันจะส่งผลต่อแรงเหยียบและการเคลื่อนที่ในการปลดคลัตช์ ชุดประกอบกระบอกคลัตช์หลัก พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM MAMUR M-3817 / IZUMI เป็นเครื่องกำเนิดแรงดันไฮดรอลิกทดแทนที่ผ่านการรับรองสำหรับ รถบรรทุกขนาดเล็ก ISUZU NKR55, NPR58, NPR59 และ NPR66 ครอบคลุมช่วงการผลิต 1984–1998 กระบอกสูบนี้คือ แหล่งไฮดรอลิก ที่ด้านบนของระบบขับเคลื่อนคลัตช์ — จะแปลงแรงเหยียบคลัตช์ให้เป็นแรงดันไฮดรอลิกที่เดินทางผ่านสายคลัตช์ไปยังกระบอกคลัตช์รอง เพื่อปลดคลัตช์สำหรับการเปลี่ยนเกียร์
หน่วยนี้ถูกกำหนดโดย ลูกสูบขนาด 3/4 นิ้ว (19.05 มม.) ซึ่งเป็นข้อมูลจำเพาะที่ได้รับการยืนยันจากแหล่งข้อมูลทางเทคนิคอิสระหลายแห่ง รวมถึง Dorman, Brettstruck และซัพพลายเออร์เบรกของไทย มีการอ้างอิงข้ามกันอย่างแพร่หลายภายใต้แบรนด์ MAMUR (M-3817) รวมถึง IZUMI พร้อมการรับรอง ISO/TS16949 และยังสามารถใช้แทนกันได้กับรุ่น JAC 6700 / JMC 1030 / 1040 ผ่านหมายเลขอ้างอิง OEM ของ JAC 1602100Z2-1107 น้ำหนักสุทธิอ้างอิงคือ 0.8 กก.ขอบเขตการเลือกที่สำคัญ1. ข้อมูลจำเพาะของลูกสูบขนาด 3/4 นิ้ว (19.05 มม.)
คือข้อมูลจำเพาะไฮดรอลิกที่กำหนดสำหรับกระบอกคลัตช์หลักนี้ ขนาดลูกสูบที่แตกต่างกันจะส่งผลต่อแรงเหยียบและการเคลื่อนที่ในการปลดคลัตช์ ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบของยูนิตเดิมก่อนสั่งซื้อ2. ความเข้ากันได้กับแพลตฟอร์ม NKR55 / NPR กระบอกสูบนี้ได้รับการยืนยันสำหรับรุ่น
และ NPR58/NPR59 รวมถึง NHR55 (2.8L, 1988–1998) นี่คือ ไม่ใช่ กระบอกคลัตช์หลัก ISUZU สากล — รุ่น N-Series อื่นๆ (เช่น NKR66 4HF1, NPR66 4HF1) ใช้หมายเลขอ้างอิงที่แตกต่างกัน ยืนยันรหัสแชสซีและหมายเลข VIN ของรถ3. ความครอบคลุมข้ามแบรนด์ ISUZU / JAC / JMC กระบอกสูบหลักเดียวกันนี้ใช้สำหรับรุ่น
, JAC 6700, และ JMC 1030/1040 นี่คือ SKU ข้ามแบรนด์ สำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ให้บริการยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กของญี่ปุ่นและจีนที่หลากหลาย ยืนยันหมายเลขอ้างอิง OEM เฉพาะของรถเทียบกับเครื่องหมายบนชิ้นส่วนเดิมเพื่อการตรวจสอบความพอดีขั้นสุดท้ายการเสริมสัญญาณที่ตรวจสอบได้เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบที่ยืนยันแล้ว:
- ความครอบคลุมของรถยนต์และเครื่องยนต์ที่ยืนยันแล้ว: NKR55 (2.8L, ม.ค. 85–ธ.ค. 98), NHR55 (2.8L, ม.ค. 88–ธ.ค. 98), NPR58 (3.6L, ม.ค. 85–ธ.ค. 98), NPR59 (4BD1), NPR66 (4HF1) — ยืนยันโดยข้อมูลความพอดีของ Brettstruck การเชื่อมโยงเครื่องยนต์ 4JB1 ยืนยันโดยรายการซัพพลายเออร์ MAMUR/IZUMI
- ความครอบคลุมข้ามแบรนด์ที่ยืนยันแล้ว: JAC 6700 และ JMC 1030/1040 — ยืนยันผ่าน JAC OEM 1602100Z2-1107 Chevrolet/GMC W-Series (1987–1995) — ยืนยันโดยข้อมูลการใช้งานของ Dorman
- แบรนด์และการรับรองที่ยืนยันแล้ว: MAMUR (M-3817), IZUMI, ISO/TS16949 — ยืนยันโดยรายการซัพพลายเออร์และข้อมูลพอร์ทัลของฝรั่งเศส
- น้ำหนักและปริมาตรที่ยืนยันแล้ว: น้ำหนักสุทธิ 0.8 กก.; ปริมาตร 0.0017 ลบ.ม. — ยืนยันโดยข้อมูลซัพพลายเออร์ MAMUR
- ความหนาแน่นของการอ้างอิงข้ามที่ยืนยันแล้ว: 8-97048-567-0, 8970485670, 8-97032832-0, 8970328320, 8-97032-833-0, 8-94312-902-0, 8-94312-903-0, 8-94441-512-0, 8-94463-247-1, 8-94463-248-1, 1602100Z2-1107 (JAC) ถูกจัดกลุ่มอย่างสม่ำเสมอว่าสามารถใช้แทนกันได้หรืออ้างอิงที่เกี่ยวข้องในแคตตาล็อก Dorman, Brettstruck, MAMUR และ DEAUTO
- การอ้างอิงข้ามแบรนด์ที่ยืนยันแล้ว: Dorman CM123692, NAP/CMC, Axcel, SANYCO, FIC FM6208, TRW PND185, Valeo 4011541 — ยืนยันว่าเป็นอะไหล่ทดแทนสำหรับรุ่น 8970485670
- ⚠️ การรวมถังพักน้ำไม่สม่ำเสมอ: ช่องทางการจัดจำหน่ายบางแห่งรวมถังพักน้ำ ในขณะที่บางแห่งจำหน่ายเฉพาะชุดกระบอกสูบเท่านั้น
- เข้าเกียร์ยาก / เกียร์กระตุก: แรงดันไฮดรอลิกไม่เพียงพอหมายความว่าคลัตช์ไม่ปลดออกเต็มที่ ทำให้เปลี่ยนเกียร์ยากและเกิดเสียงดังขณะเข้าเกียร์
- ของเหลวรั่วที่ตัวกระบอกคลัตช์หลักหรือปลายก้านกด: ซีลภายนอกขัดข้องทำให้น้ำมันคลัตช์รั่วไหล มักมองเห็นเป็นความเปียกชื้นใต้แดชบอร์ดหรือที่ผนังกันไฟ
- ระดับของเหลวลดลงในถังพักน้ำคลัตช์โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอก: การรั่วไหลภายในซีลสามารถทำให้น้ำมันไหลเข้าสู่บูทก้านกดหรือห้องโดยสารได้
- แป้นคลัตช์ไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมเต็มที่: สปริงภายในหรือซีลที่สึกหรอสามารถป้องกันไม่ให้แป้นกลับสู่ตำแหน่งพัก
- ของเหลวคลัตช์ปนเปื้อนหรือมีสีเข้ม: ของเหลวที่เสื่อมสภาพเร่งการสึกหรอของซีลและอาจบ่งชี้ถึงการเสื่อมสภาพภายในของกระบอกคลัตช์หลัก
- ผลที่ตามมาของการเพิกเฉยต่ออาการ: กระบอกคลัตช์หลักที่ชำรุดอาจลุกลามจากการเข้าเกียร์ยากไปจนถึงการปลดคลัตช์ไม่ได้เลย ทำให้รถไม่สามารถเข้าเกียร์ได้และอาจติดค้างได้ บนรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ NKR55 หรือ NPR ที่ใช้งานได้ การเปลี่ยนทันทีที่พบอาการแป้นเหยียบยุบหรือของเหลวรั่วเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชุดเกียร์จากการเข้าเกียร์อย่างแรง
| อ้างอิงเครื่องยนต์ | ปีที่ใช้เป็นตัวอย่าง | หมายเหตุ | ISUZU | NKR55 |
|---|---|---|---|---|
| 4HF1 (4.3L) | ม.ค. 85 – ธ.ค. 98 | ยืนยันโดย Brettstruck | ISUZU | NHR55 |
| 4HF1 (4.3L) | ม.ค. 88 – ธ.ค. 98 | ยืนยันโดย Brettstruck | ISUZU | 6700 |
| 4HF1 (4.3L) | ม.ค. 85 – ธ.ค. 98 | ยืนยันโดย Brettstruck | ISUZU | 6700 |
| 4HF1 (4.3L) | 1985–1992 | ยืนยันโดย Brettstruck | ISUZU | 6700 |
| 4HF1 (4.3L) | 1991–1994 | ยืนยันโดย Brettstruck | JAC | 6700 |
| — | — | ยืนยันโดยข้อมูลการใช้งานของ Dorman | ยืนยันโดยข้อมูลการใช้งานของ Dorman | 1030 / 1040 |
| — | — | ยืนยันโดยข้อมูลการใช้งานของ Dorman | ยืนยันโดยข้อมูลการใช้งานของ Dorman | W-Series |
| — | 1987–1995 | ยืนยันโดยข้อมูลการใช้งานของ Dorman | หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับความพอดี | เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบคือการตรวจสอบแรก: |
- 3/4 นิ้ว (19.05 มม.) ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบของยูนิตเดิมก่อนสั่งซื้อ — เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบที่ไม่ตรงกันจะเปลี่ยนแรงเหยียบและการเคลื่อนที่ในการปลดNKR55 / NPR58/59 ยืนยัน: แอปพลิเคชันหลักคือ
- NKR55, NHR55, NPR58, NPR59 และ NPR66 รุ่น N-Series อื่นๆ (เช่น NKR66 4HF1, NQR71) อาจใช้หมายเลขอ้างอิงที่แตกต่างกัน ระบุหมายเลข VIN เพื่อการยืนยันขั้นสุดท้ายการรวมถังพักน้ำแตกต่างกัน: ช่องทางบางแห่งรวมถังพักน้ำ บางแห่งจำหน่ายเฉพาะกระบอกสูบเท่านั้น
- ยืนยันเนื้อหาแพ็คเกจเมื่อสอบถามความครอบคลุมข้ามแบรนด์ ISUZU / JAC / JMC / GM: กระบอกสูบหลักนี้ใช้สำหรับรุ่น
- ISUZU, JAC, JMC และ Chevrolet/GMC W-Series ยืนยันหมายเลขอ้างอิง OEM เฉพาะของรถเทียบกับเครื่องหมายบนชิ้นส่วนเดิม เพื่อการตรวจสอบความพอดีขั้นสุดท้ายคุณสมบัติและประโยชน์คุณสมบัติ
| ลูกสูบความแม่นยำขนาด 3/4 นิ้ว (19.05 มม.) | ตรงกับอัตราส่วนไฮดรอลิก OEM สำหรับแรงเหยียบคลัตช์และการเคลื่อนที่ในการปลดที่ถูกต้อง — ยืนยันโดยข้อมูลจำเพาะของ Dorman, Brettstruck และซัพพลายเออร์เบรกของไทย |
|---|---|
| ได้รับการรับรอง ISO/TS16949 (IZUMI) | บ่งชี้ระบบการจัดการคุณภาพที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับความสม่ำเสมอของมิติและความสมบูรณ์ของซีล — ยืนยันโดยข้อมูลซัพพลายเออร์ IZUMI |
| ความครอบคลุมการอ้างอิงข้าม OE และแบรนด์ที่หนาแน่น | Dorman CM123692, MAMUR M-3817, NAP/CMC, Axcel, SANYCO, FIC, TRW, Valeo |
| ให้ตัวเลือกการจัดหาและคุณภาพที่ตรวจสอบได้หลายรายการ | ความครอบคลุมข้ามแบรนด์ ISUZU / JAC / JMC / GMกระบอกสูบหลักหนึ่งรายการใช้สำหรับรุ่น ISUZU NKR/NPR, JAC 6700, JMC 1030/1040 และ Chevrolet/GMC W-Series — ลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลังสำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ให้บริการยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กที่หลากหลาย |
| น้ำหนัก (0.8 กก.) และปริมาตร (0.0017 ลบ.ม.) ที่บันทึกไว้ | สนับสนุนการคำนวณค่าขนส่งที่แม่นยำและการวางแผนคลังสินค้า — ยืนยันโดยข้อมูลซัพพลายเออร์ MAMUR |
| MOQ ที่เหมาะสำหรับตัวอย่าง (1 ชิ้น) | อนุญาตให้เวิร์กช็อปตรวจสอบความพอดีและการทำงานของยูนิตเดียว ก่อนการสั่งซื้อจำนวนมาก — ยืนยันโดยเงื่อนไขซัพพลายเออร์ MAMUR |
| การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ | รายการ QC |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | เกจวัดเส้นผ่านศูนย์กลางความแม่นยำ — |
|---|---|
| ยืนยัน 19.05 มม. (3/4 นิ้ว) | ความสมบูรณ์ของลูกสูบ / ซีลการทดสอบการคงแรงดัน / การรั่วไหลของแท่น |
| ความสมบูรณ์ของวัสดุตัวเรือน | การตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหารอยแตก รูพรุน หรือการกัดกร่อน |
| การจัดหาถังพักน้ำ | ยืนยันว่ามีถังพักน้ำมาให้หรือไม่ หรือต้องนำของเดิมมาใช้ |
| ความยาวและการเชื่อมต่อของก้านกด | เกจวัดมิติเทียบกับยูนิตเดิม |
| ข้อมูลจำเพาะของเกลียวทางออก | การตรวจสอบเกลียวด้วยเกจเทียบกับข้อต่อสายไฮดรอลิกเดิม |
| ความสม่ำเสมอของน้ำหนัก | การชั่งน้ำหนักเป็นชุด — |
| อ้างอิง 0.8 กก. | เครื่องหมายอ้างอิงยืนยัน |
| 8-97048567-0 / 8970485670 | หรือ MAMUR M-3817 / IZUMI แบรนด์ที่ปรากฏเนื่องจากการรวมถังพักน้ำแตกต่างกันไปตามช่องทางการจัดจำหน่าย และข้อมูลจำเพาะของลูกสูบมีความสำคัญ จึงขอแนะนำอย่างยิ่งให้ยืนยันรูปแบบทางกายภาพ เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ และขอบเขตของแพ็คเกจในตัวอย่างแรก ก่อนการสั่งซื้อจำนวนมากคำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา |
- เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ (19.05 มม.) ของกระบอกสูบหลักเดิม และว่า จะนำถังพักน้ำกลับมาใช้ใหม่หรือไม่ เปรียบเทียบความยาวก้านกดและการกำหนดค่าการติดตั้งไล่อากาศในกระบอกสูบหลัก: จับกระบอกสูบในปากกาจับชิ้นงานด้วยปากจับที่อ่อนนุ่มและไล่อากาศบนแท่นก่อนการติดตั้ง เพื่อลดเวลาในการไล่อากาศในรถ
- ถอดแบตเตอรี่และสายไฮดรอลิก: ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก วางถาดรองน้ำมันไว้ด้านล่าง ถอดสายคลัตช์ออกจากช่องทางออกของกระบอกสูบหลัก และ
- ปิดปลายสายทันที เพื่อป้องกันการปนเปื้อนถอดกระบอกสูบหลักเดิม: จากภายในห้องโดยสาร ถอดสลักก้านกดที่เชื่อมต่อกับแป้นคลัตช์ออก จากห้องเครื่องยนต์ คลายน็อตยึดกระบอกสูบหลักออกจากผนังกันไฟหรือขายึดแป้นเหยียบ
- ย้ายถังพักน้ำ (ถ้ามี): หากอะไหล่ทดแทนไม่มีถังพักน้ำ ให้ย้ายถังพักน้ำและซีลเดิมอย่างระมัดระวัง
- ติดตั้งกระบอกสูบหลักใหม่: วางตำแหน่งกระบอกสูบ
- 8-97048567-0 ใส่โบลต์ยึด และขันให้แน่นตามข้อมูลจำเพาะของคู่มือเวิร์กช็อป อย่าขันข้อต่อสายไฮดรอลิกแน่นเกินไปต่อก้านกดและสายไฮดรอลิก: ต่อสลักก้านกดเข้ากับแป้นคลัตช์ ต่อสายไฮดรอลิกและขันให้แน่นตามข้อมูลจำเพาะ
- ไล่อากาศในระบบคลัตช์: เติมน้ำมันคลัตช์ที่ระบุลงในถังพักน้ำ และไล่อากาศในระบบตามขั้นตอนของ ISUZU จนกว่า
- ของเหลวใสไม่มีฟองไหลออกมา จากสกรูไล่อากาศของกระบอกคลัตช์รอง อากาศในวงจรเป็นสาเหตุหลักของการลากคลัตช์หลังการเปลี่ยนทดสอบการทำงาน: เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ให้เหยียบแป้นคลัตช์และตรวจสอบการเข้าเกียร์ที่ราบรื่นในทุกเกียร์ แป้นเหยียบควรกลับสู่ตำแหน่งเดิมเต็มที่ และรถไม่ควรเคลื่อนที่เมื่อเข้าเกียร์โดยเหยียบคลัตช์
- ตารางการบำรุงรักษาตรวจสอบระดับน้ำมันคลัตช์ทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง — ระดับที่ลดลงบ่งชี้ถึงการรั่วไหลที่ต้องได้รับการแก้ไขทันที
- ตรวจสอบการรั่วไหลที่ตัวกระบอกสูบหลัก ข้อต่อทางออก และซีลถังพักน้ำระหว่างการตรวจสอบตามปกติ
- เปลี่ยนกระบอกสูบหลักทันทีที่พบอาการแป้นเหยียบยุบหรือของเหลวรั่วภายนอก — อย่า "เติมและสังเกต" ส่วนประกอบไฮดรอลิกที่ชำรุดอย่างทราบแน่ชัดบนรถบรรทุกเชิงพาณิชย์
- บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
- บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:
- เนื้อหาแพ็คเกจ: 1 × ชุดประกอบกระบอกคลัตช์หลัก
- การรวมถังพักน้ำแตกต่างกัน — ยืนยันเมื่อสอบถาม ไม่รวมฮาร์ดแวร์ติดตั้ง ก้านกด และน้ำมันคลัตช์ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นตัวเลือกชุด: เฉพาะกระบอกสูบ (มาตรฐาน) /
- กระบอกสูบ + ถังพักน้ำ (ที่มีจำหน่าย) — ระบุเมื่อสอบถามเหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมคลัตช์ ISUZU NKR55 / NPR58 / NPR59 / NPR66, ผู้ให้บริการซ่อม JAC 6700 / JMC 1030, แผนกบำรุงรักษา Chevrolet/GMC W-Series, การบำรุงรักษายานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ และผู้ค้าส่งส่งออก
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
การประกอบปั๊มควบคุมพลังงานน้ํามันสําหรับ ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0
การประกอบปั๊มควบคุมพลังงานน้ํามันสําหรับ ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 เลขส่วน: 8971365740 8971151350 8-97136574-0 ชื่อสินค้า: ปั๊มปั่นเครื่องขับเคลื่อนน้ํามัน รถรุ่น: ISUZU NPR รุ่นเครื่อง: ISUZU 4HF1 สภาพ: 100% ของใหม่ ขนาด: มาตรฐาน น้ําหนัก: มาตรฐาน สาเหตุ: ประเทศ...
ดิสก์คลาจสําหรับ ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230
ดิสก์คลาจสําหรับ ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230 เลขส่วน: 8-97083723-0 8970837230 ชื่อสินค้า: ดิสก์คลาจ รถรุ่น: ISUZU NPR รุ่นเครื่อง: ISUZU 4BD1 สภาพ: 100% ของใหม่ ขนาด: มาตรฐาน น้ําหนัก: มาตรฐาน สาเหตุ: ประเทศจีน ตลาดหลัก: ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป กล่อง: ...
ชุดเฟืองท้ายหลังสำหรับ ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0
การประกอบเครื่องขับเคลื่อนหลังสุดท้ายสําหรับ ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0 เลขส่วน: 8943389020 ชื่อสินค้า: การประกอบเครื่องขับเคลื่อนหลัง รถรุ่น: ISUZU NKR55 รุ่นเครื่อง: ISUZU NKR55 สภาพ: 100% ของใหม่ ขนาด: มาตรฐาน น้ําหนัก: มาตรฐาน สาเหตุ: ประเทศจีน ตลาดหลัก: ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมร...
การประกอบเครื่องชาร์เจอร์สําหรับ ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900
การประกอบเครื่องชาร์เจอร์สําหรับ ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900 เลขส่วน: 1-14400390-0 1144003900 ชื่อสินค้า: การประกอบเครื่องชาร์เจอร์ รถรุ่น: ISUZU XE รุ่นเครื่อง: ISUZU 6HK1 สภาพ: 100% ของใหม่ ขนาด: มาตรฐาน น้ําหนัก: มาตรฐาน สาเหตุ: ประเทศจีน ตลาดหลัก: ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ ...
