แผ่นความดันคลาช 1-31220147-1 / 8-94461108-0 สําหรับ ISUZU 6BG1 6HE1 FORWARD ₹ Ø300 มม, 12 กิโลกรัม, EXEDY ISC549 เท่ากับ, OEM-Spec

รายการตู้เทอร์โมสแตตมีอ้างอิง OEM5137160451 / 5-13716045-1(และหมายเลขโรงงาน)5-13716045-YH) เป็นส่วนประกอบของระบบเย็นสํารองที่ได้รับการตรวจสอบISUZU 4BD1 เครื่องยนต์ดีเซลอากาศ. มันถูกใช้ทั่วโลกNPR, NKR และ NHRเครื่องบรรทุกเบา4x4 เปเรนตี้การใช้งานในตลาด Land Rover

บ้านนี้คือที่นั่งโครงสร้างและกล่องสําหรับเทอร์โมสแตตเครื่องยนต์มันใช้เป็นช่องทางและบราคเก็ตสําหรับการไหลของน้ําเย็น, ปรับเทอร์โมสแตตไว้ในตําแหน่งและเชื่อมต่อมันกับอินเตอร์เฟซท่อบนบล็อกกระบอกเครื่องยนต์, ทําให้เทอร์โมสแตตสามารถปรับระบายของเหลวเย็นโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

ที่พักได้รับการยืนยันทุกรุ่น 4BD1 ที่ดูดหายด้วยธรรมชาติ("4BD1 NA") มันถูกติดตั้งกับด้านหน้าของหัวกระบอกและถูกจัดจําหน่ายเป็นเพียงที่อยู่อาศัย✅ เทอร์โมสแตตและฝาปิดเทอร์โมสแตตไม่รวมหน่วยนี้คือตลาดหลังการจําหน่ายสินค้า OEM ที่ใหม่องค์ประกอบ พร้อมรหัสน้ําหนักสุทธิ 0.6 kg,ขนาดจริง 21,5 × 10 × 10 ซม.และรหัส HS 840999100.

บ้านนี้ได้รับการยืนยันสูตรสูบธรรมชาติ 4BD1เครื่องยนต์ 4BD1 ที่ใช้เครื่องชาร์จทัวร์บอร์ด หรือเครื่องเย็นระหว่าง (ถ้ามี) สามารถใช้การตั้งค่าวงจรเย็นที่แตกต่างกันได้ยืนยันประเภทของเครื่องยนต์ก่อนสั่ง

กล่องนี้มีเพียงกระเป๋าเก็บเทอร์โมสเตตเท่านั้น.เทอร์โมสแตตและหมวกปิดเทอร์โมสแตมเป็นจําหน่ายแยกและเป็นไม่รวมเว้นแต่มีการระบุอย่างชัดเจน สําหรับการซ่อมแซมระบบทําความเย็นแบบครบถ้วน ให้สั่งเทอร์โมสแตตและฝาแยกกัน

ข้อมูลอ้างอิงยืนยันว่าOEM 4BD1 ตู้เทอร์โมสเตต (5-13716045-1) ไม่สามารถซื้อได้จากผู้จําหน่าย ISUZU- แหล่งข่าวหนึ่งระบุว่า "ชิ้นส่วน 4BD1 ไม่ได้มีในร้านค้าอีกต่อไป"ช่องทางการซื้อกําไรที่ใช้ได้เพียงอย่างเดียวสําหรับส่วนประกอบนี้ยืนยันความพร้อมกับผู้จําหน่าย ก่อนที่จะยึดมั่นในตารางการซ่อม

• พื้นที่ครอบคลุมเครื่องยนต์และรถยนต์ตรวจสอบ:ISUZU 4BD1 แบบดูดอากาศธรรมชาติ ผ่านการยืนยันโดย KLR (ออสเตรเลีย) ว่าเป็น "โฮสติกเทอร์โมสแตตสําหรับ Isuzu 4BD1 แบบดูดอากาศธรรมชาติทั้งหมด รวมถึง 4x4 Perenties." การสมัคร NPR ได้รับการยืนยันจากข้อมูลโรงงาน Yishan.
• ประเภทส่วนประกอบและฟังก์ชันตรวจสอบ:หม้อเรือนเป็น "ที่นั่งของเทอร์โมสแตตรถยนต์" ที่ใช้ในการติดตั้งเทอร์โมสแตตเครื่องยนต์ ซึ่งใช้เป็นช่องทางและกั้นสําหรับการไหลของน้ําเย็นและเชื่อมเทอร์โมสแตตกับอินเตอร์เฟซท่อกล่องกล่องติดตั้งอยู่ด้านหน้าของหัว.
• น้ําหนักสะสมที่ตรวจสอบ:0.6 กิโลกรัม ̇ ยืนยันด้วยข้อมูลที่มาจากโรงงานโดยตรง
• ขนาดจริงตรวจสอบ:21.5 × 10 × 10 เซนติเมตร ยืนยันจากข้อมูลโรงงาน Yishan ผ่านปอร์ตัลหลายภาษา
• รหัส HS ได้รับการตรวจสอบ:840999100 ยืนยันด้วยข้อมูลจากโรงงานโดยตรง
• เลขโรงงานตรวจสอบ:5-13716045-YH ยืนยันว่าเป็นโรงงาน / เครื่องมืออ้างอิง
• การตรวจสอบความหนาแน่นของอ้างอิงข้าม:5-13716045-0, 5-13716045-YH, 5137160451, และ 5-13716045-1 ถูกจัดเป็นกลุ่มอย่างต่อเนื่องเป็นอ้างอิงที่สามารถแลกเปลี่ยนหรือเกี่ยวข้องกันได้ทั่ว Yishan, Monotaro และคัดลอกผู้จําหน่ายอิสระ
• สถานะ OEM ที่เลิกผลิต ได้รับการตรวจสอบ:ส่วน OEM 5-13716045-1 ไม่สามารถซื้อได้จากนักจําหน่าย ISUZU อีกต่อไป ตามที่ได้รับการยืนยันจากผู้ชื่นชอบ 4BD1 และแหล่งแลกเปลี่ยนชุมชน
• อุปทานและ MOQ สัญญาณ:MOQ 10 ชิ้น; ความจุในการจําหน่าย 10,000 ชิ้น / เดือน; การรับประกัน 6 เดือน

• รายละเอียดของวัสดุ ไม่ถูกตีพิมพ์อย่างชัดเจน:ข้อมูลอ้างอิงที่สามารถเข้าถึงได้ไม่ได้ระบุเกรดวัสดุ (เหล็กเหล็กเทียม vs อลูมิเนียม) รายการชิ้นส่วนหนึ่งอธิบายห้องพักในทางการทํางาน แต่ไม่ระบุวัสดุยืนยันวัสดุในการสอบสวนหากต้องการเกรดเฉพาะเจาะจง อย่าคาดว่าเหล็กเหล็กหรืออลูมิเนียมจากส่วนเย็น 4BD1 ที่อยู่ใกล้เคียงกัน โดยไม่มีการยืนยันจากผู้จําหน่าย

• การรั่วไหลของสารเย็นที่หน่วยรวมของอุณหภูมิ:กระจกที่เห็นได้ชัด ความชื้น or crusty residue (white/pink coolant crust) around the housing-to-cylinder-head interface or the housing-to-pipe connection — the most direct sign of a failed gasket or a warped/corroded housing sealing surface.
• ความร้อนเกินหรืออัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ:หลังคาที่ปิดไม่ถูกต้อง ทําให้น้ําเย็นสูญเสียหรืออากาศเข้าเข้าไป ทําให้การทํางานของเทอร์โมสแตตผิดปกติ และทําให้อุณหภูมิไม่มั่นคง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาวะภาระหรือในสภาพภูมิอากาศร้อน
• เหลือของเหลวเย็นบนบล็อกเครื่องยนต์หรือใต้รถ:น้ํายาเย็นที่แห้งอยู่รอบพื้นที่เทอร์โมสแตต แสดงถึงการร้องไห้ช้า ๆ ที่ควรแก้ไขก่อนที่จะกลายเป็นความล้มเหลวอย่างฉับพลัน
• การกัดกรองที่เห็นได้ชัดหรือขุดบนพื้นผิวประปากระเป๋า:หลังคาสามารถขัดขวางช่องผ่านของน้ําเย็น ทําให้กระปุกไม่ปิดได้ แม้แต่เมื่อใหม่
• กล่องแตกหรือบิด:ความเสียหายจากการกระแทกหรือแรงหมุนที่เกินของโบลท์การติดตั้งสามารถแตกกระดาษหมักโฮสเวย์, จําเป็นต้องเปลี่ยน
• เทอร์โมสแตตไม่ติดตั้งถูกต้อง:ช่องโฮสเก็ตที่บิดเบือนสามารถป้องกันเทอร์โมสแตตจากการปิด, ส่งผลให้การเลี่ยงน้ําเย็นอย่างต่อเนื่องและเวลาการอบอุ่นยาว

• 4BD1 NA คือการตรวจสอบครั้งแรกบ้านหลังนี้ยืนยันสําหรับ 4BD1 ที่ดูดหายตามธรรมชาติยืนยันประเภทของเครื่องยนต์ก่อนสั่งซื้อ ราคาตัวแบบที่ใช้เครื่องปรับอัตราการไฟฟ้า อาจจะใช้กระเป๋าสะพายที่แตกต่างกัน
• บ้านพักเท่านั้น หน่วยควบคุมอุณหภูมิและฝาปิดแยกกันนี่คือกระเป๋าเก็บของเท่านั้น สําหรับการซ่อมแซมทั้งหมด สั่งเทอร์โมสแตตและปกเทอร์โมสแตตแยกกันยืนยันเนื้อหาของแพคเกจที่สอบถาม
• OEM หยุดผลิต หลังการขายเป็นแหล่งเดียว:อะไหล่ OEM ไม่สามารถซื้อได้จากผู้จําหน่าย ISUZU อีกต่อไป ซึ่งทําให้การจัดหาของภายหลังเป็นช่องทางเดียวที่เหมาะสมยืนยันว่ามีสินค้าอยู่ ก่อนจะกําหนดการซ่อม
• ความครอบคลุมของรถยนต์การใช้งานหลักคือ NPR, NKR และ NHR กับ 4BD1 NA, บวก Land Rover Perentie 4x4.ส่ง VIN เพื่อการยืนยันสุดท้ายในแอพลิเคชันเรือผสม

1. ยืนยันส่วนที่ต้องการก่อน:ตรวจสอบว่าโครงการเดิมคือหน่วย NA 4BD1 และว่าพื้นผิวปิดของหน่วยสํารอง, ห้องเทอร์โมสแตต, และส่วนผูกท่อตรงกับเดิมยืนยันว่าเทอร์โมสแตตและฝาปิดจะใช้ใหม่หรือเปลี่ยน.
2. เครื่องยนต์เย็นเท่านั้น:ให้เครื่องยนต์เย็นลงเต็ม ก่อนเปิดระบบทําความเย็น
3. ถอนบ้านเก่า:ติดต่อท่อน้ําเย็นและหลอดเลื่อนใด ๆ ออกจากกระบอกจากด้านหน้าหัวกระบอก พิจารณาทิศทางของเทอร์โมสแตตและผนึกใด ๆ
4. ทําความสะอาดพื้นผิวการเพาะพันธุ์:กําจัดซากเก่าทั้งหมดและการกัดจากหน้าหัวกระบอกและพื้นผิวการปิดเรือน.พื้นที่ที่สะอาดและเรียบเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการปิดที่ไม่หลุด
5. ตรวจสอบเทอร์โมสแตต:ตรวจสอบเทอร์โมสแตตการทํางานอย่างถูกต้อง เปลี่ยนถ้าติดเปิดหรือปิด ยืนยันค่าอุณหภูมิที่ถูกต้องสําหรับการใช้งาน 4BD1
6. ติดตั้งตัวเรือนใหม่ด้วยกระปุกใหม่:ใส่ซัคเกตใหม่บนหัวกระบอก วาง 5137160451 หลังคาและใส่ bolts การติดตั้ง
7. ทอร์คตามลําดับ:กดพับกระเป๋าสตางค์อย่างเท่าเทียมกันในรูปแบบข้ามตามรายละเอียดคู่มือโรงงาน ไม่เกินแรงหมุน หมุนกระเป๋าสตางค์หรือหัวกระบอกอาจบิดเบือน
8. เชื่อมต่อท่อใหม่และเติมน้ําเย็นใหม่:เชื่อมต่อท่อน้ําเย็นและหลอดเลี่ยงใด ๆ ใส่ผสมน้ําเย็นที่เหมาะสมใหม่และเลือดระบบตามวิธีการ ISUZU
9. วิ่งและตรวจสอบ:เริ่มเครื่อง, นํามันมาสู่อุณหภูมิการทํางาน, และตรวจสอบการรั่วที่ต่อส่วนและสายเชื่อมต่อท่อ. ยืนยันวัดอุณหภูมิคงที่และเครื่องอบอุ่นเป่าร้อน.

• ตรวจสอบส่วนรวมของบ้านที่ทุกบริการของน้ําเย็นหรือทุก 20,000 30,000 กิโลเมตร
• เปลี่ยนซองทุกครั้งที่กระเป๋าถอนออก ซองซองเป็นซองดันที่ใช้ครั้งเดียว
• น้ํายาเย็นระบายตามระยะเวลาของผู้ผลิต น้ํายาเย็นที่ระบาดจะเร่งการกัดกรอบ
• เปลี่ยนกระเป๋าสะพายถ้าพื้นผิวประปามีช่องหรือบิด ผิวใหม่ไม่แนะนําสําหรับการใช้งานนี้

• การบรรจุแบบมาตรฐาน:ขนาดจริง: 21.5 × 10 × 10 ซม
• Package contents: อาหารและเครื่องดื่ม1 × ตู้เทอร์โมสแตน เทอร์โมสแตนและปกเทอร์โมสแตนไม่รวมเว้นแต่มีการระบุอย่างชัดเจน
• Set options: การตั้งค่าเพียงเรือน (มาตรฐาน) /เรือน + ชุดกระปุก (ถ้ามี) ❑ ระบุในกรณีสอบถาม
• เหมาะสําหรับ:ISUZU NPR / NKR / NHR ร้านซ่อมระบบเย็น 4BD1 ผู้ให้บริการบริการ Land Rover Perentie ฝ่ายบํารุงรักษารถยนต์พาณิชย์เบาและรถยนต์ 4x4 จําหน่ายอะไหล่และค้าปลีกส่งออก.