ท่อน้ำออก 8-97138003-2 / 1-13713037-0 สำหรับ ISUZU 6BD1 6BG1 TCM Hitachi EX200 — อลูมิเนียม, 0.6 กก., สเปก OEM

ท่อน้ำออกสำหรับ ISUZU 6BD1 6BG1 TCM Hitachi EX200 — ที่นั่งเทอร์โมสตัท/ท่อน้ำอลูมิเนียม, น้ำหนักสุทธิ 0.6 กก., HS 840999100, อะไหล่ OEM

✅ รายละเอียดสินค้า

The สภาพ:พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM 6BD1 / 6BG1 (และรูปแบบย่อ เฉพาะท่อ) เป็นส่วนประกอบระบบระบายความร้อนที่ได้รับการยืนยันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 6BD1 และ 6BG1 ใช้ในงาน  — ยืนยันโดยข้อมูลการใช้งานของผู้จำหน่าย.  รวมถึง Hitachi, JCB, , Case, Doosan และอุปกรณ์ก่อสร้างอื่นๆ แพลตฟอร์ม. ส่วนประกอบนี้คือ ช่องระบายน้ำหล่อเย็น ที่ฐานเทอร์โมสตัทของเครื่องยนต์ — เป็นทางผ่านให้น้ำหล่อเย็นออกจากเครื่องยนต์หลังจากผ่านเทอร์โมสตัท โดยส่งไปยังหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนการยืนยันวัสดุ

หน่วยผลิตจาก  ในแคตตาล็อกต่างๆ.  (ตามข้อกำหนดวัสดุของผู้จำหน่าย) ให้การนำความร้อนที่ดีเยี่ยม ทนทานต่อการกัดกร่อน และมีความเสถียรของมิติในสภาพแวดล้อมน้ำหล่อเย็นที่มีความร้อน. จัดจำหน่ายเป็นส่วนประกอบ หลังการขายตามข้อกำหนด OEM ใหม่เอี่ยม พร้อมน้ำหนักสุทธิอ้างอิง 0.6 กก.. รหัส HS คือ 840999100, และปริมาณบรรจุภัณฑ์คือ 1 ชิ้นต่อหน่วยความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ที่กว้างขวาง.

ขอบเขตการเลือกที่สำคัญ — ครอบคลุมเครื่องยนต์ 6BD1/6BG1, โครงสร้างอลูมิเนียม และการยืนยันเฉพาะการใช้งาน

1. ความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ 6BD1 / 6BG1
   ท่อน้ำออกนี้ได้รับการยืนยันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 6BD1 และ 6BG1. ไม่ใช่ ส่วนประกอบระบายความร้อน ISUZU สากล — ตระกูลเครื่องยนต์อื่น ๆ (4JB1, 4HG1, 4HK1) ใช้การกำหนดค่าท่อน้ำออกที่แตกต่างกัน. ยืนยันรหัสเครื่องยนต์ก่อนสั่งซื้อ.

2. โครงสร้างอลูมิเนียม
   หน่วยผลิตจาก  ในแคตตาล็อกต่างๆ. , ให้ความสมดุลระหว่างโครงสร้างน้ำหนักเบาและประสิทธิภาพเชิงความร้อน. ช่องทางการจัดหาทางเลือกอธิบายวัสดุว่าเป็น  (ท่อพร้อมช่องระบายน้ำเทียบกับเสื้อเต็ม) กับหน่วยเดิม (“hierro”) สำหรับบางรุ่น — ยืนยันความชอบของวัสดุเมื่อสอบถาม หากต้องการเกรดเฉพาะ.-

3. การเปลี่ยนแปลงชื่อส่วนประกอบ (ท่อน้ำออก / ฐานเทอร์โมสตัท / เสื้อเทอร์โมสตัท)
   ในแคตตาล็อกผู้จำหน่ายต่างๆ ส่วนประกอบนี้ถูกอธิบายแตกต่างกันไป เช่น “ท่อน้ำออก” , “ฐานเทอร์โมสตัท” (صندلی ترموستات / Thermostat Seat), และ “เสื้อเทอร์โมสตัท”. คำเหล่านี้รวมกันเป็นส่วนประกอบเดียวกัน — เสื้อ/ฐานที่ยึดเทอร์โมสตัทและเป็นทางผ่านน้ำหล่อเย็น. ยืนยันรูปแบบทางกายภาพกับหน่วยเดิมความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ที่กว้างขวางช่วยให้เวิร์กช็อปสามารถยืนยันการติดตั้งและวัสดุในหน่วยเดียวก่อนการผูกมัดจำนวนมาก — ยืนยันตามเงื่อนไขจากโรงงานโดยตรง

15

• 1✅ TCM, Hitachi, JCB, , Case, Doosan และอุปกรณ์เพิ่มเติม8-97138003-2, 1-13713037-0, 8971380032, 1137130370ความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ที่กว้างขวางช่วยให้เวิร์กช็อปสามารถยืนยันการติดตั้งและวัสดุในหน่วยเดียวก่อนการผูกมัดจำนวนมาก — ยืนยันตามเงื่อนไขจากโรงงานโดยตรง

• 1✅ : ISUZU 6BD1, 6BG1, 4BG1 — ยืนยันโดยข้อมูลการใช้งานของผู้จำหน่าย. การใช้งาน TCM ยืนยันโดยรายการแคตตาล็อก TCM โดยเฉพาะ. Hitachi EX200-1, EX200-2, EX200-3, EX200-5, EX100-5, EX120-5, EX210, EX225 และ Hitachi, JCB, Case, Doosan, Denyo, Furukawa และอุปกรณ์ Aichi เพิ่มเติมการยืนยันวัสดุ

• 1✅ : อลูมิเนียม.

• 1✅ : 0.6 กก.ความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ที่กว้างขวาง

• 1✅ : 840999100ความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ที่กว้างขวาง

• 1✅ : กำลังการผลิต 1,000 ชิ้น/เดือน; กำลังการผลิต 1,000 ชิ้น/เดือน; จัดส่ง 2–7 วันหลังชำระเงิน

• 1✅ : 3 เดือน

• 1⚠️ ความไม่สอดคล้องกันของวัสดุในช่องทางการจัดหา: ผู้จำหน่ายชาวสเปนรายหนึ่งระบุวัสดุเป็น เหล็ก (“hierro”) สำหรับการอ้างอิง  — ยืนยันตามเงื่อนไขของผู้จำหน่าย ในขณะที่แหล่งข้อมูลจากอิตาลีและเปอร์เซียยืนยันว่าเป็น  ในแคตตาล็อกต่างๆ. . นี่อาจสะท้อนถึง ชุดการผลิตที่แตกต่างกันหรือตัวเลือกวัสดุเฉพาะของผู้จำหน่าย✅ คุณสมบัติและประโยชน์ยืนยันวัสดุเทียบกับหน่วยเดิมหรือระบุความชอบของวัสดุเมื่อสอบถาม-

21

• ✅ อาการขัดข้อง — เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นรั่วที่ข้อต่อท่อน้ำออก: หยดน้ำที่มองเห็นได้ ความชื้น หรือคราบตกค้าง (คราบน้ำหล่อเย็นสีขาว/ชมพู) ที่ข้อต่อท่อกับเสื้อเทอร์โมสตัทหรือข้อต่อท่อกับสายยาง — สัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของปะเก็น โอริง หรือท่อที่แตก/สึกกร่อน

• ความร้อนสูงเกินไปหรืออุณหภูมิผันผวน: ท่อน้ำออกที่อุดตันหรือรั่วจะรบกวนการไหลของน้ำหล่อเย็น ทำให้เกิดความไม่เสถียรของอุณหภูมิภายใต้ภาระหรือระหว่างการทำงานต่อเนื่องคราบน้ำหล่อเย็นบนเสื้อสูบหรือใต้เครื่องจักร: น้ำหล่อเย็นแห้งรอบๆ บริเวณท่อน้ำออกบ่งชี้ถึงการรั่วซึมเล็กน้อยที่ควรแก้ไขก่อนที่จะกลายเป็นความเสียหายฉับพลัน

• การกัดกร่อนหรือรูพรุนที่มองเห็นได้บนพื้นผิวท่อ: ส่วนประกอบอลูมิเนียมสามารถสึกกร่อนที่ขอบทางเดินน้ำหล่อเย็น ซึ่งอาจนำไปสู่การรั่วซึมเล็กน้อยท่อแตกหรือเสียรูป: ความเสียหายจากการกระแทกหรือการขันน็อตยึดแน่นเกินไปอาจทำให้โครงสร้างแตกหรือท่อเสียรูป ซึ่งต้องเปลี่ยนใหม่

• การไหลของน้ำหล่อเย็นติดขัด / สายยางยุบตัว: ท่อที่เสื่อมสภาพหรือแผ่นกั้นภายในที่เสียหายอาจจำกัดการไหล ลดประสิทธิภาพการระบายความร้อน แม้ว่าจะไม่มีการรั่วไหลภายนอกให้เห็นก็ตามผลที่ตามมาของการเพิกเฉยต่ออาการ

• ท่อน้ำออกที่รั่วหรืออุดตันบนเครื่องยนต์ 6BD1/6BG1 อาจนำไปสู่ การสูญเสียน้ำหล่อเย็นและความร้อนสูงเกินไป

• ซึ่งเสี่ยงต่อ ความเสียหายของปะเก็นฝาสูบ การบิดเบี้ยวของฝาสูบ และความเสียหายของปลอกสูบ

. บนรถ TCM หรือ Hitachi Excavator ที่กำลังทำงาน หรือรถบรรทุก ISUZU ที่ใช้งานเชิงพาณิชย์ ความล้มเหลวของระบบระบายความร้อนอาจนำไปสู่ 
การหยุดทำงานที่สำคัญและค่าใช้จ่ายในการซ่อมเครื่องยนต์จำนวนมาก — การเปลี่ยนทันทีที่พบสัญญาณการรั่วซึมหรือการไหลติดขัดเป็นสิ่งจำเป็นหมายเลขชิ้นส่วน:8-97138003-2 / 1-13713037-0ชื่อผลิตภัณฑ์:ท่อน้ำออกรุ่นรถ:

• ความกว้างของการครอบคลุมอุปกรณ์: ท่อเดียวกันนี้ใช้สำหรับ 

  
  

  
  

  TCM, Hitachi, JCB, , Case, Doosan, Denyo และอุปกรณ์เพิ่มเติม

  • แพลตฟอร์ม. ระบุรุ่นและหมายเลขซีเรียลของอุปกรณ์เพื่อการยืนยันขั้นสุดท้าย ในกรณีที่มีการใช้งานหลายยี่ห้อความชอบของวัสดุ: ข้อมูลผู้จำหน่ายหลักยืนยันว่าเป็น 

  • อลูมิเนียม, ในขณะที่ช่องทางอื่นระบุว่าเป็น เหล็ก. ยืนยันความชอบของวัสดุเมื่อสอบถาม หากต้องการเกรดเฉพาะสำหรับการใช้งาน

  • การเปลี่ยนแปลงชื่อส่วนประกอบ: ส่วนประกอบนี้ถูกอธิบายว่าเป็น ท่อน้ำออก, ฐานเทอร์โมสตัท, และเสื้อเทอร์โมสตัท ในแคตตาล็อกต่างๆ. ยืนยันรูปแบบทางกายภาพ (ท่อพร้อมช่องระบายน้ำเทียบกับเสื้อเต็ม) กับหน่วยเดิม✅ คุณสมบัติและประโยชน์คุณสมบัติประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน

  • การติดตั้ง 6BD1 / 6BG1 ที่ยืนยันแล้วการใช้งานโดยตรงกับตระกูลเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU หลักที่ใช้ในอุปกรณ์ TCM และอุปกรณ์ก่อสร้าง — ยืนยันในแคตตาล็อกผู้จำหน่ายหลายราย.-1-

  2

  
  

  
  

  โครงสร้างอลูมิเนียม	ให้ทางเดินน้ำหล่อเย็นน้ำหนักเบา ทนทานต่อการกัดกร่อน พร้อมการนำความร้อนที่ดี — ยืนยันตามข้อกำหนดวัสดุของผู้จำหน่าย
  .	-ความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ที่กว้างขวาง
  .	-.
  -	1ความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ที่กว้างขวาง
  ท่อน้ำออกเดียวใช้สำหรับ	TCM, Hitachi, JCB, , Case, Doosan และอุปกรณ์เพิ่มเติม แพลตฟอร์ม — ลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลังสำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ให้บริการฝูงยานพาหนะก่อสร้างและเชิงพาณิชย์ที่หลากหลายช่วยให้เวิร์กช็อปสามารถยืนยันการติดตั้งและวัสดุในหน่วยเดียวก่อนการผูกมัดจำนวนมาก — ยืนยันตามเงื่อนไขจากโรงงานโดยตรง
  .	-1✅ การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบการยืนยันวัสดุ
  ตรวจสอบอลูมิเนียม (หรือเหล็กทางเลือก) กับข้อกำหนดที่สั่งซื้อและหน่วยเดิม	สภาพพื้นผิวซีล

  ระยะห่างรูยึด

  
  

  
  

  การวัดด้วยเกจเทียบกับท่อน้ำออกเดิม	เส้นผ่านศูนย์กลางทางออก / การเชื่อมต่อสายยาง
  วัดเทียบกับหน่วยเดิมเพื่อยืนยันความพอดีของสายยาง	รูปแบบส่วนประกอบ
  ยืนยันว่าหน่วยเป็นเพียงท่อหรือชุดเสื้อเทียบกับของเดิม	การทำเครื่องหมายอ้างอิง
  ตรวจสอบ	8-97138003-2 / 1-13713037-0
  หรือ	8971380032 / 1137130370
  ความสามารถในการอ่านหากมี	เนื่องจากข้อมูลวัสดุแตกต่างกันไปในแต่ละช่องทางการจัดหา และรูปแบบส่วนประกอบถูกอธิบายแตกต่างกันไปในแต่ละแคตตาล็อก จึงขอแนะนำอย่างยิ่งให้ยืนยันรูปแบบทางกายภาพ วัสดุ และขนาดทางออกบนตัวอย่างแรกก่อนการผูกมัดจำนวนมาก
  ✅ คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา	สำคัญ: การบริการระบบระบายความร้อนต้องใช้เครื่องยนต์เย็นและการจัดการน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสม โปรดอ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อปเฉพาะของ ISUZU 6BD1/6BG1 หรืออุปกรณ์เสมอสำหรับการใช้งาน การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดน้ำหล่อเย็นรั่ว อากาศอุดตัน และความร้อนสูงเกินซ้ำ
  แนวทางการติดตั้ง — อ้างอิงเท่านั้น	ยืนยันชิ้นส่วนที่ต้องการก่อน: ตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์ (6BD1 / 6BG1ติดตั้งท่อใหม่พร้อมซีลใหม่: ใส่ปะเก็นหรือโอริงใหม่ วางท่อ เฉพาะท่อ หรือ

  ชุดเสื้อ

  และ 

  เส้นผ่านศูนย์กลางทางออกและจุดยึด

  ตรงกับหน่วยเดิม

  1. เครื่องยนต์เย็นเท่านั้น: ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นสนิทก่อนเปิดระบบระบายความร้อน ระบายน้ำหล่อเย็นให้ต่ำกว่าระดับท่อน้ำออกถอดท่อเก่าออก: ถอดสายยางน้ำหล่อเย็นออกจากทางออก ถอดน็อตยึดท่อออกจากเสื้อเทอร์โมสตัทหรือเสื้อสูบ. สังเกตทิศทางและปะเก็น โอริง หรือซีลใดๆทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัส: ขจัดคราบปะเก็นเก่าและคราบสกปรกทั้งหมดออกจากหน้าสัมผัส. พื้นผิวที่สะอาดและเรียบเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการซีลที่ปราศจากการรั่วไหลติดตั้งท่อใหม่พร้อมซีลใหม่: ใส่ปะเก็นหรือโอริงใหม่ วางท่อ 8-97138003-2 และใส่สลักเกลียว. อย่าขันแน่นเกินไป — โครงสร้างอลูมิเนียมอาจแตกหรือบิดเบี้ยว

  2. ต่อสายยางและเติมน้ำหล่อเย็น: ต่อสายยางน้ำหล่อเย็นและขันแคลมป์ให้แน่น เติมส่วนผสมน้ำหล่อเย็นที่ถูกต้องและไล่อากาศออกจากระบบตามขั้นตอนของอุปกรณ์หรือยานพาหนะสตาร์ทและตรวจสอบ: สตาร์ทเครื่องยนต์ นำไปสู่อุณหภูมิการทำงาน และตรวจสอบรอยรั่วที่ข้อต่อท่อ ยืนยันว่ามาตรวัดอุณหภูมิคงที่และระบบระบายความร้อนทำงานอย่างถูกต้อง

  3. ตารางการบำรุงรักษาตรวจสอบท่อน้ำออกและข้อต่อสายยางทุกครั้งที่เข้ารับบริการระบบระบายความร้อน หรือทุกๆ 500 ชั่วโมง (อุปกรณ์) / 20,000–30,000 กม. (ยานพาหนะ) — มองหารอยคราบตกค้างหรือความชื้นเปลี่ยนปะเก็นและโอริงทุกครั้งที่ถอดท่อออก — ซีลเป็นส่วนประกอบที่ใช้ครั้งเดียว

  4. ล้างน้ำหล่อเย็นตามช่วงเวลาของผู้ผลิต น้ำหล่อเย็นที่เสื่อมสภาพจะเร่งการกัดกร่อนของอลูมิเนียมเปลี่ยนท่อหากพื้นผิวซีลมีรูพรุน ทางออกบิดเบี้ยว หรือตรวจพบรอยแตก — อย่าพยายามซ่อมแซมโครงสร้างอลูมิเนียมที่แตก✅ บรรจุภัณฑ์และการจัดหา

  5. บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:  บรรจุภัณฑ์โพลีวูดที่เป็นกลาง / บรรจุภัณฑ์เดิม / บรรจุภัณฑ์ที่ลูกค้ากำหนด — ยืนยันตามเงื่อนไขของผู้จำหน่าย.-1

  6. เนื้อหาแพ็คเกจ:  1 × ท่อน้ำออก

  7. . ปะเก็น โอริง และฮาร์ดแวร์ยึด ไม่รวมอยู่ด้วย

  เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น — 

  • ยืนยันเมื่อสอบถาม

  • .

  • ตัวเลือกชุด: ท่อเท่านั้น (มาตรฐาน) / 

  • ชุดท่อ + ปะเก็น/โอริง

  (ถ้ามี) — ระบุเมื่อสอบถาม

  • .เหมาะสำหรับ:ร้านซ่อมเครื่องยนต์ ISUZU 6BD1/6BG1, ผู้ให้บริการอุปกรณ์ TCM / Hitachi / JCB /, แผนกบำรุงรักษาเครื่องจักรก่อสร้าง, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ และผู้ค้าส่งส่งออก