ท่อน้ำออก / ฝาเทอร์โมสตัท 8-97034445-0 / 8970344450 สำหรับ ISUZU NKR55 NHR 100P (4JB1 / 4JG2) — อลูมิเนียมและพลาสติก, 0.41 กก., OEM-Spec

หน่วยผลิตจากวัสดุอลูมิเนียมและพลาสติกฝาครอบอลูมิเนียมให้การกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยมและทนทานต่อการเสียรูป ในขณะที่ตัวเรือนพลาสติกเชื่อมต่อกับช่องทางการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น การออกแบบได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นและทนทานต่อการเสียรูปที่อาจเกิดขึ้นกับฝาครอบพลาสติกทั้งหมดภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างต่อเนื่องน้ำหนักสุทธิ 0.41 กก.พร้อมขนาดจริง 17 × 11 × 12 ซม.และรหัส HS 840999100.

ส่วนประกอบนี้ถูกอธิบายแตกต่างกันไป เช่น"ท่อส่งน้ำ"(Water Outlet Pipe / Tuyau de sortie d'eau),"ฝาครอบเทอร์โมสตัท"(Capa do termostato / TERMOSTATDEKSEL), และ"ชุดประกอบเทอร์โมสตัท"(Termostato ASM) ในแคตตาล็อกซัพพลายเออร์ต่างๆ คำเหล่านี้รวมกันเป็นส่วนประกอบที่ใช้งานได้เหมือนกัน นั่นคือ ฝาครอบเทอร์โมสตัท / ฝาครอบทางออกน้ำที่รองรับเทอร์โมสตัทและเป็นทางออกของน้ำหล่อเย็นยืนยันรูปแบบทางกายภาพกับหน่วยเดิม

หน่วยนี้ใช้อลูมิเนียมสำหรับฝาครอบ(การกระจายความร้อน ป้องกันการเสียรูป) และพลาสติกสำหรับตัวเรือน/ส่วนต่อประสานช่องทางการไหลเวียน. นี่คือไม่ใช่ตัวเรือนเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียมทั้งหมด การออกแบบฝาครอบอลูมิเนียมได้รับการระบุโดยเฉพาะว่าทนทานต่อการเสียรูปเมื่อเทียบกับฝาครอบพลาสติกทั้งหมด ลดความเสี่ยงของการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

ส่วนประกอบได้รับการยืนยันสำหรับเครื่องยนต์4JB1 และ 4JG2ในการใช้งาน NKR55, NHR55 และ 100P.ยืนยันรหัสเครื่องยนต์และรุ่นแชสซีก่อนสั่งซื้อ — เครื่องยนต์ ISUZU ตระกูลอื่นใช้การกำหนดค่าฝาครอบเทอร์โมสตัทที่แตกต่างกัน

• ✅กลุ่มอ้างอิง OE ที่ยืนยันแล้ว: 8-97034445-0, 8970344450, 8-97034-445-0, 8-97034445-5 (หมายเลขโรงงาน) ถูกจัดกลุ่มอย่างสม่ำเสมอว่าสามารถใช้แทนกันได้หรือเกี่ยวข้องในแคตตาล็อกซัพพลายเออร์หลายราย
• ✅การครอบคลุมยานพาหนะและเครื่องยนต์ที่ยืนยันแล้ว: ISUZU NKR55 4JB1, 4JG2 — ยืนยันโดยรายการซัพพลายเออร์ฝรั่งเศส โปรตุเกส และเวียดนาม ISUZU NHR55 4JB1 และ 100P — ยืนยันโดยข้อมูลโรงงาน Yishan และรายการ isuzu-truckspares
• ✅วัสดุที่ยืนยันแล้ว: ฝาครอบอลูมิเนียม + ตัวเรือนพลาสติก — ยืนยันโดยข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ Yishan ("aluminium og plastmaterialer, aluminiumdeksel varme... ikke lett a deformere") รายการโปรตุเกสหนึ่งรายการอธิบายชิ้นส่วนว่า "TUBO; SAÍDA DE ÁGUA" (ท่อส่งน้ำ) ยืนยันความหลากหลายของชื่อการทำงาน
• ✅น้ำหนักสุทธิที่ยืนยันแล้ว: 0.41 กก. — ยืนยันโดยข้อกำหนดซัพพลายเออร์เวียดนามและโปรตุเกส
• ✅ขนาดจริงที่ยืนยันแล้ว: 17 × 11 × 12 ซม. — ยืนยันโดยข้อมูลโรงงาน Yishan
• ✅รหัส HS ที่ยืนยันแล้ว: 840999100 — ยืนยันโดยข้อมูลซัพพลายเออร์เวียดนามและโปรตุเกส
• ✅หมายเลขโรงงานที่ยืนยันแล้ว: 8-97034445-5 — ยืนยันว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงโรงงาน/เครื่องมือสำหรับการใช้งาน NHR55 4JB1
• ✅การอ้างอิงการรับประกัน: 6 เดือน — ยืนยันโดยข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ Yishan
• ✅ช่วงปีการใช้งานที่ยืนยันแล้ว: 1985 เป็นต้นไปสำหรับ ISUZU ELF (NKR, NHR) — ยืนยันโดยข้อมูลการใช้งานท่อส่งน้ำของ DLJ Auto Parts
• ⚠️เส้นผ่านศูนย์กลางรู / พอร์ตที่แน่นอนไม่ได้เผยแพร่ต่อสาธารณะ: ข้อมูลซัพพลายเออร์ที่เข้าถึงได้ไม่ได้เผยแพร่เส้นผ่านศูนย์กลางช่องเทอร์โมสตัทหรือรูพอร์ตน้ำหล่อเย็นสำหรับ 8-97034445-0 วัดหน่วยเดิมหรือยืนยันกับหมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โมสตัทก่อนสั่งซื้อหากต้องการความแม่นยำ

• น้ำหล่อเย็นรั่วที่ข้อต่อฝาครอบเทอร์โมสตัท / ท่อส่งน้ำ: หยดที่มองเห็นได้ ความชื้น หรือคราบตกค้าง (คราบน้ำหล่อเย็นสีขาว/ชมพู) บริเวณรอยต่อระหว่างฝาครอบกับฝาสูบ หรือรอยต่อท่อกับท่อ — สัญญาณที่ตรงที่สุดของปะเก็นที่เสียหาย พื้นผิวปิดผนึกที่บิดเบี้ยว หรือฝาครอบที่แตก
• ความร้อนสูงเกินไปหรืออุณหภูมิผันผวน: ฝาครอบที่ไม่ปิดผนึกอย่างถูกต้องจะทำให้น้ำหล่อเย็นสูญเสียหรืออากาศเข้า ขัดขวางการทำงานของเทอร์โมสตัทและทำให้อุณหภูมิไม่เสถียร โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระ
• คราบน้ำหล่อเย็นบนเสื้อสูบหรือใต้ท้องรถ: น้ำหล่อเย็นแห้งบริเวณเทอร์โมสตัทบ่งชี้ถึงการรั่วซึมเล็กน้อยที่ควรแก้ไขก่อนที่จะกลายเป็นความล้มเหลวอย่างกะทันหัน
• ฝาครอบพลาสติกที่บิดเบี้ยวหรือแตก: ฝาครอบพลาสติกสามารถเสื่อมสภาพ บิดเบี้ยว หรือแตกภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างต่อเนื่อง — โหมดความล้มเหลวที่ระบุไว้ในข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ว่าเป็นเหตุผลที่การออกแบบฝาครอบอลูมิเนียมเป็นที่ต้องการ
• เทอร์โมสตัทไม่เข้าที่อย่างถูกต้อง: ฝาครอบที่บิดเบี้ยวสามารถป้องกันไม่ให้เทอร์โมสตัทปิดผนึก ทำให้เกิดการบายพาสน้ำหล่อเย็นอย่างต่อเนื่องและใช้เวลานานขึ้นในการอุ่นเครื่อง
• การกัดกร่อนหรือการสึกกร่อนที่มองเห็นได้บนพื้นผิวปิดผนึกของฝาครอบอลูมิเนียม: ฝาครอบอลูมิเนียมสามารถกัดกร่อนที่ขอบทางออกน้ำหล่อเย็น ทำให้ปะเก็นปิดผนึกไม่ได้แม้จะใหม่

• รหัสเครื่องยนต์และรุ่นแชสซีคือการตรวจสอบครั้งแรก: ฝาครอบนี้ได้รับการยืนยันสำหรับเครื่องยนต์ 4JB1 และ 4JG2 ในการใช้งาน NKR55, NHR55 และ 100P โปรดยืนยันรหัสเครื่องยนต์และปีรุ่นกับเอกสารยานพาหนะก่อนสั่งซื้อ
• เฉพาะฝาครอบ — เทอร์โมสตัทแยกต่างหาก: รายการนี้ครอบคลุมเฉพาะฝาครอบ/ฝาปิดเท่านั้น องค์ประกอบเทอร์โมสตัทไม่รวมอยู่ด้วยและต้องสั่งซื้อแยกต่างหากหากต้องการการซ่อมแซมที่สมบูรณ์
• ความหลากหลายของชื่อส่วนประกอบ: ชิ้นส่วนนี้ถูกอธิบายว่าเป็นท่อส่งน้ำ ฝาครอบเทอร์โมสตัท และชุดประกอบเทอร์โมสตัทในแคตตาล็อกต่างๆ โปรดยืนยันรูปแบบทางกายภาพ (ฝาครอบพร้อมช่องทางออกเทียบกับชุดประกอบเต็มรูปแบบ) กับหน่วยเดิม
• การครอบคลุมยานพาหนะ: การใช้งานหลักคือ NKR55, NHR55 และ 100P ที่มี 4JB1/4JG2 โปรดระบุ VIN เพื่อการยืนยันขั้นสุดท้ายในการใช้งานแบบผสมผสาน

1. ยืนยันชิ้นส่วนที่ต้องการก่อน: ยืนยันรหัสเครื่องยนต์ (4JB1 / 4JG2) และรุ่นแชสซี (NKR55 / NHR55 / 100P) ยืนยันว่าชิ้นส่วนทดแทนเป็นฝาครอบ/ท่อ หรือชุดประกอบเต็มรูปแบบ และเส้นผ่านศูนย์กลางทางออกและจุดยึดตรงกับหน่วยเดิม
2. เครื่องยนต์เย็นเท่านั้น: ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นสนิทก่อนเปิดระบบหล่อเย็น ระบายน้ำหล่อเย็นให้อยู่ในระดับต่ำกว่าฝาครอบเทอร์โมสตัท
3. ถอดฝาครอบ/ฝาครอบเก่าออก: ถอดท่อน้ำหล่อเย็นออกจากทางออก ถอดน็อตฝาครอบ/ฝาครอบออกจากฝาสูบ สังเกตทิศทางของเทอร์โมสตัทและปะเก็นหรือซีลใดๆ
4. ทำความสะอาดพื้นผิวประกบ: ขจัดคราบปะเก็นเก่าและการกัดกร่อนทั้งหมดออกจากพื้นผิวฝาสูบและพื้นผิวปิดผนึกของฝาครอบ พื้นผิวที่สะอาดและเรียบเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการปิดผนึกที่ปราศจากการรั่วไหล
5. ตรวจสอบเทอร์โมสตัท: ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของเทอร์โมสตัท เปลี่ยนหากติดขัด เปิดหรือปิด ยืนยันระดับอุณหภูมิที่ถูกต้องสำหรับการใช้งาน
6. ติดตั้งฝาครอบ/ฝาครอบใหม่พร้อมปะเก็นใหม่: ใส่ปะเก็นใหม่ วางตำแหน่งหน่วย 8-97034445-0 และใส่โบลต์ยึด อย่าขันแน่นเกินไป — ฝาครอบพลาสติกอาจแตกหรือบิดเบี้ยว
7. ต่อท่อและเติมน้ำหล่อเย็น: ต่อท่อน้ำหล่อเย็นและขันแคลมป์ให้แน่น เติมด้วยส่วนผสมน้ำหล่อเย็นที่ถูกต้องและไล่อากาศออกจากระบบตามขั้นตอนของ ISUZU
8. สตาร์ทและตรวจสอบ: สตาร์ทเครื่องยนต์ ให้อุณหภูมิถึงระดับการทำงาน และตรวจสอบการรั่วไหลที่ข้อต่อฝาครอบและการเชื่อมต่อท่อ ยืนยันว่ามาตรวัดอุณหภูมิคงที่

• ตรวจสอบข้อต่อฝาครอบ/ฝาครอบทุกครั้งที่เข้ารับบริการระบบหล่อเย็น หรือทุกๆ 20,000–30,000 กม. — มองหารอยคราบตกค้างหรือความชื้น
• เปลี่ยนปะเก็นทุกครั้งที่ถอดฝาครอบออก — ปะเก็นเป็นซีลอัดแบบใช้ครั้งเดียว
• ล้างน้ำหล่อเย็นตามช่วงเวลาของผู้ผลิต น้ำหล่อเย็นที่เสื่อมสภาพจะเร่งการกัดกร่อนของฝาครอบอลูมิเนียมและการเสื่อมสภาพของฝาครอบพลาสติก
• เปลี่ยนฝาครอบหากพื้นผิวปิดผนึกเป็นรู พอร์ตทางออกบิดเบี้ยว หรือตรวจพบรอยแตกในฝาครอบพลาสติก

• บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง / บรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้าของลูกค้าพร้อมให้บริการ
• เนื้อหาแพ็คเกจ: 1 × ท่อส่งน้ำ / ฝาครอบเทอร์โมสตัท องค์ประกอบเทอร์โมสตัทไม่รวมเว้นแต่จะระบุไว้อย่างชัดเจน — ยืนยันเมื่อสอบถาม
• ตัวเลือกชุด: เฉพาะฝาครอบ/ฝาปิด (มาตรฐาน) / ฝาครอบ + เทอร์โมสตัท + ชุดปะเก็น (หากมี) — ระบุเมื่อสอบถาม
• เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมระบบระบายความร้อน ISUZU NKR55 / NHR55 / 100P, แผนกบำรุงรักษายานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ และผู้ค้าส่งส่งออก