การประกอบตัวเครื่องส่งด้วยมือ 8980676800 / 8-98067680-0 สําหรับ ISUZU NPR75 NQR90 4HK1 4JJ1 4HF1 MYY6S 6-Speed, Aluminum Case, Overdrive 6th, 419 N·m

รายการการประกอบเครื่องส่งด้วยมือมีอ้างอิง OEM8980676800 / 8-98067680-0(และอ้างอิงโรงงาน)8-98067680-1, 8-98067656-0, 1701010-ME25A) เป็นตัวแทนที่ตรวจสอบMYY6S กล่องเกียร์มือ 6 ความเร็วสําหรับISUZU NPR75, NQR90 และ N-Series ที่เกี่ยวข้องรถบรรทุกพาณิชย์ที่ติดตั้ง4HK1 (5.2L), 4JJ1 (3.0L), 4HF1, และ 4HG1เครื่องยนต์ดีเซลการประกอบเครื่องส่งทั้งหมด✅ หน่วยกล่องเกียร์เต็มที่ส่งแรงหมุนของเครื่องยนต์ไปยังแกนหลังผ่านอัตราการสลับที่เลือก, รวมถึงกรอบเหล็กอัลลูมิเนียม, เครื่องเกียร์, เครื่องปรับสลับและกลไกการเปลี่ยนสลับ

รายการMYY6Sคือข้อมือข้อมือขยายความเร็ว 6 สายมีความจุของโค้งขนาด ≤ 419 N·mกล่องเกียร์ถูกผลิตจากโลหะอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง, ลดน้ําหนักโดยไม่เสียสละความแข็งกระชับโครงสร้างเกียร์ที่ 6 เป็นอัตราการขับขี่เกิน, ลด RPM เครื่องยนต์ที่ความเร็วทางด่วนเพื่อการประหยัดน้ํามันที่ดีขึ้นสอดคล้องอย่างเต็มที่กับมาตรฐานการปล่อยไฟฟ้า Euro 4 และ Euro 5และถูกออกแบบมาเพื่อการบํารุงรักษาอย่างน้อยมีอายุการใช้งานมาตรฐานสูงสุด 1000,000 กิโลเมตรผ่านเครื่องยนต์และแกนที่ได้รับการรักษาด้วยความร้อน

นี่คือMYY6Sการส่งขับมือ 6 ความเร็ว กับการขับขี่เกินความเร็ว เกียร์ 6ใช่แล้วไม่MYY5T (5-speed) หรือตัวแปรกล่องแลกเปลี่ยนมือ ISUZU อื่น ๆ รุ่นเครื่องส่งต้องตรงกับการตั้งค่าเดิมของรถยนต์สําหรับอัตราการแลกเปลี่ยนที่ถูกต้อง, รูปแบบ bellhousing, และการเชื่อมโยง shiftยืนยันรหัสส่งเดิม ก่อนสั่ง

รายการนี้ครอบคลุมการประกอบกล่องเกียร์ครบ. คลัคคลาช, ปล่อยหลอด, และสวิลล์ไม่รวมยกเว้นถ้ามีการระบุอย่างชัดเจนแห้ง(ไม่มีน้ํามันเกียร์) ในระบบการส่งออกแบบมาตรฐานยืนยันขอบเขตของบรรจุภัณฑ์และความต้องการการเติมน้ํามันเมื่อสอบถาม

อ้างอิงหลักของ OEM8980676800 / 8-98067680-0เปลี่ยนกันได้กับ8980012130และ8-98067656-0ในคัดลอกของตลาดหลังการขาย8-98067680-1ยกย่องตัวแปรยืนยันการติดป้ายหรือ VIN ของหน่วยเดิม เพื่อให้แน่ใจว่ามีการนํามาแสดงข้อมูลการเปลี่ยนที่ถูกต้อง

• รูปแบบและการปรับเปลี่ยนเครื่องขนส่งMYY6S ขับมือ 6 ความเร็ว ขับยี่ห้อที่ 6 ผ่านการยืนยันจากหลายรายการของผู้จําหน่ายและรายการทางเทคนิคแหล่งข่าวหนึ่งอธิบายว่าเป็น "เครื่องยนต์ 6 ความเร็ว" สําหรับเครื่องยนต์ 4HK1 / 4JJ1 / 4KH1 / 4HF1 / 4HG1.
• ความจุของทอร์คตรวจสอบ:สูงสุด 419 N·m ̇ ยืนยันด้วยข้อมูลทางเทคนิคสําหรับ MYY6S ที่ตรงกับ 4HK1 ไดเซล 5.2L
• วัสดุที่ตรวจสอบ:กล่องเหล็กอัลลูมิเนียม ยืนยันด้วยรายการของผู้จําหน่ายหลายรายการที่อธิบายว่ากล่องเกียร์เป็นอลูมิเนียมเพื่อลดน้ําหนัก
• อายุการใช้งานและการปฏิบัติตามการออกอากาศสูงสุด 1000,000 กม. ผ่านเกียร์และแกนที่ได้รับการบําบัดด้วยอุณหภูมิ ยูโร 4 และยูโร 5
• การตรวจสอบครอบคลุมรถยนต์และเครื่องยนต์:ISUZU NPR75, NQR90 ยืนยันด้วยคัดลอกหลายอัน เครื่องยนต์ 4HK1, 4JJ1, 4HF1, 4HG1 ยืนยันด้วยข้อมูลการสมัครผู้จําหน่ายของ MAMUR และ GUANGLIAN
• การตรวจสอบความหนาแน่นของอ้างอิงข้าม:8980676800, 8-98067680-0, 8-98067680-1, 8-98067656-0, 8980012130, 1701010-ME25A ถูกจัดเป็นกลุ่มอย่างต่อเนื่องเป็นอ้างอิงที่สามารถแลกเปลี่ยนหรือเกี่ยวข้องกันได้ในหลาย katalogues
• ผลิต / อื่นๆ ที่ได้รับการตรวจสอบ:1701010-ME25A (QINGLING OEM), 8981814960 (อ้างอิงคัดเลือกในคัดลอก), 8-98067656-0 (ตัวแปรที่เกี่ยวข้อง)
• หมายเหตุแบรนด์และสินค้า:มีบริการแบรนด์ MAMUR MOQ 1 PCS การจัดส่ง 5 30 วันหลังการฝาก กล่อง MAMUR ผ่านข้อมูลของผู้จําหน่าย
• รายละเอียดน้ํามันเครื่องกลมและปริมาณเติม ไม่เปิดเผยข้อมูลของผู้จําหน่ายที่สามารถเข้าถึงได้ ไม่ระบุประเภทน้ํามันเกียร์ที่แนะนําหรือปริมาณการเติมสําหรับ MYY6Sยืนยันจาก ISUZU NPR75 คู่มือการทํางาน ก่อนการใช้งานการส่ง

• ความยากลําบากในการติดต่อหรือเลือกเกียร์:วงแหวนซินทรอนิเซอร์ที่สับสน, กานสลับบิด, หรือกลไกสลับที่เสียหายทําให้การเลือกเกียร์เรียบร้อย 症状ที่พบบ่อยที่สุดของกล่องเกียร์ MYY6S ที่แก่
• เกียร์กระโดดออก / ออกจากเกียร์:สปริงสับสนที่เสียหาย กลมหมุนที่เสียหาย หรือการเล่นกับหมุนยางมากเกินไป ทําให้การส่งส่งออกจะหยุดลงโดยไม่คาดคิด ภายใต้ภาระหรือการสั่นสะเทือน
• การร้องไห้หรือการกรีดร้องที่เปลี่ยนไปกับความเร็วหมุนยนต์ที่สกัดหรือฟันเกียร์ที่สกัดผลิตเสียงต่อเนื่องที่แตกต่างกันตามความเร็วของรถยนต์และอาจเปลี่ยน pitch ภายใต้การเร่งหรือลดความเร็ว
• การบดหรือบดระหว่างการเปลี่ยนเกียร์:เครื่องปรับระยะที่สวมใส่หรือคลาจลาก (ไม่ลากออกเต็ม) ส่งผลให้เกียร์ชนระหว่างการปรับระยะขึ้นหรือลง
• การรั่วไหลของน้ํามันจากกล่องหรือเครื่องปิด:กล่องอลูมิเนียมแตก, ปริมณฑลการเข้า / ออกที่ล้มเหลว, หรือปูนปูนที่เสียหายทําให้น้ํามันเกียร์หลุดออก, นําไปสู่การหิวน้ํามัน.
• การสูญเสียการขับเคลื่อนทั้งหมดในเกียร์หนึ่งหรือหลายเกียร์กล่องเกียร์ที่หัก กล่องสลับที่ล้มเหลว หรือเครื่องปรับเสียงที่แตก อาจทําให้รถยนต์ไม่สามารถเคลื่อนที่ในเกียร์บางส่วน หรือเคลื่อนที่ได้โดยสิ้นเชิง

• รหัสส่งคือการตรวจสอบครั้งแรก:นี่คือMYY6S (การขับขี่เกินระดับ 6 ความเร็ว). ยืนยันรหัสกล่องเกียร์เดิม ก่อนสั่งซื้อ ∙ MYY5T (5-speed) และเครื่องส่งมือ ISUZU อื่นๆ ใช้สัดส่วนเกียร์และการตั้งตัวกระบอกต่างกันอย่าเปลี่ยนเครื่องโดยไม่ตรวจสอบรหัสการส่งเดิม
• หมุนคลาชและหมุนปลดแยกกัน:รายการนี้ครอบคลุมเพียงการประกอบกล่องเกียร์ครบ. ดิสก์คลาช, แผ่นความดัน, และปลดหักจําหน่ายแยกและต้องสั่งตามที่ต้องการ
• เติมน้ํามันเกียร์:เครื่องส่งกําลังแห้งในระบบการส่งออกมาตรฐานยืนยันประเภทน้ํามันเครื่องยนต์ที่ถูกต้องและปริมาณเติมโดยตรงกับ ISUZU NPR75 คู่มือโรงงาน ก่อนการใช้งาน
• แผนที่อ้างอิงสํารอง: 8980676800, 8980012130 และ 8-98067656-0ถือว่าสามารถแลกเปลี่ยนกันได้ในตลาดหลังการขายยืนยันการติดป้ายของหน่วยเดิมเมื่อเป็นไปได้ และให้ความมั่นใจว่าข้อมูลที่นําเสนอตรงกับข้อมูลที่สั่ง

1. ยืนยันส่วนที่ต้องการก่อน:ยืนยันว่าการส่งข้อมูลเดิมคือMYY6Sและว่าตัวแทนรูปแบบ bellhousing สปไลน์ shaft input และการตั้งค่า shaft outputยืนยันว่าคลัคเกอร์และล็อคเลียร์ก็จําเป็นด้วย
2. ถอดการส่งเก่ายืนยันกล่องเกียร์ด้วยแจ็คการส่ง สะดุดแกนขับเคลื่อน, การเชื่อมโยงการสลับ, สายไฮดรอลิกของคลาช และเครื่องเชื่อมไฟฟ้าใด ๆอย่าปล่อยให้กล่องเกียร์แขวนบน shaft ทางเข้างนี้อาจทําให้เกิดความเสียหายของคลาชและปลดหัก
3. ตรวจสอบคลาชและหมุนยาง:หลังจากถอดตัวส่งแล้ว ตรวจสอบแผ่นคลาช พล็อคความดัน หมุนปลด และพื้นผิวของล้อยางเปลี่ยนส่วนประกอบที่ใช้เสียก่อนการติดตั้งกล่องเกียร์ใหม่.
4. ติดตั้งเครื่องขนส่งใหม่:ติดต่อกล่องเกียร์กับเครื่องยนต์สปไลน์แกนการนําเข้าเข้าคลาชดิสก์เรียบร้อย.อย่าบังคับการส่งในที่∙ การไม่ตรงกันอาจทําให้เกิดความเสียหายต่อแกนเข้าหรือคลาช
5. เชื่อมต่อสายขับเคลื่อนใหม่:เชื่อมต่อแกนขับเคลื่อน, การเชื่อมโยงการสลับ, สายไฮดรอลิกของคลาช, และเชื่อมไฟฟ้า.
6. เติมน้ํามันเกียร์:เติมส่งด้วยน้ํามันเกียร์ที่แนะนําโดย ISUZUถึงระดับที่กําหนดไว้ยืนยันประเภทน้ํามันและปริมาณเติมจากคู่มือโรงงานการเติมเต็มที่ไม่เพียงพอ หรือการใช้เกรดที่ผิด จะทําให้มีการสวมและสวมเครื่องยนต์ก่อนกําหนด
7. การทดสอบ:ด้วยเครื่องยนต์ทํางานและรถยนต์ที่หยุดยั้ง ใช้เลเวอร์เกียร์ผ่านเกียร์ทั้งหมด ยืนยันการติดต่อเรียบร้อยและไม่มีเสียงผิดปกติตรวจสอบการเปลี่ยนที่เรียบร้อยและไม่มีการกระโดดออก.

• เปลี่ยนน้ํามันเกียร์ส่งตามตาราง ISUZU NPR75 / NQR90 (มักทุก 40,000 หรือยาว 60,000 กิโลเมตร, หรือบ่อยขึ้นในภาระหนัก) น้ํามันที่เสื่อมลงเร่งการสกัดและการสวม
• ตรวจสอบการถ่ายทอดสําหรับการรั่วไหลของน้ํามันในทุกการบริการ
• ติดตามคุณภาพการสลับในทุกบริการ ความยากลําบากในการติดต่อเกียร์หรือเกียร์กระโดดออกเป็นสัญญาณเตือนแรกของ synchronizer หรือ shift fork wear
• หลีกเลี่ยงการสับเปลี่ยนและการอ้วนหนัก หน่วยแรงกระแทกเร่งเกียร์และการเหนื่อยหัก

• การบรรจุแบบมาตรฐาน:การบรรจุ MAMUR (อ้างอิง); การบรรจุเฉลี่ยหรือแบรนด์ของลูกค้ามีให้เลือก กล่อง/พัลเล็ตการส่งออกที่ใช้งานหนักที่แนะนําสําหรับการประกอบนี้
• Package contents: อาหารและเครื่องดื่ม1 × MYY6S แมนูอัล แบ่งรัดไม่รวมเว้นแต่มีการระบุอย่างชัดเจนยืนยันเนื้อหาของแพ็คเกจที่ถูกต้อง.
• Set options: การตั้งค่าเพียงการประกอบการส่งส่ง (มาตรฐาน) /เครื่องส่ง + เครื่องคลาช(ถ้ามี) รายละเอียดเมื่อสอบถาม
• ขั้นต่ําการสั่งซื้อ:1 PCS (MAMUR reference) ราคาปริมาณจํานวนมาก
• เหมาะสําหรับ:ISUZU NPR75 / NQR90 ร้านซ่อมแซมสายขับเคลื่อน, ฝ่ายบํารุงรักษารถบรรทุกพาณิชย์, ผู้สร้างกล่องเกียร์ใหม่, ผู้จําหน่ายอะไหล่, และผู้ขายส่งออก