ชุดลูกรอกปรับสายพานคอมเพรสเซอร์ 8-98031811-1 / 8980318111 สำหรับ ISUZU 700P NPR NQR FRR FSR (4HK1) — 1.35 กก., ISO/TS16949

The ISUZU 4HK1 พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM ISUZU 700P NPR NQR FRR FSR (และรูปแบบขีดกลาง 8-98031-811-1) เป็นอะไหล่ทดแทนที่ได้รับการรับรอง ชุดปรับความตึงสายพาน สำหรับ รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ISUZU 700P, NPR, NQR, FRR และ FSR ที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล 4HK1 (5.2L) นี่คือ ชุดปรับความตึงพร้อมลูกรอกแบบสมบูรณ์ — ชุดลูกรอกปรับสายพานหน้าคอมเพรสเซอร์ที่รักษาความตึงของสายพานขับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ป้องกันสายพานลื่น เสียงหวีด และการสึกหรอของสายพานหรือลูกปืนก่อนเวลาอันควร

ชุดนี้มีคำอธิบายการทำงานหลายรายการในห่วงโซ่อุปทาน — "ชุดลูกรอก; ลูกรอกคอมเพรสเซอร์" (ชุดลูกรอกปรับสายพานหน้าคอมเพรสเซอร์), "ลูกปืนปรับความตึง", "ตัวปรับความตึงสายพาน" (Натяжитель ремня), และ "ชุดลูกรอกปรับสายพานหน้าคอมเพรสเซอร์" — ทั้งหมดหมายถึงชุดปรับความตึง/ลูกรอกเดียวกันในระบบขับเคลื่อนสายพานคอมเพรสเซอร์ จัดจำหน่ายเป็น ชุดสมบูรณ์ ประกอบด้วยลูกรอก ลูกปืน และแขนปรับความตึง และมีจำหน่ายในรุ่นแบรนด์ ISUZU Genuine, YIMI, และ JMC ขึ้นอยู่กับช่องทางการจัดจำหน่าย

ชุดนี้คือ ตัวปรับความตึงสายพานหน้าคอมเพรสเซอร์ — ใช้รักษาความตึงของ สายพานขับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ไม่ใช่ตัวปรับความตึงสายพานขับอุปกรณ์เสริมหลัก รายการนี้ครอบคลุม ตัวปรับความตึงสายพานพัดลม และ รายการนี้ครอบคลุม ลูกรอกเปล่าที่ไม่มีแขนปรับความตึง รายการนี้ครอบคลุม 2. เครื่องยนต์ 4HK1 และแพลตฟอร์ม 700P / NPR / NQR / FRR / FSRชุดนี้ได้รับการยืนยันสำหรับ

ในแชสซี มาตรฐาน ไม่ใช่ตัวปรับความตึง ISUZU สากล — ตระกูลเครื่องยนต์อื่น ๆ (4JB1, 4HG1, 4JJ1) ใช้การกำหนดค่าตัวปรับความตึงคอมเพรสเซอร์ที่แตกต่างกัน โปรดยืนยันรหัสเครื่องยนต์และรุ่นแชสซีก่อนสั่งซื้อ3. ขอบเขตชุดสมบูรณ์รายการนี้ครอบคลุม ชุดปรับความตึงพร้อมลูกรอกและลูกปืนแบบสมบูรณ์

ไม่รวมอยู่ด้วย และต้องสั่งซื้อแยกต่างหากหากต้องการบริการสายพานแบบสมบูรณ์ โปรดยืนยันเนื้อหาในแพ็คเกจเมื่อสอบถามการเสริมสัญญาณที่ตรวจสอบได้กลุ่มอ้างอิง OE ที่ตรวจสอบแล้ว: 8-98031811-1, 8980318111, 8-98031-811-1 ถูกจัดกลุ่มเป็นข้อมูลอ้างอิงที่ใช้แทนกันได้ในแคตตาล็อกซัพพลายเออร์หลายรายชื่อชิ้นส่วนและการทำงานที่ตรวจสอบแล้ว:

• การครอบคลุมเครื่องยนต์และยานพาหนะที่ตรวจสอบแล้ว: เครื่องยนต์ ISUZU 4HK1 — ยืนยันในแคตตาล็อกซัพพลายเออร์ของรัสเซีย ยูเครน และจีน 700P, NPR, NQR, FRR, FSR — ยืนยันโดยรายการอิสระหลายรายการ
• น้ำหนักสุทธิที่ตรวจสอบแล้ว: 1.35 กก. — ยืนยันโดยข้อมูลตรงจากโรงงาน YIMI สำหรับการอ้างอิง 8980318111 / 8-98031811-1
• รหัส HS ที่ตรวจสอบแล้ว: 8483500005 — ยืนยันโดยข้อมูลโรงงาน YIMI
• ปริมาณบรรจุภัณฑ์ที่ตรวจสอบแล้ว: 1 PCS — ยืนยันโดยข้อมูลโรงงาน YIMI
• ตัวเลือกแบรนด์และการจัดจำหน่ายที่ตรวจสอบแล้ว: ISUZU Genuine, YIMI, JMC และ ISUZU Motors มีการอ้างอิงในช่องทางการจัดจำหน่ายที่แตกต่างกัน
• การอ้างอิงการรับประกัน: 3 เดือน — ยืนยันโดยข้อมูลโรงงาน YIMI
• MOQ และการอ้างอิงการจัดจำหน่าย: รับคำสั่งซื้อขนาดเล็กพร้อมราคาขายส่งที่แข่งขันได้ การจัดส่ง 15–20 วันหลังจากการยืนยันการชำระเงิน — ยืนยันโดยเงื่อนไขซัพพลายเออร์ YIMI
• ตัวเลือกบรรจุภัณฑ์ที่ตรวจสอบแล้ว: กล่องธรรมดา / กล่องสี / บรรจุภัณฑ์แบรนด์ลูกค้า — ยืนยันโดยข้อมูลซัพพลายเออร์ YIMI
• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกรอกและข้อมูลจำเพาะลูกปืนไม่ได้เผยแพร่ต่อสาธารณะ: ข้อมูลซัพพลายเออร์ที่เข้าถึงได้ไม่ได้เผยแพร่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกลูกรอกหรือรู/ความกว้างของลูกปืนสำหรับชุดนี้โดยเฉพาะ
• โปรดยืนยันขนาดเหล่านี้กับยูนิตเดิม หากต้องการความแม่นยำในการจับคู่เพื่อให้สายพานพอดี

• เสียงบดหรือเสียงครืดคราดจากด้านหน้าเครื่องยนต์: ลูกปืนลูกรอกที่สึกหรอจะทำให้เกิดเสียงบดหรือเสียงครืดคราดอย่างต่อเนื่องซึ่งเปลี่ยนแปลงตามรอบเครื่องยนต์ และอาจเด่นชัดขึ้นเมื่อเปิด A/C
• การสึกหรอของสายพานที่มองเห็นได้หรือการเกิดเงา: ตัวปรับความตึงที่ชำรุดจะเร่งการสึกหรอของสายพานที่ไม่สม่ำเสมอ การเกิดเงา หรือการฉีกขาดที่ขอบ — สายพานอาจเริ่มหลุดออกจากลูกรอก
• แขนปรับความตึงติดขัดหรือหลวมเกินไป: แขนปรับความตึงอาจติดขัดในตำแหน่งเดียวหรือหลวมเกินไป ทำให้ไม่สามารถชดเชยการยืดของสายพานและการขยายตัวจากความร้อนได้
• ลูกรอกไม่ตรงแนวหรือสั่น: ลูกปืนที่สึกหรอหรือแขนปรับความตึงที่งอทำให้ลูกรอกสั่นหรือไม่อยู่ในแนว ส่งผลให้สายพานและลูกรอกสึกหรอเร็วขึ้น
• ผลที่ตามมาของการเพิกเฉยต่ออาการตัวปรับความตึงสายพานคอมเพรสเซอร์ที่ชำรุดสามารถลุกลามจาก
• เสียงสายพานหวีดหวิวไปจนถึงสายพานขาดโดยสิ้นเชิง ทำให้คอมเพรสเซอร์ A/C ไม่ทำงาน และอาจทำให้สายพานพันรอบส่วนประกอบเครื่องยนต์อื่นๆ ในรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ 700P หรือ NPR ที่ใช้งานได้ การสูญเสียฟังก์ชัน A/C จะส่งผลโดยตรงต่อ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน ลูกปืนปรับความตึงที่ติดขัดยังสามารถ ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและสร้างความเสียหายต่อลูกรอก แขนปรับความตึง และส่วนประกอบโดยรอบ ทำให้การเปลี่ยนลูกปืนกลายเป็นชุดปรับความตึงทั้งหมดข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์หมายเลขชิ้นส่วน8-98031811-1 / 8980318111ชื่อผลิตภัณฑ์

• แบรนด์และแหล่งกำเนิดแตกต่างกัน: ช่องทางการจัดจำหน่ายมีตัวเลือก ISUZU Genuine, YIMI, JMC และ ISUZU Motors โปรดระบุแบรนด์และแหล่งกำเนิดที่ต้องการเมื่อสอบถามหากจำเป็นสำหรับการใช้งาน
• ข้อควรระวังในการอ้างอิงข้าม: 8980492450, 8-98049-245-0 และ 8980732610 ถูกจัดกลุ่มเป็นการอ้างอิงที่เกี่ยวข้องในบางแคตตาล็อก แม้ว่าจะเกี่ยวข้อง แต่โปรดยืนยันเครื่องหมายและขนาดทางกายภาพของยูนิตเดิมก่อนการใช้งานข้าม
• คุณสมบัติและประโยชน์คุณสมบัติ
• ประโยชน์ + สัญญาณการยืนยันการติดตั้ง 4HK1 / 700P / NPR / NQR / FRR / FSR ที่ยืนยันแล้ว

1. ถอดสายพานเก่า: เลื่อนสายพานออกจากลูกรอก ตรวจสอบสายพานหารอยแตก การเกิดเงา หรือการฉีกขาด — เปลี่ยนสายพานหากพบการสึกหรอ
2. ถอดชุดปรับความตึงเก่า: ถอดสลักเกลียวตัวปรับความตึงออกจากฐานยึด สังเกตทิศทางและสเปเซอร์หรือเดือยปรับแนวใดๆ
3. ติดตั้งชุดปรับความตึงใหม่: วางตัวปรับความตึง 8-98031811-1 ในตำแหน่งยึดเดิม ตรวจสอบว่าลูกรอกอยู่ในแนวเดียวกับลูกรอกสายพานอื่นๆ ก่อนขันสลักเกลียวให้แน่น
4. ติดตั้งสายพานใหม่: เดินสายพานตามแผนภาพสายพานเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานเข้าที่ในร่องลูกรอกทุกอันอย่างสมบูรณ์
5. ปล่อยตัวปรับความตึงเพื่อใช้แรงกด: ค่อยๆ ปล่อยเครื่องมือปรับความตึงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานมีความตึงโดยไม่มีการหย่อนในด้านขับ
6. ตรวจสอบการจัดแนวและการทำงาน: เมื่อปิดเครื่องยนต์ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบและตรวจสอบการติดตามสายพานอีกครั้ง สตาร์ทเครื่องยนต์และฟังเสียงหวีดหวิวหรือเสียงร้อง — เสียงปรับตัวเล็กน้อยเป็นเรื่องปกติ เสียงหวีดหวิวที่ต่อเนื่องบ่งชี้ถึงความตึงที่ไม่ถูกต้องหรือลูกรอกที่ปนเปื้อน
7. ตารางการบำรุงรักษาตรวจสอบลูกรอกและสายพานปรับความตึงทุกครั้งที่เข้ารับบริการหลัก หรือ
8. ทุกๆ 20,000–30,000 กม. — ตรวจสอบเสียงลูกปืน การสั่นของลูกรอก และการสึกหรอของสายพาน

• ทุกครั้งที่เปลี่ยนตัวปรับความตึง — การใช้สายพานเก่ากับตัวปรับความตึงใหม่สามารถทำให้เกิดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอและความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรห้ามใช้สารเคลือบสายพาน — สายพาน EPDM สมัยใหม่ไม่เข้ากันกับสารเคลือบแบบดั้งเดิม ซึ่งอาจทำให้เกิดการลื่นและเสียงดัง
• ตรวจสอบการจัดแนวลูกรอก หากสายพานที่เปลี่ยนใหม่มีการสึกหรอที่ขอบหรือปัญหาการติดตาม
• บรรจุภัณฑ์และการจัดจำหน่ายบรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:
• กล่องธรรมดา / กล่องสี / บรรจุภัณฑ์แบรนด์ลูกค้า — ยืนยันโดยเงื่อนไขซัพพลายเออร์ YIMIเนื้อหาแพ็คเกจ:

• ตัวเลือกชุด: เฉพาะชุดปรับความตึง (มาตรฐาน) / ชุดปรับความตึง + สายพาน (หากมี) — โปรดระบุเมื่อสอบถาม
• เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมสายพานขับและระบบ A/C ของ ISUZU 700P / NPR / NQR / FRR / FSR, แผนกบำรุงรักษากลุ่มรถบรรทุกเชิงพาณิชย์, ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์ดีเซล, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ และผู้ค้าส่งส่งออก