|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
วงแหวนปีกนก 1-41210417-0 สำหรับ Isuzu NPR 4BG1 Truck Differential 1412104170
รายละเอียดสินค้า
ฟังก์ชั่น (ภายใน 200 ตัวอักษร):
ชุดเกียร์ไฮปอยด์ปลอมแปลงอย่างแม่นยำซึ่งจะส่งแรงบิดของเครื่องยนต์จากเพลาใบพัดไปยังเพลาล้อหลัง ช่วยลดความเร็วขั้นสุดท้ายและเพิ่มแรงบิดสำหรับรถบรรทุก Isuzu NPR สำหรับงานหนัก
รายละเอียดสินค้า (รายละเอียด):
ที่ชุดเฟืองริงแอนด์พีเนียน (หมายเลข OEM: 1-41210417-0 / 1412104170)หรือที่รู้จักกันในชื่อล้อคราวน์และเฟืองท้ายหรือชุดเกียร์ขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย เป็นส่วนประกอบเฟืองท้ายคุณภาพระดับพรีเมียมที่สามารถทดแทนได้โดยตรง ซึ่งออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง ISUZU NPR seriesขับเคลื่อนโดยตำนานเครื่องยนต์ดีเซล 4BG1 4.3L. ในฐานะหัวใจสำคัญของการประกอบเพลาล้อหลัง ชุดเกียร์ไฮปอยด์นี้มีหน้าที่ในการลดความเร็วในการหมุนขั้นสุดท้ายและการเพิ่มแรงบิดก่อนที่จะถูกส่งไปยังล้อ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่ออัตราเร่งของรถ ความสามารถในการดึงน้ำหนักบรรทุก และประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน
ผลิตมาให้ตรงหรือเกินกว่านั้นข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิม (OE)ชุดวงแหวนและเฟืองนี้หล่อขึ้นจากเหล็กกล้าโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและชุบแข็งด้วยเคส (เทียบเท่า SAE 8620 / 4320) และการกราวด์ที่แม่นยำโดยใช้เทคโนโลยีการตัดเฟือง Gleason ขั้นสูง โปรไฟล์ฟันได้รับการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำจนถึง HRC 58-62 และขัดเป็นชุดที่เข้ากัน เพื่อให้มั่นใจถึงการสัมผัสที่สมบูรณ์แบบ การทำงานที่เงียบ และต้านทานความล้าสูงสุดภายใต้ภาระหนักเชิงพาณิชย์ เฟืองวงแหวนมีรูปแบบโบลต์ที่เจาะอย่างแม่นยำเพื่อการติดตั้งอย่างแน่นหนากับเฟืองท้าย และเพลาเฟืองถูกกลึงด้วยพื้นผิวแบริ่งไพล็อตที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าและร่องฟันในตัวเพื่อให้ประกอบโดยตรงและไม่โยกเยกเข้ากับตัวเรือนเพลาแบบแบนโจ ชุดนี้ออกแบบมาเพื่อ.กึ่งลอยตัว อัตราส่วน 4.11:1 หรือใกล้เคียงกันการกำหนดค่าเพลา (ตรวจสอบอัตราส่วนก่อนสั่งซื้อ)
ชุดขับเคลื่อนสุดท้ายที่ชำรุดหรือชำรุดจะทำให้เกิดอาการที่ไม่ผิดเพี้ยน: เสียงแหลมสูงสะอื้นหรือหอนระหว่างเร่งความเร็ว(การสึกหรอของเฟืองเกียร์)คำรามหรือเสียงดังก้องเมื่อชะลอตัว(ฟันเฟืองวงแหวน) หรือกเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเปลี่ยนจากขับไปถอยหลัง(ขนตาเกียร์มากเกินไป) ในกรณีที่รุนแรง ฟันบิ่นหรือหักอาจทำให้เพลาล็อคโดยสมบูรณ์ ทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อระบบขับเคลื่อนและทำให้รถติดได้ ไม่ว่าคุณจะสร้างเฟืองท้ายขึ้นใหม่บนรถบรรทุกส่ง NPR ที่มีระยะทางสูง การเปลี่ยนอัตราทดเพลาสำหรับการใช้งานเฉพาะ หรือการซ่อมแซมชุดเกียร์โรงงานที่ล้มเหลว ชุดแหวนและเฟืองขับคุณภาพ OE นี้เป็นโซลูชันแบบพอดีโดยตรงเพื่อคืนการส่งผ่านกำลังและความสามารถในการขับขี่ที่เงียบและเชื่อถือได้
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 1-41210417-0 1412104170 | ชื่อสินค้า: | แหวนปีกนก |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | อีซูซุ เอ็นพีอาร์ | รุ่นเครื่องยนต์: | อีซูซุ4BG1 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ข้อมูลทางเทคนิคและคุณสมบัติด้านคุณภาพ
เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง:หล่อขึ้นจากเหล็กโลหะผสม SAE 8620 / 4320 ระดับพรีเมี่ยม ผ่านการอบร้อนเพื่อให้แกนมีความแข็งแกร่งและความแข็งพื้นผิวเป็นพิเศษ เพื่อรองรับความต้องการแรงบิดสูงของเครื่องยนต์ 4BG1 (80–100 HP, 260–320 N·m)
ชุดจับคู่ที่แม่นยำ:เฟืองฟันเฟืองและเฟืองวงแหวนแต่ละอันถูกต่อเข้าด้วยกันเป็นชุดและสลักด้วยตัวเลขที่ตรงกันเพื่อให้แน่ใจว่าฟันสัมผัสถูกต้อง การทำงานที่เงียบ และอายุการใช้งานของเกียร์ยาวนาน
การออกแบบเอียงเกลียวไฮพอยด์:ให้การถ่ายโอนแรงบิดที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพพร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้นและการทำงานที่เงียบกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง
คุณสมบัติของ Crown Wheel (วงแหวนเกียร์):รูโบลต์ที่เจาะอย่างแม่นยำเพื่อการติดตั้งอย่างแน่นหนากับเคสเฟืองท้าย พื้นผิวที่นั่งแบบโบลต์ที่ทำด้วยมือช่วยให้มั่นใจได้ว่าพอดีไม่โยกเยก
คุณสมบัติของเฟืองขับ:เพลาร่องแบบรวมเพื่อให้พอดีกับแอกเฟืองท้ายโดยตรง รวมถึงพื้นผิวแบริ่งนักบินก่อนกราวด์และหน้าแรงขับเพื่อการตั้งค่าความลึกที่แม่นยำ
ชุดติดตั้งที่สมบูรณ์:สำหรับการซ่อมโดยมืออาชีพ ให้สั่งซื้อชุดยกเครื่องเฟืองท้าย (ตลับลูกปืน ตลับลูกปืนเฟือง ปลอกอัด น็อตเฟือง น็อตวงแหวนเฟือง และแผ่นรองเม็ดมีด) —ไม่รวม.
คืนค่าการถ่ายโอนพลังงาน:เปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอ บิ่น หรือหัก คืนแรงบิดเต็มกำลัง และขจัดฟันเฟืองของระบบขับเคลื่อนและเสียงหอนของเกียร์
การออกแบบสำหรับงานหนัก:ออกแบบมาเพื่อวงจรหยุด-สตาร์ท หน้าที่ลากของบรรทุก และความน่าเชื่อถือในระยะทางไกลที่จำเป็นสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง ISUZU NPR (ประเภท 3-4)
การควบคุมคุณภาพ (โปร่งใสและตรวจสอบได้)
การตรวจสอบวัสดุ:ส่วนประกอบเหล็กโลหะผสมฟอร์จ (SAE 8620/4320) ได้รับการตรวจสอบผ่านการวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี ตรงตามมาตรฐานความทนทานและความล้าของ JIS / SAE
ความแม่นยำมิติ:รูปแบบรูโบลต์เฟืองวงแหวน เส้นผ่านศูนย์กลางนำร่องของเฟืองเฟือง โปรไฟล์ร่องเพลาเฟือง และรูปทรงเฟืองโดยรวม ตรวจสอบกับพิมพ์เขียว OE โดยใช้อุปกรณ์ CMM (พิกัดความเผื่อ ±0.02 มม.)
การตรวจสอบโปรไฟล์ฟัน:ฟันเฟืองได้รับการตรวจสอบโปรไฟล์ ลีด ระยะพิทช์ และพื้นผิวโดยใช้อุปกรณ์ตรวจสอบเฟืองเฉพาะ (Gleason / Klingelnberg) — ช่วยให้มั่นใจในการถ่ายโอนกำลังที่เงียบและมีประสิทธิภาพ
การทดสอบความแข็ง:ความลึกของกล่องเหนี่ยวนำ (0.8–1.2 มม.) และความแข็งพื้นผิว (HRC 58–62) ตรวจสอบผ่านการทดสอบ Rockwell กับตัวอย่างแบทช์
การตรวจสอบรูปแบบการขัดและการสัมผัส:ชุดที่เข้าคู่กันแต่ละชุดจะถูกทดสอบและทดสอบรูปแบบการสัมผัสเพื่อให้แน่ใจว่าการรองรับฟันอย่างเหมาะสม (อยู่ตรงกลาง ใส่นิ้วเท้าเล็กน้อย) และการทำงานที่เงียบ
การวัดความหนีศูนย์:การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมีของพื้นผิวการติดตั้งเฟืองวงแหวนและหน้าแปลนพีเนียนที่วัดได้ ≤ 0.05 มม. — รับประกันการติดตั้งแบบรวมศูนย์กลางและกำจัดการสั่นสะเทือน
การตรวจสอบแบคแลช:ชุดตัวอย่างที่ทดสอบในตัวเรือนเฟืองท้ายเพื่อยืนยันระยะฟันเฟืองที่ถูกต้อง (0.10–0.20 มม. สำหรับชุดเกียร์ไฮปอยด์)
ISO 9001:2015 / IATF 16949 ได้รับการรับรอง:สิ่งอำนวยความสะดวกเป็นไปตามมาตรฐานการจัดการคุณภาพยานยนต์ระดับสากล ทำให้มั่นใจได้ว่าผลผลิตที่สม่ำเสมอ ตรวจสอบย้อนกลับได้ และเชื่อถือได้สำหรับกลุ่มยานยนต์เชิงพาณิชย์ขายส่ง
การตรวจสอบด้วยสายตา:ตรวจสอบรอยไหม้จากการเจียร รอยแตกบนพื้นผิว รอยชิป หรือรูพรุน 100% ก่อนจัดส่ง
บรรจุอย่างปลอดภัย:เคลือบน้ำมันป้องกันการกัดกร่อน ปิดผนึกแยกกันในถุง VCI กั้นความชื้น และบรรจุกล่องพร้อมฉลากชิ้นส่วนแบบ OE เพื่อป้องกันสนิมและความเสียหายที่ขอบระหว่างการเก็บรักษาระยะยาวและการขนส่งระหว่างประเทศ
บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ชุดวงแหวนและพีเนียนแต่ละชุดเคลือบด้วยน้ำมันป้องกันการกัดกร่อน ปิดผนึกแยกกันในถุง VCI กั้นความชื้น และบรรจุกล่องพร้อมฉลากชิ้นส่วนแบบ OE น็อตวงแหวนและพีเนียนน๊อตอยู่ไม่รวม.
ขายส่ง/สั่งซื้อจำนวนมาก:มีจำหน่ายสำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถบรรทุกหนัก ผู้เชี่ยวชาญด้านเฟืองท้าย โซ่โรงงาน ผู้ควบคุมยานพาหนะ และผู้ส่งออกระหว่างประเทศ — จำหน่ายเป็นแพ็คละ 5, 10, 20, 50 ชุด การกำหนดราคาพาเลทสำหรับการสั่งซื้อตามปริมาณ
การปรับแต่ง:บรรจุภัณฑ์ขายปลีกแบบเป็นกลางหรือแบบฉลากส่วนตัว (รวมถึงฉลากบาร์โค้ดแบบกำหนดเอง) มีให้บริการสำหรับคำสั่งซื้อขายส่งจำนวนมาก (ใช้ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ) หารือเกี่ยวกับข้อกำหนดในการสร้างแบรนด์ของคุณกับทีมขายของเรา
จัดส่งที่รวดเร็ว:สต็อกพร้อมสำหรับการจัดส่งทันทีทั่วโลกผ่านบริการจัดส่งด่วน (DHL, FedEx, UPS) สำหรับการซ่อมเร่งด่วน หรือการขนส่งทางทะเลแบบประหยัดจากศูนย์กลางโลจิสติกส์กลาง (กวางโจว สิงคโปร์ รอตเตอร์ดัม ลอสแองเจลิส)
การสนับสนุนการขายส่ง:ข้อตกลงการจัดหาระยะยาว ราคาเชิงพาณิชย์แบบแบ่งระดับ และตัวเลือกการจัดส่งแบบหล่นสำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับอนุมัติ ติดต่อแผนกระบบขับเคลื่อน ISUZU ของเราเพื่อตั้งค่าบัญชีขายส่งวันนี้
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
สำหรับราคา ความพร้อมจำหน่าย หรือการซื้อจำนวนมากของISUZU Ring and Pinion Gear 1-41210417-0 (1412104170) สำหรับ 4BG1, NPR และรถบรรทุก N-Series ที่เข้ากันได้โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอราคาขายส่งที่แข่งขันได้และการสนับสนุนทางเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ เราตอบทุกคำถามภายใน 24 ชั่วโมง
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
วงแหวนปีกนก 1-41210417-0 สำหรับ Isuzu NPR 4BG1 Truck Differential 1412104170
รายละเอียดสินค้า
ฟังก์ชั่น (ภายใน 200 ตัวอักษร):
ชุดเกียร์ไฮปอยด์ปลอมแปลงอย่างแม่นยำซึ่งจะส่งแรงบิดของเครื่องยนต์จากเพลาใบพัดไปยังเพลาล้อหลัง ช่วยลดความเร็วขั้นสุดท้ายและเพิ่มแรงบิดสำหรับรถบรรทุก Isuzu NPR สำหรับงานหนัก
รายละเอียดสินค้า (รายละเอียด):
ที่ชุดเฟืองริงแอนด์พีเนียน (หมายเลข OEM: 1-41210417-0 / 1412104170)หรือที่รู้จักกันในชื่อล้อคราวน์และเฟืองท้ายหรือชุดเกียร์ขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย เป็นส่วนประกอบเฟืองท้ายคุณภาพระดับพรีเมียมที่สามารถทดแทนได้โดยตรง ซึ่งออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง ISUZU NPR seriesขับเคลื่อนโดยตำนานเครื่องยนต์ดีเซล 4BG1 4.3L. ในฐานะหัวใจสำคัญของการประกอบเพลาล้อหลัง ชุดเกียร์ไฮปอยด์นี้มีหน้าที่ในการลดความเร็วในการหมุนขั้นสุดท้ายและการเพิ่มแรงบิดก่อนที่จะถูกส่งไปยังล้อ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่ออัตราเร่งของรถ ความสามารถในการดึงน้ำหนักบรรทุก และประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน
ผลิตมาให้ตรงหรือเกินกว่านั้นข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิม (OE)ชุดวงแหวนและเฟืองนี้หล่อขึ้นจากเหล็กกล้าโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและชุบแข็งด้วยเคส (เทียบเท่า SAE 8620 / 4320) และการกราวด์ที่แม่นยำโดยใช้เทคโนโลยีการตัดเฟือง Gleason ขั้นสูง โปรไฟล์ฟันได้รับการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำจนถึง HRC 58-62 และขัดเป็นชุดที่เข้ากัน เพื่อให้มั่นใจถึงการสัมผัสที่สมบูรณ์แบบ การทำงานที่เงียบ และต้านทานความล้าสูงสุดภายใต้ภาระหนักเชิงพาณิชย์ เฟืองวงแหวนมีรูปแบบโบลต์ที่เจาะอย่างแม่นยำเพื่อการติดตั้งอย่างแน่นหนากับเฟืองท้าย และเพลาเฟืองถูกกลึงด้วยพื้นผิวแบริ่งไพล็อตที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าและร่องฟันในตัวเพื่อให้ประกอบโดยตรงและไม่โยกเยกเข้ากับตัวเรือนเพลาแบบแบนโจ ชุดนี้ออกแบบมาเพื่อ.กึ่งลอยตัว อัตราส่วน 4.11:1 หรือใกล้เคียงกันการกำหนดค่าเพลา (ตรวจสอบอัตราส่วนก่อนสั่งซื้อ)
ชุดขับเคลื่อนสุดท้ายที่ชำรุดหรือชำรุดจะทำให้เกิดอาการที่ไม่ผิดเพี้ยน: เสียงแหลมสูงสะอื้นหรือหอนระหว่างเร่งความเร็ว(การสึกหรอของเฟืองเกียร์)คำรามหรือเสียงดังก้องเมื่อชะลอตัว(ฟันเฟืองวงแหวน) หรือกเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเปลี่ยนจากขับไปถอยหลัง(ขนตาเกียร์มากเกินไป) ในกรณีที่รุนแรง ฟันบิ่นหรือหักอาจทำให้เพลาล็อคโดยสมบูรณ์ ทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อระบบขับเคลื่อนและทำให้รถติดได้ ไม่ว่าคุณจะสร้างเฟืองท้ายขึ้นใหม่บนรถบรรทุกส่ง NPR ที่มีระยะทางสูง การเปลี่ยนอัตราทดเพลาสำหรับการใช้งานเฉพาะ หรือการซ่อมแซมชุดเกียร์โรงงานที่ล้มเหลว ชุดแหวนและเฟืองขับคุณภาพ OE นี้เป็นโซลูชันแบบพอดีโดยตรงเพื่อคืนการส่งผ่านกำลังและความสามารถในการขับขี่ที่เงียบและเชื่อถือได้
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 1-41210417-0 1412104170 | ชื่อสินค้า: | แหวนปีกนก |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | อีซูซุ เอ็นพีอาร์ | รุ่นเครื่องยนต์: | อีซูซุ4BG1 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ข้อมูลทางเทคนิคและคุณสมบัติด้านคุณภาพ
เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง:หล่อขึ้นจากเหล็กโลหะผสม SAE 8620 / 4320 ระดับพรีเมี่ยม ผ่านการอบร้อนเพื่อให้แกนมีความแข็งแกร่งและความแข็งพื้นผิวเป็นพิเศษ เพื่อรองรับความต้องการแรงบิดสูงของเครื่องยนต์ 4BG1 (80–100 HP, 260–320 N·m)
ชุดจับคู่ที่แม่นยำ:เฟืองฟันเฟืองและเฟืองวงแหวนแต่ละอันถูกต่อเข้าด้วยกันเป็นชุดและสลักด้วยตัวเลขที่ตรงกันเพื่อให้แน่ใจว่าฟันสัมผัสถูกต้อง การทำงานที่เงียบ และอายุการใช้งานของเกียร์ยาวนาน
การออกแบบเอียงเกลียวไฮพอยด์:ให้การถ่ายโอนแรงบิดที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพพร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้นและการทำงานที่เงียบกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง
คุณสมบัติของ Crown Wheel (วงแหวนเกียร์):รูโบลต์ที่เจาะอย่างแม่นยำเพื่อการติดตั้งอย่างแน่นหนากับเคสเฟืองท้าย พื้นผิวที่นั่งแบบโบลต์ที่ทำด้วยมือช่วยให้มั่นใจได้ว่าพอดีไม่โยกเยก
คุณสมบัติของเฟืองขับ:เพลาร่องแบบรวมเพื่อให้พอดีกับแอกเฟืองท้ายโดยตรง รวมถึงพื้นผิวแบริ่งนักบินก่อนกราวด์และหน้าแรงขับเพื่อการตั้งค่าความลึกที่แม่นยำ
ชุดติดตั้งที่สมบูรณ์:สำหรับการซ่อมโดยมืออาชีพ ให้สั่งซื้อชุดยกเครื่องเฟืองท้าย (ตลับลูกปืน ตลับลูกปืนเฟือง ปลอกอัด น็อตเฟือง น็อตวงแหวนเฟือง และแผ่นรองเม็ดมีด) —ไม่รวม.
คืนค่าการถ่ายโอนพลังงาน:เปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอ บิ่น หรือหัก คืนแรงบิดเต็มกำลัง และขจัดฟันเฟืองของระบบขับเคลื่อนและเสียงหอนของเกียร์
การออกแบบสำหรับงานหนัก:ออกแบบมาเพื่อวงจรหยุด-สตาร์ท หน้าที่ลากของบรรทุก และความน่าเชื่อถือในระยะทางไกลที่จำเป็นสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง ISUZU NPR (ประเภท 3-4)
การควบคุมคุณภาพ (โปร่งใสและตรวจสอบได้)
การตรวจสอบวัสดุ:ส่วนประกอบเหล็กโลหะผสมฟอร์จ (SAE 8620/4320) ได้รับการตรวจสอบผ่านการวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี ตรงตามมาตรฐานความทนทานและความล้าของ JIS / SAE
ความแม่นยำมิติ:รูปแบบรูโบลต์เฟืองวงแหวน เส้นผ่านศูนย์กลางนำร่องของเฟืองเฟือง โปรไฟล์ร่องเพลาเฟือง และรูปทรงเฟืองโดยรวม ตรวจสอบกับพิมพ์เขียว OE โดยใช้อุปกรณ์ CMM (พิกัดความเผื่อ ±0.02 มม.)
การตรวจสอบโปรไฟล์ฟัน:ฟันเฟืองได้รับการตรวจสอบโปรไฟล์ ลีด ระยะพิทช์ และพื้นผิวโดยใช้อุปกรณ์ตรวจสอบเฟืองเฉพาะ (Gleason / Klingelnberg) — ช่วยให้มั่นใจในการถ่ายโอนกำลังที่เงียบและมีประสิทธิภาพ
การทดสอบความแข็ง:ความลึกของกล่องเหนี่ยวนำ (0.8–1.2 มม.) และความแข็งพื้นผิว (HRC 58–62) ตรวจสอบผ่านการทดสอบ Rockwell กับตัวอย่างแบทช์
การตรวจสอบรูปแบบการขัดและการสัมผัส:ชุดที่เข้าคู่กันแต่ละชุดจะถูกทดสอบและทดสอบรูปแบบการสัมผัสเพื่อให้แน่ใจว่าการรองรับฟันอย่างเหมาะสม (อยู่ตรงกลาง ใส่นิ้วเท้าเล็กน้อย) และการทำงานที่เงียบ
การวัดความหนีศูนย์:การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมีของพื้นผิวการติดตั้งเฟืองวงแหวนและหน้าแปลนพีเนียนที่วัดได้ ≤ 0.05 มม. — รับประกันการติดตั้งแบบรวมศูนย์กลางและกำจัดการสั่นสะเทือน
การตรวจสอบแบคแลช:ชุดตัวอย่างที่ทดสอบในตัวเรือนเฟืองท้ายเพื่อยืนยันระยะฟันเฟืองที่ถูกต้อง (0.10–0.20 มม. สำหรับชุดเกียร์ไฮปอยด์)
ISO 9001:2015 / IATF 16949 ได้รับการรับรอง:สิ่งอำนวยความสะดวกเป็นไปตามมาตรฐานการจัดการคุณภาพยานยนต์ระดับสากล ทำให้มั่นใจได้ว่าผลผลิตที่สม่ำเสมอ ตรวจสอบย้อนกลับได้ และเชื่อถือได้สำหรับกลุ่มยานยนต์เชิงพาณิชย์ขายส่ง
การตรวจสอบด้วยสายตา:ตรวจสอบรอยไหม้จากการเจียร รอยแตกบนพื้นผิว รอยชิป หรือรูพรุน 100% ก่อนจัดส่ง
บรรจุอย่างปลอดภัย:เคลือบน้ำมันป้องกันการกัดกร่อน ปิดผนึกแยกกันในถุง VCI กั้นความชื้น และบรรจุกล่องพร้อมฉลากชิ้นส่วนแบบ OE เพื่อป้องกันสนิมและความเสียหายที่ขอบระหว่างการเก็บรักษาระยะยาวและการขนส่งระหว่างประเทศ
บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ชุดวงแหวนและพีเนียนแต่ละชุดเคลือบด้วยน้ำมันป้องกันการกัดกร่อน ปิดผนึกแยกกันในถุง VCI กั้นความชื้น และบรรจุกล่องพร้อมฉลากชิ้นส่วนแบบ OE น็อตวงแหวนและพีเนียนน๊อตอยู่ไม่รวม.
ขายส่ง/สั่งซื้อจำนวนมาก:มีจำหน่ายสำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถบรรทุกหนัก ผู้เชี่ยวชาญด้านเฟืองท้าย โซ่โรงงาน ผู้ควบคุมยานพาหนะ และผู้ส่งออกระหว่างประเทศ — จำหน่ายเป็นแพ็คละ 5, 10, 20, 50 ชุด การกำหนดราคาพาเลทสำหรับการสั่งซื้อตามปริมาณ
การปรับแต่ง:บรรจุภัณฑ์ขายปลีกแบบเป็นกลางหรือแบบฉลากส่วนตัว (รวมถึงฉลากบาร์โค้ดแบบกำหนดเอง) มีให้บริการสำหรับคำสั่งซื้อขายส่งจำนวนมาก (ใช้ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ) หารือเกี่ยวกับข้อกำหนดในการสร้างแบรนด์ของคุณกับทีมขายของเรา
จัดส่งที่รวดเร็ว:สต็อกพร้อมสำหรับการจัดส่งทันทีทั่วโลกผ่านบริการจัดส่งด่วน (DHL, FedEx, UPS) สำหรับการซ่อมเร่งด่วน หรือการขนส่งทางทะเลแบบประหยัดจากศูนย์กลางโลจิสติกส์กลาง (กวางโจว สิงคโปร์ รอตเตอร์ดัม ลอสแองเจลิส)
การสนับสนุนการขายส่ง:ข้อตกลงการจัดหาระยะยาว ราคาเชิงพาณิชย์แบบแบ่งระดับ และตัวเลือกการจัดส่งแบบหล่นสำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับอนุมัติ ติดต่อแผนกระบบขับเคลื่อน ISUZU ของเราเพื่อตั้งค่าบัญชีขายส่งวันนี้
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
สำหรับราคา ความพร้อมจำหน่าย หรือการซื้อจำนวนมากของISUZU Ring and Pinion Gear 1-41210417-0 (1412104170) สำหรับ 4BG1, NPR และรถบรรทุก N-Series ที่เข้ากันได้โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอราคาขายส่งที่แข่งขันได้และการสนับสนุนทางเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ เราตอบทุกคำถามภายใน 24 ชั่วโมง
