325 มิลลิเมตร เครื่องปักคลาจหนัก เครื่องปักความดัน OEM รายละเอียดสําหรับ Mitsubishi Fuso Canter FE72DEV
| P.C.D.: | 368 มม | Inner Diameter: | 210 มม. |
| Outer Diameter: | 325 มม. | Matching Clutch Disc: | ME517724 (325 มม.) |
| Engine Compatibility: | Mitsubishi 4M50 4.9L คอมมอนเรลเทอร์โบดีเซล (4,899 ซีซี) | Matching Release Bearing: | ME538345 |
| Material: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | Net Weight: | 8-10 กก |
| High Light: | 325 มิลลิเมตร หนาครอบคลุมคลาจ มิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์ พลาจคลาจ พลาจความดันตามรายละเอียด OEM,Mitsubishi Fuso Canter clutch plate,OEM specification pressure plate |
||
รายการกล่องคลาช(แผ่นความดันของคลาจ) พร้อมหมายเลข OEMME512211เป็นตัวแทนที่ใช้งานหนักสําหรับระบบคลาชในมิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์รถบรรทุกขนาดกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งFE72DEVชาซีและรุ่น FE ที่เกี่ยวข้อง ส่วนประกอบนี้ให้แรง clamping ที่ถือแผ่นคลาชช์ต่อกับหมุนยนต์, การส่งมอบแรงหมุนของเครื่องยนต์ไปยังการส่งMFC590คือหมายเลขอ้างอิงของตลาดหลังการขายสําหรับแผ่นความดันเดียวกันนี้ ที่ได้รับจากผู้ผลิต เช่นEXEDY,VALEOและLUK.
กล่องคลาชนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อ4M50 เครื่องยนต์เทอร์โบไดเซล 4.9 ลิตร common rail(4, 899 ซีซี, การฉีดตรง)FE72DEVและเชสซี่ FE85Dกว้างภายนอก 325 mm- ขนาดใหญ่กว่าแผ่นคลาชสําหรับการใช้งานเบา - ส่งผลให้ความสามารถของทอร์คที่จําเป็นสําหรับการทํางานของรถพาณิชย์ที่หรือใกล้ GVWR
| เลขส่วน: | ME512211 MFC590 | ชื่อสินค้า: | หมวกครอบคลุมคลาจ |
| รถรุ่น: | มิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์ | รุ่นเครื่อง: | มิตซูบิชิ 4M50 |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง |
นี่มิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์ กล่องคลาจ ME512211เปลี่ยนแปลงส่วนประกอบโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:
| ชาซี / รุ่น | เครื่อง | ปี / หมายเหตุ |
|---|---|---|
| FE72DEV | 4M50 4.9L DiTD | 2004-2008 (PA-FE72DEV) |
| FE85D | 4M50 4.9L DiTD | ปี 2004-2008 |
| FE84D | 4M50 4.9L DiTD | ปี 2004-2008 |
- ขยับ:4,899 ซีซี (4.9L)
- ระบบน้ํามัน:การฉีดตรง
- การส่งสัญญาณ:คู่มือ
- ขับ:2WD (RWD)
การจับคู่ดิสก์คลาชสําหรับหน้าปกนี้คือME517724(325 มิลลิเมตรกว้าง)หัวหักปลดคือME538345สําหรับการปรับปรุงระบบคลาชครบครัน ทั้งสามส่วนประกอบควรถูกเปลี่ยนด้วยกัน
รายการME512211หมวกปิดคลาช เปลี่ยนแปลงได้ด้วยเลขต่อไปนี้:
| หมายเลข OE / สิ้นส่วน | ยี่ห้อ / หมายเหตุ |
|---|---|
| ME512211 | สารประกอบหลัก (ผลิตภัณฑ์นี้) |
| MFC590 | ตลาดหลัง (EXEDY / VALEO / LUK) |
| 30210-Z5068 | การแลกเปลี่ยน |
| 30210-Z5105 | การแลกเปลี่ยน |
| 30210-Z5104 | การแลกเปลี่ยน |
| NDC536 | การแลกเปลี่ยน |
| MFC521 | การแลกเปลี่ยน |
| 906121 | การแลกเปลี่ยน |
| 017-TYC518 | การแลกเปลี่ยน |
| T210A68 | การแลกเปลี่ยน |
| J2102011 | การแลกเปลี่ยน |
| 3082 781 001 | การแลกเปลี่ยน |
ปกปิดคลาชมีเส้นผ่าตัดภายนอก 325 mm ซึ่งใหญ่กว่าแผ่นคลาชสําหรับใช้งานเบาจําหน่ายแรงกั้นและความจุของโค้งที่จําเป็นสําหรับผลิตของเครื่องยนต์ 4M50 และการจัดลําดับภาระประโยชน์ 3 ตันของ Canter.
แผ่นความดันถูกผลิตจากเหล็กความแข็งแรงสูง, ให้ความแข็งแรงและความทนทานที่จําเป็นสําหรับการทํางานของคลาชรถพาณิชย์วัสดุนี้ต้านทานการปรับปรุงภายใต้แรง clamping สูงและความร้อนที่เกิดจากการประกอบ clutch ซ้ํา ๆ.
หมวกปิดใช้สปริงแคมที่ใช้แรงกดแบบเท่าเทียมกันข้ามพื้นผิวการหดของแผ่นคลาช ออกแบบนี้ให้ความรู้สึกของปิดอย่างต่อเนื่องและการต่อเนื่องการลดความเสี่ยงของการกระแทกหรือจับระหว่างการขึ้นเครื่อง.
แผ่นความดันมีช่องระบายอากาศในพื้นที่กลาง เพื่อเพิ่มการไหลของอากาศและการเย็นการออกแบบนี้ป้องกันการอุ่นเกินในระหว่างการติดคลาชช์ที่ยาวนาน - สําคัญเป็นพิเศษสําหรับรถบรรทุกที่ใช้งานในพื้นที่หุบเขาหรือระหว่างการขึ้นเครื่องด้วยภาระหนัก.
กล่องคลาชเป็นการแทนที่ bolt-on โดยตรงสําหรับหน่วยโรงงาน. มันตรงกับรูปแบบ bolt การติดตั้งเดิม (368 มม P.C.D.) และอินเตอร์เฟซ flywheel, ไม่ต้องการการปรับปรุง, แผ่นปรับปรุง,หรือการผลิตตามสั่ง
ปกปิดสามารถแลกเปลี่ยนได้กับจํานวน OE และ aftermarket หลายตัว รวมถึง MFC590, 30210-Z5068, 30210-Z5105, NDC536 และ MFC521การนําข้อมูลมาสอดคล้องกันอย่างกว้างขวางนี้ทําให้ลูกค้าสามารถหาตัวแทนที่เหมาะสมได้.
หมวกปิดคลาชถูกผลิตตามระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองจาก IATF 16949 และ ISO 9001 - มาตรฐานสูงสุดของอุตสาหกรรมรถยนต์สําหรับการผลิตส่วนประกอบ
แต่ละชุดของมิตซูบิชิ ฟูโซ่ กล่องคลาช ME512211ผ่านการตรวจสอบต่อไปนี้:
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยําของมิติ | การวัด CMM - 325 mm OD, 210 mm ID, 368 mm PCD ได้รับการตรวจสอบ |
| หนุนสปริงแผ่น | การทดสอบแรงจับ - ตรวจสอบตามรายละเอียด OE |
| ความแข็งของพื้นผิว | การทดสอบความแข็งของร็อคเวลล์ - การยืนยันประเภทเหล็ก |
| องค์ประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์สเปคตรอแกรฟิคตามชุด |
| ความสมดุลแบบไดนามิก | สปิน-สมดุลในความเร็วการทํางาน - ความไม่สมดุลที่เหลือภายในความอนุญาตของ OE |
| การทดสอบการทํางานเต็ม | 2-5% ของชุดแต่ละชุดที่ทดสอบบนเครื่องทดสอบคลาช |
ใบรับรองความสอดคล้อง (COC) พร้อมข้อมูลการทดสอบชุดมีให้สําหรับการสั่งซื้อปลีก
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การคลื่นของคลาจภายใต้ภาระ - RPM เพิ่มขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มความเร็ว | แผ่นความดันที่สวม - แรงปักลด |
| จุดการกัดปั่นพีดาลคลาจสูงหรือไม่ชัดเจน | พลอยหน้าผากอ่อนเพลีย - เปลี่ยนปก |
| การสั่นสะเทือนหรือสั่นสะเทือนคลาชระหว่างการขึ้นเครื่อง | แรงกั้นที่ไม่เท่าเทียมกันหรือปกที่บิด |
| ปิดพีดาลคลับเกจหนักที่ต้องการความพยายามเกินขั้น | นิ้วปลดหรือสปริงแผ่นกระดาษ |
| กลิ่นเผาจากบริเวณคลาช | ความร้อนเกินจากการคลื่น - หลังปกและแผ่นร้อนเกิน |
- นี่คือเพียงปกคลาช- ดิสก์คลาชและเลเยอร์ปลดเป็นส่วนประกอบที่แยกกัน
- รายการดิสก์คลาชที่ตรงกันสําหรับหน้าปกนี้คือME517724(325 มม.)
- รายการหมุนปลดที่ตรงกันคือME538345
- เมื่อเปลี่ยนฝาปิดคลาชตลอดเวลาเปลี่ยนแผ่นคลาชและเลเยอร์ปลดเป็นชุดที่สมบูรณ์
- ตรวจสอบหมุนยางสําหรับการบด, การแตก, หรือการบิด - การปรับพื้นผิวใหม่หรือเปลี่ยนถ้าเสียหาย
- ใช้โบลท์ติดตั้งใหม่- โบลท์ปริมาตรแรงหมุนเป็นของใช้ครั้งเดียว
- ปั่นหมุนสล็อตปิดตามรายละเอียดโรงงาน Mitsubishi ในรูปดวงดาว/กราส
- อย่าปล่อยให้น้ํามันหรือไขมันเพื่อสัมผัสกับพื้นผิวการหดของแผ่นคลาช
- อย่าแยกแผ่นความดัน - มันเป็นหน่วยที่ปิดและประกอบในโรงงาน
| ส่วนประกอบ | อ้างอิง OE |
|---|---|
| ดิสก์คลาช (325 มม.) | ME517724 |
| หน่วยปลด | ME538345 |
| ซิลินเดอร์ลูกทาสคลาช | ME609070 / ME609072 |
- การบรรจุของแต่ละตัว:ปิดในกระเป๋า VCI ป้องกันสนิม กระเป๋ากระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษ
- น้ําหนักสะสม:ประมาณ 8-10 กิโลกรัม (325 มม.
- กล่องหลัก:10 ชิ้นต่อกล่องการส่งออก (สามารถนําไปวางในกระเป๋า)
- ระยะเวลา:3-7 วันทํางานสําหรับการสั่งซื้อสินค้า; 15-25 วันสําหรับการสั่งซื้อการผลิต
- จํานวนการสั่งซื้อขั้นต่ํา:1 ชิ้น (มีสั่งตัวอย่าง)
- วิธีการขนส่งFedEx, UPS, DHL สําหรับปริมาณตัวอย่าง ส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้, นิงโบ, กวางโจว
- รหัส H/S:8708.93
รายการมิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์ กล่องคลาจ ME512211 (MFC590)เป็นเครื่องสํารองตามรายละเอียด OEMกว้างภายนอก 325 mm,กว้างภายใน 210 mmและพีซีดี 368 มิลลิเมตรสําหรับรถบรรทุก FE72DEV, FE85D และ FE-series Canterกับ4M50 เครื่องยนต์เทอร์โบไดเซล 4.9 ลิตร common rail(2004-2008) หน้าปกสามารถแลกเปลี่ยนได้กับ30210-Z5068, 30210-Z5105, 30210-Z5104, NDC536, และ MFC521, และผลิตโดยผู้จําหน่ายรวมถึงEXEDY, VALEO และ LUK.
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว Hall-Effect 24V DC ใช้ทดแทน OEM โดยตรงสำหรับเซ็นเซอร์วัดระยะทางรถบรรทุก Mitsubishi Hino
เซ็นเซอร์ความเร็ว S8319-01511 สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi/Hino เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์ 24V พร้อมตัวเลือกพัลส์ 8P/R หรือ 25P/R การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Hino 700/500 Series และ Mitsubishi Fuso โครงสร้างที่ทนทานช่วยให้อ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางได้อย่างแม่นยำ
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว 24V DC ตัวเรือนสแตนเลส เทคโนโลยี Hall-Effect สำหรับ Mitsubishi Canter Fuso
เซ็นเซอร์ความเร็ว MK421137: การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Canter/Fuso นำเสนอเทคโนโลยี Hall-Effect โครงสร้างสแตนเลส ขั้วต่อกันน้ำ และเข้ากันได้กับ 24V ช่วยให้มั่นใจว่าการอ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางและสัญญาณอินพุต ECU แม่นยำ
เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง มาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
เครื่องแยกน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง ME039811 นำเสนอการกำจัดสิ่งปนเปื้อนและการแยกน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) พร้อมเครื่องยนต์ 8DC91, 6D22T, 6D16T การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยความแม่นยำในการกรอง 99.9% โครงสร้างที่ทนทาน และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ช่วยปกป้องระบบหัวฉีด
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมือโยกพร้อมลูกสูบแบบลูกสูบสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi มาตรฐาน OEM
ปั๊มเชื้อเพลิงมือ HD-I012/HDI012 เป็นปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวลสำหรับรถบรรทุกมิตซูบิชิ โดดเด่นด้วยโครงสร้างโลหะที่ทนทาน การออกแบบลูกสูบแบบลูกสูบเพื่อการรองพื้นที่มีประสิทธิภาพ และการติดตั้งทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่สตาร์ทโดยการไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง
