ซิลินเดอร์หลักคลาช ME507173 ME-507173 สําหรับมิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์ FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
หมายเลขรุ่น:
มิตซูบิชิ Fuso Canter FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
10 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| OEM Part Number: | ME507173 / ME-507173 | Part Name: | กระบอกสูบคลัทช์ |
| Bore Diameter: | 7/8″ (22.22มม.) | Thread Size: | M12 × 1.0 |
| Material: | อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง | Weight: | ประมาณ 0.898 กก |
| Mounting Size: | Φ32 / 44 / 44 / 4-M10×1.25 | Package Dimensions: | 24.69 × 18.49 × 15.39 ซม |
| Vehicle Compatibility: | มิตซูบิชิ ฟูโซ คันเตอร์ | Engine Compatibility: | มิตซูบิชิ 4D34, 4M42, 4M50, 4M51 |
| Condition: | ใหม่เอี่ยม - ตรวจสอบคุณภาพ 100% | Warranty: | 12 เดือน / 20,000 กม |
| High Light: | กระบอกคลัทช์หลัก Mitsubishi Fuso Canter,OEM 7/8 กระบอกคลาชสับสลัดอลูมิเนียม,ME507173 ซิลินเดอร์คลาช 4D34 4M42 |
||
คําอธิบายสินค้า
แม่ปั๊มคลัตช์ ME507173 ME-507173 สำหรับ Mitsubishi Fuso Canter FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50 — OEM 7/8″ อลูมิเนียมอัลลอยด์คลัทช์แม่ปั๊ม
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ที่กระบอกสูบหลักคลัตช์พร้อมหมายเลข OEM มิตซูบิชิแท้ME507173(ยังมีรายการเป็นME-507173) เป็นการทดแทนโดยตรงเกรด OEM ที่ผ่านการตรวจสอบแล้วสำหรับผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภทมิตซู ฟูโซ่ แคนเตอร์รถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลาง ผลิตตามข้อกำหนด OEM ที่เข้มงวดของ Mitsubishi กระบอกสูบนี้แปลงแรงทางกลจากแป้นคลัตช์เป็นแรงดันไฮดรอลิก แล้วส่งผ่านสายคลัตช์ไปยังกระบอกสูบรองเพื่อให้การเข้าเกียร์และการปลดเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น
ผลิตภัณฑ์นี้สร้างขึ้นจากความแข็งแรงสูงอลูมิเนียมเกรดการบินและอวกาศใช้เทคนิคการหล่อขึ้นรูปขั้นสูง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมากเมื่อเทียบกับการออกแบบเหล็กหล่อแบบดั้งเดิม ในขณะที่ให้การกระจายความร้อนที่เหนือกว่า ความต้านทานการกัดกร่อน และความแข็งแรงเมื่อยล้า เหมาะสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่ใช้งานหนัก
- ข้อมูลจำเพาะของ OEM— ตรวจสอบโดย Mitsubishi OEM หมายเลขชิ้นส่วน ME507173, ME-507173 และตัวอ้างอิงโยง MC-G232, SM-M1244, 110-31244
- รูเจาะที่แม่นยำ 7/8″ (22.22 มม.)— ให้แรงดันไฮดรอลิกสม่ำเสมอเพื่อการสั่งงานคลัตช์ที่เชื่อถือได้
- ความทนทานที่พิสูจน์แล้ว— สร้างจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมซีลยางทนอุณหภูมิสูงและต่ำนำเข้าและชุดลูกสูบที่มีความแม่นยำขัดเงาเหมือนกระจก — ใช้งานได้มากกว่า 200,000+ กม. ภายใต้การทำงานปกติ
- ความเข้ากันได้ในวงกว้าง— เหมาะกับ Mitsubishi Fuso Canter FE657, FE85P, FE83P, FE83D, FE85D รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 4D34/4M42/4M50/4M51
อาการเสีย
หากแม่ปั๊มคลัตช์ของคุณทำงานล้มเหลว คุณอาจพบอาการต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งอย่าง:
- แป้นคลัตช์แบบอ่อนหรือเป็นรูพรุน— คันเหยียบให้ความรู้สึกนุ่มนวล เป็นรูพรุน หรือบนพื้นโดยไม่มีแรงต้านทานอย่างผิดปกติ บ่งบอกถึงความล้มเหลวของซีลภายใน
- การเข้าเกียร์ยาก— การเข้าหรือปลดเกียร์ทำได้ยาก ตามมาด้วยเสียงดังจากการเสียดสี — คลัตช์ไม่ได้ปลดออกจนสุด
- แป้นคลัตช์หนักหรือแข็ง— คันเหยียบต้องใช้แรงมากเกินไปในการเหยียบ บ่งบอกถึงการอุดตันของไฮดรอลิกหรือการยึดลูกสูบภายใน
- การลากคลัตช์ / การปลดออกไม่สมบูรณ์— รถเคลื่อนตัวไปข้างหน้าโดยที่คลัตช์หมดแรง หรือเกียร์กระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์
- การรั่วไหลของของไหลที่มองเห็นได้— น้ำมันเบรก/คลัตช์ไหลออกมาจากบริเวณกระบอกสูบหลัก แสดงว่าซีลลูกสูบสึก
⚠️ สำคัญ:แม่ปั๊มคลัตช์ที่ไม่ทำงานอาจนำไปสู่การปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ การเสียดสีเกียร์ และอาจเกิดความเสียหายกับระบบเกียร์ได้ การเปลี่ยนทันทีถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อรักษาการทำงานของยานพาหนะอย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้
| หมายเลขชิ้นส่วน | ME507173 ME-507173 |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | กระบอกสูบหลักคลัตช์ |
| รุ่นรถ | มิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์ FE657/FE85P/FE83P |
| รุ่นเครื่องยนต์ | มิตซูบิชิ 4D34/4M42/4M50 |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม 100% |
| วัสดุ | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| ต้นทาง | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป |
ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์
การใช้งานหลัก:
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี / หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| มิตซู ฟูโซ่ | แคนเตอร์ | FE657 | 4D34 3.9L | 03/1995 - 04/1999 |
| มิตซู ฟูโซ่ | แคนเตอร์ | FE657 | 4D34 3.9L | 01/2547 เป็นต้นไป |
| มิตซู ฟูโซ่ | แคนเตอร์ | FE85P, FE83P | 4D34 3.9L | 01/2547 เป็นต้นไป |
| มิตซู ฟูโซ่ | แคนเตอร์ | FE83D, FE85D | 4M50 4.9L | 01/2549 เป็นต้นไป |
| มิตซู ฟูโซ่ | แคนเตอร์ | FE82 | 4M50 4.9L | 2545 |
| มิตซู ฟูโซ่ | แคนเตอร์ | FG70D | 4M50 4.9L | 2549 |
| มิตซู ฟูโซ่ | แคนเตอร์ | FE85P, FE83P, FE83D, FE85D | 4D34, 4M42, 4M50, 4M51 | พ.ศ. 2539 เป็นต้นไป |
⚠️ หมายเหตุความเข้ากันได้ที่สำคัญ:
- แม่ปั๊มคลัตช์นี้ออกแบบมาเพื่อมิตซู ฟูโซ่ แคนเตอร์โมเดล
- เข้ากันได้กับ4D34, 4M42, 4M50, 4M51เครื่องยนต์ดีเซล
- ไม่ใช่โมเดลของออสเตรเลีย— ชิ้นส่วนนี้เข้ากันไม่ได้กับรุ่น Canter สเปคของออสเตรเลีย
- กรุณาตรวจสอบรถของคุณรหัสแชสซี,ปีที่ผลิต, และวินก่อนสั่งซื้อ
คุณสมบัติและคุณประโยชน์
| คุณสมบัติ | สิทธิประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน |
|---|---|
| ข้อมูลจำเพาะของ OEM — เทียบเท่าของแท้ของ Mitsubishi | รับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพที่พอดีกับโรงงาน — ตรวจสอบโดยหมายเลขชิ้นส่วน OEM ME507173, ME-507173 และตัวอ้างอิงโยง MC-G232, SM-M1244 |
| รูเจาะที่แม่นยำ 7/8″ (22.22 มม.) | ให้แรงดันไฮดรอลิกที่สม่ำเสมอเพื่อการสั่งงานคลัตช์ที่เชื่อถือได้ — ตรวจสอบตามข้อกำหนดด้านมิติ |
| โครงสร้างโลหะผสมอลูมิเนียมเกรดการบินและอวกาศ | ช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมาก (ประมาณ 0.898 กก.) ในขณะที่ให้การกระจายความร้อน ความต้านทานการกัดกร่อน และความแข็งแรงเมื่อยล้าที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับการออกแบบเหล็กหล่อ |
| นำเข้าซีลยางทนอุณหภูมิสูง/ต่ำ | ป้องกันการทำงานผิดปกติทั่วไป เช่น น้ำมันรั่ว การสูญเสียแรงดัน และความรู้สึกเหยียบคลัตช์แบบนุ่มนวลได้อย่างมีประสิทธิภาพ |
| ชุดลูกสูบที่มีความแม่นยำขัดเงาด้วยกระจก | รับประกันประสิทธิภาพการซีลที่โดดเด่นและการตอบสนองการส่งผ่านที่รวดเร็วและแม่นยำ |
| การเคลือบป้องกันการสึกหรอแบบพิเศษ | เคลือบชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้เพื่อให้ความรู้สึกในการเหยียบเบา สม่ำเสมอ และอายุการใช้งานยาวนานขึ้น |
| การติดตั้ง Bolt-On โดยตรง | ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ — ออกแบบมาให้เข้ากันได้โดยตรงกับกระบอกสูบเดิม |
| ใหม่ 100% — ไม่มีค่าใช้จ่ายหลัก | รับประกันการสึกหรอเป็นศูนย์ ประสิทธิภาพไฮดรอลิกทันที และอายุการใช้งานเต็ม — ไม่ต้องใช้การฝากหลัก |
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
กระบวนการผลิตและการตรวจสอบของเราทำให้แม่ปั๊มคลัตช์ทุกตัวตรงหรือเกินกว่ามาตรฐานของ Mitsubishi OEM
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การพัฒนาแม่พิมพ์ 1:1 — ขนาดที่แน่นอนตรงกับข้อกำหนดพิมพ์เขียวของ OEM |
| องค์ประกอบของวัสดุ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ ZL111 — ความแข็งสูงกว่า 110HB |
| การรักษาพื้นผิว | กระบวนการอิเล็กโทรโฟเรซิสสำหรับส่วนประกอบที่เป็นเหล็ก — กันสนิมและผิวเรียบเนียน |
| การรักษาลูกสูบ | ฮาร์ดอโนไดซ์ — ความแม่นยำสูง ทนต่อการสึกหรอได้ดี ไม่เป็นสนิมง่าย |
| กระบวนการสร้างเสริม | กระบวนการลับคมอย่างน้อย 2 ครั้ง — ราบรื่นยิ่งขึ้น ไม่มีมุม |
| ความแม่นยำของเธรด | เครื่องมือกล CNC ช่วยให้มั่นใจในความถูกต้องและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะเกลียว |
| ส่วนประกอบยาง | ถ้วยลูกสูบยาง EPDM ระดับพรีเมียม — นำเข้าจากญี่ปุ่นเพื่อการซีลและการคืนน้ำมันที่ดีขึ้น |
| การทดสอบการรั่วไหล | การทดสอบแรงดันไฮดรอลิก 100% เพื่อรับประกันการรั่วไหลของของไหลเป็นศูนย์ภายใต้สภาวะการทำงาน |
| การทดสอบวงจรความทนทาน | การทดสอบความล้านานกว่า 500+ ชั่วโมงเพื่อตรวจสอบอายุการใช้งาน 200,000+ กม |
| การตรวจสอบการประกอบขั้นสุดท้าย | การตรวจสอบด้วยภาพและการทำงาน 100% ก่อนบรรจุภัณฑ์ |
คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา
⚠️ สำคัญ: แนะนำให้ติดตั้งโดยมืออาชีพ
รายการตรวจสอบก่อนการติดตั้ง:
- ม้านั่งมีเลือดออกมาสเตอร์ไซลินเดอร์ใหม่ก่อนการติดตั้งเพื่อไล่อากาศ
- ใช้เสมอสด DOT 3 หรือ DOT 4น้ำมันเบรกจากภาชนะที่ปิดสนิท
- ตรวจสอบสายไฮดรอลิกของคลัตช์ว่ามีความเสียหายหรือสึกกร่อนหรือไม่ ให้เปลี่ยนหากจำเป็น
- วิกฤต:ส่วนนี้คือไม่ใช่สำหรับรุ่นในประเทศออสเตรเลีย— ตรวจสอบความเข้ากันได้ของยานพาหนะของคุณก่อนสั่งซื้อ
แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการของมิตซูบิชิ):
- ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก
- กาลักน้ำคลัตช์เก่าออกจากอ่างเก็บน้ำ
- ปลดสายไฮดรอลิกออกจากทางออกของกระบอกสูบหลัก
- ถอดน็อต/โบลท์ยึดแม่ปั๊มเบรกออกจากไฟร์วอลล์
- ปลดสลักปิ๊นออกจากแป้นคลัตช์
- ถอดชุดประกอบแม่ปั๊มหลักอันเก่าออก
- ทำความสะอาดพื้นผิวติดตั้งให้สะอาด
- วิกฤต:ม้านั่งไล่ลมกระบอกสูบหลักใหม่ก่อนการติดตั้ง:
- ติดตั้งกระบอกสูบในที่หนีบ
- เติมน้ำมันเบรกใหม่ลงในกระปุก
- ค่อยๆ ดันลูกสูบเข้าและออกโดยใช้เครื่องมือทื่อจนกระทั่งฟองอากาศหยุดลง
- ติดตั้งแม่ปั๊มหลักใหม่และน็อตยึดแรงบิดเข้าการตั้งค่าแรงบิดที่ระบุโดยผู้ผลิต(อ้างอิงถึงคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการของมิตซูบิชิ)
- เชื่อมต่อสลักเคลวิสเข้ากับแป้นคลัตช์อีกครั้ง และยึดให้แน่นด้วยสลักผ่า
- เชื่อมต่อสายไฮดรอลิกและแรงบิดอีกครั้งตามข้อกำหนด
- วิกฤต:ไล่ลมระบบไฮดรอลิกคลัตช์ให้ทั่วถึงเพื่อไล่อากาศทั้งหมด
- เติมน้ำมันเบรก DOT 3 หรือ DOT 4 ใหม่ลงในเส้น MAX ของกระปุกน้ำมัน
- ทดสอบความรู้สึกและการทำงานของแป้นคลัตช์ก่อนการทดสอบบนถนน
กำหนดการบำรุงรักษา:
- การตรวจสอบ:ทุกๆ 50,000 กม. / 12 เดือน ตรวจสอบการรั่วไหลของของเหลว ความรู้สึกของแป้นเหยียบ และระดับ/สภาพของเหลว
- การเปลี่ยนของเหลว:ทุก 2 ปีหรือ 40,000 กม. — เปลี่ยนน้ำมันคลัตช์เพื่อป้องกันการกัดกร่อนภายใน
- การทดแทน:ทันทีหากเกิดอาการขัดข้อง
บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
- บรรจุภัณฑ์:แม่ปั๊มคลัตช์แต่ละกระบอกบรรจุอย่างแน่นหนาในถุงพลาสติกและกล่องส่งออกมาตรฐาน
- บรรจุภายใน:ถุงพลาสติก
- บรรจุด้านนอก:กล่องส่งออกมาตรฐาน
- เวลาจัดส่ง:60 วัน
- การรับประกัน:12 เดือน / 20,000 กม
- การรับรอง:ISO 9001, IATF 16949
- เหมาะสำหรับ:ผู้จัดจำหน่ายขายส่ง ร้านค้าปลีกชิ้นส่วนรถบรรทุก ร้านซ่อมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และเจ้าของยานพาหนะ
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Common Rail ของแท้ ME226793 0445120076 สำหรับ Mitsubishi Fuso 4M50 FE120/FE140/FE145/FE145CC/FE180/FG140 — หัวฉีด CRI พร้อมการรับประกัน 24 เดือน
Fuel Injector ME226793 0445120076 for Mitsubishi Fuso 4M50 FE145 FE145CC FE180 FE140 — OEM Common Rail ✅ Product Description The Common Rail Fuel Injector with OEM number ME226793 (also listed as ME 226793 , 0445120076 , 0 445 120 076 , 107755-0360 , F01G09P1H7 ) is a verified OEM-grade direct ...
เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง มาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
เครื่องแยกน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง ME039811 นำเสนอการกำจัดสิ่งปนเปื้อนและการแยกน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) พร้อมเครื่องยนต์ 8DC91, 6D22T, 6D16T การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยความแม่นยำในการกรอง 99.9% โครงสร้างที่ทนทาน และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ช่วยปกป้องระบบหัวฉีด
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว 24V DC ตัวเรือนสแตนเลส เทคโนโลยี Hall-Effect สำหรับ Mitsubishi Canter Fuso
เซ็นเซอร์ความเร็ว MK421137: การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Canter/Fuso นำเสนอเทคโนโลยี Hall-Effect โครงสร้างสแตนเลส ขั้วต่อกันน้ำ และเข้ากันได้กับ 24V ช่วยให้มั่นใจว่าการอ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางและสัญญาณอินพุต ECU แม่นยำ
กระบอกคลัทช์หลัก ME608271 ME-608271 สำหรับ Mitsubishi Fuso Rosa Canter 4D34 4M50 — OEM ขนาด 7/8 นิ้ว พร้อมหน้าแปลน 2 สลัก ตัวกระตุ้นคลัทช์ไฮดรอลิก
Clutch Master Cylinder ME608271 ME-608271 For Mitsubishi Fuso Rosa Canter 4D34 4M50 Product Overview The Clutch Master Cylinder Assembly with Genuine Mitsubishi OEM number ME608271 (also listed as ME-608271) is a verified OEM-grade direct replacement for a wide range of Mitsubishi Fuso commercial ...
