กระบอกคลัทช์ลูกสูบ ME538976 ME523208 สำหรับ Mitsubishi Fuso Canter 4M50 4M51 4M51T FE85D — ชุดลูกปืนคลายไฮดรอลิก

กระบอกคลัทช์ตัวล่างแบบศูนย์กลาง (ชุดลูกปืนคลายไฮดรอลิก) พร้อมหมายเลข OEM ME538976 (หรือที่เรียกว่า ME523208, ME523197) เป็นอะไหล่ทดแทนตรงรุ่นเกรด OEM ที่ผ่านการรับรองสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso Canter ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ ปี 2005 เป็นต้นไป และ 4M51 ผลิตตามข้อกำหนด OEM ที่เข้มงวดของ Mitsubishi ส่วนประกอบนี้รวมกระบอกคลัทช์ตัวล่างและลูกปืนคลายเข้าเป็นหน่วยเดียวที่ติดตั้งแบบศูนย์กลางรอบเพลาอินพุตของเกียร์ เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบคลัทช์ไฮดรอลิก โดยจะแปลงแรงดันไฮดรอลิกจากกระบอกคลัทช์ตัวบนให้เป็นแรงเชิงกลเพื่อขับเคลื่อนสปริงไดอะแฟรมของคลัทช์โดยตรง ทำให้การเข้าและปลดเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นในการใช้งานเชิงพาณิชย์
ข้อกำหนด OEM

• — หมายเลขชิ้นส่วน OEM ของ Mitsubishi ที่ผ่านการรับรอง ME538976, ME523208 และ ME523197ออกแบบอย่างแม่นยำ
• — น้ำหนักสุทธิ 2.4 กก./ชิ้น, ระดับความแม่นยำ PN (ABEC-1), ประเภทรูทรงกระบอก, ความสามารถในการรับแรงแนวรัศมี, วัสดุเหล็ก 55#ความทนทานที่พิสูจน์แล้ว
• — ผลิตด้วยซีลเสริมและตัวเรือนอะลูมิเนียมอโนไดซ์เพื่อทนทานต่อการเสื่อมสภาพของของเหลวและการสูญเสียแรงดันอัตราความสำเร็จในการติดตั้ง
• — การติดตั้งตรงรุ่น 99% ได้รับการยืนยันจากการสั่งซ่อมหลายพันรายการการอ้างอิงข้าม OEM ที่ผ่านการรับรอง
• — สามารถใช้แทนกันได้กับ ME523208, ME540211, ME540228, ME540229, ME539936, ME539937, ME523212, ME510962อาการความเสียหาย

แป้นคลัทช์นิ่มหรือยุ่ย

• — แป้นเหยียบรู้สึกนิ่มผิดปกติ ยุ่ย หรือจมลงไปถึงพื้นโดยไม่มีแรงต้านเข้าเกียร์ยาก
• — เข้าหรือปลดเกียร์ยาก พร้อมเสียงดังครืดคราดคลัทช์ลาก / ปลดคลัทช์ไม่สมบูรณ์
• — รถเคลื่อนไปข้างหน้าขณะเหยียบคลัทช์จนสุด หรือเกียร์ดังครืดคราดขณะเปลี่ยนเกียร์ของเหลวรั่วซึมที่มองเห็นได้
• — น้ำมันเบรก/คลัทช์รั่วซึมออกจากบริเวณเรือนคลัทช์แป้นคลัทช์หนักหรือแข็ง
• — ต้องใช้แรงมากในการเหยียบแป้นเหยียบเสียงผิดปกติ
• — เสียงดังครืดคราดหรือเสียงแหลมจากบริเวณเกียร์⚠️ สำคัญ:

รายการ QC

ต้องถอดเกียร์เพื่อเข้าถึงกระบอกคลัทช์ตัวล่างแบบศูนย์กลางภายในเรือนคลัทช์

• ตรวจสอบแผ่นคลัทช์ จานกดคลัทช์ และฟลายวีลว่ามีการสึกหรอหรือไม่ — เปลี่ยนตามความจำเป็น
• สำคัญมาก:
• ควรเปลี่ยนแผ่นคลัทช์และจานกดคลัทช์พร้อมกันเสมอเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดใช้น้ำมันเบรกใหม่ (DOT 3 หรือ DOT 4) จากภาชนะที่ปิดสนิท
• ไล่อากาศในระบบคลัทช์ไฮดรอลิกให้ทั่วถึงหลังการติดตั้ง
• ตารางการบำรุงรักษา:

การตรวจสอบ:

• ทุกๆ 50,000 กม. / 12 เดือน ตรวจสอบการรั่วไหลของของเหลว ความรู้สึกของแป้นเหยียบ และการเข้าเกียร์ที่ราบรื่นการเปลี่ยนของเหลว:
• ทุกๆ 2 ปี หรือ 40,000 กม. — เปลี่ยนน้ำมันคลัทช์เพื่อป้องกันการกัดกร่อนภายในการเปลี่ยน:
• ทันทีหากพบอาการชำรุดการบรรจุภัณฑ์และการจัดจำหน่าย

• กระบอกคลัทช์ตัวล่างแบบศูนย์กลางแต่ละชิ้นบรรจุอย่างแน่นหนาในบรรจุภัณฑ์ป้องกันน้ำหนักสุทธิ:
• ประมาณ 2.4 กก./ชิ้นการรับประกัน:
• 12 เดือนเหมาะสำหรับ:
• ผู้ค้าส่ง ผู้ค้าปลีกอะไหล่รถบรรทุก อู่ซ่อมรถเพื่อการพาณิชย์ และเจ้าของกองยานพาหนะ