ปลายสตาร์ดไทยภายนอก UC2M-32-290 สําหรับ Ford Ranger TKE Mazda BT-50 2.2 3.2 TDCi
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
ปลายก้านผูกด้านนอกด้านหน้าซ้ายแบบพอดีโดยตรง UC2M-32-290 สำหรับ Ford Ranger TKE/T6 และ Mazda BT-50 2.2/3.2 TDCi คุณภาพ ISO เทียบเท่ากับ OEM, cross-refs ที่ตรวจสอบแล้ว (1729240, AB31-3290-AA), M14×1.50/M12×1.75 เธรด บรรจุเป็นกลางหรือแบบกำหนดเอง; ยืนยันความยาวและด้านข้างโดย VIN ก่อนสั่งซื้อ
รายละเอียดสินค้า
ด้านนอก Tie Rod End ฟอร์ดเรนเจอร์
,UC2M-32-290 มาซด้า BT-50 TDCi
,ด้านหน้าซ้าย Tie Rod OEM 1729240
ปลอกปลายแร็คพวงมาลัย UC2M-32-290 — อะไหล่ OEM ทดแทนตรงรุ่นสำหรับ Ford Ranger (TKE/T6) และ Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) รถกระบะที่ใช้เครื่องยนต์ 2.2 TDCi และ 3.2 TDCi ดีเซล ตำแหน่งล้อหน้าซ้าย สามารถใช้แทนกันได้กับ AB31-3290-AA.
ปลอกปลายแร็คพวงมาลัย (Outer Tie Rod End) หมายเลข OEM UC2M-32-290 เชื่อมต่อปลายแร็คด้านใน (inner rack end) กับดุมล้อ (steering knuckle) เพื่อส่งแรงบังคับเลี้ยวไปยังล้อหน้า เป็นข้อต่อแบบลูกปืน (ball-jointed link) ที่ขันเข้ากับปลายแร็คด้านใน โดยมีแกนแบบเรียว (tapered stud) ที่เสียบเข้ากับดุมล้อ — ทำให้ล้อสามารถหมุนได้ในขณะที่คันส่งปรับตั้งศูนย์ล้อ (toe alignment).
ปลอกปลายแร็คพวงมาลัยที่สึกหรอ (ลูกปืนหลวม, ซีลยางขาด, หรือเกลียวเสียหาย) จะทำให้พวงมาลัยหลวม, ยางสึกไม่เท่ากัน, และการตอบสนองของพวงมาลัยไม่แม่นยำ.
- ขนาดเกลียวที่ยืนยันแล้ว: M14 × 1.50 (ข้อต่อด้านใน) และ M12 × 1.75 (ข้อต่อด้านนอก) — ตามข้อมูลจำเพาะของ Euro4x4parts และ Spareza.
- ตำแหน่งยืนยันว่าเป็นล้อหน้าซ้าย: Euro4x4parts และแคตตาล็อกอะไหล่หลังการขายหลายแห่งระบุหมายเลข OEM นี้ว่าเป็นเพลาหน้าด้านซ้ายอย่างสม่ำเสมอ.
- การอ้างอิง OEM ไขว้ที่ตรวจสอบแล้ว: ทดแทน UC2M-32-290 / UC2M32290 การอ้างอิงที่ใช้แทนกันได้ ได้แก่ 1729240, 1920612, AB31-3290-AA, AB3Z-3A130-B, EB3C-3290-BA.
- ครอบคลุมเครื่องยนต์ที่ยืนยันแล้ว: เอกสารระบุสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 TDCi (125/150 แรงม้า) และ 3.2 TDCi (200 แรงม้า) ปีรุ่น 2011–2020.
⚠️ ความขัดแย้งของข้อมูลความยาว — สำคัญมาก: Euro4x4parts ระบุ 202 มม.; Spareza ระบุ 218 มม.; ผู้จำหน่ายในโปรตุเกสระบุ 256 มม. ข้อมูลเหล่านี้อาจสะท้อนถึงจุดวัดที่แตกต่างกัน (ความยาวรวมเทียบกับระยะจากแกนถึงแกน) หรือรุ่นเฉพาะของผู้จำหน่าย.โปรดขอแบบรูปทรงมิติ หรือเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนเดิมก่อนสั่งซื้อ.
⚠️ ความคลุมเครือของตำแหน่งในบางรายการ: แม้ว่าแคตตาล็อกหลักของยุโรปจะระบุว่าเป็นล้อหน้าซ้าย แต่มีรายการหนึ่งระบุทั้ง "ขวา" และ "左" และผู้จำหน่ายในแอฟริกาใต้ระบุว่าเป็น "ด้านนอก" โดยไม่ระบุข้าง.โปรดยืนยันข้างที่ต้องการก่อนสั่งซื้อ.
- พวงมาลัยหลวมหรือไม่แน่น (มีระยะฟรีมากเกินไปก่อนที่ล้อจะตอบสนอง)
- เสียงดัง กึกกัก หรือเสียงเคาะจากช่วงล่างด้านหน้าเมื่อตกหลุม
- พวงมาลัยไม่แม่นยำ หรือมีอาการวอกแวกที่ความเร็วสูง
- ยางหน้าสึกไม่เท่ากัน หรือสึกเร็วผิดปกติ (ศูนย์ล้อผิดเพี้ยน)
- ซีลยางที่ข้อต่อลูกปืนฉีกขาด หรือเสื่อมสภาพ
| หมายเลขอะไหล่ | UC2M-32-290 | ชื่อผลิตภัณฑ์ | ปลอกปลายแร็คพวงมาลัย |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ | Ford Ranger TKE / Mazda BT-50 2.2 / 3.2 | รุ่นเครื่องยนต์ | Ford Ranger TKE / Mazda BT-50 2.2 / 3.2 |
| สภาพ | ใหม่ 100% | ขนาด | — |
| น้ำหนัก | มาตรฐาน | แหล่งผลิต | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป | บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน หรือตามที่ร้องขอ |
| การรับประกัน | 6 เดือน | ราคาและสต็อก | โปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม |
| วัสดุ | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ลูกปืนความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| คุณสมบัติ | ประโยชน์ + สัญญาณยืนยัน |
|---|---|
| การติดตั้งที่ตรงกับ OEM | ทดแทนชิ้นส่วนเดิมที่สึกหรอหรือบิดเบี้ยวได้โดยตรง — หมายเลข OEM ได้รับการยืนยันจากผู้จำหน่ายหลายราย |
| โครงสร้างโลหะ | ทนทานต่อแรงบังคับเลี้ยวและแรงเสียดทาน — วัสดุได้รับการยืนยันจากรายการของผู้จำหน่าย |
| เกลียว M14×1.50 ด้านใน / M12×1.75 ด้านนอก | ตรงตามเรขาคณิตการบังคับเลี้ยวของ OEM — ยืนยันโดย Euro4x4parts และ Spareza |
| ยืนยันตำแหน่งล้อหน้าซ้ายแล้ว | ลดความเสี่ยงในการสั่งซื้อผิดข้าง — ทั้ง Euro4x4parts และ Spareza ระบุว่าเป็นล้อหน้าซ้าย |
| การอ้างอิงข้ามหลายยี่ห้อ | เพิ่มความยืดหยุ่นในการจัดหา — การอ้างอิงข้ามไปยัง CTR, 555, GMB, JAPANPARTS ได้รับการยืนยันแล้ว |
| ประเภทเกลียวตัวเมีย (ตามผู้จำหน่ายรายหนึ่ง) | ยืนยันการกำหนดค่าการเชื่อมต่อเพื่อให้ติดตั้งได้อย่างถูกต้อง — ข้อมูลจำเพาะของผู้จำหน่าย |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความยาวโดยรวม | การวัดด้วยเกจเทียบกับของเดิม — ข้อมูลผู้จำหน่ายขัดแย้งกัน (202 / 218 / 256 มม.) |
| ขนาดเกลียว | การตรวจสอบด้วยเกจ Go/no-go (M14×1.50 ด้านใน, M12×1.75 ด้านนอก) |
| ความเรียวของแกนลูกปืน | การตรวจสอบด้วยเกจความเรียวของตัวอย่างเทียบกับข้อมูลจำเพาะของดุมล้อ |
| ความสมบูรณ์ของซีลยาง | การตรวจสอบด้วยสายตา 100% |
| ความแข็งของวัสดุ | ไม่เปิดเผยในข้อมูลการค้นหา — ขอรายงานความแข็งจากผู้จำหน่าย |
| ความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์ | การตรวจสอบสภาพกล่องต่อการจัดส่ง |
⚠️ ข้อควรทราบ: การเปลี่ยนปลอกปลายแร็คพวงมาลัยส่งผลต่อการตั้งศูนย์ล้อ.จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อ (toe) หลังการติดตั้ง. แนะนำให้ติดตั้งโดยช่างผู้ชำนาญในอู่ซ่อม.
- ยกรองรับรถยนต์ และถอดล้อหน้าด้านที่ต้องการซ่อมออก.
- คลายน็อตล็อคปลอกปลายแร็ค (ใช้ประแจจับปลายแร็คด้านในเพื่อป้องกันการหมุน).
- ถอดสลักนิรภัย (cotter pin) และน็อตยึด (castle nut) ที่ยึดแกนปลอกปลายแร็คกับดุมล้อออก ใช้เครื่องมือแยกข้อต่อลูกปืน (ball joint separator) เพื่อปลดแกน.
- คลายเกลียวปลอกปลายแร็คออกจากปลายแร็คด้านใน นับจำนวนรอบเพื่อใช้อ้างอิงการตั้งศูนย์โดยประมาณ.
- ขันเกลียวปลอกปลายแร็คใหม่เข้ากับปลายแร็คด้วยจำนวนรอบเท่าเดิม ติดตั้งแกนเข้ากับดุมล้อ และขันน็อตยึด (castle nut) ให้ได้แรงบิดตามที่ OEM กำหนด (ตรวจสอบในคู่มือ) ติดตั้งสลักนิรภัยอันใหม่.
- ขันน็อตล็อคให้ได้แรงบิดตามที่กำหนด.
- ดำเนินการตั้งศูนย์ล้อ (ปรับตั้ง toe) ทันทีหลังการติดตั้ง.
- ทดสอบการทำงานของพวงมาลัยและทดลองขับก่อนนำรถกลับไปใช้งาน.
- ตรวจสอบซีลยางปลอกปลายแร็คว่ามีการฉีกขาดหรือไม่ ทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หรือเข้ารับบริการช่วงล่าง.
- ตรวจสอบการหลวมของพวงมาลัยทุกๆ 20,000–30,000 กม.
- เปลี่ยนหากมีอาการหลวมเกินกว่าที่กำหนด ซีลยางฉีกขาด หรือมีเสียงดัง กึกกัก.
⚠️ ข้อควรทราบ: HDA-008 / MC828264 เป็นหมายเลขอ้างอิงหลังการขายที่ปรากฏเป็นหลักในแคตตาล็อกแม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับรถ ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก; หมายเลขข้างต้นระบุไว้เพื่อการเปรียบเทียบอ้างอิงสำหรับลูกค้าเท่านั้น.
- หากรถของคุณคือ Mitsubishi Fuso FK/FM ที่มีแม่ปั๊ม MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกด (pushrod) และรูปแบบรูยึดให้ตรงกันก่อนสั่งซื้อ มีทั้งแบบก้านกด "สั้น" และ "ยาว" ในตระกูล MC828264.
- โปรดระบุหมายเลข VIN/หมายเลขตัวถังของคุณเสมอเพื่อการยืนยัน อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงเพียงอย่างเดียว.
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก KBC 6305DD 25×62×17 มม. — ซีลยางสองชั้น, แถวเดียว, เหล็ก 52100, สเปกที่ผ่านการรับรอง
KBC 6305DD (25×62×17มม.) ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกพร้อมซีลยางหน้าสัมผัสคู่ โครงเหล็กโครเมียม 52100 และจาระบีลิเธียม จัดการโหลดแบบไดนามิก 11.6kN สูงสุด 7,500 RPM ใช้แทนกันได้กับ 6305-2RS; คุณภาพ KBC เกาหลี สเปคที่ตรวจสอบแล้ว
เหล็กกันโคลง UC7C-34-170 สำหรับ Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR 4x4 — OEM ด้านหน้าซ้าย, 225 มม., ตรวจสอบแล้วว่าพอดี
ลิงค์กันโคลงหน้าซ้าย OEM UC7C-34-170 สำหรับ Ford Ranger TKE/T6 และ Mazda BT-50 UP/UR 4x4 โครงสร้างโลหะ 225 มม. ประกอบที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว สามารถเปลี่ยนได้กับ 1732874 การเปลี่ยนแบบพอดีโดยตรงทำให้มั่นใจถึงความทนทานและลดการหมุนของตัวถัง ยืนยันขนาดเกลียวก่อนสั่งซื้อ
ลูกหมากปีกนกล่างหน้า AB3134560A / UC2R34550 สำหรับ Ford Ranger TKE 2011- & Mazda BT-50 — อะไหล่ทดแทน OEM, ตรวจสอบความพอดี
ลูกหมากหน้าล่างที่เข้าคู่กับ OEM AB3134560A / UC2R34550 สำหรับ Ford Ranger TKE 2011+ และ Mazda BT-50 อุปกรณ์กดเข้าโดยตรงสำหรับด้านซ้ายหรือด้านขวา ช่วยลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลัง โครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมการควบคุมคุณภาพเทียบเท่ากับ OEM บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือแบบกำหนดเองสำหรับคำสั่งส่งออก
H4 24V 100/90W P43T ไฟหน้าฮาโลเจน หลอดควอตซ์แก้ว ฐานเหล็กไร้ขัดเหล็กสําหรับรถบรรทุกพาณิชย์ รถบัส วาทกําลังสูง 3200K รับรอง ECE / DOT เหมาะสําหรับทุกคน
หลอดไฟหน้าฮาโลเจน H4 24V 100/90W P43T กระจกควอตซ์ฐานเหล็กสแตนเลสสำหรับรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ รถบัส — กำลังวัตต์สูง, 3200K, ได้รับการรับรอง ECE/DOT, ใส่ได้ทั่วไปภาพรวมผลิตภัณฑ์หลอดไฟหน้าฮาโลเจน H4 24V 100/90W P43Tเป็นหลอดไฟทดแทนเกรดเชิงพาณิชย์ กำลังวัตต์สูง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบไฟฟ้า 24V ที่พบในรถบ...
