PA66 ทนความร้อน Crankcase Breather Check Valve OEM สำหรับ VW Audi EA211 เครื่องยนต์ป้องกันการใช้น้ำมัน
| OEM Part Number: | 04E 103 175 ม | Material: | PA66 (ไนลอน) |
| Dimensions: | 3 ซม. × 7 ซม. × 4.5 ซม | Weight: | 0.02 กิโลกรัม |
| Operating Temperature: | -30 ° C ถึง +150 ° C | Mounting Torque: | 8-10 นิวตันเมตร |
| Flow Direction: | ทางเดียว (ข้อเหวี่ยงถึงไอดี) | Hose Connection: | 04C103560F |
| High Light: | PA66 วาล์วระบายอากาศที่ทนความร้อนของกระบวนการ,วาล์วตรวจสอบเครื่องยนต์ VW Audi EA211,วาล์วระบายอากาศสํารองของ OEM สําหรับการบริโภคน้ํามัน |
||
ที่เช็ควาล์วระบายอากาศข้อเหวี่ยง (เช็ควาล์ว PCV)พร้อมหมายเลข OEM04E 103 175 มเป็นวาล์วทางเดียวที่สำคัญซึ่งควบคุมความดันห้องเหวี่ยงในตระกูลเครื่องยนต์ VW-Audi-SEAT-Škoda EA211 โดยเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 ลิตร (สามสูบ) 1.2 ลิตร และ 1.4 ลิตร TSI/TFSI
วาล์วนี้อยู่ที่ด้านผู้โดยสารของเสื้อสูบ (RH) โดยเชื่อมต่อท่อระบายอากาศห้องเหวี่ยงเข้ากับท่อร่วมไอดี บทบาทของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซจากห้องข้อเหวี่ยงจะถูกดึงเข้าไปในท่อร่วมไอดีเฉพาะเมื่อมีสุญญากาศไอดีอยู่เท่านั้น พร้อมทั้งป้องกันไม่ให้อากาศที่มีแรงดันไหลกลับเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 04E 103 175 ม | ชื่อสินค้า: | เช็ควาล์วระบายความร้อนเหวี่ยง |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ Mk7 ออดี้ A3 | รุ่นเครื่องยนต์: | EA211 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
วาล์วตรวจสอบช่องระบายอากาศข้อเหวี่ยงนี้จะแทนที่วาล์วจากโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:
โฟล์คสวาเกน:กอล์ฟ Mk7, กอล์ฟ Mk8, Passat B8, โปโล, Tiguan, Jetta VI, แคดดี้, Touran, Sharan, อัพ!
ออดี้:A3 8V, A1 8X, Q2, Q3, A4 B9
ที่นั่ง:ลีออน, อิบิซา, อาเตก้า, อาโรน่า
สโกด้า:ออคตาเวีย, เยติ, ฟาเบีย, ราปิด, โคเดียค
ช่วงรหัสเครื่องยนต์ EA211 ประกอบด้วย: CBZA, CBZB, CHZB, CJZA, CJZB, CJZC, CZCA, CZDA, CZEA, CZTA, CZTC, CZTB, DJHA, DKLC, DKRF ยืนยันรหัสเครื่องยนต์ของคุณก่อนสั่งซื้อ
เช็ควาล์ว PCV ที่ล้มเหลวมักจะเปิดเผยตัวเองผ่าน:
- รอบเดินเบาที่หยาบและความลังเลของเครื่องยนต์
- อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น (0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. ขึ้นไป)
- ควันน้ำมันจากท่อไอเสียขณะเครื่องยนต์โอเวอร์รัน (ลดความเร็ว)
- เสียงฟู่หรือผิวปากจากห้องเครื่องยนต์
- คราบน้ำมันบริเวณวาล์ว PCV หรือท่อระบายอากาศ
- ไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและรหัสการทำงานแบบบาง
การวินิจฉัยทำได้ง่ายตรงไปตรงมา: เดินเครื่องยนต์ขณะเดินเบาและวางนิ้วไว้เหนือปลายเปิดของวาล์ว PCV คุณควรรู้สึกถึงสุญญากาศท่อร่วมไอดี หากไม่เป็นเช่นนั้นหรือหากวาล์วแตกหรือผิดรูปอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่าวาล์วชำรุด
- การออกแบบวาล์วตรวจสอบทางเดียวที่แม่นยำ:อนุญาตให้ก๊าซเหวี่ยงไหลเข้าสู่ท่อร่วมไอดีเมื่อมีสุญญากาศ ป้องกันไม่ให้อากาศที่มีแรงดันไหลกลับ
- โครงสร้าง PA66 (ไนลอน):วัสดุทนความร้อนและการสึกหรอยังคงรักษารูปร่างและคุณสมบัติการปิดผนึก
- การติดตั้งแบบแห้งพอดี:ไม่ต้องใช้น้ำยาซีล ใช้ยางโอริงในการซีล
- แก้ไข Rough Idle และ Stalling:คืนส่วนผสมเชื้อเพลิงและอากาศที่ถูกต้อง
- ลดการใช้น้ำมัน:คืนค่าการอพยพของห้องเหวี่ยงที่เหมาะสม
- ขจัดควันน้ำมัน:ขจัดควันที่แหล่งกำเนิดในระหว่างการชะลอตัว
- ความครอบคลุมการแลกเปลี่ยน OE ที่ครอบคลุม:การอ้างอิงโยงไปยังหมายเลข OE หลายหมายเลข
- ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 / IATF 16949 การผลิต:มาตรฐานคุณภาพยานยนต์สูงสุด
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ฟังก์ชั่นวาล์วทางเดียว | การทดสอบการไหลของอากาศจากห้องเหวี่ยงไปด้านไอดี |
| การตรวจสอบวาล์วทางเดียว | การไหลของอากาศย้อนกลับจะต้องทำให้เกิดการรั่วไหลเป็นศูนย์ |
| ความสมบูรณ์ของไดอะแฟรม | การตรวจสอบด้วยสายตาและการทดสอบการสลายตัวของแรงดัน |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี - เกรด PA66 ได้รับการยืนยันแล้ว |
| การปิดผนึกโอริง | การทดสอบการรั่วที่แรงดันบวก 0.5 บาร์ |
| การตรวจสอบมิติ | การวัด CMM เทียบกับพิมพ์เขียว OE |
| ความยืดหยุ่นของอุณหภูมิในการทำงาน | การทดสอบวงจรความร้อน -30°C ถึง +150°C, 100 รอบ |
เมื่อใดที่ควรเปลี่ยนวาล์ว PCV นี้:
| อาการ | การกระทำ |
|---|---|
| การไม่ได้ใช้งานอย่างหยาบหรือการหยุดชะงักเป็นช่วงๆ | เปลี่ยนวาล์วพีซีวี |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น (0.5+ ลิตร/1,000 กม.) | เปลี่ยนวาล์วพีซีวี |
| ควันน้ำมันจากไอเสียขณะโอเวอร์รัน | เปลี่ยนวาล์วพีซีวี |
| เสียงฟู่หรือผิวปากจากห้องเครื่องยนต์ | เปลี่ยนวาล์วพีซีวี |
| รหัสการวิ่งแบบ Lean (P0171, P0174) | เปลี่ยนวาล์วพีซีวี |
| รอยแตกหรือการเสียรูปที่มองเห็นได้ | เปลี่ยนวาล์วพีซีวี |
| การบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่ 100,000-120,000 กม | แนะนำให้เปลี่ยน |
ขั้นตอนการติดตั้ง (อ้างอิงโดยมืออาชีพ):
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็น
- ถอดท่อ PCV ออกจากท่อร่วมไอดีและวาล์ว
- ถอดวาล์ว PCV ออกจากเสื้อสูบ RH (ยึดด้วยสกรู M6×35 ตัวเดียว)
- ตรวจสอบโอริงและเปลี่ยนหากเสียหาย
- เปรียบเทียบวาล์วใหม่กับยูนิตเก่าเพื่อการจัดตำแหน่ง
- ติดตั้งวาล์วใหม่พร้อมโอริงใหม่ (ขันให้แน่น 8-10 Nm)
- เชื่อมต่อท่อ PCV อีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าคลิปเข้าที่อย่างถูกต้อง
- สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบรอยรั่ว
- ตรวจสอบคุณภาพที่ไม่ได้ใช้งาน
- บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
- ขนาดกล่อง:ขนาดประมาณ 8 × 7 × 5 ซม
- น้ำหนักสุทธิ:0.02 กก. น้ำหนักรวม: 0.05 กก
- กล่องหลัก:200 หน่วยต่อกล่องส่งออก
- เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อสต็อก
- ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:10 ชิ้น
- วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; ค่าขนส่งทางทะเลสำหรับสินค้าจำนวนมาก
- รหัส H/S:8481.30
เช็ควาล์วระบายอากาศเหวี่ยง 04E 103 175 M เป็นการทดแทนตามข้อกำหนด OE สำหรับระบบ PCV บนเครื่องยนต์ VW-Audi-SEAT-Škoda EA211 (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI) เป็นวาล์วทางเดียวที่ป้องกันไม่ให้แรงดันเพิ่มเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงในขณะที่ปล่อยให้ก๊าซเหวี่ยงเข้าไปในท่อร่วมไอดี
วาล์วนี้เหมาะกับกอล์ฟ Mk7, Audi A3 8V, Passat B8, Octavia, Leon, Yeti และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วย EA211 อื่นๆ อีกมากมาย โดยจะจัดการกับรอบเดินเบาที่หยาบ การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป และควันน้ำมันเมื่อวิ่งเกินกำหนด
รายละเอียด OEM องค์ประกอบอุณหภูมิปั๊มน้ําสําหรับ EA888 Gen3 เครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิเปิดอุณหภูมิ 113 °C
ปั๊มน้ำ/ชุดควบคุมอุณหภูมิเกรด OEM 06K121111J สำหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 มีเทอร์โมสตัท 113°C พร้อมขั้วต่อแบบยูเนี่ยนและโอริง ติดตั้ง Plug-and-Play โดยตรงด้วยอัตราความสำเร็จ 99% ผลิตโดย INA/Pierburg ตามข้อกำหนด VAG รับประกัน 12 เดือน สภาพใหม่ 100%
OEM Specification Oil Separator PCV Valve สําหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 พร้อมรับประกัน 24 เดือน
OEM แยกน้ำมัน 06K103495AG สำหรับเครื่องยนต์ Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T การเปลี่ยนแบบ Plug-and-Play โดยตรงพร้อมปะเก็นรวม ความสำเร็จในการประกอบ 99% วัสดุคุณภาพสูงทนความร้อนและการสัมผัสน้ำมัน คืนการควบคุมการปล่อยมลพิษ ลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน รับประกัน 24 เดือน
เซ็นเซอร์วัดมวลอากาศแท้ OEM พร้อมเทคโนโลยี Hot-Film สำหรับเครื่องยนต์ 2.0L TSI/TFSI
ของแท้ VW OEM Mass Air Flow Sensor 06J-906-461-B สำหรับเครื่องยนต์ 2.0L TSI/TFSI เทคโนโลยีฟิล์มร้อนช่วยให้ตรวจวัดอากาศได้อย่างแม่นยำ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด และความทนทาน 160,000+ กม. อุปกรณ์ Plug-and-Play โดยตรงสำหรับรถยนต์ VW, Audi, SEAT, Škoda พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
เซ็นเซอร์ออกซิเจน Lambda Sensor พร้อมองค์ประกอบเซรามิก Zirconium & Yttrium Oxide ขั้วต่อ 6 พิน และ Wideband Heated Planar สำหรับ Audi A3 VW Passat 2.0T
เซนเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าเกรด OEM 06J906262AA สำหรับเครื่องยนต์ Audi/VW 2.0T TSI นำเสนอองค์ประกอบเซรามิกเซอร์โคเนียมและอิตเทรียมออกไซด์ ขั้วต่อ 6 พิน เทคโนโลยีแถบความถี่กว้างเพื่อการวัดเชื้อเพลิงอากาศที่แม่นยำ รับประกันการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด ลดการปล่อยมลพิษ และติดตั้งปลั๊กแอนด์เพลย์ 99% พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
