กระปุกน้ํามันเครื่องยนต์เหล็กประทับ พร้อมเส้นลอกระบายน้ํา M14 × 1.5 และสารประปาซิลิโคน RTV สําหรับ TSI EA211 1.4

ที่อ่างน้ำมันเครื่อง (บ่อน้ำมัน)พร้อมหมายเลข OEM04E103600Aเป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน EA211 1.4 TSI ซึ่งใช้ขับเคลื่อนรถยนต์ Volkswagen Group หลายล้านคันทั่วโลก กระทะน้ำมันเหล็กประทับตรานี้ทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บน้ำมันเครื่อง โดยรวบรวมและจัดเก็บน้ำมันหล่อลื่นหลังจากที่มันไหลเวียนผ่านเครื่องยนต์ และถูกขันเข้ากับด้านล่างของเสื้อสูบอะลูมิเนียมโดยตรง

EA211 1.4L TSI เป็นเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 1,395 ซีซี พบได้ในรุ่นต่างๆ มากมายทั้ง Volkswagen, Audi, SEAT และ Škoda ความจุน้ำมันที่โรงงานระบุมีตั้งแต่ประมาณ4.0 ถึง 4.6 ลิตรขึ้นอยู่กับรุ่นรถ อ่างน้ำมันเครื่องเป็นส่วนประกอบทางโครงสร้างที่ยังช่วยให้ห้องข้อเหวี่ยงมีความแข็งแกร่งอีกด้วย กระทะที่ชำรุดหรือโค้งงออาจทำให้แรงดันน้ำมันลดลงและทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

กระทะน้ำมันผลิตจากเหล็กประทับตราซึ่งทนทานต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าอะลูมิเนียมหล่อ มันมีปลั๊กถ่ายน้ำมันในตัวพร้อมเกลียว M14 × 1.5และกที่นั่งปิดผนึกทรงกรวยและปิดผนึกเข้ากับเสื้อสูบโดยใช้ลูกปัดจากน้ำยาซีลซิลิโคน RTVไม่ใช่ปะเก็นธรรมดา

ที่04E103600Aอ่างน้ำมันเครื่องอยู่ในกลุ่มหมายเลขสับเปลี่ยนที่เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับเครื่องยนต์ EA211 1.4 TSI บนแพลตฟอร์มของยานพาหนะหลายแบบ

สินค้าเทียบเท่าหลังการขาย ได้แก่บอร์เซฮุง B10660(แทนที่ 04E103600A, 04E103600F, 04E103600J, 04E103602A),อีเซน SKV 48SKV855และเอ-พรีเมียม APOP431.

นี้อ่างน้ำมันเครื่อง VW / Audi 04E103600Aแทนที่ส่วนประกอบจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:

สำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วน SKU เดียวนี้ครอบคลุมรถยนต์ VW Group EA211 1.4 TSI ที่หลากหลายทั่วทั้งแพลตฟอร์ม MQB ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลังลงได้อย่างมาก

แม้ว่ากระทะน้ำมันที่เป็นเหล็กจะแข็งแกร่ง แต่ก็ยังอาจเสียหายได้เมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากสาเหตุทั่วไปหลายประการ:

• ผลกระทบจากเศษซากถนนหรือการกระแทกความเร็ว:บ่อของ EA211 อยู่ในตำแหน่งต่ำที่ด้านหน้ารถ กระทะเหล็กประทับตรามีความยืดหยุ่นมากกว่ากระทะอะลูมิเนียม แต่การกระแทกอย่างรุนแรงอาจทำให้กระทะบุบหรือเจาะได้ ทำให้เกิดน้ำมันรั่วอย่างรวดเร็ว
• เกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำหลุดจากการขันแน่นเกินไประหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง:นี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเปลี่ยนกระทะในเครื่องยนต์ EA211 กระทะเหล็กมีเกลียว M14 × 1.5 ซึ่งอาจเสียหายได้หากขันปลั๊กท่อระบายน้ำแน่นเกินไปซ้ำๆ ตลอดระยะเวลาการให้บริการหลายๆ ครั้ง เมื่อเกลียวหลุด ไม่สามารถขันปลั๊กได้อย่างถูกต้อง ส่งผลให้เกิดการรั่วที่ช้าและต่อเนื่อง
• การกัดกร่อนจากเกลือและความชื้นในท้องถนน:กระทะเหล็กอาจขึ้นสนิมเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะในภูมิภาคที่ใช้เกลือถนนในฤดูหนาว การกัดกร่อนทำให้เกิดการรั่วไหลของรูเข็ม ซึ่งเริ่มต้นจากการซึมเล็กน้อยและอาจพัฒนาไปสู่การรั่วไหลที่สำคัญได้
• ปะเก็นอ่างน้ำมัน (น้ำยาซีล RTV) ล้มเหลว:EA211 ไม่ได้ใช้ปะเก็นทั่วไป - กระทะถูกปิดผนึกไว้กับบล็อกด้วยเม็ดบีดน้ำยาซีลซิลิโคน RTV. ในรอบหลายปีของการหมุนด้วยความร้อน RTV สามารถทำให้แข็งตัว แตกร้าว หรือสูญเสียการยึดเกาะ ส่งผลให้น้ำมันไหลออกมารอบๆ หน้าแปลนกระทะ อย่างไรก็ตาม การรั่วประเภทนี้สามารถแก้ไขได้โดยการปิดผนึกกระทะใหม่ แทนที่จะเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
• หน้าแปลนบิดเบี้ยว:การขันน็อตกระทะให้แน่นเกินไป (หรือขันน็อตให้แน่นไม่สม่ำเสมอ) อาจทำให้หน้าแปลนเหล็กประทับบิดงอได้ ทำให้เกิดพื้นผิวการซีลที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่ง RTV ใหม่จำนวนเท่าใดก็ไม่สามารถแก้ไขได้

หากรอยรั่วมาจากบริเวณปลั๊กท่อระบายน้ำ ให้ตรวจสอบเกลียว หากชำรุดต้องเปลี่ยนกระทะน้ำมัน หากการรั่วเกิดขึ้นจากหน้าแปลนกระทะ มักจะสามารถปิดผนึกกระทะด้วย RTV ใหม่โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวเครื่อง หากกระทะมีรอยแตกร้าวหรือรอยเจาะที่มองเห็นได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที - การขับรถโดยกระทะที่มีรอยแตกร้าวอาจเกิดขึ้นได้ในกรณีฉุกเฉิน แต่เครื่องยนต์จะสูญเสียน้ำมันอย่างรวดเร็วและได้รับความเสียหายร้ายแรง

แต่ละชุดของอ่างน้ำมันเครื่อง VW / Audi 04E103600Aผ่านการตรวจสอบดังต่อไปนี้ในระดับซัพพลายเออร์ OE:

มีใบรับรองความสอดคล้อง (COC) พร้อมข้อมูลการทดสอบเป็นชุดสำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง

1. ถ่ายน้ำมันเครื่องให้สมบูรณ์และถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องเก่าออก
2. ถอดถาดรองด้านล่างออกและส่วนประกอบใดๆ ที่กีดขวางการเข้าถึง (อาจต้องคลายท่อไอเสีย แท่นเครื่องยนต์ หรือค้ำซับเฟรม)
3. คลายเกลียวกระทะน้ำมันเดิมใช้ลายดาวจากด้านนอกเข้าเพื่อหลีกเลี่ยงการงอหน้าแปลน
4. ค่อยๆ แยกกระทะออกจากบล็อกกระทะถูกปิดผนึกด้วย RTV และอาจต้องงัดเบาๆ อย่าใช้เครื่องมือมีคมที่สามารถเซาะพื้นผิวซีลบล็อกอะลูมิเนียมได้
5. ทำความสะอาดพื้นผิวคู่ของบล็อคเครื่องยนต์อย่างทั่วถึงขจัดคราบสกปรก RTV น้ำมัน และเศษซากเก่าทั้งหมดออกโดยใช้มีดโกนพลาสติกและน้ำยาทำความสะอาดเบรก พื้นผิวบล็อกต้องสะอาดและแห้งสนิทก่อนทาน้ำยาซีลใหม่
6. ทำความสะอาดหน้าแปลนกระทะน้ำมันใหม่พร้อมน้ำยาทำความสะอาดเบรกเพื่อขจัดน้ำมันในการขนส่ง
7. ทากาวซิลิโคน RTV อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องไปยังหน้าแปลนกระทะใหม่หรือเสื้อสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางลูกปัดโดยทั่วไปคือ3 มม. (1/8 นิ้ว)ที่ด้านในของรูสลักเกลียว
8. ติดตั้งกระทะน้ำมันภายใน10 นาทีของการประยุกต์ใช้ RTV จัดตำแหน่งอย่างระมัดระวัง เนื่องจากการเคลื่อนตัวด้านข้างอาจทำให้สารเคลือบหลุมร่องฟันเลอะและทำให้เกิดการรั่วไหลได้
9. ติดตั้งน็อตกระทะทั้งหมดให้แน่นโดยใช้นิ้วในตอนแรก จากนั้นจึงขันแรงบิดตามลำดับที่ระบุในคู่มือศูนย์บริการ VW โดยทั่วไปแรงบิดสุดท้ายสำหรับกระทะ EA211 คือ10-20 นิวตันเมตร (8-15 ปอนด์-ฟุต)ขึ้นอยู่กับขนาดของสลักเกลียว
10. ปล่อยให้ยาแนวรักษาตัวตามเวลาที่ผู้ผลิตกำหนด (โดยทั่วไปคือ 1-4 ชั่วโมง) ก่อนเติมน้ำมันเครื่อง
11. เติมน้ำมันเครื่อง 5W-30 หรือ 5W-40 ใหม่ให้กับเครื่องยนต์ตรงตามข้อกำหนดของ VW 502 00 / 505 00 หรือ VW 504 00 / 507 00
12. เดินเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงานและตรวจสอบรอยรั่วใดๆ หากไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้น ให้หยุดรถทันที

• ใช้ปลั๊กท่อระบายน้ำและแหวนรองซีลใหม่เสมอเมื่อติดตั้งกระทะใหม่ แรงบิดที่แนะนำสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ M14 × 1.5 คือ20 ± 2 นิวตันเมตร (15 ± 1.5 ปอนด์-ฟุต).
• ห้ามนำ RTV เก่ากลับมาใช้ซ้ำหรือทาน้ำยาซีลเพิ่มเติมทับสารตกค้างเก่านี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการรั่วไหลหลังการซ่อมแซม
• หากรถยนต์ติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันย้ายจากกระทะเก่าไปยังกระทะใหม่โดยใช้โอริงใหม่
• ตรวจสอบท่อปิ๊กอัพน้ำมันและโอริงในขณะที่กระทะถูกถอดออก หากโอริงแข็งหรือแตก ให้เปลี่ยนใหม่
• ตรวจสอบสลักเกลียวกระทะน้ำมันก่อนการติดตั้ง - ชุดอุปกรณ์หลายชุดไม่มีสลักเกลียวใหม่ หากโบลต์เดิมสึกกร่อนหรือเกลียวชำรุด ให้เปลี่ยนโบลต์ใหม่ตามข้อกำหนดของ VW

• บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
• ขนาดกล่อง:ขนาดประมาณ 55 × 30 × 15 ซม
• น้ำหนักสุทธิ:ประมาณ 3.0-3.5 กก.น้ำหนักรวม (พร้อมบรรจุภัณฑ์):ประมาณ 4.0-4.5 กก
• กล่องหลัก:10 หน่วยต่อกล่องส่งออก (วางบนพาเลทได้)
• เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อหุ้น 15-25 วันสำหรับใบสั่งผลิตมากกว่า 200 ชิ้น
• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
• วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับปริมาณตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป หรือกวางโจว
• รหัส H/S:8409.91

สำหรับโรงงานที่ให้บริการระบบน้ำมันแบบครบวงจร ซัพพลายเออร์จะมีการจับคู่สต็อกไว้ด้วยปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่อง EA211 (M14 × 1.5),แหวนรองซีลทองแดงและโอริงเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ตระกูลเดียวกัน ติดต่อทีมขายเพื่อแจ้งปริมาณรายเดือนและพอร์ตปลายทางที่คาดการณ์ไว้เพื่อขอรายการราคาตามลำดับชั้น

ที่น้ำมันเครื่อง VW / Audi EA211 1.4 TSI 04E103600Aคือผลิตภัณฑ์ทดแทนเหล็กประทับตราตามข้อกำหนด OE สำหรับรถยนต์กอล์ฟ Mk7, Jetta Mk6, Tiguan, Passat B8, Taos, Beetle, A3 8V, Q2 และ Q3 ตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2023 กระทะใช้เกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ M14 × 1.5(ฐานสิบหก 17 มม.) และมีการปิดผนึกด้วยน้ำยาซีลซิลิโคน RTVไม่ใช่ปะเก็นธรรมดา มันสามารถใช้แทนกันได้โดยตรงกับ04E103600F, 04E103600J และ 04E103602Aโดยมีสินค้าเทียบเท่าหลังการขายได้แก่Borsehung B10660, ESEN SKV 48SKV855 และ A-Premium APOP431.

สั่งซื้อหน่วยตัวอย่างวันนี้ - คืนความสมบูรณ์ของการซีลน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ EA211 ของคุณด้วยหมายเลขชิ้นส่วนเกรด OE เดียว