รายละเอียดสินค้า

บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >

เครื่องปรับคัมชัฟท์ 48 ฟัน พร้อมการทํางาน VVT ไฮดรอลิกและความละเอียดที่ควบคุมโดย ECU สําหรับเครื่องยนต์ VW EA211

ผลิตภัณฑ์

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

ติดต่อเรา

james@yimiautoparts.com

+86-17820569171

ติดต่อตอนนี้

เครื่องปรับคัมชัฟท์ 48 ฟัน พร้อมการทํางาน VVT ไฮดรอลิกและความละเอียดที่ควบคุมโดย ECU สําหรับเครื่องยนต์ VW EA211

MOQ:	10 ชิ้น
ราคา:	negotiable
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:	แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า
ระยะเวลาการจัดส่ง:	5-8 วันทำการ
วิธีการชำระเงิน:	ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:	10,000 ชิ้น / เดือน

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด

ชื่อแบรนด์

ได้รับการรับรอง

ISO/TS16949

หมายเลขรุ่น

VW Golf Jetta ด้วง Touran Lavida Audi A3 Q3 1.2/1.4/1.6 TSI EA211

รหัสเครื่องยนต์:

CZCA, CZDD, CSSA, CSTA, CHYA, CHYB, CHZD, DSHA, CSEB, DHSB, CKAA

จำนวนฟัน:

48 ฟัน

ตำแหน่ง:

ไอดี (เพลาลูกเบี้ยวขาเข้า)

หมายเลขชิ้นส่วนโอเอ็ม:

04E109088AF

การกระทำ:

ไฮดรอลิก (แรงดันน้ำมันเครื่อง) ควบคุมโดย ECU ผ่านโซลินอยด์

วัสดุ:

อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ

ประเภทการทำความเย็น:

การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

ขั้นตอนแรงบิด:

ระยะแรก 18 นิวตันเมตร แรงบิดสุดท้าย 50 นิวตันเมตร

เน้น:

เครื่องปรับคัมชัฟต์ 48 ฟัน สําหรับ VW EA211

เครื่องปรับคัมชัฟท์การขับเคลื่อน VVT

เครื่องปรับคัมชัฟท์ที่ควบคุมด้วย ECU VW EA211

คําอธิบายสินค้า

ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยว 04E109088AF สำหรับเครื่องยนต์ VW EA211 1.2/1.4/1.6 TSI

ที่ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยว(เฟืองไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน / เฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยว) พร้อมหมายเลข OEM04E 109 088 เอเอฟเป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับส่วนประกอบเวลาเพลาลูกเบี้ยวไอดีของกลุ่มโฟล์คสวาเกนเครื่องยนต์เบนซิน EA211 1.2 TSI, 1.4 TSI และ 1.6 MPI. หน่วย VVT (Variable Valve Timing) ที่มีความแม่นยำนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบวาล์วเทรน ซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาลูกเบี้ยวไอดีเพื่อควบคุมจังหวะการเปิดและปิดวาล์วเพื่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงสุด

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

หมายเลขชิ้นส่วน	04E109088AF
ชื่อสินค้า	ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยว
รุ่นรถ	VW Golf Jetta ด้วง Touran Lavida ออดี้ A3 Q3
รุ่นเครื่องยนต์	โฟล์คสวาเก้น EA211
เงื่อนไข	ใหม่เอี่ยม 100%
วัสดุ	อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ
มาตรฐานคุณภาพ	เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO

การใช้งานยานพาหนะ

นี้ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยว VW 04E109088AFแทนที่ส่วนประกอบของโรงงานโดยตรงด้วย48 ฟันการออกแบบเฉพาะสำหรับเพลาลูกเบี้ยวไอดี EA211

โฟล์คสวาเก้น

แบบอย่าง	แชสซี / เจเนอเรชั่น	ปี	เครื่องยนต์
กอล์ฟ Mk7	5G1, BQ1, บี1, บี2	2556-2563	1.2 ทีเอสไอ, 1.4 ทีเอสไอ
เจตต้า / ซากิตาร์	1B, 2B	2556-2561	1.4 TSI, 1.6 MPI
ด้วง	5ซี	2555-2559	1.2 ทีเอสไอ, 1.4 ทีเอสไอ
ตูรัน	5ต	2558-2563	1.2 ทีเอสไอ, 1.4 ทีเอสไอ
ลาวิดา	--	2556-2561	1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI

ออดี้

แบบอย่าง	แชสซี	ปี	เครื่องยนต์
A3	8V (สปอร์ตแบ็ค / ซีดาน)	2556-2560	1.2 TFSI, 1.4 TFSI
ไตรมาสที่ 3	8U	2014-2018	1.4 TFSI
A1	8X	2555-2561	1.4 TFSI

เหตุใดตัวปรับเพลาลูกเบี้ยว EA211 จึงล้มเหลว

การสึกหรอของหมุดล็อคภายใน:กลไกหมุดล็อคไม่สามารถเข้าหรือปลดออกได้อย่างถูกต้อง ทำให้เกิดอาการสั่นเมื่อสตาร์ทขณะเครื่องเย็น
การปนเปื้อนทางน้ำมัน:ตะกอนหรือเศษต่างๆ ในน้ำมันเครื่องสามารถปิดกั้นเส้นทางน้ำมันเล็กๆ ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ล่วงหน้า/ชะลอความเร็วได้
การเสื่อมสภาพของซีล:ซีลภายในจะแข็งตัวเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันภายในซึ่งจะช่วยลดแรงยึดเกาะ
วาล์วควบคุม (N205) ทำงานผิดปกติ:โซลินอยด์วาล์วควบคุมสามารถติดได้ ทำให้ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวผิดปกติ

ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนที่แนะนำ

อาการ	การวินิจฉัย
เสียงดังกึกก้องเมื่อสตาร์ทเครื่องขณะสตาร์ทเย็นซึ่งจะหายไปหลังจากผ่านไป 1-2 วินาที	กลไกการล็อคล้มเหลว - แนะนำให้เปลี่ยนทันที
รอบเดินเบาที่หยาบหรือความลังเลของเครื่องยนต์ในระหว่างการเร่งความเร็ว	จังหวะลูกเบี้ยวไม่ถูกต้องเนื่องจากตัวปรับติดอยู่
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีหรือขาดกำลัง	ECU ไม่สามารถเลื่อน/หน่วงเวลาลูกเบี้ยวได้อย่างถูกต้อง
ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ด้วยรหัส P0011, P0016 หรือ P0341	ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวผิดปกติ - ตรวจสอบตัวปรับและวาล์วควบคุม

คุณสมบัติและคุณประโยชน์

การออกแบบ 48 ฟัน

ข้อมูลจำเพาะจากโรงงานสำหรับเพลาลูกเบี้ยวไอดี EA211 ผลิตด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำตามข้อกำหนด OE สำหรับการติดตั้งแบบดรอปอิน

การกระตุ้นด้วยไฮดรอลิก VVT

ความแม่นยำที่ควบคุมโดย ECU พร้อมเวลาวางตำแหน่งประมาณ 1 วินาทีเพื่อจังหวะวาล์วที่เหมาะสมที่สุด

คืนกำลังและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

กำจัดจังหวะวาล์วที่ไม่ถูกต้องซึ่งทำให้กำลังลดลงและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น

กำจัดการสั่นของสตาร์ทเย็น

หมุดล็อคที่ออกแบบอย่างแม่นยำประกอบอย่างถูกต้อง ขจัดเสียงรบกวนที่มีลักษณะเฉพาะ

การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ

รายการควบคุมคุณภาพ	วิธีการตรวจสอบ
ความแม่นยำของโปรไฟล์ฟัน	การวัด CMM - โครงสร้างแบบ 48 ฟันได้รับการตรวจสอบโดยเทียบกับพิมพ์เขียว OE
ฟังก์ชั่นกลไกการล็อค	การทดสอบแบบตั้งโต๊ะ - ตรวจสอบว่าหมุดล็อคเข้าที่และคลายออกที่แรงดันน้ำมันที่ถูกต้อง
ความสมบูรณ์ของทางเดินน้ำมัน	การทดสอบแรงดันและสุญญากาศ - ไม่มีการรั่วไหลหรือการอุดตันภายใน
ความแข็งของวัสดุ	การทดสอบความแข็งแบบร็อกเวลล์ - ยืนยันการรักษาความร้อนที่ถูกต้อง

⚠️ หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ

EA211 ใช้โซ่ไทม์มิ่ง ไม่ใช่สายพาน ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนประกอบกำหนดเวลาที่สำคัญ แนะนำให้ติดตั้งอย่างมืออาชีพโดยช่างผู้ชำนาญและสามารถเข้าถึงเครื่องมือล็อคเวลาที่ถูกต้องได้ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดการวางตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องและทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรง

หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ

ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยวยึดด้วยสลักเกลียวตัวกลางตัวเดียว (N 91197203) โดยมีขั้นตอนแรงบิดสองขั้นตอนที่ระบุ: ระยะแรก 18 Nm ตามด้วยแรงบิดสุดท้าย 50 Nm
ล็อคเพลาลูกเบี้ยวทุกครั้งก่อนที่จะถอดตัวปรับโดยใช้เครื่องมือกำหนดเวลา EA211 ที่ถูกต้อง
เปลี่ยนโบลต์ตัวกลาง - เป็นตัวยึดแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน และต้องไม่นำกลับมาใช้ซ้ำ
หล่อลื่นตัวปรับด้วยน้ำมันเครื่องก่อนการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงดันน้ำมันทันทีเมื่อสตาร์ทครั้งแรก
ลองเปลี่ยนวาล์วควบคุม N205 และตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง หากมีการสึกหรอ

บรรจุภัณฑ์และการจัดหา

บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อสต็อก
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเลสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก

สรุปด่วน

ที่ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยว VW 04E109088AFเป็นการทดแทนตามข้อกำหนด OE สำหรับหน่วย VVT เพลาลูกเบี้ยวไอดีในเครื่องยนต์เบนซิน EA211 1.2 TSI, 1.4 TSI และ 1.6 MPI ที่48 ฟันตัวปรับเหมาะกับรถ Volkswagen Group หลายคัน ส่วนประกอบที่พอดีโดยตรงนี้คืนเวลาวาล์วที่แม่นยำ ลดการสั่นขณะสตาร์ทขณะเครื่องเย็น และปรับปรุงกำลังและประหยัดเชื้อเพลิง

ข้อมูลการแทนที่:สามารถใช้แทนกันได้กับ 04E109088AD, 04E109088AE, 04E109088AL, 04E109088M, 04E109088P, และ 04E109088R. สินค้าทดแทนระดับพรีเมียมที่เทียบเท่า ได้แก่ Febi Bilstein 47192 และ Febi Bilstein 186582

แท็ก:

ชุดตัวกรองตัวกรองน้ำมันพร้อมระบบทำความเย็นน้ำมันในตัวสำหรับ VW Passat 2.0L TDI — อลูมิเนียมเกรดสูงและผ่านการตรวจสอบการอ้างอิงแบบ OEM

ติดต่อตอนนี้

รายละเอียดสินค้า

ผลิตภัณฑ์

MOQ:	10 ชิ้น
ราคา:	negotiable
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:	แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า
ระยะเวลาการจัดส่ง:	5-8 วันทำการ
วิธีการชำระเงิน:	ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:	10,000 ชิ้น / เดือน

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด

จีน

ชื่อแบรนด์

YIMI

ได้รับการรับรอง

ISO/TS16949

หมายเลขรุ่น

VW Golf Jetta ด้วง Touran Lavida Audi A3 Q3 1.2/1.4/1.6 TSI EA211

รหัสเครื่องยนต์:

CZCA, CZDD, CSSA, CSTA, CHYA, CHYB, CHZD, DSHA, CSEB, DHSB, CKAA

จำนวนฟัน:

48 ฟัน

ตำแหน่ง:

ไอดี (เพลาลูกเบี้ยวขาเข้า)

หมายเลขชิ้นส่วนโอเอ็ม:

04E109088AF

การกระทำ:

ไฮดรอลิก (แรงดันน้ำมันเครื่อง) ควบคุมโดย ECU ผ่านโซลินอยด์

วัสดุ:

อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ

ประเภทการทำความเย็น:

การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

ขั้นตอนแรงบิด:

ระยะแรก 18 นิวตันเมตร แรงบิดสุดท้าย 50 นิวตันเมตร

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:

10 ชิ้น

ราคา:

negotiable

รายละเอียดการบรรจุ:

แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า

เวลาการส่งมอบ:

5-8 วันทำการ

เงื่อนไขการชำระเงิน:

ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน

สามารถในการผลิต:

10,000 ชิ้น / เดือน

เน้น

เครื่องปรับคัมชัฟต์ 48 ฟัน สําหรับ VW EA211

เครื่องปรับคัมชัฟท์การขับเคลื่อน VVT

เครื่องปรับคัมชัฟท์ที่ควบคุมด้วย ECU VW EA211

คําอธิบายสินค้า

ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยว 04E109088AF สำหรับเครื่องยนต์ VW EA211 1.2/1.4/1.6 TSI

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

หมายเลขชิ้นส่วน	04E109088AF
ชื่อสินค้า	ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยว
รุ่นรถ	VW Golf Jetta ด้วง Touran Lavida ออดี้ A3 Q3
รุ่นเครื่องยนต์	โฟล์คสวาเก้น EA211
เงื่อนไข	ใหม่เอี่ยม 100%
วัสดุ	อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ
มาตรฐานคุณภาพ	เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO

การใช้งานยานพาหนะ

โฟล์คสวาเก้น

แบบอย่าง	แชสซี / เจเนอเรชั่น	ปี	เครื่องยนต์
กอล์ฟ Mk7	5G1, BQ1, บี1, บี2	2556-2563	1.2 ทีเอสไอ, 1.4 ทีเอสไอ
เจตต้า / ซากิตาร์	1B, 2B	2556-2561	1.4 TSI, 1.6 MPI
ด้วง	5ซี	2555-2559	1.2 ทีเอสไอ, 1.4 ทีเอสไอ
ตูรัน	5ต	2558-2563	1.2 ทีเอสไอ, 1.4 ทีเอสไอ
ลาวิดา	--	2556-2561	1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI

ออดี้

แบบอย่าง	แชสซี	ปี	เครื่องยนต์
A3	8V (สปอร์ตแบ็ค / ซีดาน)	2556-2560	1.2 TFSI, 1.4 TFSI
ไตรมาสที่ 3	8U	2014-2018	1.4 TFSI
A1	8X	2555-2561	1.4 TFSI

เหตุใดตัวปรับเพลาลูกเบี้ยว EA211 จึงล้มเหลว

การสึกหรอของหมุดล็อคภายใน:กลไกหมุดล็อคไม่สามารถเข้าหรือปลดออกได้อย่างถูกต้อง ทำให้เกิดอาการสั่นเมื่อสตาร์ทขณะเครื่องเย็น
การปนเปื้อนทางน้ำมัน:ตะกอนหรือเศษต่างๆ ในน้ำมันเครื่องสามารถปิดกั้นเส้นทางน้ำมันเล็กๆ ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ล่วงหน้า/ชะลอความเร็วได้
การเสื่อมสภาพของซีล:ซีลภายในจะแข็งตัวเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันภายในซึ่งจะช่วยลดแรงยึดเกาะ
วาล์วควบคุม (N205) ทำงานผิดปกติ:โซลินอยด์วาล์วควบคุมสามารถติดได้ ทำให้ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวผิดปกติ

ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนที่แนะนำ

อาการ	การวินิจฉัย
เสียงดังกึกก้องเมื่อสตาร์ทเครื่องขณะสตาร์ทเย็นซึ่งจะหายไปหลังจากผ่านไป 1-2 วินาที	กลไกการล็อคล้มเหลว - แนะนำให้เปลี่ยนทันที
รอบเดินเบาที่หยาบหรือความลังเลของเครื่องยนต์ในระหว่างการเร่งความเร็ว	จังหวะลูกเบี้ยวไม่ถูกต้องเนื่องจากตัวปรับติดอยู่
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีหรือขาดกำลัง	ECU ไม่สามารถเลื่อน/หน่วงเวลาลูกเบี้ยวได้อย่างถูกต้อง
ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ด้วยรหัส P0011, P0016 หรือ P0341	ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวผิดปกติ - ตรวจสอบตัวปรับและวาล์วควบคุม

คุณสมบัติและคุณประโยชน์

การออกแบบ 48 ฟัน

การกระตุ้นด้วยไฮดรอลิก VVT

คืนกำลังและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

กำจัดการสั่นของสตาร์ทเย็น

การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ

รายการควบคุมคุณภาพ	วิธีการตรวจสอบ
ความแม่นยำของโปรไฟล์ฟัน	การวัด CMM - โครงสร้างแบบ 48 ฟันได้รับการตรวจสอบโดยเทียบกับพิมพ์เขียว OE
ฟังก์ชั่นกลไกการล็อค	การทดสอบแบบตั้งโต๊ะ - ตรวจสอบว่าหมุดล็อคเข้าที่และคลายออกที่แรงดันน้ำมันที่ถูกต้อง
ความสมบูรณ์ของทางเดินน้ำมัน	การทดสอบแรงดันและสุญญากาศ - ไม่มีการรั่วไหลหรือการอุดตันภายใน
ความแข็งของวัสดุ	การทดสอบความแข็งแบบร็อกเวลล์ - ยืนยันการรักษาความร้อนที่ถูกต้อง

⚠️ หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ

หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ

ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยวยึดด้วยสลักเกลียวตัวกลางตัวเดียว (N 91197203) โดยมีขั้นตอนแรงบิดสองขั้นตอนที่ระบุ: ระยะแรก 18 Nm ตามด้วยแรงบิดสุดท้าย 50 Nm
ล็อคเพลาลูกเบี้ยวทุกครั้งก่อนที่จะถอดตัวปรับโดยใช้เครื่องมือกำหนดเวลา EA211 ที่ถูกต้อง
เปลี่ยนโบลต์ตัวกลาง - เป็นตัวยึดแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน และต้องไม่นำกลับมาใช้ซ้ำ
หล่อลื่นตัวปรับด้วยน้ำมันเครื่องก่อนการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงดันน้ำมันทันทีเมื่อสตาร์ทครั้งแรก
ลองเปลี่ยนวาล์วควบคุม N205 และตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง หากมีการสึกหรอ

บรรจุภัณฑ์และการจัดหา

บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อสต็อก
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเลสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก

สรุปด่วน

แท็ก:

อะไหล่รถ Isuzu

อะไหล่เครื่องยนต์อีซูซุ

อะไหล่ชัสซี่ Isuzu

อะไหล่รถยนต์ ISUZU

ชิ้นส่วนรถยนต์ VW

อะไหล่รถยนต์ AUDI

คิงลิง อิสูซูอะไหล่

อะไหล่นิสสัน

อะไหล่รถยนต์ Mitsubishi

อะไหล่รถบรรทุก FUSO

อะไหล่รถยนต์โตโยต้า

อะไหล่รถบรรทุก Hino

อะไหล่รถยนต์ Honda

อะไหล่ mazda

อะไหล่ JAC

ชิ้นส่วนสํารอง JMC

อะไหล่รถยนต์ Ford

Hyundai ออโต้พาร์ท

KIA ออโต้พาร์ท

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

เครื่องปรับคัมชัฟท์ 48 ฟัน พร้อมการทํางาน VVT ไฮดรอลิกและความละเอียดที่ควบคุมโดย ECU สําหรับเครื่องยนต์ VW EA211

เครื่องปรับคัมชัฟต์ 48 ฟัน สําหรับ VW EA211

เครื่องปรับคัมชัฟท์การขับเคลื่อน VVT

เครื่องปรับคัมชัฟท์ที่ควบคุมด้วย ECU VW EA211

ปั๊มตรวจจับการรั่วของ Volkswagen 7L0906243D,

ปั๊มตรวจจับการรั่วของ Audi 7L0906243D,

อะไหล่รถ Isuzu

อะไหล่เครื่องยนต์อีซูซุ

อะไหล่ชัสซี่ Isuzu

อะไหล่รถยนต์ ISUZU

ชิ้นส่วนรถยนต์ VW

อะไหล่รถยนต์ AUDI

คิงลิง อิสูซูอะไหล่

อะไหล่นิสสัน

อะไหล่รถยนต์ Mitsubishi

อะไหล่รถบรรทุก FUSO

อะไหล่รถยนต์โตโยต้า

อะไหล่รถบรรทุก Hino

อะไหล่รถยนต์ Honda

อะไหล่ mazda

อะไหล่ JAC

ชิ้นส่วนสํารอง JMC

อะไหล่รถยนต์ Ford

Hyundai ออโต้พาร์ท

KIA ออโต้พาร์ท

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

เครื่องปรับคัมชัฟต์ 48 ฟัน สําหรับ VW EA211

เครื่องปรับคัมชัฟท์การขับเคลื่อน VVT

เครื่องปรับคัมชัฟท์ที่ควบคุมด้วย ECU VW EA211

ปั๊มตรวจจับการรั่วของ Volkswagen 7L0906243D,

ปั๊มตรวจจับการรั่วของ Audi 7L0906243D,