|
| MOQ: | 5 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่ตัวคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์(ETB) พร้อมหมายเลข OE04E133062B(เช่น 04E 133 062 B) เป็นการทดแทนโดยตรงจากโรงงานสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน EA211 1.4 TSI และ 1.6 MPI ที่พบใน Volkswagen Group ส่วนประกอบนี้มาแทนที่ลิ้นปีกผีเสื้อแบบกลไกแบบเดิมด้วยระบบที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะวัดการไหลเวียนของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์อย่างแม่นยำเพื่อการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุด
04E133062B คือ.เรือนปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ขนาด 32 มม-ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล EA211– ชุดเครื่องยนต์เบนซินแบบโมดูลาร์ของ Volkswagen Group เปิดตัวในปี 2554-. ต่างจากคันเร่งแบบใช้สายเคเบิลรุ่นเก่า อุปกรณ์นี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อวางตำแหน่งแผ่นปีกผีเสื้อตามสัญญาณจากชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) การควบคุมที่แม่นยำนี้ให้การตอบสนองของคันเร่งที่ดีขึ้น อัตราเร่งที่นุ่มนวลขึ้น และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น--3.
ตัวปีกผีเสื้อที่ชำรุดมักจะเผยตัวออกมาRPM ที่ไม่ได้ใช้งานไม่เสถียร,เครื่องยนต์สตาร์ทยาก,ความลังเลหรือจุดแบนระหว่างการเร่งความเร็วหรือตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ด้วยรหัส เช่น P0222, P0223 หรือ P2106 การเปลี่ยนหน่วยที่ผิดพลาดด้วยส่วนประกอบ OE-spec นี้จะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพของโรงงานกลับคืนมาอย่างราบรื่น
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 04E133062B | ชื่อสินค้า: | เรือนปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ เจตต้า Passat ออดี้ A3 | รุ่นเครื่องยนต์: | โฟล์คสวาเก้น TSI EA211 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ที่04E133062Bเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลหมายเลข OE ที่สามารถใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์สำหรับตระกูลเครื่องยนต์ EA211:
| หมายเลข OE | สถานะ / หมายเหตุ |
|---|---|
| 04E133062A | ตัวแปรที่เปลี่ยนได้ (INA / Vitesco) |
| 04E133062B | หมายเลขหลัก – สินค้าชิ้นนี้ (Magneti Marelli) |
| 04E133062C | ตัวแปรที่เปลี่ยนได้ |
| 04E133062R | ตัวแปรที่เปลี่ยนได้ |
| 03F133062B | การอ้างอิงโยงสำหรับเครื่องยนต์ EA111/EA211- |
| 03C133062C | ตัวแปรอ้างอิงโยง- |
เมื่อลูกค้าค้นหาด้วยตัวเลขเหล่านี้ ไม่ว่าจะเป็นการค้นหาชิ้นส่วน OE ฐานข้อมูลตัวอ้างอิงโยงหลังการขาย หรือตามป้ายกำกับของหน่วยดั้งเดิม รายการนี้จะจัดหาอุปกรณ์ทดแทนที่ถูกต้อง
นี้เรือนปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ VW / Audi 04E133062Bแทนที่ส่วนประกอบจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
โฟล์คสวาเก้น
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี |
|---|---|---|
| ด้วง | (5C1, 5C2, 5C7, 5C8) | 2014–2019-5 |
| ซีซี B7 | (358) | พ.ศ. 2558–2559-5 |
| กอล์ฟที่ 7 | (5G1, BA5, BQ1, BE1, BE2, BV5) | 2014–2020-5 |
| กอล์ฟ สปอร์ตแวน 7 | (AM1) | 2014–2017-5 |
| เจตต้าที่ 4 | (162, 163, AV3, AV2) | 2558–2561-5 |
| ลาวิดา | หลากหลาย | 2555–2561-2 |
| พาสต้า B8 | (3G2, 3G5, CB2, CB5) | 2558–2561-5 |
| พาสพาส ออลแทรค B8 | (3G5, CB5) | 2558–2561-5 |
| โปโล วี ซาลูน | (602, 604, 612, 614) | 2558–2563-5 |
| ซานต้า | หลากหลาย | 2013–-2 |
| ตีกวน | (5N_) | 2558–2561-5 |
| ตูรัน | หลากหลาย | พ.ศ. 2547–2562-2 |
ออดี้
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี |
|---|---|---|
| A1 | 8X | พ.ศ. 2553–2561- |
| A3 | 8V | 2013–2018- |
| ไตรมาสที่ 2 | จอร์เจีย | 2559–- |
| ไตรมาสที่ 3 | 8U | 2014–2018- |
สโกด้า
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี |
|---|---|---|
| ฟาเบีย | ฟาจิ | 2558–2562-2 |
| ออคตาเวีย | โอซีเอ็มอาร์ | 2014–-2 |
| เยติ | ยัง | 2014–2018-2 |
ที่นั่ง– รุ่นต่างๆ รวมถึงลีออน-
หมายเหตุประกอบที่สำคัญ:ตัวคันเร่งนี้เหมาะกับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ EA211 1.4 TSI, 1.6 MPI และ 1.2 TSI-. ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของรถและรหัสเครื่องยนต์ก่อนสั่งซื้อเสมอ
การเปลี่ยน OE โดยตรงสำหรับตระกูลเครื่องยนต์ EA211
ตัวปีกผีเสื้อนี้มีหมายเลขชิ้นส่วนของ VW Group ที่แน่นอน04E133062Bและอยู่ในรายการ Volkswagen Electronic Parts Catalog (ETKA / EPC) สำหรับเครื่องยนต์ EA211 1.4 TSI และ 1.6 MPI เป็นแบบทดแทนด้วยสลักเกลียวโดยตรง ไม่จำเป็นต้องดัดแปลง เปลี่ยนแปลงสายไฟ หรือแผ่นอะแดปเตอร์
ตัวปีกผีเสื้อ 32 มม. – ข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน
ตัวคันเร่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 32 มม-ตรงกับสเปคโรงงานสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล EA211 ขนาดที่ถูกต้องช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ได้รับปริมาณอากาศที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุดในทุกสภาวะการทำงาน ตัวปีกผีเสื้อที่มีขนาดไม่ถูกต้องจะทำให้รอบเดินเบาไม่ดี ความลังเล หรือกำลังที่ลดลง
ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) – ECU-Integrated
อุปกรณ์นี้ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดย ECU ของเครื่องยนต์ ซึ่งต่างจากคันเร่งแบบเคเบิลแบบกลไก ECU คำนวณตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ต้องการตามตำแหน่งแป้นคันเร่ง โหลดเครื่องยนต์ และอินพุตเซ็นเซอร์อื่นๆ จากนั้นสั่งให้มอเตอร์ปีกผีเสื้อวางตำแหน่งแผ่นตามนั้น-. ระบบนี้ให้:
การควบคุมความเร็วรอบเดินเบาที่แม่นยำ– รอบเดินเบาคงที่โดยไม่คำนึงถึงภาระของเครื่องยนต์
อัตราเร่งที่ราบรื่น– ไม่มีความลังเลหรือจุดแบน
ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น– การควบคุมส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่แม่นยำ
การควบคุมการปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้น– การวัดปริมาณอากาศที่แม่นยำเพื่อประสิทธิภาพเครื่องฟอกไอเสีย
ตัวเรือนอลูมิเนียมทนต่อการกัดกร่อน
ตัวคันเร่งมีคุณสมบัติตัวอลูมิเนียมทนต่อการกัดกร่อน-ที่ทนทานต่อความร้อน ความชื้น และเกลือของถนนที่พบในห้องเครื่องยนต์ โครงสร้างอะลูมิเนียมยังช่วยกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม ช่วยให้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์อยู่ในช่วงอุณหภูมิการทำงาน
เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อในตัว
หน่วยนี้มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) ข้อมูลจำเพาะจากโรงงานที่ให้ข้อเสนอแนะไปยัง ECU เกี่ยวกับตำแหน่งปีกผีเสื้อที่แน่นอน การควบคุมแบบวงปิดนี้ทำให้ ECU สามารถตรวจสอบได้ว่าปีกผีเสื้อตอบสนองต่อคำสั่งได้อย่างถูกต้อง ซึ่งจำเป็นสำหรับระบบขับเคลื่อนด้วยสายและการตรวจจับข้อผิดพลาด
แผ่นปีกผีเสื้อที่สมดุลอย่างแม่นยำ
แผ่นปีกผีเสื้อผลิตขึ้นเพื่อให้มีพิกัดความเผื่อต่ำและสมดุลเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ราบรื่นตลอดทุกช่วงการเคลื่อนไหว เพื่อป้องกันการเกาะติดหรือการยึดเกาะที่อาจเกิดขึ้นกับยูนิตที่สึกหรอหรือคุณภาพต่ำ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองของคันเร่งที่สม่ำเสมอ
คืนค่าการเดินเบาและการเร่งความเร็วที่ราบรื่น
ตัวปีกผีเสื้อที่ชำรุดทำให้รอบเดินเบาไม่เสถียร ความลังเล และการเร่งความเร็วที่ไม่ดี การเปลี่ยนมาใช้หน่วยข้อมูลจำเพาะ OE นี้จะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ราบรื่นขึ้น ลดจุดแบน และทำให้รถกลับสู่ความสามารถในการขับขี่ของโรงงาน
ป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์รอง
ตัวปีกผีเสื้อที่เกาะติดอาจทำให้เครื่องยนต์วิ่งน้อยหรือแรงเกินไป ซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์หรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้ การเปลี่ยนตัวปีกผีเสื้อที่ชำรุดตั้งแต่สัญญาณแรกของปัญหาจะช่วยป้องกันความเสียหายที่ต่อเนื่องกัน
ความคุ้มครองการแลกเปลี่ยน OE ที่ครอบคลุม
ตัวปีกผีเสื้อสามารถใช้แทนกันได้กับหมายเลข OE หลายหมายเลข:04E133062A, 04E133062C, 04E133062R, 03F133062B และ 03C133062C-. การอ้างอิงโยงที่ครอบคลุมนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อลูกค้าค้นหาด้วยตัวเลขใดๆ เหล่านี้ รายการสินค้านี้จะให้หมายเลขทดแทนที่ถูกต้อง
การผลิตที่ผ่านการรับรอง IATF 16949 / ISO 9001
ตัวปีกผีเสื้อผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 ซึ่งเป็นมาตรฐานสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับการผลิตชิ้นส่วน ชุดการผลิตแต่ละชุดจะได้รับการติดตามด้วยใบรับรองวัสดุและบันทึกการตรวจสอบขนาด-.
แต่ละชุดของเรือนปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ VW / Audi 04E133062Bผ่านการตรวจสอบดังต่อไปนี้ในระดับซัพพลายเออร์ OE:
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การวัด CMM – เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นปีกผีเสื้อ หน้าแปลนติดตั้ง และรูปทรงตัวเรือน ได้รับการตรวจสอบโดยเทียบกับพิมพ์เขียวของ OE |
| การทำงานของแผ่นคันเร่ง | การทดสอบการเคลื่อนไหวเต็มรูปแบบ – การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นตั้งแต่ 0° ถึง 90° โดยไม่มีการจับยึดหรือติดกัน |
| ฟังก์ชั่นมอเตอร์ | การทดสอบทางไฟฟ้า – การตอบสนองที่ถูกต้องต่อสัญญาณ PWM ที่แรงดันไฟฟ้าในการทำงานทั้งหมด |
| การสอบเทียบเซ็นเซอร์ตำแหน่ง | การทดสอบแรงดันไฟฟ้าแบบสวีป – เอาต์พุตเชิงเส้นตลอดช่วงคันเร่งเต็ม ตรวจสอบตามข้อกำหนดของ OE |
| ความสมบูรณ์ของซีล | การทดสอบการรั่ว – ไม่มีการรั่วไหลของอากาศเมื่อปิดคันเร่ง |
| องค์ประกอบของวัสดุ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี – เกรดอลูมิเนียมอัลลอยด์และพลาสติกได้รับการยืนยันแล้ว |
| การทดสอบวงจรความร้อน | หน่วยตัวอย่างที่ทดสอบตั้งแต่ –40°C ถึง +140°C – ไม่มีการบิดงอหรือเสื่อมประสิทธิภาพในการทำงาน- |
| ความต้านทานการสั่นสะเทือน | หน่วยตัวอย่างทดสอบที่ 50 Hz – 2 kHz-– ไม่มีความล้มเหลวทางกลหรือไฟฟ้า |
มีใบรับรองความสอดคล้อง (COC) พร้อมข้อมูลการทดสอบเป็นชุดสำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง
⚠️ สำคัญ: หลังจากเปลี่ยนตัวปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว ต้องรีเซ็ต ECU และต้องปรับตัวปีกผีเสื้อใหม่ (การตั้งค่าพื้นฐาน) โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย หากไม่ดำเนินการปรับเปลี่ยนนี้จะส่งผลให้รอบเดินเบาไม่ดี ประสิทธิภาพลดลง และอาจทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ปรากฏขึ้น
เมื่อใดควรเปลี่ยนตัวปีกผีเสื้อนี้ (อาการเฉพาะของ EA211):
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| RPM ขณะเดินเบาไม่เสถียร - ตามล่าหรือผันผวนเมื่อไม่ได้ใช้งาน | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสึกหรอหรือแผ่นปีกผีเสื้อติด - เปลี่ยนชุดใหม่ |
| เครื่องยนต์สตาร์ทติดยากหรือดับหลังจากสตาร์ท | คันเร่งไม่กลับสู่ตำแหน่งเดินเบาที่ถูกต้อง |
| การลังเลหรือจุดแบนระหว่างการเร่งความเร็ว | แผ่นปีกผีเสื้อไม่ตอบสนองต่ออินพุตคันเร่งอย่างราบรื่น |
| ตรวจเช็คไฟเครื่องยนต์ด้วยรหัส P0222, P0223, P0210 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อผิดปกติ |
| การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี | การวัดปริมาณอากาศที่ไม่ถูกต้องทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงมีปริมาณมากหรือน้อย |
| การสะสมของคาร์บอนที่มองเห็นได้บนแผ่นปีกผีเสื้อ | การทำความสะอาดอาจแก้ไขได้ แต่หากเซ็นเซอร์เกิดข้อผิดพลาดเช่นกัน ให้เปลี่ยนอุปกรณ์ |
ขั้นตอนการติดตั้ง (ระดับสูง - โปรดดูคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับรายละเอียดทั้งหมด):
ถอดแบตเตอรี่รถยนต์ออกขั้วลบ
ถอดท่อดูดอากาศออกจากตัวเค้น
ถอดปลั๊กขั้วต่อไฟฟ้าจากตัวเค้น
ถอดสลักเกลียวยึดทั้งสี่ตัวออกการยึดตัวปีกผีเสื้อเข้ากับท่อร่วมไอดี
ถอดตัวเค้นปีกผีเสื้อเก่าออกอย่างระมัดระวัง– สังเกตตำแหน่งของโอริงซีล
เปรียบเทียบเรือนปีกผีเสื้อใหม่กับยูนิตเก่า – ตรวจสอบประเภทตัวเชื่อมต่อ หน้าแปลนติดตั้ง และเส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นปีกผีเสื้อตรงกัน
ติดตั้งตัวปีกผีเสื้อใหม่พร้อมโอริงซีลใหม่ (หากไม่ได้ติดตั้งไว้ล่วงหน้า)
ขันสลักเกลียวยึดตามข้อกำหนดโรงงานของโฟล์คสวาเกน
เชื่อมต่อขั้วต่อไฟฟ้าอีกครั้ง.
ติดตั้งท่อดูดอากาศกลับเข้าที่.
เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง.
ทำการปรับตัวปีกผีเสื้อ (การตั้งค่าพื้นฐาน)โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย (VCDS, ODIS หรือเครื่องมือสแกนมืออาชีพ)
หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ:
จำเป็นต้องปรับตัวคันเร่ง– อย่าข้ามขั้นตอนนี้ ECU ต้องเรียนรู้ตำแหน่งปิดและเปิดของปีกผีเสื้อใหม่เพื่อควบคุมความเร็วรอบเดินเบาและการตอบสนองของปีกผีเสื้ออย่างถูกต้อง
ใช้โอริงซีลใหม่– โอริงเดิมอาจถูกบีบอัดและไม่สามารถปิดผนึกอย่างถูกต้องกับยูนิตใหม่
อย่าใช้น้ำยาทำความสะอาดตัวปีกผีเสื้อกับตัวปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์– น้ำยาทำความสะอาดอาจทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในและเซ็นเซอร์ตำแหน่งเสียหายได้
ตรวจสอบท่อร่วมไอดีว่ามีคาร์บอนสะสมอยู่หรือไม่– ทำความสะอาดหากจำเป็นก่อนติดตั้งตัวปีกผีเสื้อใหม่
ล้างรหัสข้อบกพร่องที่เก็บไว้หลังจากปรับตัวเสร็จแล้ว
ทดลองขับรถยนต์เพื่อตรวจสอบอัตราเร่งที่ราบรื่นและรอบเดินเบาที่เสถียร
ตารางการบำรุงรักษา:
| รายการบริการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบตัวปีกผีเสื้อว่ามีคาร์บอนสะสมอยู่หรือไม่ | ทุกครั้งที่เข้ารับบริการหลัก (ทุกๆ 60,000 กม.) |
| ตรวจสอบรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับคันเร่ง | เมื่อไฟตรวจสอบเครื่องยนต์เปิดขึ้น |
| เปลี่ยนตัวคันเร่ง | เมื่อเกิดข้อผิดพลาด เสียหาย หรือระหว่างการยกเครื่องระดับบนสุดทั้งหมด |
บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
ขนาดกล่อง:200 × 180 × 120 มม-5
น้ำหนักสุทธิ:0.98 กก-5
น้ำหนักรวม (พร้อมบรรจุภัณฑ์):ประมาณ 1.2 กก
กล่องหลัก:10 หน่วยต่อกล่องส่งออก (วางบนพาเลทได้)-5
เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อสต็อก ระยะเวลาสั่งผลิต 15-25 วัน
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้); ราคาขายส่งมีตั้งแต่ 10 ชิ้นขึ้นไป-5
วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับปริมาณตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว
การรับประกัน:12 เดือน-5
รหัส H/S:8409.91
สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ให้บริการระบบไอดีแบบเต็มรูปแบบ ซัพพลายเออร์จะมีสต็อกที่ตรงกันด้วยโบลท์ยึดตัวปีกผีเสื้อ (N 10551403),ซีลโอริง, และท่ออากาศเข้าสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล EA211-. ติดต่อทีมขายเพื่อแจ้งปริมาณรายเดือนและพอร์ตปลายทางที่คาดการณ์ไว้เพื่อขอรายการราคาตามลำดับชั้น
ที่เรือนปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ VW / Audi 04E133062Bเป็นการทดแทนข้อกำหนด OE 32 มม. สำหรับเครื่องยนต์ EA211 1.4 TSI และ 1.6 MPI ในVW Golf VII, Jetta IV, Passat B8, โปโล, ด้วง, Tiguan; ออดี้ A1, A3, ไตรมาสที่ 2, ไตรมาสที่ 3; สโกดา ออคตาเวีย, ฟาเบีย; และซีท ลีออนยานพาหนะ ตัวเค้นสามารถเปลี่ยนได้ด้วย04E133062A, 04E133062C, 04E133062R, 03F133062B และ 03C133062Cและมีน้ำหนัก0.98 กก.
ก่อนสั่งซื้อ:ยืนยันรหัสเครื่องยนต์และหมายเลขชิ้นส่วนตัวปีกผีเสื้อเดิมของรถคุณ ตัวคันเร่งนี้มีไว้เพื่อเครื่องยนต์เบนซิน EA211 1.4 TSI และ 1.6 MPI– ไม่ใช่สำหรับรุ่น 2.0 TSI หรือดีเซล หลังการติดตั้งจำเป็นต้องปรับตัวปีกผีเสื้อ (การตั้งค่าพื้นฐาน)โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยเช่น VCDS, ODIS หรือเครื่องมือสแกนระดับมืออาชีพ
สั่งซื้อหน่วยตัวอย่างวันนี้ – คืนสภาพเครื่องยนต์ EA211 ของคุณให้ทำงานได้อย่างราบรื่นและตอบสนองได้ดีด้วยตัวปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์เกรด OE ตัวเดียว
|
|
| MOQ: | 5 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่ตัวคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์(ETB) พร้อมหมายเลข OE04E133062B(เช่น 04E 133 062 B) เป็นการทดแทนโดยตรงจากโรงงานสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน EA211 1.4 TSI และ 1.6 MPI ที่พบใน Volkswagen Group ส่วนประกอบนี้มาแทนที่ลิ้นปีกผีเสื้อแบบกลไกแบบเดิมด้วยระบบที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะวัดการไหลเวียนของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์อย่างแม่นยำเพื่อการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุด
04E133062B คือ.เรือนปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ขนาด 32 มม-ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล EA211– ชุดเครื่องยนต์เบนซินแบบโมดูลาร์ของ Volkswagen Group เปิดตัวในปี 2554-. ต่างจากคันเร่งแบบใช้สายเคเบิลรุ่นเก่า อุปกรณ์นี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อวางตำแหน่งแผ่นปีกผีเสื้อตามสัญญาณจากชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) การควบคุมที่แม่นยำนี้ให้การตอบสนองของคันเร่งที่ดีขึ้น อัตราเร่งที่นุ่มนวลขึ้น และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น--3.
ตัวปีกผีเสื้อที่ชำรุดมักจะเผยตัวออกมาRPM ที่ไม่ได้ใช้งานไม่เสถียร,เครื่องยนต์สตาร์ทยาก,ความลังเลหรือจุดแบนระหว่างการเร่งความเร็วหรือตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ด้วยรหัส เช่น P0222, P0223 หรือ P2106 การเปลี่ยนหน่วยที่ผิดพลาดด้วยส่วนประกอบ OE-spec นี้จะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพของโรงงานกลับคืนมาอย่างราบรื่น
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 04E133062B | ชื่อสินค้า: | เรือนปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ เจตต้า Passat ออดี้ A3 | รุ่นเครื่องยนต์: | โฟล์คสวาเก้น TSI EA211 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ที่04E133062Bเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลหมายเลข OE ที่สามารถใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์สำหรับตระกูลเครื่องยนต์ EA211:
| หมายเลข OE | สถานะ / หมายเหตุ |
|---|---|
| 04E133062A | ตัวแปรที่เปลี่ยนได้ (INA / Vitesco) |
| 04E133062B | หมายเลขหลัก – สินค้าชิ้นนี้ (Magneti Marelli) |
| 04E133062C | ตัวแปรที่เปลี่ยนได้ |
| 04E133062R | ตัวแปรที่เปลี่ยนได้ |
| 03F133062B | การอ้างอิงโยงสำหรับเครื่องยนต์ EA111/EA211- |
| 03C133062C | ตัวแปรอ้างอิงโยง- |
เมื่อลูกค้าค้นหาด้วยตัวเลขเหล่านี้ ไม่ว่าจะเป็นการค้นหาชิ้นส่วน OE ฐานข้อมูลตัวอ้างอิงโยงหลังการขาย หรือตามป้ายกำกับของหน่วยดั้งเดิม รายการนี้จะจัดหาอุปกรณ์ทดแทนที่ถูกต้อง
นี้เรือนปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ VW / Audi 04E133062Bแทนที่ส่วนประกอบจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
โฟล์คสวาเก้น
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี |
|---|---|---|
| ด้วง | (5C1, 5C2, 5C7, 5C8) | 2014–2019-5 |
| ซีซี B7 | (358) | พ.ศ. 2558–2559-5 |
| กอล์ฟที่ 7 | (5G1, BA5, BQ1, BE1, BE2, BV5) | 2014–2020-5 |
| กอล์ฟ สปอร์ตแวน 7 | (AM1) | 2014–2017-5 |
| เจตต้าที่ 4 | (162, 163, AV3, AV2) | 2558–2561-5 |
| ลาวิดา | หลากหลาย | 2555–2561-2 |
| พาสต้า B8 | (3G2, 3G5, CB2, CB5) | 2558–2561-5 |
| พาสพาส ออลแทรค B8 | (3G5, CB5) | 2558–2561-5 |
| โปโล วี ซาลูน | (602, 604, 612, 614) | 2558–2563-5 |
| ซานต้า | หลากหลาย | 2013–-2 |
| ตีกวน | (5N_) | 2558–2561-5 |
| ตูรัน | หลากหลาย | พ.ศ. 2547–2562-2 |
ออดี้
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี |
|---|---|---|
| A1 | 8X | พ.ศ. 2553–2561- |
| A3 | 8V | 2013–2018- |
| ไตรมาสที่ 2 | จอร์เจีย | 2559–- |
| ไตรมาสที่ 3 | 8U | 2014–2018- |
สโกด้า
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี |
|---|---|---|
| ฟาเบีย | ฟาจิ | 2558–2562-2 |
| ออคตาเวีย | โอซีเอ็มอาร์ | 2014–-2 |
| เยติ | ยัง | 2014–2018-2 |
ที่นั่ง– รุ่นต่างๆ รวมถึงลีออน-
หมายเหตุประกอบที่สำคัญ:ตัวคันเร่งนี้เหมาะกับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ EA211 1.4 TSI, 1.6 MPI และ 1.2 TSI-. ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของรถและรหัสเครื่องยนต์ก่อนสั่งซื้อเสมอ
การเปลี่ยน OE โดยตรงสำหรับตระกูลเครื่องยนต์ EA211
ตัวปีกผีเสื้อนี้มีหมายเลขชิ้นส่วนของ VW Group ที่แน่นอน04E133062Bและอยู่ในรายการ Volkswagen Electronic Parts Catalog (ETKA / EPC) สำหรับเครื่องยนต์ EA211 1.4 TSI และ 1.6 MPI เป็นแบบทดแทนด้วยสลักเกลียวโดยตรง ไม่จำเป็นต้องดัดแปลง เปลี่ยนแปลงสายไฟ หรือแผ่นอะแดปเตอร์
ตัวปีกผีเสื้อ 32 มม. – ข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน
ตัวคันเร่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 32 มม-ตรงกับสเปคโรงงานสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล EA211 ขนาดที่ถูกต้องช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ได้รับปริมาณอากาศที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุดในทุกสภาวะการทำงาน ตัวปีกผีเสื้อที่มีขนาดไม่ถูกต้องจะทำให้รอบเดินเบาไม่ดี ความลังเล หรือกำลังที่ลดลง
ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) – ECU-Integrated
อุปกรณ์นี้ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดย ECU ของเครื่องยนต์ ซึ่งต่างจากคันเร่งแบบเคเบิลแบบกลไก ECU คำนวณตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ต้องการตามตำแหน่งแป้นคันเร่ง โหลดเครื่องยนต์ และอินพุตเซ็นเซอร์อื่นๆ จากนั้นสั่งให้มอเตอร์ปีกผีเสื้อวางตำแหน่งแผ่นตามนั้น-. ระบบนี้ให้:
การควบคุมความเร็วรอบเดินเบาที่แม่นยำ– รอบเดินเบาคงที่โดยไม่คำนึงถึงภาระของเครื่องยนต์
อัตราเร่งที่ราบรื่น– ไม่มีความลังเลหรือจุดแบน
ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น– การควบคุมส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่แม่นยำ
การควบคุมการปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้น– การวัดปริมาณอากาศที่แม่นยำเพื่อประสิทธิภาพเครื่องฟอกไอเสีย
ตัวเรือนอลูมิเนียมทนต่อการกัดกร่อน
ตัวคันเร่งมีคุณสมบัติตัวอลูมิเนียมทนต่อการกัดกร่อน-ที่ทนทานต่อความร้อน ความชื้น และเกลือของถนนที่พบในห้องเครื่องยนต์ โครงสร้างอะลูมิเนียมยังช่วยกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม ช่วยให้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์อยู่ในช่วงอุณหภูมิการทำงาน
เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อในตัว
หน่วยนี้มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) ข้อมูลจำเพาะจากโรงงานที่ให้ข้อเสนอแนะไปยัง ECU เกี่ยวกับตำแหน่งปีกผีเสื้อที่แน่นอน การควบคุมแบบวงปิดนี้ทำให้ ECU สามารถตรวจสอบได้ว่าปีกผีเสื้อตอบสนองต่อคำสั่งได้อย่างถูกต้อง ซึ่งจำเป็นสำหรับระบบขับเคลื่อนด้วยสายและการตรวจจับข้อผิดพลาด
แผ่นปีกผีเสื้อที่สมดุลอย่างแม่นยำ
แผ่นปีกผีเสื้อผลิตขึ้นเพื่อให้มีพิกัดความเผื่อต่ำและสมดุลเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ราบรื่นตลอดทุกช่วงการเคลื่อนไหว เพื่อป้องกันการเกาะติดหรือการยึดเกาะที่อาจเกิดขึ้นกับยูนิตที่สึกหรอหรือคุณภาพต่ำ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองของคันเร่งที่สม่ำเสมอ
คืนค่าการเดินเบาและการเร่งความเร็วที่ราบรื่น
ตัวปีกผีเสื้อที่ชำรุดทำให้รอบเดินเบาไม่เสถียร ความลังเล และการเร่งความเร็วที่ไม่ดี การเปลี่ยนมาใช้หน่วยข้อมูลจำเพาะ OE นี้จะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ราบรื่นขึ้น ลดจุดแบน และทำให้รถกลับสู่ความสามารถในการขับขี่ของโรงงาน
ป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์รอง
ตัวปีกผีเสื้อที่เกาะติดอาจทำให้เครื่องยนต์วิ่งน้อยหรือแรงเกินไป ซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์หรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้ การเปลี่ยนตัวปีกผีเสื้อที่ชำรุดตั้งแต่สัญญาณแรกของปัญหาจะช่วยป้องกันความเสียหายที่ต่อเนื่องกัน
ความคุ้มครองการแลกเปลี่ยน OE ที่ครอบคลุม
ตัวปีกผีเสื้อสามารถใช้แทนกันได้กับหมายเลข OE หลายหมายเลข:04E133062A, 04E133062C, 04E133062R, 03F133062B และ 03C133062C-. การอ้างอิงโยงที่ครอบคลุมนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อลูกค้าค้นหาด้วยตัวเลขใดๆ เหล่านี้ รายการสินค้านี้จะให้หมายเลขทดแทนที่ถูกต้อง
การผลิตที่ผ่านการรับรอง IATF 16949 / ISO 9001
ตัวปีกผีเสื้อผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 ซึ่งเป็นมาตรฐานสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับการผลิตชิ้นส่วน ชุดการผลิตแต่ละชุดจะได้รับการติดตามด้วยใบรับรองวัสดุและบันทึกการตรวจสอบขนาด-.
แต่ละชุดของเรือนปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ VW / Audi 04E133062Bผ่านการตรวจสอบดังต่อไปนี้ในระดับซัพพลายเออร์ OE:
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การวัด CMM – เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นปีกผีเสื้อ หน้าแปลนติดตั้ง และรูปทรงตัวเรือน ได้รับการตรวจสอบโดยเทียบกับพิมพ์เขียวของ OE |
| การทำงานของแผ่นคันเร่ง | การทดสอบการเคลื่อนไหวเต็มรูปแบบ – การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นตั้งแต่ 0° ถึง 90° โดยไม่มีการจับยึดหรือติดกัน |
| ฟังก์ชั่นมอเตอร์ | การทดสอบทางไฟฟ้า – การตอบสนองที่ถูกต้องต่อสัญญาณ PWM ที่แรงดันไฟฟ้าในการทำงานทั้งหมด |
| การสอบเทียบเซ็นเซอร์ตำแหน่ง | การทดสอบแรงดันไฟฟ้าแบบสวีป – เอาต์พุตเชิงเส้นตลอดช่วงคันเร่งเต็ม ตรวจสอบตามข้อกำหนดของ OE |
| ความสมบูรณ์ของซีล | การทดสอบการรั่ว – ไม่มีการรั่วไหลของอากาศเมื่อปิดคันเร่ง |
| องค์ประกอบของวัสดุ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี – เกรดอลูมิเนียมอัลลอยด์และพลาสติกได้รับการยืนยันแล้ว |
| การทดสอบวงจรความร้อน | หน่วยตัวอย่างที่ทดสอบตั้งแต่ –40°C ถึง +140°C – ไม่มีการบิดงอหรือเสื่อมประสิทธิภาพในการทำงาน- |
| ความต้านทานการสั่นสะเทือน | หน่วยตัวอย่างทดสอบที่ 50 Hz – 2 kHz-– ไม่มีความล้มเหลวทางกลหรือไฟฟ้า |
มีใบรับรองความสอดคล้อง (COC) พร้อมข้อมูลการทดสอบเป็นชุดสำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง
⚠️ สำคัญ: หลังจากเปลี่ยนตัวปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว ต้องรีเซ็ต ECU และต้องปรับตัวปีกผีเสื้อใหม่ (การตั้งค่าพื้นฐาน) โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย หากไม่ดำเนินการปรับเปลี่ยนนี้จะส่งผลให้รอบเดินเบาไม่ดี ประสิทธิภาพลดลง และอาจทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ปรากฏขึ้น
เมื่อใดควรเปลี่ยนตัวปีกผีเสื้อนี้ (อาการเฉพาะของ EA211):
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| RPM ขณะเดินเบาไม่เสถียร - ตามล่าหรือผันผวนเมื่อไม่ได้ใช้งาน | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสึกหรอหรือแผ่นปีกผีเสื้อติด - เปลี่ยนชุดใหม่ |
| เครื่องยนต์สตาร์ทติดยากหรือดับหลังจากสตาร์ท | คันเร่งไม่กลับสู่ตำแหน่งเดินเบาที่ถูกต้อง |
| การลังเลหรือจุดแบนระหว่างการเร่งความเร็ว | แผ่นปีกผีเสื้อไม่ตอบสนองต่ออินพุตคันเร่งอย่างราบรื่น |
| ตรวจเช็คไฟเครื่องยนต์ด้วยรหัส P0222, P0223, P0210 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อผิดปกติ |
| การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี | การวัดปริมาณอากาศที่ไม่ถูกต้องทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงมีปริมาณมากหรือน้อย |
| การสะสมของคาร์บอนที่มองเห็นได้บนแผ่นปีกผีเสื้อ | การทำความสะอาดอาจแก้ไขได้ แต่หากเซ็นเซอร์เกิดข้อผิดพลาดเช่นกัน ให้เปลี่ยนอุปกรณ์ |
ขั้นตอนการติดตั้ง (ระดับสูง - โปรดดูคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับรายละเอียดทั้งหมด):
ถอดแบตเตอรี่รถยนต์ออกขั้วลบ
ถอดท่อดูดอากาศออกจากตัวเค้น
ถอดปลั๊กขั้วต่อไฟฟ้าจากตัวเค้น
ถอดสลักเกลียวยึดทั้งสี่ตัวออกการยึดตัวปีกผีเสื้อเข้ากับท่อร่วมไอดี
ถอดตัวเค้นปีกผีเสื้อเก่าออกอย่างระมัดระวัง– สังเกตตำแหน่งของโอริงซีล
เปรียบเทียบเรือนปีกผีเสื้อใหม่กับยูนิตเก่า – ตรวจสอบประเภทตัวเชื่อมต่อ หน้าแปลนติดตั้ง และเส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นปีกผีเสื้อตรงกัน
ติดตั้งตัวปีกผีเสื้อใหม่พร้อมโอริงซีลใหม่ (หากไม่ได้ติดตั้งไว้ล่วงหน้า)
ขันสลักเกลียวยึดตามข้อกำหนดโรงงานของโฟล์คสวาเกน
เชื่อมต่อขั้วต่อไฟฟ้าอีกครั้ง.
ติดตั้งท่อดูดอากาศกลับเข้าที่.
เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง.
ทำการปรับตัวปีกผีเสื้อ (การตั้งค่าพื้นฐาน)โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย (VCDS, ODIS หรือเครื่องมือสแกนมืออาชีพ)
หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ:
จำเป็นต้องปรับตัวคันเร่ง– อย่าข้ามขั้นตอนนี้ ECU ต้องเรียนรู้ตำแหน่งปิดและเปิดของปีกผีเสื้อใหม่เพื่อควบคุมความเร็วรอบเดินเบาและการตอบสนองของปีกผีเสื้ออย่างถูกต้อง
ใช้โอริงซีลใหม่– โอริงเดิมอาจถูกบีบอัดและไม่สามารถปิดผนึกอย่างถูกต้องกับยูนิตใหม่
อย่าใช้น้ำยาทำความสะอาดตัวปีกผีเสื้อกับตัวปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์– น้ำยาทำความสะอาดอาจทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในและเซ็นเซอร์ตำแหน่งเสียหายได้
ตรวจสอบท่อร่วมไอดีว่ามีคาร์บอนสะสมอยู่หรือไม่– ทำความสะอาดหากจำเป็นก่อนติดตั้งตัวปีกผีเสื้อใหม่
ล้างรหัสข้อบกพร่องที่เก็บไว้หลังจากปรับตัวเสร็จแล้ว
ทดลองขับรถยนต์เพื่อตรวจสอบอัตราเร่งที่ราบรื่นและรอบเดินเบาที่เสถียร
ตารางการบำรุงรักษา:
| รายการบริการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบตัวปีกผีเสื้อว่ามีคาร์บอนสะสมอยู่หรือไม่ | ทุกครั้งที่เข้ารับบริการหลัก (ทุกๆ 60,000 กม.) |
| ตรวจสอบรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับคันเร่ง | เมื่อไฟตรวจสอบเครื่องยนต์เปิดขึ้น |
| เปลี่ยนตัวคันเร่ง | เมื่อเกิดข้อผิดพลาด เสียหาย หรือระหว่างการยกเครื่องระดับบนสุดทั้งหมด |
บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
ขนาดกล่อง:200 × 180 × 120 มม-5
น้ำหนักสุทธิ:0.98 กก-5
น้ำหนักรวม (พร้อมบรรจุภัณฑ์):ประมาณ 1.2 กก
กล่องหลัก:10 หน่วยต่อกล่องส่งออก (วางบนพาเลทได้)-5
เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อสต็อก ระยะเวลาสั่งผลิต 15-25 วัน
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้); ราคาขายส่งมีตั้งแต่ 10 ชิ้นขึ้นไป-5
วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับปริมาณตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว
การรับประกัน:12 เดือน-5
รหัส H/S:8409.91
สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ให้บริการระบบไอดีแบบเต็มรูปแบบ ซัพพลายเออร์จะมีสต็อกที่ตรงกันด้วยโบลท์ยึดตัวปีกผีเสื้อ (N 10551403),ซีลโอริง, และท่ออากาศเข้าสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล EA211-. ติดต่อทีมขายเพื่อแจ้งปริมาณรายเดือนและพอร์ตปลายทางที่คาดการณ์ไว้เพื่อขอรายการราคาตามลำดับชั้น
ที่เรือนปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ VW / Audi 04E133062Bเป็นการทดแทนข้อกำหนด OE 32 มม. สำหรับเครื่องยนต์ EA211 1.4 TSI และ 1.6 MPI ในVW Golf VII, Jetta IV, Passat B8, โปโล, ด้วง, Tiguan; ออดี้ A1, A3, ไตรมาสที่ 2, ไตรมาสที่ 3; สโกดา ออคตาเวีย, ฟาเบีย; และซีท ลีออนยานพาหนะ ตัวเค้นสามารถเปลี่ยนได้ด้วย04E133062A, 04E133062C, 04E133062R, 03F133062B และ 03C133062Cและมีน้ำหนัก0.98 กก.
ก่อนสั่งซื้อ:ยืนยันรหัสเครื่องยนต์และหมายเลขชิ้นส่วนตัวปีกผีเสื้อเดิมของรถคุณ ตัวคันเร่งนี้มีไว้เพื่อเครื่องยนต์เบนซิน EA211 1.4 TSI และ 1.6 MPI– ไม่ใช่สำหรับรุ่น 2.0 TSI หรือดีเซล หลังการติดตั้งจำเป็นต้องปรับตัวปีกผีเสื้อ (การตั้งค่าพื้นฐาน)โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยเช่น VCDS, ODIS หรือเครื่องมือสแกนระดับมืออาชีพ
สั่งซื้อหน่วยตัวอย่างวันนี้ – คืนสภาพเครื่องยนต์ EA211 ของคุณให้ทำงานได้อย่างราบรื่นและตอบสนองได้ดีด้วยตัวปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์เกรด OE ตัวเดียว
