วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันที่ควบคุมโดย ECM N428 โซลินอยด์วาล์ว คุณภาพระดับ OEM และอะไหล่ทดแทนตรงรุ่น OE
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
ออดี้/VW
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
10 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Part Number: | 06H115243F | Engine Compatibility: | VW/Audi 1.8T TSI (112kW/118kW) และ 2.0T TSI/TFSI (147kW) |
| Engine Codes: | CDAA, CDAB, CCZA, CDNB | Operation: | โซลินอยด์วาล์วที่ควบคุมโดย ECM สลับระหว่างระดับแรงดันน้ำมันต่ำและสูง |
| Material: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | Cooling Type: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| Installation: | ทดแทน OEM โดยตรง | Weight: | มาตรฐาน |
| High Light: | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันที่ควบคุมโดย ECM,โซลินอยด์วาล์ว N428 อะไหล่ทดแทน OE,วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมัน VW |
||
คําอธิบายสินค้า
วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่อง 06H115243F สำหรับ Audi/VW — โซลินอยด์วาล์ว OEM N428
วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่อง พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM 06H115243F เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับรถยนต์ Audi, Volkswagen, SEAT, ŠKODA และ CUPRA หลากหลายรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8T และ 2.0T TSI/TFSI วาล์วนี้ หรือที่เรียกว่า วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่อง N428 เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ มีหน้าที่สลับระหว่างระดับแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำและสูง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและการป้องกันเครื่องยนต์ให้เหมาะสม
วาล์ว N428 ติดตั้งอยู่ที่ขอบด้านหน้าของเสื้อสูบ ใต้ขายึดอุปกรณ์ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) จะสั่งงานโซลินอยด์วาล์วเพื่อสลับระหว่างระดับแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำและสูง เมื่อทำงาน โซลินอยด์วาล์วจะเคลื่อนที่และน้ำมันจะไหลผ่านช่องวาล์วควบคุม น้ำมันจะส่งผลต่อลูกสูบควบคุม ทำให้ชุดสไลด์เคลื่อนที่และเปลี่ยนลักษณะแรงดันปั๊ม การควบคุมที่แม่นยำนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรและปกป้องส่วนประกอบสำคัญ
วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องที่ชำรุดอาจนำไปสู่ความผิดปกติของแรงดันน้ำมันเครื่อง ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลง การเดินเบาไม่เรียบ และอาจทำให้ส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่สำคัญเสียหายได้ วาล์วทดแทนตามมาตรฐาน OE นี้จะคืนค่าการควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องให้ถูกต้อง ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพในระยะยาว
แทนที่หมายเลข OEM: 06H115243F, 06H115243C, 06H115243L, 06H115243J, 06H115243E, 06H115243M | ยังสามารถใช้แทนได้: N428
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 06H115243F | ชื่อผลิตภัณฑ์: | วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่อง |
| รุ่นรถยนต์: | Audi A3 A4 A5 Q5 VW Jetta Beetle | รุ่นเครื่องยนต์: | TSI/TFS |
| สภาพ: | ใหม่ 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | แหล่งกำเนิด: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป | บรรจุภัณฑ์: | บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน: | การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | อะไหล่ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ความเข้ากันได้ของยานพาหนะ
การใช้งานหลัก (กลุ่ม Audi & Volkswagen):
| ยี่ห้อ | รุ่น | แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี / หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A1 | 8X | 1.8/2.0 TFSI | ---16 |
| Audi | A3 | 8P / 8V | 1.8/2.0 TSI | 2009-2020 |
| Audi | A4 | B8 / B9 | 1.8/2.0 TFSI | 2009-2016 |
| Audi | A5 | 8T / F | 2.0 TFSI CDNB | 2008-2017 |
| Audi | A6 | C7 | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Audi | Q2 | -- | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Audi | Q3 | 8U | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Audi | Q5 | 8R / FY | 2.0 TFSI | 2009-2016 |
| Audi | TT | 8J | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Volkswagen | Beetle | II | 2.0 TSI | 2012-2013 |
| Volkswagen | Golf | V / VI / VII | 1.8/2.0 TSI | 2010-2014 |
| Volkswagen | Jetta | III / IV | 2.5 2.0T | 2011-2018 |
| Volkswagen | Passat | B6 / B7 / B8 | 1.8/2.0 TSI | 2006-2010 |
| Volkswagen | Tiguan | 5N / AD / BW | 2.0 TSI | ---16 |
| Volkswagen | CC | -- | 2.0 TSI | -- |
| Volkswagen | Eos | -- | 2.0 TSI | ---16 |
| SEAT | Alhambra, Altea, Ateca, Exeo, Ibiza, Leon, Toledo | -- | 1.8/2.0 TSI | หลากหลาย |
| Škoda | Octavia II/III, Superb II/III, Yeti | -- | 1.8 TSI (CDAA, CDAB) | 2008-2017 |
| CUPRA | หลากหลาย | -- | 1.8/2.0 TSI | ---3 |
⚠️ สำคัญ: วาล์วนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ TSI และ TFSI เท่านั้น โปรดตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์และหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของรถคุณก่อนสั่งซื้อเสมอ หากไม่แน่ใจ โปรดปรึกษาคู่มือซ่อมบำรุงรถยนต์ของคุณ หรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญ
อาการความล้มเหลวทั่วไป
| อาการ | คำอธิบาย |
|---|---|
| ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง | ไฟเตือนบนหน้าปัดสว่างขึ้นเนื่องจากการควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้อง |
| การเดินเบาไม่เรียบ หรือเครื่องยนต์สะดุด | แรงดันน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้องส่งผลต่อจังหวะวาล์วและการทำงานของเครื่องยนต์ |
| ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลง | กำลังตก หรืออัตราเร่งอืดอาด |
| ไฟเครื่องยนต์ติด | รหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่อง |
| เสียงเครื่องยนต์ดัง | เสียงผิดปกติจากเครื่องยนต์เนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ |
⚠️ การเพิกเฉยต่อวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องที่ชำรุดอาจนำไปสู่:
- ความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์จากแรงดันน้ำมันเครื่องที่ไม่ถูกต้อง
- การสึกหรอของแบริ่ง เพลาลูกเบี้ยว และเทอร์โบชาร์จเจอร์ก่อนเวลาอันควร
- เครื่องยนต์เสียหายโดยสิ้นเชิง
- ค่าซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่สูง
คุณสมบัติและประโยชน์
| คุณสมบัติ | ประโยชน์ |
|---|---|
| การทำงานของโซลินอยด์วาล์วที่ควบคุมโดย ECM | สลับระหว่างระดับแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำและสูงได้อย่างแม่นยำ — เพิ่มประสิทธิภาพและการป้องกันเครื่องยนต์ให้เหมาะสมในทุกสภาวะการทำงาน |
| คุณภาพระดับ OEM / มาตรฐาน OE | ผลิตตามมาตรฐานอุปกรณ์ดั้งเดิม — รับประกันความพอดีและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ |
| วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่อง N428 | ส่วนประกอบสำคัญของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ — รับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียรและปกป้องส่วนประกอบสำคัญ |
| อะไหล่ทดแทน OE โดยตรง | ไม่ต้องดัดแปลง — ตรงกับจุดยึดและขั้วต่อไฟฟ้าของโรงงานอย่างแม่นยำ |
| การอ้างอิงข้ามที่ครอบคลุม | ตรงกับหมายเลข OEM หลายหมายเลข — ทำให้การจัดหาง่ายขึ้น |
| ความเข้ากันได้ของยานพาหนะที่หลากหลาย | ติดตั้งได้กับรถยนต์ Audi, VW, SEAT, ŠKODA และ CUPRA ที่มีเครื่องยนต์ 1.8T และ 2.0T TSI/TFSI |
| คืนค่าแรงดันน้ำมันเครื่องให้ถูกต้อง | ขจัดความผิดปกติของแรงดันน้ำมันเครื่อง — คืนค่าการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นและปกป้องส่วนประกอบสำคัญ |
| ตรวจสอบคุณภาพ 100% | เชื่อถือได้ตั้งแต่แกะกล่อง — ตรวจสอบความแม่นยำของมิติและการทำงานของแต่ละชิ้น |
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบความแม่นยำเทียบกับแบบพิมพ์เขียว OE — รับประกันความพอดีกับเสื้อสูบ |
| การทำงานของโซลินอยด์ | ทดสอบการทำงานทางไฟฟ้าและไฮดรอลิก — ตรวจสอบการสลับแรงดันน้ำมันเครื่องที่ถูกต้อง |
| ความสมบูรณ์ของซีล | ตรวจสอบคุณภาพโอริงและซีล — ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน |
| การเชื่อมต่อทางไฟฟ้า | ทดสอบขั้วต่อ — รับประกันความพอดีทางไฟฟ้าที่ถูกต้อง |
| คุณภาพวัสดุ | การตรวจสอบวัสดุเกรดสูง — ทนความร้อนและน้ำมัน |
| การติดตามชุดงาน | เอกสารรับรองคุณภาพสำหรับแต่ละชุดการผลิต |
คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา
⚠️ สำคัญ: การเปลี่ยนวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องต้องใช้ความชำนาญทางกลไก แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ
แนวทางการติดตั้ง (อ้างอิงคู่มือซ่อมบำรุง VW/Audi สำหรับขั้นตอนที่สมบูรณ์):
- คำนึงถึงความปลอดภัยเป็นอันดับแรก — ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงจนสุดก่อนเริ่มงาน
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
- ค้นหาวาล์ว N428 ที่ขอบด้านหน้าของเสื้อสูบ ใต้ขายึดอุปกรณ์
- ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออก
- ถอดน็อตยึดวาล์วออก
- ถอดวาล์วเก่าออกอย่างระมัดระวัง — สังเกตตำแหน่งของโอริงและซีล
- เปรียบเทียบวาล์วใหม่กับยูนิตเก่า — ตรวจสอบว่าหมายเลขชิ้นส่วน (06H115243F) ตรงกัน
- ตรวจสอบช่องวาล์วว่ามีสิ่งสกปรกหรือคราบตะกอนหรือไม่ — ทำความสะอาดหากจำเป็น
- ติดตั้งโอริงและซีลใหม่ (แนะนำให้เปลี่ยน)
- ติดตั้งวาล์วใหม่เข้าที่
- ขันน็อตยึดให้แน่นตามสเปกของผู้ผลิต
- ต่อขั้วต่อไฟฟ้ากลับเข้าที่
- ต่อแบตเตอรี่กลับเข้าที่
- ล้างรหัสข้อผิดพลาดด้วยเครื่องมือสแกนวินิจฉัย
- สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของแรงดันน้ำมันเครื่องให้ถูกต้อง
ตารางการบำรุงรักษา:
- ตรวจสอบวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องหากพบปัญหาแรงดันน้ำมันเครื่อง
- หากวาล์วชำรุด ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกที่อาจทำให้เกิดความเสียหายในอนาคต
- การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำช่วยป้องกันการอุดตันของวาล์วและความเสียหายก่อนเวลาอันควร
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
- ปิดผนึกเป็นชิ้นเดี่ยวในบรรจุภัณฑ์ป้องกัน
- บรรจุในกล่องยี่ห้อหรือกล่องธรรมดา
- มีจำหน่ายแบบขายส่งจำนวนมากในกล่องหลัก
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมเฉพาะทาง Audi/VW, อู่ซ่อมอิสระ, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่รถยนต์
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
รายละเอียด OEM องค์ประกอบอุณหภูมิปั๊มน้ําสําหรับ EA888 Gen3 เครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิเปิดอุณหภูมิ 113 °C
ปั๊มน้ำ/ชุดควบคุมอุณหภูมิเกรด OEM 06K121111J สำหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 มีเทอร์โมสตัท 113°C พร้อมขั้วต่อแบบยูเนี่ยนและโอริง ติดตั้ง Plug-and-Play โดยตรงด้วยอัตราความสำเร็จ 99% ผลิตโดย INA/Pierburg ตามข้อกำหนด VAG รับประกัน 12 เดือน สภาพใหม่ 100%
OEM Specification Oil Separator PCV Valve สําหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 พร้อมรับประกัน 24 เดือน
OEM แยกน้ำมัน 06K103495AG สำหรับเครื่องยนต์ Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T การเปลี่ยนแบบ Plug-and-Play โดยตรงพร้อมปะเก็นรวม ความสำเร็จในการประกอบ 99% วัสดุคุณภาพสูงทนความร้อนและการสัมผัสน้ำมัน คืนการควบคุมการปล่อยมลพิษ ลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน รับประกัน 24 เดือน
เซ็นเซอร์วัดมวลอากาศแท้ OEM พร้อมเทคโนโลยี Hot-Film สำหรับเครื่องยนต์ 2.0L TSI/TFSI
ของแท้ VW OEM Mass Air Flow Sensor 06J-906-461-B สำหรับเครื่องยนต์ 2.0L TSI/TFSI เทคโนโลยีฟิล์มร้อนช่วยให้ตรวจวัดอากาศได้อย่างแม่นยำ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด และความทนทาน 160,000+ กม. อุปกรณ์ Plug-and-Play โดยตรงสำหรับรถยนต์ VW, Audi, SEAT, Škoda พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
เซ็นเซอร์ออกซิเจน Lambda Sensor พร้อมองค์ประกอบเซรามิก Zirconium & Yttrium Oxide ขั้วต่อ 6 พิน และ Wideband Heated Planar สำหรับ Audi A3 VW Passat 2.0T
เซนเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าเกรด OEM 06J906262AA สำหรับเครื่องยนต์ Audi/VW 2.0T TSI นำเสนอองค์ประกอบเซรามิกเซอร์โคเนียมและอิตเทรียมออกไซด์ ขั้วต่อ 6 พิน เทคโนโลยีแถบความถี่กว้างเพื่อการวัดเชื้อเพลิงอากาศที่แม่นยำ รับประกันการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด ลดการปล่อยมลพิษ และติดตั้งปลั๊กแอนด์เพลย์ 99% พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
