ชุดดุมล้อพร้อมจานเบรก YF35A104-01065A สำหรับรถบรรทุกเล็ก JAC N56 — 6 สลัก, จานเบรกแบบมีช่องระบายอากาศ, ตรวจสอบความเข้ากันได้

ชุดดุมล้อหน้าพร้อมจานเบรก YF35A104-01065A สำหรับรถบรรทุก JAC N56 — การออกแบบตลับลูกปืนในตัว, 6 สลัก, โรเตอร์ระบายอากาศ อ้างอิง: ซีรีส์ YF35A104-01075

ชุดดุมล้อพร้อมจานเบรก หมายเลขชิ้นส่วน YF35A104-01065A เป็นชุดประกอบสำหรับรถบรรทุกเล็ก JAC N56 รวมดุมล้อหน้า ตลับลูกปืน และจานเบรกแบบระบายอากาศไว้ในส่วนประกอบที่ประกอบไว้ล่วงหน้าเพียงชิ้นเดียว การออกแบบนี้ช่วยลดเวลาในการติดตั้งโดยไม่ต้องกดตลับลูกปืนแยกชิ้นหรือจับคู่จานกับดุม

วิธีการทำงาน: ชุดดุมล้อรองรับล้อและหมุนบนตลับลูกปืนในตัว จานเบรกที่ยึดด้วยสลักเข้ากับหน้าแปลนดุมล้อ จะให้พื้นผิวเสียดสีสำหรับผ้าเบรก เมื่อเหยียบเบรก คาลิปเปอร์จะหนีบผ้าเบรกเข้ากับจานเบรก แปลงพลังงานจลน์เป็นความร้อน จานที่สึกหรอหรือบิดเบี้ยวจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือน ในขณะที่ตลับลูกปืนดุมล้อที่ชำรุดจะทำให้เกิดเสียงหึ่งๆ หรือเสียงบด

• การกำหนดค่าทางกายภาพยืนยันแล้ว (จากภาพผลิตภัณฑ์): สลักล้อ 6 ตัว; จานเบรกแบบระบายอากาศพร้อมช่องระบายความร้อนที่มองเห็นได้ระหว่างพื้นผิวเสียดสี; ตลับลูกปืนในตัวพร้อมซีลที่มองเห็นได้; สลักยึดหน้าแปลนดุมล้อกับจาน 5 ตัว
• อ้างอิงมิติ (จากภาพผลิตภัณฑ์): การวัดเทปวัดรอบหน้าดุมล้อแสดงเส้นผ่านศูนย์กลางโดยรวมโดยประมาณ ~200 มม. (การวัดโดยประมาณ — ตรวจสอบด้วยคาลิปเปอร์ที่สอบเทียบแล้ว)
• อ้างอิงซีรีส์: หมายเลขชิ้นส่วน YF35A104-01065A อยู่ในซีรีส์ YF35A104 ที่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบดุมล้อหน้าและเบรกของ JAC N56 ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด YF35A104-01075 ถูกบันทึกว่าเป็นจานเบรกหน้าของ JAC N56

• การสั่นสะเทือนที่พวงมาลัยหรือแป้นเบรกขณะเบรก
• เสียงบด เสียงหึ่ง หรือเสียงคำรามจากบริเวณล้อหน้า (ตลับลูกปืนสึกหรอ)
• ร่องรอย รอยขีดข่วน หรือรอยแตกจากความร้อนที่มองเห็นได้บนพื้นผิวจานเบรก
• ล้อคลอนหรือหลวมเมื่อโยก (ตลับลูกปืนหลวม)
• การสั่นของแป้นเบรก (จานบิดเบี้ยว)

แนวทางการติดตั้ง (อ้างอิง: คู่มือซ่อมบำรุง JAC N56):

1. คลายน็อตเพลา (ถ้ามี) ก่อนยกรถ
2. ยกรองรับรถ และถอดล้อออก
3. ถอดคาลิปเปอร์เบรกออกและแขวนไว้ข้างๆ (อย่าถอดสายเบรกออก เว้นแต่จำเป็น)
4. ถอดขายึดคาลิปเปอร์และสกรูยึดจานเบรก (ถ้ามี)
5. ถอดน็อตเพลาและอุปกรณ์ยึดออก ถอดชุดดุมล้อเก่าออก
6. ทำความสะอาดพื้นผิวที่ยึดน็อตปม ติดตั้งชุดประกอบใหม่ ขันน็อตเพลาให้ได้แรงบิดตามข้อกำหนด OEM (ตรวจสอบในคู่มือ — โดยทั่วไปแรงบิดสูง มักอยู่ในช่วง 150–250 N·m สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์)
7. ติดตั้งขายึดคาลิปเปอร์และคาลิปเปอร์กลับเข้าที่ ขันน็อตคาลิปเปอร์ให้ได้แรงบิดตามข้อกำหนด
8. ติดตั้งล้อกลับเข้าที่ ลดระดับรถลง
9. รันอินเบรก: ทำการเบรกปานกลางหลายๆ ครั้งจากความเร็ว 50–60 กม./ชม. เพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกไปยังจานเบรกใหม่
10. ทดลองขับและตรวจสอบว่าไม่มีการสั่นสะเทือนหรือเสียงผิดปกติ

ตารางการบำรุงรักษา:

• ตรวจสอบความหนาและสภาพพื้นผิวของจานเบรกทุกครั้งที่เปลี่ยนผ้าเบรก
• ตรวจสอบตลับลูกปืนดุมล้อว่ามีอาการคลอนและมีเสียงดังทุกๆ 40,000–60,000 กม. เปลี่ยนชุดประกอบหากจานเบรกต่ำกว่าความหนาขั้นต่ำ บิดเบี้ยว หรือตลับลูกปืนมีเสียงดัง/หลวม