Turbocharger Oil Drain Pipe 1010050FE010XA for JAC N56 ✅ IZUMI รับประกัน 3 เดือน OE Ref 1009110FE010

ท่อส่งคืนน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1010050FE010XA สำหรับรถบรรทุกเบา JAC N56 — เป็นอะไหล่ OEM ที่เปลี่ยนได้โดยตรง ผลิตภายใต้แบรนด์ IZUMI พร้อมการรับประกัน 3 เดือน โปรดทราบว่ามีการอ้างอิง OE ที่ขัดแย้งกันซึ่งต้องตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ

ท่อระบายน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์ หมายเลขชิ้นส่วน 1010050FE010XA เป็นอะไหล่ที่เปลี่ยนได้โดยตรงสำหรับรถบรรทุกเบา JAC N56 ท่อนี้จะส่งน้ำมันจากเสื้อแบริ่งเทอร์โบชาร์จเจอร์กลับไปยังอ่างน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์หลังจากที่ได้หล่อลื่นและระบายความร้อนเพลาเทอร์โบแล้ว ทำให้วงจรการไหลเวียนของน้ำมันสมบูรณ์

น้ำมันที่มีแรงดันจะเข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์ผ่านท่อส่ง หล่อลื่นแบริ่ง และดูดซับความร้อน จากนั้นจะต้องระบายออกอย่างอิสระตามแรงโน้มถ่วงกลับไปยังอ่างน้ำมันผ่านท่อระบาย หากท่อระบายถูกจำกัด งอ หรือรั่ว น้ำมันจะไหลย้อนกลับเข้าไปในเสื้อเทอร์โบ ทำให้มันไหลผ่านซีลเข้าไปในไอเสียหรือไอดี สิ่งนี้จะทำให้เกิดควันสีฟ้า การใช้น้ำมันเครื่อง และในที่สุดก็เกิดความเสียหายต่อแบริ่งเทอร์โบเนื่องจากการไหม้

• ยืนยันแล้วความเข้ากันได้ (JAC N56): รายการจากซัพพลายเออร์อิสระหลายรายระบุหมายเลข 1010050FE010XA สำหรับการใช้งานกับ JAC N56 อย่างสม่ำเสมอ
• ยืนยันแล้วแบรนด์และการรับประกัน: IZUMI แบรนด์ที่อ้างอิง; การรับประกัน 3 เดือน เสนอโดยซัพพลายเออร์
• ยืนยันแล้วบรรจุภัณฑ์และระยะเวลารอคอย: กล่องธรรมดา, กล่องสี หรือบรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้าที่กำหนดเองได้; จัดส่ง 15–20 วัน หลังจากการยืนยันการชำระเงิน
• สำคัญความขัดแย้งในการอ้างอิง OE: หน้าซัพพลายเออร์หลายหน้าแสดงหมายเลข OE เป็น 1009110FE010 ในตารางข้อมูลจำเพาะของพวกเขา ในขณะที่ชื่อผลิตภัณฑ์และคำอธิบายใช้ 1010050FE010XA นี่อาจเป็นข้อผิดพลาดในแคตตาล็อกซัพพลายเออร์หรือการแทนที่ยืนยันกับผู้ขายว่าหมายเลขใดถูกประทับบนชิ้นส่วนจริง
• ช่องว่างข้อมูลช่องว่างข้อมูลทางเทคนิค: วัสดุท่อ, เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน/ภายนอก, ขนาดเกลียวฟิตติ้ง และอุณหภูมิการทำงาน ไม่เปิดเผย ในผลการค้นหาใดๆ ขอแบบวาดมิติหรือเปรียบเทียบกับท่อเดิมหากต้องการการยืนยันความเข้ากันได้ที่แม่นยำ

• ควันสีฟ้าหรือสีขาวออกจากท่อไอเสีย (น้ำมันเข้าสู่ท่อไอเสียผ่านซีลเทอร์โบ)
• คราบน้ำมันในท่อไอดีหรืออินเตอร์คูลเลอร์
• การสูญเสียแรงดันบูสต์หรือกำลัง
• การรั่วไหลของน้ำมันที่เห็นได้ชัดเจนที่ฟิตติ้งท่อระบายหรือตามตัวท่อ
• การใช้น้ำมันเครื่องโดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกของเครื่องยนต์

1. ถอดขั้วลบแบตเตอรี่ออก ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง
2. วางถาดรองน้ำมันไว้ใต้เทอร์โบชาร์จเจอร์และจุดเชื่อมต่ออ่างน้ำมัน ถอดท่อระบายน้ำมันออกทั้งสองด้าน
3. ถอดท่อออก ตรวจสอบฟิตติ้งและพอร์ตระบายน้ำมันเทอร์โบว่ามีคราบตะกอนหรือคราบไหม้หรือไม่
4. เปรียบเทียบความยาว มุมโค้ง และขนาดฟิตติ้งของท่อใหม่กับท่อเดิม ก่อนการติดตั้ง.
5. ติดตั้งปะเก็น/โอริงใหม่ (หากไม่รวมมา ให้หาซื้อแยกต่างหาก) ขันฟิตติ้งด้วยมือให้แน่นก่อน
6. ขันฟิตติ้งให้แน่นตามข้อกำหนด OEM (ตรวจสอบในคู่มือ)
7. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วที่ฟิตติ้งทั้งสองข้าง ตรวจสอบว่าท่อไม่สัมผัสกับพื้นผิวที่ร้อนหรือส่วนประกอบที่เคลื่อนไหว
8. ทดลองขับและตรวจสอบว่าไม่มีควันสีฟ้าหรือคราบน้ำมันที่ทางออกเทอร์โบ

• ตรวจสอบท่อระบายน้ำมันและฟิตติ้งว่ามีการรั่วซึมทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
• ตรวจสอบการงอหรือความเสียหายจากความร้อนตามเส้นทางท่อระหว่างการบริการใหญ่
• เปลี่ยนหากพบรอยแตก การงอ หรือการรั่วซึมอย่างต่อเนื่อง