ปะเก็นฝาสูบซ้าย 11116-31031 สำหรับ Lexus IS250 4GR-FSE 2.5L V6 Toyota Crown Mark X

รายการ11116-31031คือ ซอง OE ฝั่งซ้ายสําหรับครอบครัวเครื่องยนต์ 4GR-FSE

นี่ลักซัส / โตโยต้า ซับหัวกระบอก 11116-31031เปลี่ยนแปลงส่วนประกอบโรงงานฝั่งซ้ายโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:

สําหรับผู้จําหน่ายอะไหล่และโรงงานงาน จํานวนอะไหล่ LH เดี่ยวนี้ครอบคลุมฝั่งซ้ายของรถยนต์ Lexus และ Toyota 2.5L V6 ที่ขับเคลื่อนหลังทั่วครอบครัวเครื่องยนต์ GRลดความซับซ้อนของคลังสินค้าอย่างสําคัญ.

หมายเหตุสําคัญเกี่ยวกับการใช้งาน 1GR-FE 4.0L V6

เลข OE11115-31031 และ 11115-31051ได้ถูกนําไปใช้ใหม่ซองฝั่งขวาบนเครื่องยนต์เบนซิน Toyota 1GR-FE 4.0L V6 ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง (1GR-FE 24V 4.0L). เครื่องยนต์ V6 ขนาด 4.0 ลิตรนี้พบได้ใน Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Hilux และ Land Cruiser Prado. สําหรับการใช้งาน 1GR-FE, ซองซ้าย11116-31011(ไม่ 11116-31031) สําหรับเครื่องยนต์ 4GR-FE (2.5L) ก๊าซเกตด้านซ้าย11116-31031ตรวจสอบรถของคุณรหัสเครื่องยนต์ (4GR-FSE)ก่อนที่จะสั่ง; ซับนี้จะไม่เข้ากับเครื่องยนต์ 4.0L V6

84.5 มิลลิเมตร MLS ช่องเจาะ V6 ซีลล์เฉพาะฝั่งซ้าย
4GR-FSE V6 ใช้การปรับแต่ง 60 องศากับโรงงานเครื่องยนต์กล่องหลุม 83 มิลลิเมตร84กว้างวงกลมไฟ 0,5 มม, ขนาดแม่นยําเพื่อรองรับหลุมกล่องของเครื่องยนต์ที่มีช่องปิดที่ถูกต้องแต่ละช่องเปิดกล่องสามสําหรับธรีกซ้ายถูกล้อมรอบโดยวงแหวนไฟเหล็กไร้ขัดที่ถูกคอมเพรสก่อนระหว่างการผลิตเมื่อหัวกระบอกถูกปั่นตามรายละเอียด, แหวนไฟจะบดลงมากขึ้น, สร้างการปิดก๊าซรอบห้องเผาไหม้

MLS สร้างสําหรับ 1201 V6 ความดันสูง
4GR-FSE ใช้งานกับ12.0:1 อัตราการบด41, สร้างความดันในกระปุกและความหน่วงร้อนที่สําคัญภายใต้การทํางานแบบฉีดตรงต่อเนื่องA MLS ก๊าซเกตเป็นการออกแบบเพียงอย่างเดียวที่เชื่อถือได้ปิดความดันเหล่านี้สําหรับอายุการใช้งานเต็มชั้นเหล็กไม่บดหรือใช้ชุดถาวร; พวกเขารักษาแรง clamping ที่คงที่แม้กระทั่งหลังจากหมุนเวียนความร้อนพัน ๆ จากการเริ่มต้นเย็นถึงอุณหภูมิการทํางานเต็มเครื่องยนต์ 4GR-FSE, เมื่อรักษาอย่างถูกต้อง, สามารถทํางานอย่างน่าเชื่อถือได้ประมาณ400,000 กิโลเมตร41, และการประกอบหัว MLS ที่มีคุณภาพเป็นสิ่งจําเป็นในการบรรลุอายุยืนนี้

OE Interchange ริมฝั่งซ้ายสําหรับครอบครัว 4GR-FSE
11116-31031 ซับเปลือกเป็นจํานวนชิ้นส่วนโรงงานแม่นยําที่ระบุในไทโอต้าและเล็กซัสช่องทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ 4GR-FSE ระหว่างแพลตฟอร์ม Crown, Mark X, IS250 และ GS250. เมื่อลูกค้าค้นหาด้วยเลขนี้ว่าใน OE อะไหล่การค้นหา,หรือโดยการตราของเครื่องประปาเดิม รายการนี้ให้การติดตั้งฝั่งซ้ายที่ถูกต้องสําหรับ 2.5 ลิตร V6

การปิดเจาะแม่นยําสําหรับ D-4 การฉีดตรง
4GR-FSE มีระบบฉีดตรง D-4 ของโตโยต้า แหวนไฟ MLS ถูกออกแบบมาเพื่อทนความดันในกระบอกที่สูงมากที่เกิดจากการฉีดตรงเมื่อเชื้อเพลิงถูกฉีดตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้ แทนที่จะเป็นช่องเข้า. การประกอบของเครื่องยนต์เก่ากว่าจะลดความดันในแรงกดดันเหล่านี้; การออกแบบ MLS จะรักษาความมั่นคงของเครื่องยนต์ตลอดอายุการใช้งานการป้องกันการรั่วไหลของก๊าซเผาไหม้ที่อาจทําให้ระบบฉีดตรงที่รู้สึกไว.

แก้ไขรูปแบบความผิดปกติของ 4GR-FSE Head Gasket
เครื่องยนต์ 4GR-FSE (ปีการผลิต 2005~2008) ได้บันทึกปัญหาเกี่ยวกับท่อเชื้อเพลิงที่เกิดการเกรดและการรั่วไหลที่เกิดขึ้นที่สับหัวกระบอก 41รูปแบบความล้มเหลวที่พบบ่อย ๆ ประกอบด้วยการขัดข่วนในกระบอกที่ห้า (กระบอกที่ 5 อยู่ทางฝั่งซ้าย) เนื่องจากความร้อนเกินในพื้นที่และเสียงกดควบคุมระยะในการเริ่มต้น 41การทดแทนซัคเก็ตที่เสียด้วยส่วนประกอบ OE-spec นี้ จะทําให้การปิดตัวในโรงงานกลับมา และป้องกันการก๊าซเผาไหม้จากการเข้าสู่ระบบเย็นหรือน้ํามันเครื่องเย็นที่ปนเปื้อน

การผลิตที่ได้รับการรับรองจาก IATF 16949 / ISO 9001
การผลิตกระปุกตามระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองจาก IATF 16949 และ ISO 9001 ฐานะที่สูงสุดของอุตสาหกรรมรถยนต์สําหรับการผลิตส่วนประกอบแต่ละชุดการผลิตถูกติดตามด้วยใบรับรองวัสดุและบันทึกการตรวจสอบขนาด.

แต่ละชุดของลักซัส / โตโยต้า ซับหัวกระบอก 11116-31031ผ่านการตรวจสอบต่อไปนี้:

ใบรับรองความสอดคล้อง (COC) กับการวิเคราะห์วัสดุชุดมีให้บริการสําหรับการสั่งซื้อปลีกจํานวนชุดมีให้ตามคําขอ.

️ สําคัญ: 4GR-FSE V6 ใช้โบลท์หัวกระบอกแบบแรงหมุนต่อผลผลิต (ยืด) เป็นเครื่องแนบสําหรับใช้ครั้งเดียว และต้องเปลี่ยนเป็นหน่วยใหม่ทุกครั้งที่หัวกระบอกถูกถอดออกการใช้โบลท์เก่าอีกครั้งอาจทําให้มีการจับไม่เท่ากัน, ความผิดปกติของกระปุกหัว และการบิดหัวกระบอก

ทําไมการประกอบหัว MLS ที่มีคุณภาพจึงสําคัญสําหรับเครื่องยนต์ 4GR-FSE:

4GR-FSE เป็นเครื่องบดสูง (12.0หม้อหัวเหล็กสแตนเลสและบล็อกอลูมิเนียมขยายและหดแตกต่างกันภายใต้อุณหภูมิสูงการขยายวงจรนี้วางความต้องการเฉพาะบนกระปุกหัวเพื่อรักษาแรง clamping ผ่านวงจรความร้อน. การปิดหัวที่ผิดปกติจะทําให้ก๊าซเผาไหม้กดดันระบบเย็น และในที่สุดทําให้น้ํามันเครื่องเกิดพิษ

รูปแบบความผิดปกติทั่วไปที่เฉพาะสําหรับเครื่องยนต์ 4GR-FSE:

4GR-FSE มีปัญหาที่รู้จักกับการขัดข่วนในกระบอกที่ห้า (กระบอกที่ 5 อยู่บนฝั่งซ้าย) สองทฤษฎีได้ถูกเสนอหรือสารบดที่เข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านกรองอากาศ 41เครื่องยนต์ยังมีปัญหาที่ทราบกันเกี่ยวกับการกัดกร่อนของท่อน้ํามันและการรั่วไหลที่สับหัวกระบอกในหน่วยการผลิตตอนแรก (2005 〜 2008) 41.

✅ ตัวชี้วัดการแทนที่ที่แนะนํา (อาการเฉพาะของ 4GR-FSE):

หมายเหตุการดําเนินงานสําหรับเครื่องยนต์ 4GR-FSE:

เมื่อดําเนินการเปลี่ยนกระปุกหัวบนเครื่องยนต์ 4GR-FSE ต้องสังเกตข้อต่อไปนี้

• ยืนยันตําแหน่งการประกอบที่ถูกต้องก่อนการสั่งซื้อ. 11116-31031 เป็นซากซ้ายฝั่ง. สําหรับฝั่งขวา, สั่ง 11115-31051. ซากสําหรับเครื่องยนต์ 4GR-FSE เป็นชนิดเฉพาะฝั่งและไม่สามารถแลกเปลี่ยนได้สองธารของ V6 ใช้ gaskets แตกต่างกัน กับการจัดตั้งถุงน้ําที่แตกต่างกัน.

• ตลอดเวลาเปลี่ยน bolts หัวกระบอก4GR-FSE ใช้โบลท์ทอร์ค-เพื่อผลิตที่ไม่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้. ขั้นตอนเฉพาะสําหรับเครื่องยนต์ Toyota V6 มีค่าทอร์คในระยะที่ติดตามด้วยการหมุนมุม

• อุปกรณ์ประกอบการประกอบคู่มือโรงงาน Toyota (4GR-FSE ENGINE MECHANICAL: ENGINE UNIT: REASSAMBLE) ระบุว่าหัวกระบอกต้องติดตั้งภายใน 3 นาทีหลังจากการใช้การบรรจุปุ่มปิดบนกระปุกหัวการไม่ทําเช่นนี้อาจส่งผลให้การเปิดตัวของสารประปาไม่ครบถ้วน และการรั่วไหลของน้ํามันหรือสารเย็น.

• อย่าเปิดเครื่องยนต์อย่างน้อย 2 ชั่วโมงหลังจากติดตั้งขั้นตอนการผลิตของโตโยต้าสําหรับ 4GR-FSE ระบุว่าไม่เปิดเครื่องยนต์อย่างน้อย 2 ชั่วโมงหลังจากติดตั้งชุดหัวกระบอกระยะเวลารอคอยนี้ทําให้การบรรจุปริมาณ (FIPG).

• ไม่ใช้น้ํามันเครื่องยนต์ภายใน 2 ชั่วโมงหลังการติดตั้งคู่มือการทํางานของโตโยต้าสําหรับ 4GR-FSE สอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะไม่ใช้น้ํามันเครื่องยนต์อย่างน้อย 2 ชั่วโมงหลังจากการติดตั้งกระปุกหัวกระปุก

• ใช้การบรรจุตราปิดที่ถูกต้อง (Three-Bond 1207B หรือเทียบเท่า)ขั้นตอนการบริการ 4GR-FSE ต้องการการติดต่อต่อต่อเนื่องของการบรรจุผนึกที่นําไปใช้กับพื้นที่เฉพาะเจาะจงของซิลินเดอร์เฮดวัสดุที่ถูกต้องคือ Toyota's Genuine Seal Packaging (Three-Bond 1207B หรือ FIPG อุณหภูมิสูงเทียบเท่า).

• ตรวจสอบหัวกระบอกและพื้นผิวบล็อกสําหรับ warpageโดยใช้เครื่องวัดขอบตรงและเครื่องสัมผัสความแม่นยํา รายละเอียด 4GR-FSE สําหรับความเรียบของหัว ≤ 0.05 mm ตลอดความยาวเต็มwarpage ยิ่งไปกว่านี้จะทําให้การล้มเหลวของ gasket ไม่ว่าจะเป็นคุณภาพของ gasketหัวอัลลูมิเนียมที่อุ่นเกิน มีแนวโน้มต่อการบิด

• เปลี่ยนผูกรัด stem วาล์วขณะที่หัวกระบอกถูกถอนออก √ เครื่องยนต์ 4GR-FSE ใช้ปุ่มปิดรางซัฟล์ 24 ตัว (12 ช่องเข้า 12 ช่องออก) ซึ่งรวมอยู่ในชุดปุ่มซ่อมครบวงจร (04111-31783)

• เปลี่ยนซัคเกตหลอดสูบ (17178-31030 / 17177-31060)เมื่อหัวกระป๋องถูกถอนออก

• ล้างระบบเย็นและเติมน้ําเย็นเอธีเลนกลิกอลสดผสม 50/50 กับน้ํากระป๋อง อย่าใช้น้ําเย็นเก่าอีกครั้ง อาจจะมีก๊าซเผาไหม้ติดเชื้อ

• พิจารณาการติดตั้งมืออาชีพการเปลี่ยนกระปุกหัวบน 4GR-FSE V6 ต้องการเครื่องมือพิเศษ: เครื่องวัดมุมวัตถุปั่น, ขอบตรงแม่นยํา, ชุดเครื่องมือล็อคแกนคัม V6,และการเข้าถึงคู่มือการทํางานของ Toyota / Lexus สําหรับเครื่องยนต์ 4GR-FSEคาดหวังการทํางาน 8-12 ชั่วโมงในโรงงานมืออาชีพ สําหรับการเปลี่ยนกระปุกหัวทั้งหมดบนเครื่องยนต์ V6 นี้

โปรแกรมการบํารุงรักษาสําหรับเครื่องยนต์ 4GR-FSE:

• การบรรจุของแต่ละตัว:ซีลในถุง VCI ป้องกันสแตตติก กระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษ

• ขนาดกล่อง:ประมาณ 25 * 20 * 2 ซม (10 * 8 * 1 นิ้ว)

• น้ําหนักสะสม:ประมาณ 0.20 kg

• น้ําหนักรวม (รวมกับบรรจุ)ประมาณ 0.30 kg

• กล่องหลัก:จํานวน 100 ชิ้นต่อกล่องส่งออก

• ระยะเวลา:3~7 วันทําการสําหรับการสั่งซื้อสินค้าสินค้า 15~25 วันสําหรับการสั่งซื้อผลิตมากกว่า 500 ชิ้น

• จํานวนการสั่งซื้อขั้นต่ํา:1 ชิ้น (มีสั่งตัวอย่าง)

• วิธีการขนส่งFedEx, UPS, DHL สําหรับปริมาณตัวอย่าง ส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้, นิงโบ้ หรือกวางโจว

• รหัส H/S:8484.10

สําหรับโรงงานที่ให้บริการแบบสุดยอดครบวงจร ซัพพลายเออร์ยังมีสินค้าที่ตรงกันกรองหัวฝั่งขวา (11115-31051), การชุดการปรับปรุงซากเต็ม (04111-31783)และชุดปุ่มปุ่มตราแวนสําหรับเครื่องยนต์ 4GR-FSE ติดต่อทีมงานขายกับปริมาณประมาณเดือนและท่าเรือปลายทางของคุณสําหรับรายการราคาระดับ

รายการลักซัส / โตโยต้า ซับหัวกระบอก 11116-31031เป็นเครื่องสํารอง MLS ตามรายละเอียด OEM สําหรับข้างซ้าย (LH) ของเครื่องยนต์เบนซิน 4GR-FSE 2.5L V6ในรถ Lexus IS250 (2005?? 2015), GS250 (2011?? 2015), Toyota Crown (2003?? 2018), Mark X (2004?? 2019) และรถ Reizสายวงไฟจากเหล็กดัดเหล็ก, และเข้ากันได้กับเครื่องยนต์0: 1 อัตราการบดสูงและระบบฉีดตรง D-4

ก่อนสั่ง:ซองนี้สําหรับเครื่องยนต์ 4GR-FSE 2.5L V6(84.5 มิลลิเมตร)ไม่สําหรับเครื่องยนต์ 4.0L V6 1GR-FE (ใช้ 11115-31031 สําหรับฝั่งขวาและ 11116-31011 สําหรับฝั่งซ้าย) ยืนยันรหัสเครื่องยนต์ของรถยนต์ของคุณ5L V6สําหรับธนาคารขวา, คําสั่ง11115-31051. สําหรับการปรับปรุงครบวงจร, สั่งชุดการประปาเต็ม04111-31783.

สั่งตัวอย่างในวันนี้ กลับเครื่องยนต์ 4GR-FSE ของคุณสู่การปิดโรงงาน ด้วยการปิดหัว MLS ทางฝั่งซ้ายที่ถูกต้อง